CN216478085U - 液压油缸循环冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压油缸循环冷却系统，包括：依次管路连接的油箱、进油油路、液压油缸以及冷却油路，进油油路的输入端与油箱连接，进油油路的输出端与液压油缸的油腔连通，进油油路上设置有第一节流阀；冷却油路的输入端与液压油缸的油腔连通，冷却油路的输出端与所述油箱连通，冷却油路上设置有冷却阀块，冷却阀块包括第二节流阀和第一单向阀，第一单向阀的输入端与所述液压油缸的油腔连通，第一单向阀的输出端与所述第二节流阀的输入端连通。本方案中由于冷却油路的设置，使得液压油缸在使用过程中可以通过冷却油路对液压油缸内的油进行循环冷却。

Description

液压油缸循环冷却系统

技术领域

本实用新型属于液压油缸领域，特别是涉及一种液压油缸循环冷却系统。

背景技术

液压油缸常作为驱动机构，广泛的应用于不同环境中。但当液压油缸工作于高温环境时，液压油缸内部密封结构容易老化失效，导致液压油缸频繁泄漏，严重影响生产效率，增加了维修成本和作业危险性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种液压油缸循环冷却系统，用于解决对处于工作状态的液压油缸进行冷却。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种液压油缸循环冷却系统，包括：依次管路连接的油箱、进油油路、液压油缸以及冷却油路，所述进油油路的输入端与所述油箱连接，所述进油油路的输出端与所述液压油缸的油腔连通，所述进油油路上设置有第一节流阀；所述冷却油路的输入端与液压油缸的油腔连通，所述冷却油路的输出端与所述油箱连通，所述冷却油路上设置有冷却阀块，所述冷却阀块包括第二节流阀和第一单向阀，所述第一单向阀的输入端与所述液压油缸的油腔连通，所述第一单向阀的输出端与所述第二节流阀的输入端连通。

进一步地，所述进油油路上还设置有第三单向阀和第一电磁换向阀，所述第三单向阀、第一电磁换向阀和第一节流阀依次管路连通，所述第三单向阀的输入端与油箱连通，所述第三单向阀的输出端与所述第一电磁换向阀的输入端连接，所述第一节流阀的输出端与液压油缸的油腔连通。

进一步地，所述冷却油路上还设置有第二电磁换向阀和热交换器，所述第二电磁换向阀的输入端与所述冷却阀块的输出端连通，所述第二电磁换向阀的输出端与所述热交换器的输入端连通，所述热交换器的输出端与所述油箱连通。

进一步地，所述液压油缸为双作用式液压油缸，所述液压油缸的油腔包括第一油腔和第二油腔，所述第一节流阀为叠加型双单向节流阀，所述第一电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。

进一步地，所述第三单向阀与所述第一电磁换向阀的第一输入端连接，所述第一电磁换向阀的第二输入端与所述油箱连通；所述第一电磁换向阀的第一输出端与所述第一节流阀的第一输入端连通，所述第一电磁换向阀的第二输出端与所述第一节流阀的第二输入端连通；所述第一节流阀的第一输出端与所述液压油缸的第一油腔连通，所述第一节流阀的第二输出端与所述液压油缸的第二油腔连通。

进一步地，所述冷却阀块还包括第二单向阀，所述第一单向阀的输入端与液压油缸的第一油腔连通，所述第一单向阀的输出端与所述第二节流阀的输入端连通，所述第二单向阀的输入端与所述液压油缸的第二油腔连通，所述第二单向阀的输出端与所述第二节流阀的输入端连通。

进一步地，所述冷却油路上还设置有第四单向阀，所述第四单向阀的输入端与所述第二电磁换向阀的输出端以及第一电磁换向阀的输入端连接，所述第四单向阀的输出端与所述热交换器的输入端连接。

进一步地，所述冷却阀块包括本体，所述本体上开设有用于与液压油缸连接的第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔连通，且连通通路上设置有第一安装孔，所述第二节流阀安装在所述第一安装孔内；所述第一连接孔和第一安装孔之间的通路上设置有第二安装孔，所述第一单向阀安装在第二安装孔内，所述第二连接孔与第一安装孔之间的通路上设置有第三安装孔，所述第二单向阀安装在所述第三安装孔内；所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔均开设在本体上。

进一步地，所述第二安装孔和第二安装孔上均设置有避免出油的堵头。

如上所述，本实用新型的液压油缸循环冷却系统，具有以下有益效果：

由于冷却油路的设置，使得液压油缸在使用过程中可以通过冷却油路对液压油缸内的油进行循环冷却。

由于第一节流阀和第二节流阀的设置，使得液压油缸内的油压保持稳定状态，避免影响液压油缸的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例中液压油缸循环冷却系统的连接结构示意图。

图2为本实用新型实施例中冷却阀块的结构示意图。

具体实施方式

说明书附图中的附图标记包括：油箱1、第三单向阀2、第一电磁换向阀3、第一节流阀4、阀座5、液压油缸6、冷却阀块7、本体701、第一连接孔702、第二连接孔703、第一单向阀704、第二单向阀705、第二节流阀706、堵头707、第二电磁换向阀8、压力开关9、压力检测口10、第四单向阀11、热交换器12。

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

实施例

如图1和图2所示，本实施例提供了一种液压油缸循环冷却系统，包括：阀座5以及依次管路连接的油箱1、进油油路、液压油缸6和冷却油路。本实施例中液压油缸6选用双作用式液压缸6。阀座5的设置，以便于进行油箱1、液压油缸6等零件的规整和安装。

进油油路上依次连接有第三单向阀2、第一电磁换向阀3以及第一节流阀4。本实施例中第一节流阀4为叠加型双单向节流阀，第一电磁换向阀3为两位四通电磁换向阀。第三单向阀2的输入端与油箱1连接，第三单向阀2的输出端与第一电磁换向阀3的第一输入端连接，第一电磁换向阀3的第二输入端与冷却油路连接；第一电磁换向阀3的第一输出端与第一节流阀4的第一输入端连接，第一电磁换向阀3的第二输出端与第一节流阀4的第二输入端连接；第一节流阀4的第一输出端与液压油缸6的第一油腔连通，第一节流阀4的第二输出端与液压油缸6的第二油腔连通。

冷却油路包括依次连接的冷却阀块7、第二电磁换向阀8、第四单向阀11以及热交换器12等。冷却阀块7的第一输入端与液压油缸6的第一油腔连接，冷却阀块7的第二输入端与液压油缸6的第二油腔连接。本实施例中第二电磁换向阀8为两位两通电磁换向阀，冷却阀块7的输出端与第二电磁换向阀8的输入端连通，第二电磁换向阀8的输出端与热交换器12以及第一电磁换向阀的第二输入端连通。冷却阀块7的输出端还与第三单向阀2的输入端连通。

冷却阀块7包括本体701，本体701上开设有用于与液压油缸6的第一油腔连通的第一连接孔702以及用于与液压油缸6的第二油腔连通的第二连接孔703，第一连接孔702和第二连接孔703之间连通，且第一连接孔702和第二连接孔703之间的通路上设置有第一安装孔，第一安装孔内安装有第二节流阀706；第一安装孔与第一连接孔702之间的通路上设置有第二安装孔，第二安装孔内安装有第一单向阀704，第一单向阀704的输入端与第一连接孔702连通，第一单向阀704的输出端与第二节流阀706的输入端连通；第二安装孔与第二连接孔703之间的通路上设置有第三安装孔，第三安装孔内安装有第二单向阀705，第二单向阀705的输入端与第二安装孔连通，第二单向阀705的输出端与第二节流阀706的输入端连通。第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔均开设在本体701上，且第二安装孔和第三安装孔的开口位置还设置有用于避免油流出的堵头707。本实施例中第二节流阀706为定值节流阀。

另外，本实施例中第一节流阀4与油缸之间还设置有压力开关9和压力检测口10，压力开关9为数显型压力开关9，压力开关9用于对压液油缸内油腔的压力值进行显示。

具体实施时，油箱1内的油经过第三单向阀2、第一电磁换向阀3以及第一节流阀4后进入到液压油缸6的油腔内，然后从液压油缸6的油腔出去，进入到冷却阀块7内，经过第一单向阀704或第二单向阀705后，从第二节流阀706流出，进入到第二电磁换向阀8内。通过第一电磁换向阀3，可以选择向液压油缸6的第一油腔和第二油腔的进出油状态。

本方案通过第一节流阀4和第二节流阀706，使得液压油缸6内定量输入和输出油，进而使得液压油缸6内的油压保持稳定。通过冷却油路的设置，使得液压油缸6在工作过程中，能有效降低液压油缸6内部温度，提高液压油缸6的使用寿命。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种液压油缸循环冷却系统，其特征在于，包括：依次管路连接的油箱、进油油路、液压油缸以及冷却油路，所述进油油路的输入端与所述油箱连接，所述进油油路的输出端与所述液压油缸的油腔连通，所述进油油路上设置有第一节流阀；所述冷却油路的输入端与液压油缸的油腔连通，所述冷却油路的输出端与所述油箱连通，所述冷却油路上设置有冷却阀块，所述冷却阀块包括第二节流阀和第一单向阀，所述第一单向阀的输入端与所述液压油缸的油腔连通，所述第一单向阀的输出端与所述第二节流阀的输入端连通。

2.根据权利要求1所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述进油油路上还设置有第三单向阀和第一电磁换向阀，所述第三单向阀、第一电磁换向阀和第一节流阀依次管路连通，所述第三单向阀的输入端与油箱连通，所述第三单向阀的输出端与所述第一电磁换向阀的输入端连接，所述第一节流阀的输出端与液压油缸的油腔连通。

3.根据权利要求2所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述冷却油路上还设置有第二电磁换向阀和热交换器，所述第二电磁换向阀的输入端与所述冷却阀块的输出端连通，所述第二电磁换向阀的输出端与所述热交换器的输入端连通，所述热交换器的输出端与所述油箱连通。

4.根据权利要求3所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述液压油缸为双作用式液压油缸，所述液压油缸的油腔包括第一油腔和第二油腔，所述第一节流阀为叠加型双单向节流阀，所述第一电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。

5.根据权利要求4所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述第三单向阀与所述第一电磁换向阀的第一输入端连接，所述第一电磁换向阀的第二输入端与所述油箱连通；所述第一电磁换向阀的第一输出端与所述第一节流阀的第一输入端连通，所述第一电磁换向阀的第二输出端与所述第一节流阀的第二输入端连通；所述第一节流阀的第一输出端与所述液压油缸的第一油腔连通，所述第一节流阀的第二输出端与所述液压油缸的第二油腔连通。

6.根据权利要求4所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述冷却阀块还包括第二单向阀，所述第一单向阀的输入端与液压油缸的第一油腔连通，所述第二单向阀的输入端与所述液压油缸的第二油腔连通，所述第二单向阀的输出端与所述第二节流阀的输入端连通。

7.根据权利要求3所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述冷却油路上还设置有第四单向阀，所述第四单向阀的输入端与所述第二电磁换向阀的输出端以及第一电磁换向阀的输入端连接，所述第四单向阀的输出端与所述热交换器的输入端连接。

8.根据权利要求6所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述冷却阀块包括本体，所述本体上开设有用于与液压油缸连接的第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔连通，且连通通路上设置有第一安装孔，所述第二节流阀安装在所述第一安装孔内；所述第一连接孔和第一安装孔之间的通路上设置有第二安装孔，所述第一单向阀安装在第二安装孔内，所述第二连接孔与第一安装孔之间的通路上设置有第三安装孔，所述第二单向阀安装在所述第三安装孔内；所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔均开设在本体上。

9.根据权利要求8所述的液压油缸循环冷却系统，其特征在于，所述第二安装孔和第二安装孔上均设置有避免出油的堵头。

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