CN216478383U - 带螺纹槽的动力输出轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带螺纹槽的动力输出轴，包括依次设置的第一传动轴、第二传动轴、轴肩、第三传动轴、第四传动轴及与所述第四传动轴同轴设置的连接孔；所述第一传动轴的轴径小于或等于所述第二传动轴的轴径，所述第二传动轴的轴径小于或等于所述轴肩的轴径，所述第四传动轴的轴径小于或等于所述第三传动轴的轴径；所述连接孔的内壁设置有螺纹槽。本带螺纹槽的动力输出轴设置有带螺纹槽的连接孔，连接孔用于配合其它动力轴、轴承座等零部件，螺纹配合使得拆装方便，且连接牢固；设置防转面可使本带螺纹槽的动力输出轴的连接方式更多样，可极大的提高带螺纹槽的动力输出轴的传动效率。

Description

带螺纹槽的动力输出轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其是涉及一种带螺纹槽的动力输出轴。

背景技术

传动轴是机械设备中不可或缺的重要零件，而传动轴的设计对传动效率影响极大，现有的传动轴设计单一，连接方式固定，与轴承座等零部件的配合方式单一，连接不够牢固，经过长时间配合运行后有脱离等安全风险，因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带螺纹槽的动力输出轴。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带螺纹槽的动力输出轴，包括依次设置的第一传动轴、第二传动轴、轴肩、第三传动轴、第四传动轴及与所述第四传动轴同轴设置的连接孔；所述第一传动轴的轴径小于或等于所述第二传动轴的轴径，所述第二传动轴的轴径小于或等于所述轴肩的轴径，所述第四传动轴的轴径小于或等于所述第三传动轴的轴径；所述连接孔的内壁设置有螺纹槽。

可选地：所述连接孔的深度大于或等于所述第四传动轴的长度。

可选地：所述连接孔延伸至所述第二传动轴。

可选地：所述第二传动轴包括环绕设置的第一限位槽，所述第一限位槽将所述第二传动轴隔设为第一轴段及第二轴段，所述第一轴段连接至所述第一传动轴，且所述第一轴段的长度小于或等于所述第二轴段的长度。

可选地：所述第一传动轴的长度小于或等于所述第二传动轴的长度，且所述第二轴段的长度大于或等于所述第一传动轴的长度。

可选地：所述第四传动轴包括至少一个防转面，所述防转面平行于所述第四传动轴的中心线。

可选地：所述第四传动轴包括相对设置的第一防转面及第二防转面，所述第一防转面与所述第二防转面的间距大于或等于所述连接孔的孔径。

可选地：所述第四传动轴还包括环绕设置的第二限位槽，所述第二限位槽将所述第四传动轴隔设为第三轴段及第四轴段，所述第三轴段连接至所述第三传动轴，且所述第三轴段的长度小于或等于所述第四轴段的长度，所述防转面设置于所述第四轴段。

可选地：所述第四轴段为方轴。

可选地：所述第一传动轴还包括与所述连接孔同轴设置的限位孔，所述限位孔的孔径小于或小于所述连接孔的孔径。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本带螺纹槽的动力输出轴设置有带螺纹槽的连接孔，连接孔用于配合其它动力轴、轴承座等零部件，螺纹配合使得拆装方便，且连接牢固；设置防转面可使本带螺纹槽的动力输出轴的连接方式更多样，可极大的提高带螺纹槽的动力输出轴的传动效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的带螺纹槽的动力输出轴第一实施例的主视图；

图2是本实用新型的带螺纹槽的动力输出轴第一实施例的左视图；

图3是本实用新型的带螺纹槽的动力输出轴第一实施例的剖面示意图；

图4是本实用新型的带螺纹槽的动力输出轴第二实施例的主视图；

图5是本实用新型的带螺纹槽的动力输出轴第二实施例的剖面示意图。

图中：第一传动轴10；限位孔11；第二传动轴20；第一轴段21；第二轴段22；第一限位槽23；轴肩30；第三传动轴40；第四传动轴50；第三轴段51；第四轴段52；第一防转面521；第二防转面522；第二限位槽53；连接孔60。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

带螺纹槽的动力输出轴的第一实施例，见图1至图3所示：一种带螺纹槽的动力输出轴，包括依次设置的第一传动轴10、第二传动轴20、轴肩30、第三传动轴40、第四传动轴50及与第四传动轴50同轴设置的连接孔60；第一传动轴10的轴径小于或等于第二传动轴20的轴径，第二传动轴20的轴径小于或等于轴肩30的轴径，第四传动轴50的轴径小于或等于第三传动轴40的轴径；第一传动轴10包括与连接孔60同轴设置的限位孔11，限位孔11的孔径小于或小于连接孔60的孔径；连接孔60的内壁设置有螺纹槽。本带螺纹槽的动力输出轴设置有带螺纹槽的连接孔60，连接孔60用于配合其它动力轴、轴承座等零部件，螺纹配合使得拆装方便，且连接牢固。

优化地：

连接孔60的深度大于或等于第四传动轴50的长度，连接孔60延伸至第二传动轴20。连接孔60的深度越深，则与其它零件的螺纹连接就更牢固，可将本带螺纹槽的动力输出轴作为延长轴使用。

第二传动轴20包括环绕设置的第一限位槽23，第一限位槽23将第二传动轴20隔设为第一轴段21及第二轴段22，第一轴段21连接至第一传动轴10，且第一轴段21的长度小于或等于第二轴段22的长度。第一传动轴10的长度小于或等于第二传动轴20的长度，且第二轴段22的长度大于或等于第一传动轴10的长度。第一限位槽23可配合轴承座、密封件等零部件。第一轴段21与第二轴段22采用不同的表面处理工艺，例如：第一轴段21的表面车出纹路可使第一轴段21与轴承座的连接更牢固。

第四传动轴50包括相对设置的第一防转面521及第二防转面522，第一防转面521及第二防转面522均平行于第四传动轴50的中心线，第一防转面521与第二防转面522的间距大于或等于连接孔60的孔径。间隔设置的第一防转面521及第二防转面522可使本带螺纹槽的动力输出轴的连接方式更多样，且间隔设置的第一防转面521及第二防转面522更便于螺纹配合时的拆卸操作。

第四传动轴50还包括环绕设置的第二限位槽53，第二限位槽53将第四传动轴50隔设为第三轴段51及第四轴段52，第三轴段51连接至第三传动轴40，且第三轴段51的长度小于或等于第四轴段52的长度，第一防转面521及第二防转面522均设置于第四轴段52。

带螺纹槽的动力输出轴的第二实施例，见图4和图5所示，与第一实施例的不同之处在于：第四轴段52为方轴。第四轴段52为方轴时可插接配合于其它连接件，且方轴具有较好的防滑效果，可提高本带螺纹槽的动力输出轴的传动效率。同时第四轴段52的表面设置有防滑面，可极大的提高带螺纹槽的动力输出轴的传动效率。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。

Claims (10)

1.一种带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：包括依次设置的第一传动轴、第二传动轴、轴肩、第三传动轴、第四传动轴及与所述第四传动轴同轴设置的连接孔；所述第一传动轴的轴径小于或等于所述第二传动轴的轴径，所述第二传动轴的轴径小于或等于所述轴肩的轴径，所述第四传动轴的轴径小于或等于所述第三传动轴的轴径；所述连接孔的内壁设置有螺纹槽。

2.根据权利要求1所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述连接孔的深度大于或等于所述第四传动轴的长度。

3.根据权利要求2所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述连接孔延伸至所述第二传动轴。

4.根据权利要求1所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第二传动轴包括环绕设置的第一限位槽，所述第一限位槽将所述第二传动轴隔设为第一轴段及第二轴段，所述第一轴段连接至所述第一传动轴，且所述第一轴段的长度小于或等于所述第二轴段的长度。

5.根据权利要求4所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第一传动轴的长度小于或等于所述第二传动轴的长度，且所述第二轴段的长度大于或等于所述第一传动轴的长度。

6.根据权利要求1所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第四传动轴包括至少一个防转面，所述防转面平行于所述第四传动轴的中心线。

7.根据权利要求6所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第四传动轴包括相对设置的第一防转面及第二防转面，所述第一防转面与所述第二防转面的间距大于或等于所述连接孔的孔径。

8.根据权利要求6所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第四传动轴还包括环绕设置的第二限位槽，所述第二限位槽将所述第四传动轴隔设为第三轴段及第四轴段，所述第三轴段连接至所述第三传动轴，且所述第三轴段的长度小于或等于所述第四轴段的长度，所述防转面设置于所述第四轴段。

9.根据权利要求8所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第四轴段为方轴。

10.根据权利要求1所述的带螺纹槽的动力输出轴，其特征在于：所述第一传动轴还包括与所述连接孔同轴设置的限位孔，所述限位孔的孔径小于或小于所述连接孔的孔径。

Images