CN216468495U - 一种翻转式防侧翻空降托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空投装置结构技术领域，具体地指一种翻转式防侧翻空降托盘。包括，底板，所述底板处于空投车辆的下方用于承载空投车辆；翻转机构，所述翻转机构位于底板横向两侧在空投前折叠于底板底部、在空投时翻转至底板横向两侧；拉索，所述拉索下端连接于翻转机构用于在空投时拉伸翻转机构使翻转机构从底板底部翻转至底板侧部，上端连接于空投用降落伞。本实用新型结构简单，操作方便，空投前并不侵占机舱内部空间，空投时能够翻转伸展避免空投车辆的侧翻，且无须对空投车辆进行任何的改造，适用性广，具有极大的推广价值。

Description

一种翻转式防侧翻空降托盘

技术领域

本实用新型涉及汽车空投装置结构技术领域，具体地指一种翻转式防侧翻空降托盘。

背景技术

轻型战术车辆在空投时，通常使用空降托盘进行搭载。但车辆及托盘在空降着陆过程中，容易受到侧风影响或者因着陆面不平整而发生侧翻。侧翻将影响车辆投入使用的时间，降低作战效率，严重情况下甚至造成战车损毁。因此，需要研发战车空投着陆防翻的结构装置，目前战车空投着陆防侧翻的主要措施包括两种：1)在战车尾部安装定向防翻装置，通过地锚施加拖曳力调整战车着陆前的姿态，使战车沿自身抗翻力矩较大的车体长度方向顺风着陆，从而降低其着陆翻倒概率。但定向防翻装置的使用有其条件局限性，只有当地面风速大于8m/s时地锚才能发挥作用，而地面风速小于8m/s时是定向防翻装置使用的空白区间，通过对历次战车空投发生侧翻的风速数据进行统计，发现风速基本都处于8m/s以下的区间；2)在战车两侧安装防侧翻装置，空投出机后防侧翻装置自动释放展开并锁定，增加车体侧向宽度，使其侧向抗翻的性能与沿车体长度方向的抗翻性能相当，以达到增强其侧向着陆的抗翻能力。如专利号为“CN202011622358.X”的名为“一种空投战车着陆防侧翻装置及使用方法”的中国发明专利，该专利介绍了一种着陆防侧翻的装置，包括折叠支架、支架释放机构和支架锁止机构，折叠支架包括铰接相连的竖梁和横梁，竖梁通过连接件与战车两侧外壁相连，其上设有第一支架系留环和释放系留环，横梁的对应位置设有第二支架系留环并通过绳索与第一支架系留环连接系固；支架释放机构包括切割器、拉发绳和吊带，切割器一端与拉发绳一端相连，另一端通过绳索与释放系留环连接系固，拉发绳另一端与吊带一端相连，吊带另一端固定于战车顶部；支架锁止机构包括锁止架和锁止头，锁止架与竖梁和横梁相铰接，锁止头对应设于横梁两侧，与锁止架的两侧相对应。该方案介绍的防侧翻装置解决了空投战车在着陆时由于着陆姿态、着陆地形、地面风影响等不利因素导致的战车侧翻问题。

但是该装置存在一些技术问题，该装置的使用是安装在空投的车辆车身上的，因此需要在车身上预留固定的接口便于同该装置进行连接固定，车身侧部预留安装口一是会对车身的结构强度造成影响，二是制造难度也会加大，三是适配性差，不是任一车辆都能适用，因此很难进行大范围的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种翻转式防侧翻空降托盘。

本实用新型的技术方案为：一种翻转式防侧翻空降托盘，包括，底板，所述底板处于空投车辆的下方用于承载空投车辆；

翻转机构，所述翻转机构位于底板横向两侧在空投前折叠于底板底部、在空投时翻转至底板横向两侧；

拉索，所述拉索下端连接于翻转机构用于在空投时拉伸翻转机构使翻转机构从底板底部翻转至底板侧部，上端连接于空投用降落伞。

进一步的所述翻转机构包括，

多个防侧翻支架，所述防侧翻支架一端可绕纵向轴线转动的铰接连接于底板横向侧部，另一端在空投前翻转至底板底部、空投时翻转至底板横向两侧；

翻转销，所述翻转销沿纵向布置，两端可绕自身轴线转动的铰接连接于底板；

所述防侧翻支架与翻转销固定连接；所述拉索的下端与防侧翻支架固定连接。

进一步的所述底板侧部设置有，

一根翻转销，所述翻转销将底板横向侧部的多个防侧翻支架串联为一体；

一根挂索杆，所述挂索杆沿纵向布置，与底板横向侧部的多个防侧翻支架固定连接；

所述挂索杆与翻转销不同轴；所述拉索的下端与挂索杆固定连接。

进一步的所述防侧翻支架上设置有在空投前对防侧翻支架进行锁止以此来限制防侧翻支架从底板底部翻出、空投时在外力作用下解除对防侧翻支架锁止的锁止机构。

进一步的所述锁止机构包括，

锁孔，所述锁孔沿纵向开设于防侧翻支架上；

锁销，所述锁销在空投前穿设于底板横向两侧两两相对的两组防侧翻支架上的锁孔内限制该两组防侧翻支架翻转；

锁销绳，所述锁销绳一端连接锁销，一端在空投车辆空投时钩挂在机舱挂钩通过空投车辆重力作用将锁销从锁孔内拉出。

进一步的所述防侧翻支架与底板之间设置有在防侧翻支架翻转至底板横向侧部时限制防侧翻支架继续向上翻转的限位机构。

进一步的所述限位机构包括，

限位块，所述限位块下端固定在底板横向侧部，上端沿竖向向远离底板一侧倾斜延伸。

进一步的还包括，

缓冲机构，所述缓冲机构设置底板底部用于在底板着陆时对底板以及空投车辆进行缓冲。

进一步的所述缓冲机构包括，

多个气囊，所述气囊固定在底板底部，在空投前折叠放置于底板底部，在空投时充气伸展。

进一步的还包括，

侧部支架，所述侧部支架下端固定在底板横向侧部，上端沿竖向延伸，用于限制空投车辆从横向侧部脱出底板。

本实用新型的优点有：1、本实用新型在底板的横向两侧设置有翻转机构，翻转机构在空投前折叠放置于底板底部不侵占空间，便于在机舱内放置，在空投时能够从底板底部翻出防止空投车辆在空投时的侧翻，且空投车辆完全放置于底板上，无需对空投车辆进行任何的改造，通用性好，适用性更为广泛，具有极大的推广价值；

2、本实用新型在底板横向侧部设置有多个防侧翻支架，防侧翻支架通过翻转销铰接连接于底板横向侧部，通过拉索进行驱动翻转，整个翻转过程极为简单，防侧翻支架展开后能够改变空投车辆的长宽比，避免空投车辆的侧翻；

3、本实用新型在底板侧部设置一根翻转销和一根挂索杆，通过一根翻转销和一根挂索杆对底板横向侧部的所有防侧翻支架进行控制，控制方式简单，防侧翻支架能够同步展开，起到很好的防侧翻作用；

4、本实用新型在防侧翻支架上设置有锁止机构，锁止机构在空投前对防侧翻支架进行锁止以此来限制防侧翻支架从底板底部翻出、空投时在外力作用下解除对防侧翻支架锁止，避免在空投前防侧翻支架提前展开侵占机舱内空间；

5、本实用新型的锁止机构结构简单，操作方便，通过锁销和锁销绳的配合结构，能够在空投前将锁销拉出，从而解除对防侧翻机构的锁止，操作极为简单；

6、本实用新型在防侧翻支架和底板之间设置有限位机构，限位机构避免在防侧翻支架展开后的进一步向上翻转，确保防侧翻支架始终能够处于展开状态，从而达到很好的防侧翻效果；

7、本实用新型在底板横向侧部设置有限位块，限位块在防侧翻支架处于展开状态时与防侧翻支架靠近底板的一端接触，避免防侧翻支架进一步向上翻转；

8、本实用新型在底板底部设置有缓冲机构，缓冲机构能够在底板和车辆着陆时提高良好的缓冲作用力，避免着陆时的冲击力造成底板和车辆的损坏；

9、本实用新型的缓冲机构包括多个气囊，气囊在空投前折叠于底板底部，在空投时充气，使用方便，操作简单，缓冲性能好，且在机舱内不侵占空间；

10、本实用新型在底板的横向两侧设置有侧部支架，侧部支架限制空投车辆的横向移动，提高车辆空投时的安全性。

本实用新型结构简单，操作方便，空投前并不侵占机舱内部空间，空投时能够翻转伸展避免空投车辆的侧翻，且无须对空投车辆进行任何的改造，适用性广，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的轴视图；

图2：本实用新型的主视图(防侧翻支架处于折叠状态)；

图3：本实用新型的主视图(防侧翻支架处于展开状态)；

图4：本实用新型的仰视图；

图5：本实用新型的空投前布置结构示意图；

图6：本实用新型的空投时布置结构示意图；

其中：1—底板；2—拉索；3—防侧翻支架；4—翻转销；5—挂索杆；6—锁孔；7—锁销；8—锁销绳；9—限位块；10—气囊；11—侧部支架；12—翻转销安装支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～6所示，本实施例涉及到一种翻转式防侧翻空降托盘，具体的包括底板1，底板1处于空投车辆的下方用于承载空投车辆，空投车辆直接放置到底板1上然后进行空投，空投车辆与整个空降托盘的装配就是通过底板1来实现的，因此无需对空头车辆进行改造。

本实施例在底板1的横向侧部设置有多组防侧翻支架3，如图1～4所示，防侧翻支架3是空投前折叠放置于底板1下放、空投时翻转至底板1横向两侧展开形成防侧翻结构的支架，本实施例在底板1的横向每侧设置有两组防侧翻支架3，在底板1横向每侧设置有一根沿纵向布置的翻转销4、一根沿纵向布置的挂索杆5，其中位于底板1横向每侧的一根翻转销4和一根挂索杆5不同轴布置，翻转销4将同侧的两组防侧翻支架3串联为一体，同侧的两组防侧翻支架3与翻转销4和挂索杆5均固定连接，翻转销4的两端可绕自身轴线转动的铰接连接于底板1上(底板1横向两侧设置有翻转销安装支架12，翻转销4的两端可绕自身轴线转动的铰接连接于翻转销安装支架12)。挂索杆5上连接有拉索2，拉索2的下端固定在挂索杆5上，上端连接空降降落伞，当空投时，拉索2受力会将防侧翻支架3从底板1的下方拉动从而驱使防侧翻支架3绕翻转销4翻转至展开状态，为了确保防侧翻支架3能够翻转，本实例的挂索杆5在空投翻转时处于翻转销4远离底板1的一侧。

当防侧翻支架3翻转至完全展开时，需要确保防侧翻支架3不至于继续向上翻转贴合到空投车辆的侧部，从而失去防侧翻的功能，因此，本实施例在防侧翻支架3与底板1之间设置有限位机构，如图2～3所示，本实施例的限位机构包括限位块9，限位块9下端固定在底板1横向侧部，上端沿竖向向远离底板1一侧倾斜延伸。当防侧翻支架3翻转至完全展开时，限位块9与防侧翻支架3靠近底板1的一端接触限制防侧翻支架3继续向上翻转。

空投前，本实施例的防侧翻支架3是翻转至底板1的下方折叠起来，避免侵占空间，而到了空投时，需要防侧翻支架3向上翻转至展开状态，本实施例在防侧翻支架3上设置有在空投前对防侧翻支架3进行锁止以此来限制防侧翻支架3从底板1底部翻出、空投时在外力作用下解除对防侧翻支架3锁止的锁止机构。如图1和4所示，本实施例底板1横向侧部设置有两组防侧翻支架3，在横向方向上位于底板1两侧的两组防侧翻支架3两两相对布置，位于底板1横向两侧两两相对布置的两组防侧翻支架3上穿设有一根沿纵向布置的锁销7，本实施例的防侧翻支架3上开设有沿纵向贯通防侧翻支架3的锁孔6，一根锁销7穿过位于底板1横向两侧两两相对布置的两组防侧翻支架3上的两个锁孔6，将两组防侧翻支架3锁止，由于防侧翻支架3都是绕纵向轴线向外翻转，当处于底板1两侧的两组防侧翻支架3被锁销7穿过后，两组防侧翻支架3相互之间限制，无法进行翻转，达到锁止的目的。锁销7上安装有锁销绳8，锁销绳8一端连接锁销7，一端在空投车辆空投时钩挂在机舱挂钩通过空投车辆重力作用将锁销7从锁孔6内拉出，即可完成空投时的解锁要求。

本实施例在底板1的底部设置有多个气囊10，气囊10固定在底板1底部，在空投前折叠放置于底板1底部，在空投时充气伸展用于着陆时的缓冲。气囊10在空投前是折叠状态，不侵占舱内空间。

另外，本实施例在底板1的横向两侧设置有侧部支架11，侧部支架11下端固定在底板1横向侧部，上端沿竖向延伸，用于限制空投车辆从横向侧部脱出底板1。

实际使用时，空投前，空投车辆处于底板1上，气囊10收缩折叠于底板1下放，防侧翻支架3翻转子底板1的下方，锁销7穿设于底板1横向两侧两两相对布置的两组防侧翻支架3的锁孔6内；

空投时，锁销绳8的一端与舱内的挂钩连接，空投车辆出舱后，挂钩钩挂锁销绳8将锁销7从锁孔6内拉出，降落伞打开，拉索2受力将防侧翻支架3从底板1下方拉出，防侧翻支架3绕翻转销4翻转至底板1侧部，直至防侧翻支架3与限位块9接触，达到完全展开的状态，气囊10充气，直至底板1着陆。

如图2所示，本实施例的横向指图2中的左右方向，纵向指图2中的垂直纸面的方向，竖向指图2中的上下方向。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：包括，

底板(1)，所述底板(1)处于空投车辆的下方用于承载空投车辆；

翻转机构，所述翻转机构位于底板(1)横向两侧在空投前折叠于底板(1)底部、在空投时翻转至底板(1)横向两侧；

拉索(2)，所述拉索(2)下端连接于翻转机构用于在空投时拉伸翻转机构使翻转机构从底板(1)底部翻转至底板(1)侧部，上端连接于空投用降落伞。

2.如权利要求1所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述翻转机构包括，

多个防侧翻支架(3)，所述防侧翻支架(3)一端可绕纵向轴线转动的铰接连接于底板(1)横向侧部，另一端在空投前翻转至底板(1)底部、空投时翻转至底板(1)横向两侧；

翻转销(4)，所述翻转销(4)沿纵向布置，两端可绕自身轴线转动的铰接连接于底板(1)；

所述防侧翻支架(3)与翻转销(4)固定连接；所述拉索(2)的下端与防侧翻支架(3)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述底板(1)侧部设置有，

一根翻转销(4)，所述翻转销(4)将底板(1)横向侧部的多个防侧翻支架(3)串联为一体；

一根挂索杆(5)，所述挂索杆(5)沿纵向布置，与底板(1)横向侧部的多个防侧翻支架(3)固定连接；

所述挂索杆(5)与翻转销(4)不同轴；所述拉索(2)的下端与挂索杆(5)固定连接。

4.如权利要求2或3所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述防侧翻支架(3)上设置有在空投前对防侧翻支架(3)进行锁止以此来限制防侧翻支架(3)从底板(1)底部翻出、空投时在外力作用下解除对防侧翻支架(3)锁止的锁止机构。

5.如权利要求4所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述锁止机构包括，

锁孔(6)，所述锁孔(6)沿纵向开设于防侧翻支架(3)上；

锁销(7)，所述锁销(7)在空投前穿设于底板(1)横向两侧两两相对的两组防侧翻支架(3)上的锁孔(6)内限制该两组防侧翻支架(3)翻转；

锁销绳(8)，所述锁销绳(8)一端连接锁销(7)，一端在空投车辆空投时钩挂在机舱挂钩通过空投车辆重力作用将锁销(7)从锁孔(6)内拉出。

6.如权利要求2、3、5任一所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述防侧翻支架(3)与底板(1)之间设置有在防侧翻支架(3)翻转至底板(1)横向侧部时限制防侧翻支架(3)继续向上翻转的限位机构。

7.如权利要求6所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述限位机构包括，

限位块(9)，所述限位块(9)下端固定在底板(1)横向侧部，上端沿竖向向远离底板(1)一侧倾斜延伸。

8.如权利要求1所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：还包括，

缓冲机构，所述缓冲机构设置底板(1)底部用于在底板(1)着陆时对底板(1)以及空投车辆进行缓冲。

9.如权利要求8所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：所述缓冲机构包括，

多个气囊(10)，所述气囊(10)固定在底板(1)底部，在空投前折叠放置于底板(1)底部，在空投时充气伸展。

10.如权利要求1所述的一种翻转式防侧翻空降托盘，其特征在于：还包括，

侧部支架(11)，所述侧部支架(11)下端固定在底板(1)横向侧部，上端沿竖向延伸，用于限制空投车辆从横向侧部脱出底板(1)。

Images