CN216468258U - 一种碳纤维车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碳纤维车架，涉及自行车技术领域。包括横架，横架一端向下设置有坐垫架，坐垫架一端与横架一端连接有连接架，连接架和横架一端连接有把手架。本实用新型通过固定结构的设置，当将刹车线安装好在线管内，调整好位置后，将一固定半块分别穿过第一刹车线和第二刹车线，使得插杆、连接棒、转块插入另一固定半块，并转动转块，使得转块以连接棒为轴进行转动，转动到转块挡住固定半块为止，此时，固定结构将第一刹车线和第二刹车线固定在把手架内，使得第一刹车线和第二刹车线不易移动，使得第一刹车线和第二刹车线大部分没有裸露在外，较好的保护了第一刹车线和第二刹车线，增加了第一刹车线和第二刹车线的使用寿命。

Description

一种碳纤维车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种碳纤维车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。车架是自行车身上主体车架，其主要承载重力，并传递重力至车轮，已得到广泛使用。

现在常见的自行车的刹车线通常是设置在自行车的车架外的，自行车长期经过风吹日晒容易对刹车线造成损害，减少了自行车的刹车线的使用寿命，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维车架，包括横架，横架一端向下设置有坐垫架，坐垫架一端与横架一端连接有连接架，连接架和横架一端连接有把手架，把手架内部两侧均设置有线管，一侧线管内插设有第一刹车线，另一侧线管内插设有第二刹车线，第一刹车线和第二刹车线上均套设有连接环，连接环一侧固定有弹簧，连接环下端设置有固定结构，固定结构包括对称设置在第一刹车线和第二刹车线上的固定半块，一固定半块一侧截面上对称设置有插杆，插杆顶端截面设置有连接棒，连接棒上套设有转块。

优选的，所述坐垫架上对称螺接有两固定半环，一固定半环上固定有工具箱，工具箱侧盖上设置有把手，工具箱侧盖与工具箱相铰接。

优选的，所述横架上设置有反光条，把手架和坐垫架上均设置有与第一刹车线和第二刹车线相对应的软管。

优选的，所述线管上套设有固定环，固定环上一侧固定有支撑块，支撑块与把手架和横架相固定。

优选的，所述弹簧一端与把手架内壁固定，另一端与连接环相固定，连接环与第一刹车线和第二刹车线滑动连接。

优选的，所述固定半块内壁截面上设置有防滑条，一固定半块上开设有与插杆相适配的圆柱孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该碳纤维车架，通过固定结构的设置，当将刹车线安装好在线管内，调整好位置后，将一固定半块分别穿过第一刹车线和第二刹车线，使得插杆、连接棒、转块插入另一固定半块，并转动转块，使得转块以连接棒为轴进行转动，转动到转块挡住固定半块为止，此时，固定结构将第一刹车线和第二刹车线固定在把手架内，使得第一刹车线和第二刹车线不易移动，使得第一刹车线和第二刹车线大部分没有裸露在外，较好的保护了第一刹车线和第二刹车线，增加了第一刹车线和第二刹车线的使用寿命。

另外，通过弹簧和连接环的设置，当进行刹车时，第一刹车线和第二刹车线将带动两固定半块靠近连接环，一起挤压弹簧，弹簧对第一刹车线和第二刹车线起到了缓冲的作用，较好的提高了第一刹车线和第二刹车线的使用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的去除横架、坐垫架、连接架、把手架和反光条的立体结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型的固定结构的立体拆分结构示意图。

图中：1、横架；101、坐垫架；102、连接架；103、把手架；2、第一刹车线；3、第二刹车线；4、线管；401、软管；5、固定环；6、固定半块；601、插杆；602、连接棒；603、转块；7、弹簧；701、连接环；8、反光条；9、工具箱；901、固定半环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种碳纤维车架，包括横架1，横架1一端向下设置有坐垫架101，坐垫架101一端与横架1一端连接有连接架102，连接架102和横架1一端连接有把手架103，把手架103内部两侧均设置有线管4，一侧线管4内插设有第一刹车线2，另一侧线管4内插设有第二刹车线3，第一刹车线2和第二刹车线3上均套设有连接环701，连接环701一侧固定有弹簧7，弹簧7一端与把手架103内壁固定，另一端与连接环701相固定，连接环701与第一刹车线2和第二刹车线3滑动连接，连接环701下端设置有固定结构，固定结构包括对称设置在第一刹车线2和第二刹车线3上的固定半块6，一固定半块6一侧截面上对称设置有插杆601，插杆601顶端截面设置有连接棒602，连接棒602上套设有转块603，固定半块6内壁截面上设置有防滑条，防滑条便于更好的将固定结构固定在第一刹车线2和第二刹车线3上，一固定半块6上开设有与插杆601相适配的圆柱孔，圆柱孔对插杆601起到了限位作用。

作为一种具体的实施例，坐垫架101上对称螺接有两固定半环901，一固定半环901上固定有工具箱9，工具箱9侧盖上设置有把手，工具箱9侧盖与工具箱9相铰接，工具箱9内便于放置修理该车架的工具，较好的提高了该车架的使用性。

作为一种具体的实施例，横架1上设置有反光条8，反光条8使得使用人员在夜晚使用该车架时，对行人起到了警示作用，较好的保护了使用人员，把手架103和坐垫架101上均设置有与第一刹车线2和第二刹车线3相对应的软管401，线管4上套设有固定环5，线管4和软管401与该车架均固定，软管401使得第一刹车线2和第二刹车线3在使用时，不易阻挡且较好的保护了第一刹车线2和第二刹车线3不易受到该车架的摩擦损害，固定环5与线管4固定，固定环5上一侧固定有支撑块，支撑块与固定环5固定，支撑块和固定环5便于将线管4固定在该车架内部，支撑块与把手架103和横架1相固定。

特别的，安装该第一刹车线2和第二刹车线3时，首先将第一刹车线2从把手架103上端软管401处穿进弹簧7和连接环701内部，并从连接环701内穿入线管4内，线管4使得第一刹车线2和第二刹车线3在把手架103内不易发生缠绕，从而影响第一刹车线2和第二刹车线3的使用，第一刹车线2从把手架103下端的软管401穿出，接着将两固定半块6穿过第一刹车线2安装在连接环701下端的第一刹车线2上，将一固定半块6上的插杆601、连接棒602和转块603插入另一固定半块6上的圆柱孔内，使得防滑条夹紧第一刹车线2，接着转动转块603，转块603以连接棒602为轴进行转动，直至转块603转动到挡住固定半块6为止，即可将固定结构安装在第一刹车线2上，使用同样的安装步骤将第二刹车线3进行安装在该车架内，首先将第二刹车线3通过把手架103上端另一软管401处穿进，依次通过弹簧7和连接环701，从连接环701穿进线管4内，并从线管4内依次通过把手架103、横架1和坐垫架101，最后从坐垫架101上端的软管401内穿出，接着再将固定结构安装在第二刹车线3上即可，线管4上的均匀设置的固定环5和支撑块很好的将线管4固定在该车架内，使得线管4不易移动，当使用第一刹车线2和第二刹车线3时，第一刹车线2和第二刹车线3上的两固定半块6将靠近连接环701，并挤压连接环701，使得连接环701和固定半块6一起挤压弹簧7，弹簧7压缩，弹簧7对第一刹车线2和第二刹车线3起到了限位作用。需要说明的是，以上横架1、坐垫架101、连接架102、把手架103、第一刹车线2和第二刹车线3均为现有技术，故在此对其工作原理不做过多解释。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种碳纤维车架，包括横架(1)，其特征在于：横架(1)一端向下设置有坐垫架(101)，坐垫架(101)一端与横架(1)一端连接有连接架(102)，连接架(102)和横架(1)一端连接有把手架(103)，把手架(103)内部两侧均设置有线管(4)，一侧线管(4)内插设有第一刹车线(2)，另一侧线管(4)内插设有第二刹车线(3)，第一刹车线(2)和第二刹车线(3)上均套设有连接环(701)，连接环(701)一侧固定有弹簧(7)，连接环(701)下端设置有固定结构，固定结构包括对称设置在第一刹车线(2)和第二刹车线(3)上的固定半块(6)，一固定半块(6)一侧截面上对称设置有插杆(601)，插杆(601)顶端截面设置有连接棒(602)，连接棒(602)上套设有转块(603)。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于：所述坐垫架(101)上对称螺接有两固定半环(901)，一固定半环(901)上固定有工具箱(9)，工具箱(9)侧盖上设置有把手，工具箱(9)侧盖与工具箱(9)相铰接。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于：所述横架(1)上设置有反光条(8)，把手架(103)和坐垫架(101)上均设置有与第一刹车线(2)和第二刹车线(3)相对应的软管(401)。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于：所述线管(4)上套设有固定环(5)，固定环(5)上一侧固定有支撑块，支撑块与把手架(103)和横架(1)相固定。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于：所述弹簧(7)一端与把手架(103)内壁固定，另一端与连接环(701)相固定，连接环(701)与第一刹车线(2)和第二刹车线(3)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架，其特征在于：所述固定半块(6)内壁截面上设置有防滑条，一固定半块(6)上开设有与插杆(601)相适配的圆柱孔。

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