CN216483430U - 一种防风扰电子汽车衡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防风扰电子汽车衡，包括汽车衡主体，所述汽车衡主体的底部固定连接有支撑座，所述汽车衡主体的两侧分别垂直设置有支撑侧板，且支撑侧板垂直连接在支撑座的表面，所述支撑侧板上相互远离的一侧分别设置有两个防风板，所述防风板分别设置在支撑侧板一侧面的两端，两个所述防风板之间设置有导风板，所述导风板的一侧面通过多个弹力支撑装置连接在支撑侧板上。该种防风扰电子汽车衡，通过设置弹力支撑装置，在导风板受到风力侵扰的时候，能通过风孔穿透一部分风力，另外通过导风板的形状，分别传递到防风板上，通过防风板分担，减轻防风板防风承受的阻力，能够将风力分散开，提高防风效果，减少支撑侧板的防风阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为一种防风扰电子汽车衡。
背景技术
汽车电子衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载，汽车电子衡是用于对车辆进行测重的装置，能够快速读出车辆的重量，电子汽车衡在使用的时候，遇到大风强风天气就会对汽车衡称量工作进行影响，工作难度大，并且汽车衡受到强风的影响稳定性也会受影响。因此我们对此做出改进，提出一种防风扰电子汽车衡。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种防风扰电子汽车衡，包括汽车衡主体，所述汽车衡主体的底部固定连接有支撑座，所述汽车衡主体的两侧分别垂直设置有支撑侧板，且支撑侧板垂直连接在支撑座的表面，所述支撑侧板上相互远离的一侧分别设置有两个防风板，所述防风板分别设置在支撑侧板一侧面的两端，两个所述防风板之间设置有导风板，所述导风板的一侧面通过多个弹力支撑装置连接在支撑侧板上，所述防风板为弧形结构，且防风板靠近支撑侧板的一侧面固定连接有两个引导杆，所述引导杆与支撑侧板垂直设置，所述支撑侧板上开设有多个限位滑槽，所述引导杆分别活动穿过限位滑槽设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引导杆上固定连接有限位卡块一和限位卡块二，所述限位卡块一与限位卡块二分别活动设置在支撑侧板的两侧面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引导杆的侧面与限位滑槽之间通过缓冲弹簧连接，所述缓冲弹簧活动设置在限位滑槽内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导风板为弧形结构，所述导风板与防风板上的凹面相对设置，且导风板的中部开设有多个风孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹力支撑装置包括弹性座、支撑杆和橡胶套，所述支撑杆的一端活动插入弹性座内，且支撑杆的表面设置有限位环。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位环设置在弹性座的外侧，所述限位环与弹性座之间设置有多个橡胶套，所述橡胶套活动套设在弹性座之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车衡主体的两侧分别连接有缓冲斜坡板，且缓冲斜坡板设置在汽车衡主体上与支撑侧板垂直的两侧面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防风板的凸面靠近支撑侧板设置，且导风板的两侧分别设置在防风板的上方。
本实用新型的有益效果是：
1、该种防风扰电子汽车衡，通过设置两组相互对称的支撑侧板，支撑在汽车衡主体的两侧，阻挡和缓冲强大的风力，并使得风向发生局部改变，效果明显，防止风力对汽车衡主体称量过程产生影响，最大程度的增加称量时的精度；
2、该种防风扰电子汽车衡，通过设置防风板与导风板，能缓冲大部分吹到支撑侧板上风的方向与压力，防止两侧的风直接吹向支撑侧板，导致支撑侧板的不稳定，提供一个缓冲和改变风向的作用，支撑侧板更好的支撑在汽车衡主体的表面；
3、该种防风扰电子汽车衡，通过设置弹力支撑装置，在导风板受到风力侵扰的时候，能通过风孔穿透一部分风力，另外通过导风板的形状，分别传递到防风板上，通过防风板分担，减轻防风板防风承受的阻力，能够将风力分散开，提高防风效果，减少支撑侧板的防风阻力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种防风扰电子汽车衡的立体图；
图2是本实用新型一种防风扰电子汽车衡的上视立体图；
图3是本实用新型一种防风扰电子汽车衡的俯视示意图；
图4是本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、汽车衡主体；2、支撑侧板；3、防风板；4、导风板；5、缓冲斜坡板；6、弹性座；7、风孔；8、限位滑槽；9、引导杆；10、缓冲弹簧；11、限位卡块一；12、限位卡块二；13、支撑杆；14、橡胶套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种防风扰电子汽车衡，包括汽车衡主体1，汽车衡主体1的底部固定连接有支撑座，汽车衡主体1的两侧分别垂直设置有支撑侧板2，且支撑侧板2垂直连接在支撑座的表面，支撑侧板2上相互远离的一侧分别设置有两个防风板3，防风板3分别设置在支撑侧板2一侧面的两端，两个防风板3之间设置有导风板4，导风板4的一侧面通过多个弹力支撑装置连接在支撑侧板2上，防风板3为弧形结构，且防风板3靠近支撑侧板2的一侧面固定连接有两个引导杆9，引导杆9与支撑侧板2垂直设置，支撑侧板2上开设有多个限位滑槽8，引导杆9分别活动穿过限位滑槽8设置。
其中，引导杆9上固定连接有限位卡块一11和限位卡块二12，限位卡块一11与限位卡块二12分别活动设置在支撑侧板2的两侧面上。
其中，引导杆9的侧面与限位滑槽8之间通过缓冲弹簧10连接，缓冲弹簧10活动设置在限位滑槽8内。
其中，导风板4为弧形结构，导风板4与防风板3上的凹面相对设置，且导风板4的中部开设有多个风孔7。
其中，弹力支撑装置包括弹性座6、支撑杆13和橡胶套14，支撑杆13的一端活动插入弹性座6内，且支撑杆13的表面设置有限位环。
其中，限位环设置在弹性座6的外侧，限位环与弹性座6之间设置有多个橡胶套14，橡胶套14活动套设在弹性座6之间。
其中，汽车衡主体1的两侧分别连接有缓冲斜坡板5，且缓冲斜坡板5设置在汽车衡主体1上与支撑侧板2垂直的两侧面上。
其中，防风板3的凸面靠近支撑侧板2设置，且导风板4的两侧分别设置在防风板3的上方。
工作原理：风垂向导风板4和防风板3表面的时候，导风板4上的风孔7穿透一部分风力，小部分风力直接作用到支撑侧板2上，大部分风力通过导风板4分担吹向两边的防风板3上，防风板3在受到风力侵袭的时候，引导杆9在限位滑槽8内滑动，通过缓冲弹簧10之间，缓冲风力，起到防风扰的作用，通过设置两组相互对称的支撑侧板2，支撑在汽车衡主体1的两侧，阻挡和缓冲强大的风力，并使得风向发生局部改变，效果明显，防止风力对汽车衡主体1称量过程产生影响，最大程度的增加称量时的精度，通过设置防风板3与导风板4，能缓冲大部分吹到支撑侧板2上风的方向与压力，防止两侧的风直接吹向支撑侧板2，导致支撑侧板2的不稳定，提供一个缓冲和改变风向的作用，支撑侧板2更好的支撑在汽车衡主体1的表面，通过设置弹力支撑装置，在导风板4受到风力侵扰的时候，能通过风孔7穿透一部分风力，另外通过导风板4的形状，分别传递到防风板上，通过防风板3分担，减轻防风板3防风承受的阻力，能够将风力分散开，提高防风效果，减少支撑侧板的防风阻力。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种防风扰电子汽车衡，包括汽车衡主体(1)，其特征在于，所述汽车衡主体(1)的底部固定连接有支撑座，所述汽车衡主体(1)的两侧分别垂直设置有支撑侧板(2)，且支撑侧板(2)垂直连接在支撑座的表面，所述支撑侧板(2)上相互远离的一侧分别设置有两个防风板(3)，所述防风板(3)分别设置在支撑侧板(2)一侧面的两端，两个所述防风板(3)之间设置有导风板(4)，所述导风板(4)的一侧面通过多个弹力支撑装置连接在支撑侧板(2)上，所述防风板(3)为弧形结构，且防风板(3)靠近支撑侧板(2)的一侧面固定连接有两个引导杆(9)，所述引导杆(9)与支撑侧板(2)垂直设置，所述支撑侧板(2)上开设有多个限位滑槽(8)，所述引导杆(9)分别活动穿过限位滑槽(8)设置。
2.根据权利要求1所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述引导杆(9)上固定连接有限位卡块一(11)和限位卡块二(12)，所述限位卡块一(11)与限位卡块二(12)分别活动设置在支撑侧板(2)的两侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述引导杆(9)的侧面与限位滑槽(8)之间通过缓冲弹簧(10)连接，所述缓冲弹簧(10)活动设置在限位滑槽(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述导风板(4)为弧形结构，所述导风板(4)与防风板(3)上的凹面相对设置，且导风板(4)的中部开设有多个风孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述弹力支撑装置包括弹性座(6)、支撑杆(13)和橡胶套(14)，所述支撑杆(13)的一端活动插入弹性座(6)内，且支撑杆(13)的表面设置有限位环。
6.根据权利要求5所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述限位环设置在弹性座(6)的外侧，所述限位环与弹性座(6)之间设置有多个橡胶套(14)，所述橡胶套(14)活动套设在弹性座(6)之间。
7.根据权利要求1所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述汽车衡主体(1)的两侧分别连接有缓冲斜坡板(5)，且缓冲斜坡板(5)设置在汽车衡主体(1)上与支撑侧板(2)垂直的两侧面上。
8.根据权利要求1所述的一种防风扰电子汽车衡，其特征在于，所述防风板(3)的凸面靠近支撑侧板(2)设置，且导风板(4)的两侧分别设置在防风板(3)的上方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123084012.1U CN216483430U (zh) | 2021-12-09 | 2021-12-09 | 一种防风扰电子汽车衡 |
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| CN202123084012.1U CN216483430U (zh) | 2021-12-09 | 2021-12-09 | 一种防风扰电子汽车衡 |
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202123084012.1U Active CN216483430U (zh) | 2021-12-09 | 2021-12-09 | 一种防风扰电子汽车衡 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216483430U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115165057A (zh) * | 2022-08-10 | 2022-10-11 | 西仪服(郑州)科技有限公司 | 一种洞道专用物料放置架 |
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2021
- 2021-12-09 CN CN202123084012.1U patent/CN216483430U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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