CN216467838U - 一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及铁路货运技术领域，尤其涉及一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，包括自动伸缩杆、传动机构和铁鞋，其中传动机构包括第一从动杆、第二从动杆和第三从动杆，第一从动杆和第二从动杆的首端均铰接于货运车辆的底部，并且第二从动杆设置于第一从动杆和所述自动伸缩杆之间，自动伸缩杆的伸缩端铰接于第一从动杆的中部，第一从动杆的末端与第三从动杆的首端铰接在一起，第三从动杆的末端安装所述铁鞋，第二从动杆的末端铰接于第三从动杆的中部，自动伸缩杆带动传动机构旋转，进而由传动机构带动铁鞋与货运车辆的车轮相抵，或者带动铁鞋收缩至货运车辆的底部，从而通过远程控制自动伸缩杆的伸缩来放置或撤除铁鞋，保证人身和行车安全。

Description

一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置

技术领域

本申请涉及铁路货运技术领域，尤其涉及一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置。

背景技术

在货运车辆运营领域，为防止停放的车辆发生溜逸，必须采用防溜装置，由于通常采用的防溜装置外形类似鞋的形状，而且多采用钢铁作为材料制作，因此，习惯统称为“铁鞋”，防溜铁鞋是安放在静止状态的机车、车辆车轮下对其进行阻挡，防止机车、车辆因受风力或因坡道等原因发生自行移动的安全装置。

但是这种通过人为安放铁鞋的方式，存在很大的人身安全隐患，并且如果铁鞋被忘记放置或撤除，会造成很大的行车安全事故。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本申请提供一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，可以放置和撤除铁鞋，保证人身和行车安全。

本申请提供的一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，包括自动伸缩杆、传动机构和铁鞋，所述自动伸缩杆安装于货运车辆的底部，并且所述自动伸缩杆的伸缩端与传动机构的一端连接在一起，用于驱使所述传动机构旋转；所述传动机构的另一端与所述铁鞋连接在一起，用于带动所述铁鞋与货运车辆的车轮相抵，或者带动所述铁鞋收缩至货运车辆的底部。

在一种可能的实施方式中，所述传动机构包括第一从动杆、第二从动杆和第三从动杆，所述第一从动杆和所述第二从动杆的首端均铰接于货运车辆的底部，并且所述第二从动杆设置于所述第一从动杆和所述自动伸缩杆之间，所述自动伸缩杆的伸缩端铰接于所述第一从动杆的中部，所述第一从动杆的末端与所述第三从动杆的首端铰接在一起，所述第三从动杆的末端安装所述铁鞋，所述第二从动杆的末端铰接于所述第三从动杆的中部。

在一种可能的实施方式中，所述自动伸缩杆为电动液压杆或者电动气压杆。

在一种可能的实施方式中，所述第三从动杆的末端设置折弯杆，所述折弯杆朝向货运车辆的车轮倾斜。

在一种可能的实施方式中，所述铁鞋朝向货运车辆的车轮的一面设置为凹弧结构；并且所述铁鞋的中部沿其长度开设长条通孔，所述折弯杆活动安装在所述长条通孔内。

在一种可能的实施方式中，所述长条通孔的长度为8cm～12cm。

在一种可能的实施方式中，货运车辆上设置三个安装孔，所述第一从动杆和所述第二从动杆的首端、以及所述自动伸缩杆的固定端均开设通孔，用于分别穿设销轴与三个安装孔铰接在一起。

在一种可能的实施方式中，所述自动伸缩杆设置就地控制开关和远程控制开关。

在一种可能的实施方式中，所述远程控制开关为远程集中控制开关，并设置在牵引机车中。

相比现有技术，本申请的有益效果：

本实施例提供的自动铁鞋装置，将铁鞋通过传动机构直接安装在货运车辆上，并由自动伸缩杆带动传动机构旋转，进而由传动机构带动铁鞋与货运车辆的车轮相抵，或者带动所述铁鞋收缩至货运车辆的底部，从而通过远程控制自动伸缩杆的伸缩来放置或撤除铁鞋，保证人身安全和行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请一实施例所述自动铁鞋装置的结构示意图。

主要元件符号说明：

1、第一从动杆，2、第二从动杆，3、第三从动杆，301、折弯杆，4、自动伸缩杆，5、铁鞋，501、长条通孔。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅说明书附图1，本申请一实施方式提供一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，可以达到实现远程放置和撤除铁鞋的目的，保证人身和行车安全。

一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置包括自动伸缩杆4、传动机构和铁鞋5。具体的，自动伸缩杆4安装在货运车辆的底部，并且自动伸缩杆4的伸缩端与传动机构的一端连接在一起，传动机构的另一端连接铁鞋5。货运车辆需要进行铁鞋制动时，自动伸缩杆4伸长控制传动机构带动铁鞋5放置在钢轨踏面，并密贴货运车辆的车轮，以防止货运车辆溜车；在撤除铁鞋5时，自动伸缩杆4收缩并控制传动机构带着铁鞋5脱离钢轨踏面，收放在货运车辆的底部，以不影响货运车辆的行驶。

其中，铁鞋制动是在一根或两根钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。这里，铁鞋是专门用于铁路的一种设备，铁鞋的构成分为两部分:底部和头部。底部:车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。本申请中是应用上述铁鞋做铁鞋制动，因此，此应为本领域技术人员所熟知的技术手段，在此这里不再对铁鞋的结构和工作原理进行赘述。

如说明书附图1所示，在一实施例中，所述传动机构包括第一从动杆1、第二从动杆2和第三从动杆3，所述第一从动杆1和所述第二从动杆2的首端均铰接于货运车辆的底部，并且所述第二从动杆2设置于所述第一从动杆1和所述自动伸缩杆4之间，所述自动伸缩杆4的伸缩端铰接于所述第一从动杆1的中部，所述第一从动杆1的末端与所述第三从动杆3的首端铰接在一起，所述第三从动杆3的末端安装所述铁鞋5，所述第二从动杆2的末端铰接于所述第三从动杆3的中部。

具体的，货运车辆的底部以及安装自动伸缩杆4的固定座均设置安装孔，所述第一从动杆1和所述第二从动杆2的首端、以及所述自动伸缩杆4的固定端均开设通孔，用于分别穿设销轴与安装孔铰接在一起。其中，将自动伸缩杆4的固定端与安装座的铰接点标记为A，将第一从动杆1与货运车辆的铰接点标记为B，将第二从动杆2与货运车辆的铰接点标记为C，将自动伸缩杆4的伸缩端与第一从动杆1的铰接点标记为D，将第一从动杆1与第三从动杆3的铰接点标记为E，将第二从动杆2与第三从动杆3的铰接点标记为F，将第三从动杆3与铁鞋5的连接点标记为G。

货运车辆需要进行铁鞋制动时，自动伸缩杆4的伸缩端伸长，带动第一从动杆1绕标记点B顺时针旋转，此时第二从动杆2成为第三从动杆3的支撑杆，即第二从动杆2以标记点F为支点，并由于第一从动杆1给与的在标记点E处的顺时方向的作用力，使得第三从动杆3的标记点G逆时针旋转。所展现的效果是，第二从动杆2顺时针斜向下舒展，第三从动杆3逆时针斜向下舒展，两者从折叠状态，逐渐以标记点F为轴心展开，最终第三从动杆3带着铁鞋放置到钢轨踏面，并与货运车辆的车轮密贴，实现铁鞋5的制动功能。

在需要撤除铁鞋5时，自动伸缩杆4的伸缩端缩短，带动第一从动杆1绕标记点B逆时针旋转，此时第二从动杆2成为第三从动杆3的支撑杆，即第二从动杆2以标记点F为支点，并由于第一从动杆1给与的在标记点E处的逆时方向的作用力，使得第三从动杆3的标记点G顺时针旋转。所展现的效果是，第二从动杆2逆时针斜向上舒展，第三从动杆3顺时针斜向上舒展，两者从展开状态，逐渐以标记点F为轴心折合在一起，最终第三从动杆3带着铁鞋脱离钢轨踏面，实现铁鞋5的撤除功能，并收放到安装座的底部，以不影响货运车辆的行驶。

进一步的，第三从动杆3的末端设置折弯杆301，所述折弯杆301朝向货运车辆的车轮倾斜；铁鞋5朝向货运车辆的车轮的一面设置为凹弧结构；并且铁鞋5的中部沿其长度开设长条通孔501，优选的，该长条通孔501的长度为8cm～12cm，折弯杆301活动安装在长条通孔501内。

则货运车辆在进行铁鞋制动后，第三从动杆3的折弯杆末端301处于长条通孔501的右端，即使货运车辆因为外力发生溜车向左移动时，第三从动杆3在货运车辆的带动下向左移动，第三从动杆3的折弯杆301末端沿长条通孔501的长度方向向左移动，使得第三从动杆3并不会带动铁鞋5向左移动，从而保证铁鞋5有效对货运车辆的车轮产生阻力。

在该实施例中，自动伸缩杆4为电动液压杆或者电动气压杆，并且设置就地控制开关和远程控制开关。所述就地控制开关设置在现场，即靠近自动伸缩杆4安装的位置，所述远程控制开关可以采用基于PLC控制的远程集中控制开关，优选的，远程集中控制开关设置在牵引机车中。

在货运车辆停放需要进行铁鞋制动时，司机通过操控牵引机车中车载计算机上的远程集中控制开关，控制自动伸缩杆4的伸缩端伸长，以通过传动机构带着铁鞋5放置到钢轨踏面，并与货运车辆的车轮密贴，实现铁鞋的制动功能；在撤除铁鞋5时，司机通过操控牵引机车中的远程集中控制开关，控制自动伸缩杆4的伸缩端缩短，以通过传动机构带着铁鞋5脱离钢轨踏面，实现铁鞋5的撤除功能，并收放到安装座的底部，以不影响货运车辆的行驶。

其中列车的每个货运车辆上均设置一个以上数量的自动铁鞋装置，所述远程集中控制开关可以远程统一操控所有的自动伸缩杆，达到放置和撤除铁鞋5的目的，相比现有技术中需要人为到达现场放置和撤除铁鞋5的方式，大大降低员工劳力，保证人身安全，并且能够避免因个别铁鞋5忘记放置或撤除而造成的行车安全事故。

而在货运车辆单独进行停放或者故障时，才需要操控就地控制开关，以控制自动伸缩杆4的伸长或缩短，达到单独放置和撤除铁鞋的目的。

在另一实施例中，车载计算机还可以通过监测货运车辆的状态，并依此智能控制自动伸缩杆。如，发现货运车辆因为停放时间过长，压力泄漏导致制动力不足，具有溜车的风险，并且铁鞋5被遗忘放置，则车载计算机控制自动伸缩杆4伸长，以通过传动机构放置铁鞋5。

可见本申请提供的一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置具有多种控制的方式，能够有效保证安全，并且操作简单。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：包括自动伸缩杆、传动机构和铁鞋，所述自动伸缩杆安装于货运车辆的底部，并且所述自动伸缩杆的伸缩端与传动机构的一端连接在一起，用于驱使所述传动机构旋转；所述传动机构的另一端与所述铁鞋连接在一起，用于带动所述铁鞋与货运车辆的车轮相抵，或者带动所述铁鞋收缩至货运车辆的底部。

2.根据权利要求1所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述传动机构包括第一从动杆、第二从动杆和第三从动杆，所述第一从动杆和所述第二从动杆的首端均铰接于货运车辆的底部，并且所述第二从动杆设置于所述第一从动杆和所述自动伸缩杆之间，所述自动伸缩杆的伸缩端铰接于所述第一从动杆的中部，所述第一从动杆的末端与所述第三从动杆的首端铰接在一起，所述第三从动杆的末端安装所述铁鞋，所述第二从动杆的末端铰接于所述第三从动杆的中部。

3.根据权利要求2所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述自动伸缩杆为电动液压杆或者电动气压杆。

4.根据权利要求2所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述第三从动杆的末端设置折弯杆，所述折弯杆朝向货运车辆的车轮倾斜。

5.根据权利要求4所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述铁鞋朝向货运车辆的车轮的一面设置为凹弧结构；并且所述铁鞋的中部沿其长度开设长条通孔，所述折弯杆活动安装在所述长条通孔内。

6.根据权利要求5所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述长条通孔的长度为8cm～12cm。

7.根据权利要求5所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：货运车辆上设置三个安装孔，所述第一从动杆和所述第二从动杆的首端、以及所述自动伸缩杆的固定端均开设通孔，用于分别穿设销轴与三个安装孔铰接在一起。

8.根据权利要求7所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述自动伸缩杆设置就地控制开关和远程控制开关。

9.根据权利要求8所述一种用于铁路货运车辆的自动铁鞋装置，其特征在于：所述远程控制开关为远程集中控制开关，并设置在牵引机车中。

Images