CN216489499U - 一种线束固定卡防旋转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束固定卡防旋转结构，属于汽车卡扣技术领域。一种线束固定卡防旋转结构，包括车身及设于车身上的底座，还包括：开设在车身上的方形孔；固定连接在底座底部的锁紧筒，锁紧筒内滑动连接有多组锁紧限位块，锁紧限位块一端延伸至锁紧筒外且为锥形；开设在底座上的压气槽；滑动连接在压气槽内的支撑杆，支撑杆顶部固定连接有线束卡；本实用新型可以通过支撑杆插入并锁紧至压气槽内，将锁紧限位块从锁紧筒内通过气体压出，使多组锁紧限位块分别与方形孔的拐角相抵和与车身的底面相贴，从而将底座固定并防旋转的连接车身上，并且拆卸过程中只需要通过取消对支撑杆的锁紧，即可完成对线束卡和底座的拆卸。

Description

一种线束固定卡防旋转结构

技术领域

本实用新型涉及汽车卡扣技术领域，尤其涉及一种线束固定卡防旋转结构。

背景技术

汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大。用于汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，利用线束可以将多条导线归结到一起，避免杂乱无章，方便使用。

现有技术中，在为线束固定卡进行安装时，线束固定卡只是简单固定在底座上，线束固定卡仍可转动，这会影响线束的正常工作，同时线束固定卡在安装后难以拆卸，对后期维修汽车的过程中带来很多的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中线束固定卡安装后可任可转动和不便拆卸的问题，而提出的一种线束固定卡防旋转结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种线束固定卡防旋转结构，包括车身及设于车身上的底座，还包括：开设在所述车身上的方形孔；固定连接在所述底座底部的锁紧筒，所述锁紧筒内滑动连接有多组锁紧限位块，所述锁紧限位块一端延伸至锁紧筒外且为锥形；开设在所述底座上的压气槽，所述压气槽与锁紧筒相连通，所述压气槽内滑动连接有密封板；滑动连接在所述压气槽内的支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有线束卡，所述支撑杆上设有锁紧组件，用于将支撑杆锁紧至压气槽内。

优选地，所述锁紧限位块由上至下设有三组，每组所述锁紧限位块设有两块且相互正对，每组所述锁紧限位块与相邻组锁紧限位块呈九十度交叉。

为了防止锁紧限位块从锁紧筒内完全滑出，进一步地，所述锁紧限位块位于锁紧筒内一端固定连接有限位挡片。

为了便于当对底座进行防旋转锁紧，更进一步地，一组所述锁紧限位块锥形端与方形孔四角相对应，另一组所述锁紧限位块顶面与车身底面相贴合。

为了便于对支撑杆进行锁紧，优选地，所述锁紧组件包括锁紧楔销，所述锁紧楔销滑动连接在支撑杆上，所述底座上开设有与锁紧楔销相对应的锁紧通槽。

为了便于锁紧楔销自动锁紧，进一步地，所述支撑杆上开设有安装槽，所述锁紧楔销滑动连接在安装槽内，所述安装槽内设有弹簧，所述弹簧两端分别与安装槽和锁紧楔销固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种线束固定卡防旋转结构，具备以下有益效果：

1、该线束固定卡防旋转结构，通过支撑杆插入压气槽内对密封板进行挤压，使密封板将气体挤压至锁紧筒内，从而使用锁紧限位块从锁紧筒内滑动伸出，分别与方形孔的四角和车身底面进行锁紧，从而使底座固定并防旋转的连接在车身上。

2、该线束固定卡防旋转结构，通过滑动连接在安装槽内的锁紧楔销插入锁紧通槽内，将支撑杆锁紧至压气槽内，从而将线束卡限位固定安装在底座上，进而对线束卡进行防旋转的固定锁紧。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以通过支撑杆插入并锁紧至压气槽内，将锁紧限位块从锁紧筒内通过气体压出，使多组锁紧限位块分别与方形孔的拐角相抵和与车身的底面相贴，从而将底座固定并防旋转的连接车身上，并且拆卸过程中只需要通过取消对支撑杆的锁紧，即可完成对线束卡和底座的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构的结构示意图三；

图4为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构图3中A部分的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构的正视图；

图6为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构图5中B部分的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种线束固定卡防旋转结构锁紧限位块的结构示意图。

图中：1、车身；11、方形孔；2、底座；21、锁紧筒；22、锁紧通槽；23、压气槽；24、密封板；3、线束卡；31、支撑杆；32、安装槽；4、锁紧限位块；41、限位挡片；5、锁紧楔销；51、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-7，一种线束固定卡防旋转结构，包括车身1及设于车身1上的底座2，还包括：开设在车身1上的方形孔11；固定连接在底座2底部的锁紧筒21，锁紧筒21内滑动连接有多组锁紧限位块4，锁紧限位块4一端延伸至锁紧筒21外且为锥形；开设在底座2上的压气槽23，压气槽23与锁紧筒21相连通，压气槽23内滑动连接有密封板24；滑动连接在压气槽23内的支撑杆31，支撑杆31顶部固定连接有线束卡3，支撑杆31上设有锁紧组件，用于将支撑杆31锁紧至压气槽23内。

锁紧限位块4由上至下设有三组，每组锁紧限位块4设有两块且相互正对，每组锁紧限位块4与相邻组锁紧限位块4呈九十度交叉，锁紧限位块4位于锁紧筒21内一端固定连接有限位挡片41，一组锁紧限位块4锥形端与方形孔11四角相对应，另一组锁紧限位块4顶面与车身1底面相贴合。

本装置使用过程中，可将固定连接在底座2底部的锁紧筒21插入车身1上的方形孔11内，然后将支撑杆31插入压气槽23内直至锁紧组件将支撑杆31锁紧限位在压气槽23内，支撑杆31插入压气槽23内的过程中会顶动密封板24在压气槽23内向下滑动，从而将压气槽23内的气体挤压至锁紧筒21内，锁紧筒21内滑动连接的三组锁紧限位块4在压入气体的挤压下，向锁紧筒21外滑动，其中由上至下的第一组锁紧限位块4锥形端都与方形孔11内两个矩形拐角相抵，如此可防止底座2在车身1上发生旋转，第二组锁紧限位块4顶面与车身1底面相贴合，如此可保证底座2固定卡钳在方形孔11内，其中，锁紧限位块4位于锁紧筒21内的一端固定连接有限位挡片41，在被气体挤压伸出过程中可防止锁紧限位块4从锁紧筒21内完全滑出，导致内外气体相连通，使锁紧限位块4不具有限位锁紧作用，从而保证了底座2固定并防旋转的连接在车身1上，而线束卡3通过支撑杆31连接固定在压气槽23内，如此可将线束固定卡防旋转的固定连接在车身1上，满足了固定线束的要求，并且此装置适用与方形孔11的边长大于锁紧筒21直径，且对角线长度小于一组锁紧限位块4完全伸出后的长度的所有方形孔11上，并且车身1的厚度小于等于两组锁紧限位块4厚度的情况下也都可以适用，适用范围广泛。

锁紧组件包括锁紧楔销5，锁紧楔销5滑动连接在支撑杆31上，底座2上开设有与锁紧楔销5相对应的锁紧通槽22，支撑杆31上开设有安装槽32，锁紧楔销5滑动连接在安装槽32内，安装槽32内设有弹簧51，弹簧51两端分别与安装槽32和锁紧楔销5固定连接，锁紧楔销5裸露至支撑杆31外的部分底部为楔形，便于支撑杆31向压气槽23内安装过程中，在压气槽23内壁的挤压下收缩至安装槽32内，当安装槽32与锁紧通槽22正对时，锁紧楔销5在弹簧51的弹力作用下伸展至锁紧通槽22内，从而对支撑杆31进行锁紧，当需要对本装置进行拆卸时，可通过外界设备插入锁紧通槽22内并顶动锁紧楔销5滑动至安装槽32内，支撑杆31在压气槽23内气压挤压下随密封板24向上滑动，锁紧限位块4在外界大气压的挤压下收缩至锁紧筒21内，从而完成对支撑杆31和底座2的拆卸，方便维修车辆过程中对线束卡3和底座2进行拆卸。

本装置可以通过支撑杆31插入并锁紧至压气槽23内，将锁紧限位块4从锁紧筒21内通过气体压出，使多组锁紧限位块4分别与方形孔11的拐角相抵和与车身1的底面相贴，从而将底座2固定并防旋转的连接车身1上，并且拆卸过程中只需要通过取消对支撑杆31的锁紧，即可完成对线束卡3和底座2的拆卸。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种线束固定卡防旋转结构，包括车身（1）及设于车身（1）上的底座（2），其特征在于，还包括：

开设在所述车身（1）上的方形孔（11）；

固定连接在所述底座（2）底部的锁紧筒（21），所述锁紧筒（21）内滑动连接有多组锁紧限位块（4），所述锁紧限位块（4）一端延伸至锁紧筒（21）外且为锥形；

开设在所述底座（2）上的压气槽（23），所述压气槽（23）与锁紧筒（21）相连通，所述压气槽（23）内滑动连接有密封板（24）；

滑动连接在所述压气槽（23）内的支撑杆（31），所述支撑杆（31）顶部固定连接有线束卡（3），所述支撑杆（31）上设有锁紧组件，用于将支撑杆（31）锁紧至压气槽（23）内。

2.根据权利要求1所述的一种线束固定卡防旋转结构，其特征在于，所述锁紧限位块（4）由上至下设有三组，每组所述锁紧限位块（4）设有两块且相互正对，每组所述锁紧限位块（4）与相邻组锁紧限位块（4）呈九十度交叉。

3.根据权利要求2所述的一种线束固定卡防旋转结构，其特征在于，所述锁紧限位块（4）位于锁紧筒（21）内一端固定连接有限位挡片（41）。

4.根据权利要求3所述的一种线束固定卡防旋转结构，其特征在于，一组所述锁紧限位块（4）锥形端与方形孔（11）四角相对应，另一组所述锁紧限位块（4）顶面与车身（1）底面相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种线束固定卡防旋转结构，其特征在于，所述锁紧组件包括锁紧楔销（5），所述锁紧楔销（5）滑动连接在支撑杆（31）上，所述底座（2）上开设有与锁紧楔销（5）相对应的锁紧通槽（22）。

6.根据权利要求5所述的一种线束固定卡防旋转结构，其特征在于，所述支撑杆（31）上开设有安装槽（32），所述锁紧楔销（5）滑动连接在安装槽（32）内，所述安装槽（32）内设有弹簧（51），所述弹簧（51）两端分别与安装槽（32）和锁紧楔销（5）固定连接。

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