CN216485521U - 一种多功能工程车带正反转的gps定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其技术方案要点是：包括GPS主机和正反转传感器，GPS主机的外表面设置有反射层，反射层的内侧设置有隔热层，隔热层的内侧设置有壳体，壳体的内部固定设置有PCB板以及触摸显示屏，GPS主机的侧面设置有多个USB接口，正反转传感器设置在安装管的内部，正反转传感器与安装管螺纹连接，安装管由内管和外管组成，内管设置在外管的内部，安装管的一端开设有通孔，连接线的一端穿过通孔，内管的内部固定设置有导电片，导电片与连接线电性连接，导电片上固定设置有弹片，正反转传感器的一侧固定设置有接触片，接触片与正反转传感器电性连接，本实用新在使用时，维修更换较为方便，且GPS主机不易损坏。

Description

一种多功能工程车带正反转的GPS定位器

技术领域

本实用新型涉及GPS定位器技术领域，特别涉及一种多功能工程车带正反转的GPS定位器。

背景技术

车载GPS深圳GPS通过硬件和软件做成GPS定位终端用于车辆定位的时候，称为车载GPS，在工程车上，车载GPS配合正反转传感器，可用于检测工程车上混凝土滚筒的正反转信息，正反转传感器可实时向车载GPS反馈被检测混凝土滚筒的各种转动参数，检测被检测混凝土滚筒的工作状态是否处在正常运转状态，除此之外，其还广泛应用于提升机、卷扬机、各种有无减速设备的电机、皮带式传输机、链条式传输机等设备的监测。

现有的车载GPS在配合正反转传感器对工程车上混凝土滚筒进行各种转动参数检测时，正反转传感器需要焊接在混凝土滚筒的转轴附近，由于正反转传感器整体与工程车焊接固定，当正反转传感器损坏时，更换较为不便；且车载GPS需要设置在工程车驾驶室内，同时为确保驾驶员可方便的观察车载GPS，大多将车载GPS设置在工程车的前挡风玻璃处，车载GPS在经尝试件太阳照射，车载GPS易发生损坏。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，以解决背景技术中提到的当正反转传感器损坏时更换较为不便以及车载GPS易发生损坏的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，包括GPS主机和正反转传感器，所述GPS主机的外表面设置有反射层，所述反射层的内侧设置有隔热层，所述隔热层的内侧设置有壳体，所述壳体的内部固定设置有PCB板以及触摸显示屏，所述GPS主机的侧面设置有多个USB接口，所述正反转传感器设置在安装管的内部，所述正反转传感器与所述安装管螺纹连接，所述安装管由内管和外管组成，所述内管设置在所述外管的内部，所述安装管的一端开设有通孔，连接线的一端穿过所述通孔，所述内管的内部固定设置有导电片，所述导电片与连接线电性连接，所述导电片上固定设置有弹片，所述正反转传感器的一侧固定设置有接触片，所述接触片与所述正反转传感器电性连接。

进一步的，所述外管上设置有焊接杆。

通过上述技术方案，在使用时，可利用焊接杆将安装管固定在混凝土滚筒的转轴附近，然后将正反转传感器安装在安装管内，当正反转传感器损坏时，可直接将正反转传感器由安装管上取下，更换新的正反转传感器即可。

进一步的，所述壳体的导热系数小于1，所述壳体的左右两侧开设有多个散热口。

通过上述技术方案，在使用时，导热系数小于1的壳体其导热性能较差，可将一部分来自太阳光热量隔绝在壳体的外侧，防止太阳光长时间照射导致 GPS主机损坏，散热口的存在可助于壳体内热量导出。

进一步的，所述连接线与所述安装管之间填充有防水胶，所述连接线远离所述安装管的一端与所述USB接口电性连接。

通过上述技术方案，在使用时，防水胶可提升连接线与安装管之间的密封性，防止尘土进入安装管的内部。

进一步的，所述内管使用绝缘材料制成，所述外管使用不锈钢制成。

通过上述技术方案，外管使用不锈钢制成，其不易老化，使用寿命较长，内管设置绝缘材料制成，其绝缘性能较好，不易漏电。

进一步的，所述导电片、所述弹片以及接触片使用红铜或锡磷青铜制成。

通过上述技术方案，使用红铜或锡磷青铜制成的导电片、弹片以及接触片其具有良好的弹性，且导电性能较强，内阻较低，长时间使用后，发热较低。

进一步的，所述安装管上固定设置有密封圈。

通过上述技术方案，在使用时，防止尘土进入安装管的内部。

综上，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型中，通过设置安装管，在安装管上设置有焊接杆，使用时，将正反转传感器安装在安装管，然后将焊接杆焊接在混凝土滚筒的转轴附近，若正反转传感器损坏，将正反转传感器取下更换即可；同时，本实施例中还设置有反射层、隔热层，反射层的存在可反射一定量的太阳光，隔热层的存在可将一部分来自太阳光热量隔绝在壳体的外侧，防止太阳光长时间照射导致GPS主机损坏，且壳体的导热系数小于1 使得壳体具有较弱的导热性能，太阳光长时间照射下GPS主机不易损坏。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施中安装管的内部结构示意图；

图3是本实施中GPS主机的内部结构示意图；

图4是图2中A处放大示意图；

图5是图3中B处放大示意图。

附图标记：1、GPS主机；2、正反转传感器；3、反射层；4、隔热层；5、壳体；501、散热口；6、PCB板；7、触摸显示屏；8、USB接口；9、安装管； 901、内管；902、外管；903、通孔；10、连接线；11、导电片；12、弹片；13、接触片；14、焊接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图5，一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，包括GPS主机 1和正反转传感器2，GPS主机1的外表面设置有反射层3，反射层3的内侧设置有隔热层4，隔热层4的内侧设置有壳体5，壳体5的内部固定设置有PCB 板6以及触摸显示屏7，GPS主机1的侧面设置有多个USB接口8，正反转传感器2设置在安装管9的内部，正反转传感器2与安装管9螺纹连接，安装管 9由内管901和外管902组成，内管901设置在外管902的内部，安装管9的一端开设有通孔903，连接线10的一端穿过通孔903，内管901的内部固定设置有导电片11，导电片11与连接线10电性连接，导电片11上固定设置有弹片12，正反转传感器2的一侧固定设置有接触片13，接触片13与正反转传感器2电性连接，本实施例中，反射层3为铝箔，铝箔表面较为光滑，且为亮银色，可反射一定量的太阳光，其厚度为0.1mm，隔热层4为隔热棉，其厚度为1mm，隔热棉具有耐高温，不易燃烧，导热系数低等特点，正反转传感器2的中部设置有外螺纹，安装管9的内部设置有与外螺纹配合使用的内螺纹，USB 接口8为USB-A接口，USB接口8与PCB板6电性连接，PCB板6上设置有 GPS芯片，用于对工程车进行定位的同时，也可配合正反转传感器2实现对混凝土滚筒的各种转动参数进行检测。

参考图1，外管902上设置有焊接杆14，焊接杆14使用生铁制成，在敢接完毕后，需向焊接杆14的外表面涂一层防锈蚀油漆。

参考图1，壳体5的导热系数小于1，壳体5的左右两侧开设有多个散热口 501，本实施例中，壳体5使用塑料制成PP塑料制成，其导热系数为0.21～0.26，导热性能较低，可很好的将太阳光热量隔绝在壳体5的外侧。

参考图1和图2，连接线10与安装管9之间填充有防水胶，连接线10远离安装管9的一端与USB接口8电性连接，连接线10上设置有USB-A插头，配合USB接口8使用。

参考图1和图2，内管901使用绝缘材料制成，外管902使用不锈钢制成，本实施例中，内管901的材质与壳体5的材质相同。

参考图4，导电片11、弹片12以及接触片13使用红铜或锡磷青铜制成。

参考图2，安装管9上固定设置有密封圈，密封圈使用丁腈橡胶制成。

综上所述，使用时，将正反转传感器2安装在安装管9，然后将焊接杆14 焊接在混凝土滚筒的转轴附近，使用期间，若正反转传感器2损坏，将正反转传感器2取下更换即可；同时，本实施例中还设置有反射层3、隔热层4，反射层3为铝箔，铝箔表面较为光滑，且为亮银色，可反射一定量的太阳光，其厚度为0.1mm，隔热层4为隔热棉，其厚度为1mm，隔热棉具有耐高温，不易燃烧，导热系数低等特点，隔热层4的存在可将一部分来自太阳光热量隔绝在壳体5的外侧，防止太阳光长时间照射导致GPS主机1损坏。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，包括GPS主机(1)和正反转传感器(2)，其特征在于：所述GPS主机(1)的外表面设置有反射层(3)，所述反射层(3)的内侧设置有隔热层(4)，所述隔热层(4)的内侧设置有壳体(5)，所述壳体(5)的内部固定设置有PCB板(6)以及触摸显示屏(7)，所述GPS主机(1)的侧面设置有多个USB接口(8)，所述正反转传感器(2)设置在安装管(9)的内部，所述正反转传感器(2)与所述安装管(9)螺纹连接，所述安装管(9)由内管(901)和外管(902)组成，所述内管(901)设置在所述外管(902)的内部，所述安装管(9)的一端开设有通孔(903)，连接线(10)的一端穿过所述通孔(903)，所述内管(901)的内部固定设置有导电片(11)，所述导电片(11)与连接线(10)电性连接，所述导电片(11)上固定设置有弹片(12)，所述正反转传感器(2)的一侧固定设置有接触片(13)，所述接触片(13)与所述正反转传感器(2)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其特征在于：所述外管(902)上设置有焊接杆(14)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其特征在于：所述壳体(5)的导热系数小于1，所述壳体(5)的左右两侧开设有多个散热口(501)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其特征在于：所述连接线(10)与所述安装管(9)之间填充有防水胶，所述连接线(10)远离所述安装管(9)的一端与所述USB接口(8)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其特征在于：所述内管(901)使用绝缘材料制成，所述外管(902)使用不锈钢制成。

6.根据权利要求1所述的一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其特征在于：所述导电片(11)、所述弹片(12)以及接触片(13)使用红铜或锡磷青铜制成。

7.根据权利要求1所述的一种多功能工程车带正反转的GPS定位器，其特征在于：所述安装管(9)上固定设置有密封圈。

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