CN216486798U - 一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，涉及交通安全技术领域，不仅利用LED显示牌进行文字警示，而且增设了喇叭进行声音警示，警示有效性提高；管控不仅全面有效，而且响应快，极大程度解决了长下坡路段的交通难题。方案要点为：警示装置、检测装置和控制装置；警示装置包含第一安装杆、文字警示牌和声音警示器；文字警示牌和声音警示器均安装在第一安装杆顶部；检测装置包含第一地磁车检器、第二地磁车检器、无线节点控制器、第二安装杆、第三安装杆、第一摄像设备和第二摄像设备；控制装置包含采集器、管理器和显示器。本实用新型主要用于长下坡路段制动失效车辆管控中。

Description

一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统。

背景技术

公路交通作为交通运输体系的组成部分，在国民经济中发挥着重要的作用，随着社会的发展，道路交通参与者日益增多，与此同时，交通安全成了不容忽视的问题，特别是山区长下坡路段，交通事故频发，极易造成严重的人员伤亡和重大经济损失。长下坡，顾名思义，就是长度很长的下坡路段，当车辆行驶于长下坡路段时，由于车辆需要连续制动，容易导致制动失效，而又无法紧急避险，是引发交通事故甚至交通连环事故的主要原因。因此，针对长下坡路段研发一种有效预警及引导制动失效车辆紧急避险系统，成为了刻不容缓的课题。

现有在长下坡路段，一般仅设置了警示牌及避险车道，当车辆制动失效或前方路段发生交通事故时，仅仅依靠驾驶员肉眼查看警示牌指示路线，将车辆驶入避险车道，不仅应急性差，而且有效性不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，包括：警示装置、检测装置和控制装置，不仅利用LED显示牌进行文字警示，而且增设了喇叭进行声音警示，警示有效性提高；进一步的，本实用新型利用地磁车检器以及云台摄像机对避险车道实时避险车辆情况进行信息采集，并据此通过LED显示牌和喇叭对长下坡路段进行管控，管控不仅全面有效，而且响应快，极大程度解决了长下坡路段的交通难题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，包括:警示装置、检测装置和控制装置；控制装置与警示装置通讯连接；控制装置与检测装置通讯连接。

警示装置包含第一安装杆、文字警示牌和声音警示器；文字警示牌和声音警示器均安装在第一安装杆顶部。

检测装置包含第一地磁车检器、第二地磁车检器、无线节点控制器、第二安装杆、第三安装杆、第一摄像设备和第二摄像设备；第一地磁车检器与第二地磁车检器按照预设间隔距离安装于避险车道地下；无线节点控制器按照预设高度安装于第二安装杆上；第一摄像设备安装于第二安装杆顶部；第二摄像设备安装于第三安装杆顶部。

控制装置包含采集器、管理器和显示器，采集器用于采集无线节点控制器、第一摄像设备以及第二摄像设备的实时信号；显示器用于显示实时信号，以便管控人员进行判断，并作出对应管理措施，管理措施通过管理器发送到警示装置1。

进一步的，文字警示牌为LED显示牌。

进一步的，声音警示器13为喇叭。

进一步的，第一摄像设备和第二摄像设备均为云台摄像机。

进一步的，预设间隔距离为10米。

进一步的，预设高度为2米。

进一步的，第一地磁车检器位于避险车道入口处，第二地磁车检器位于所述避险车道上坡段。

进一步的，第二安装杆位于避险车道入口路基外侧，第三安装杆位于避险车道末端路基外侧。

进一步的，第一地磁车检器和第二地磁车检器均采用钻洞式埋入避险车道地下。

本实用新型提供一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，包括：警示装置、检测装置和控制装置，不仅利用LED显示牌进行文字警示，而且增设了喇叭进行声音警示，警示有效性提高；进一步的，本实用新型利用地磁车检器以及云台摄像机对避险车道实时避险车辆情况进行信息采集，并据此通过LED显示牌和喇叭对长下坡路段进行管控，管控不仅全面有效，而且响应快，极大程度解决了长下坡路段的交通难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例中一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统组成装置示意图；

图2为本实用新型实施例中一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统组成结构示意图。

图中，1.警示装置，11.第一安装杆，12.文字警示牌，13.声音警示器，2.检测装置，21.第一地磁车检器，22.第二地磁车检器，23.无线节点控制器，24第二安装杆，25.第三安装杆,26.第一摄像设备,27.第二摄像设备,3.控制装置,31.采集器,32.管理器,33.显示器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型术领域的技术人员通常理解的含义相同；本实用新型中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型例中的具体含义。

实施例

本实用新型实施例提供一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，如图1所示，包括:警示装置1、检测装置2和控制装置3；控制装置3与警示装置1通讯连接；控制装置3与检测装置2通讯连接。

其中，为了车辆及时避险，警示装置1与检测装置2的间隔距离一般为100米，即文字警示牌12和声音警示器13距离避险车道入口处距离为100米。

如图2所示，警示装置1包含第一安装杆11、文字警示牌12和声音警示器13；文字警示牌12和声音警示器13均安装在第一安装杆11顶部。检测装置2包含第一地磁车检器21、第二地磁车检器22、无线节点控制器23、第二安装杆24、第三安装杆25、第一摄像设备26和第二摄像设备27；第一地磁车检器21与第二地磁车检器22按照预设间隔距离安装于避险车道地下；无线节点控制器23按照预设高度安装于第二安装杆24上；第一摄像设备26安装于第二安装杆24顶部；第二摄像设备27安装于第三安装杆25顶部。控制装置3包含采集器31、管理器32和显示器33，采集器31用于采集无线节点控制器23、第一摄像设备26以及第二摄像设备27的实时信号；显示器33用于显示实时信号，以便管控人员进行判断，并作出对应管理措施，管理措施通过管理器32发送到警示装置1。

其中，本实施例文字警示牌12选用LED显示牌，因为其显示亮度高，寿命长，可自动调节灯珠亮度，节约能源，不仅可以使司乘人员白天看得清楚，而且夜间也不刺眼。本实施例声音警示器13选用户外高分贝喇叭，以保证司乘人员在关窗行驶中也能听清语音警示信息。

此处需要说明的是：本实施例对LED显示牌的具体型号、尺寸等参数，以及户外高分贝喇叭具体型号、分贝等参数不作限制，实施者可根据实际需要进行选取。

此处需要说明的是：本实施例对第一安装杆11、第二安装杆24和第三安装杆25不做具体限制，实施者可选取当前市面上现有的安装杆，能够实现各自安装承载功能即可。

其中，本实施例第一地磁车检器21和第二地磁车检器22均采用钻洞式埋入避险车道地下，第一地磁车检器21位于避险车道入口处，第二地磁车检器22位于避险车道上坡段，第一地磁车检器21和第二地磁车检器22间隔距离为10米。无线节点控制器23安装于第二安装杆24上距离地面2米处，分别与第一地磁车检器21、第二地磁车检器22通讯连接，用于采集第一地磁车检器21和第二地磁车检器22的实时车辆检测情况，并将实时车辆检测情况发送给采集器31。

此处需要说明的是：本实施例对第一地磁车检器21和第二地磁车检器22的具体型号不作限制，实施者可根据实际需要或以往经验进行选择。本实施例对无线节点控制器23的具体型号不作限制，实施者可根据实际需要或当前地磁车检器进行配套选择，能够实现本实施例中各功能即可。

其中，本实施例第一摄像设备26和第二摄像设备27均选用云台摄像机。第一摄像设备26安装于第二安装杆24顶部，位于避险车道入口路基外侧，第二摄像设备27安装于第三安装杆25顶部，位于避险车道末端路基外侧。

采集器31用于采集无线节点控制器23、第一摄像设备26以及第二摄像设备27的实时信号，管理器32用于输入管理措施，并将管理措施发送到LED显示牌以及喇叭。显示器33用于分别显示无线节点控制器23、第一摄像设备26和第二摄像设备27的实时信号，以便管控人员进行判断，并作出对应管理措施。

此处需要说明的是：本实施例对采集器31、管理器32和显示器33的具体型号不作限制，实施者可根据当前无线节点控制器23、第一摄像设备26和第二摄像设备27对应选择采集器31和显示器33，当前文字警示牌12和声音警示器13对应选择管理器32。

本实用新型的工作原理为：通过采集器31采集无线节点控制器23、第一摄像设备26以及第二摄像设备27的实时信号，显示器33显示无线节点控制器23、第一摄像设备26和第二摄像设备27的实时信号，管控人员通过显示器33获取避险车道实时车辆情况，并进行判断，以及作出对应管理措施。具体为：

当避险车道无车辆时，管控人员通过管理器32使文字警示牌12显示“前方100米避险车道”，同时声音警示器13即喇叭播报“前方100米避险车道，请过往车辆注意安全，检测刹车”；

当避险车道有事故车辆时，管控人员通过管理器32使文字警示牌12显示“避险车道内有车”，同时声音警示器13即喇叭播报“避险车道内有车存在，请紧急避险车辆注意安全”，从而实现对长下坡路段车辆尤其是制动失效或存在隐患车辆的及时管控、预警。

本实用新型提供一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，包括：警示装置、检测装置和控制装置，不仅利用LED显示牌进行文字警示，而且增设了喇叭进行声音警示，警示有效性提高；进一步的，本实用新型利用地磁车检器以及云台摄像机对避险车道实时避险车辆情况进行信息采集，并据此通过LED显示牌和喇叭对长下坡路段进行管控，管控不仅全面有效，而且响应快，极大程度解决了长下坡路段的交通难题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型技术方案，非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括:警示装置(1)、检测装置(2)和控制装置(3)；所述控制装置(3)与所述警示装置(1)通讯连接；所述控制装置(3)与所述检测装置(2)通讯连接；

所述警示装置(1)包含第一安装杆(11)、文字警示牌(12)和声音警示器(13)；所述文字警示牌(12)和所述声音警示器(13)均安装在所述第一安装杆(11)顶部；

所述检测装置(2)包含第一地磁车检器(21)、第二地磁车检器(22)、无线节点控制器(23)、第二安装杆(24)、第三安装杆(25)、第一摄像设备(26)和第二摄像设备(27)；所述第一地磁车检器(21)与所述第二地磁车检器(22)按照预设间隔距离安装于避险车道地下；所述无线节点控制器(23)按照预设高度安装于所述第二安装杆(24)上；所述第一摄像设备(26)安装于所述第二安装杆(24)顶部；所述第二摄像设备(27)安装于所述第三安装杆(25)顶部；

所述控制装置(3)包含采集器(31)、管理器(32)和显示器(33)，所述采集器(31)用于采集所述无线节点控制器(23)、所述第一摄像设备(26)以及所述第二摄像设备(27)的实时信号；所述显示器(33)用于显示所述实时信号，以便管控人员进行判断，并作出对应管理措施，所述管理措施通过所述管理器(32)发送到所述警示装置(1)。

2.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，所述文字警示牌(12)包括：

所述文字警示牌(12)为LED显示牌。

3.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，所述声音警示器(13)包括：

所述声音警示器(13)为喇叭。

4.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括：

所述第一摄像设备(26)和所述第二摄像设备(27)均为云台摄像机。

5.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括：

所述预设间隔距离为10米。

6.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括：

所述预设高度为2米。

7.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括：

所述第一地磁车检器(21)位于所述避险车道入口处，所述第二地磁车检器(22)位于所述避险车道上坡段。

8.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括：

所述第二安装杆(24)位于所述避险车道入口路基外侧，所述第三安装杆(25)位于所述避险车道末端路基外侧。

9.根据权利要求1所述的基于地磁的长下坡车辆紧急避险系统，其特征在于，包括：

所述第一地磁车检器(21)和所述第二地磁车检器(22)均采用钻洞式埋入所述避险车道地下。

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