CN216466324U - 一种轮胎硫化修补机加热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎硫化修补机加热机构，包括底座、电动机一和滑杆，所述底座的内部设置有油缸，所述油缸的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有套壳，且套壳安装在底座的上表面，所述伸缩杆的一侧设置有电动机一，且电动机一贯穿伸缩杆的内部，所述电动机一的一端连接有固定杆，且固定杆的内部设置有凹槽，所述固定杆的上端安装有电动机二，所述电动机二的一端固定有转轴，所述凹槽的一侧设置有滑杆，且端的滑杆对称设置在凹槽的内部。该轮胎硫化修补机加热机构，能够将轮胎稳固地放置在加热板上，并且方便旋转轮胎且重新固定加压，同时还能精准加热轮胎所破损的地方，并大大减小了工作人员被烫伤的风险。

Description

一种轮胎硫化修补机加热机构

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体为一种轮胎硫化修补机加热机构。

背景技术

轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化，且硫化时需要加热。目前大部分的轮胎硫化修补机加热机构都只是进行固定地方的简单下压加热，功能较为单一，当遇到下列情况时，不便于方便高效的修补轮胎:

1.轮胎的大小无法准确地卡合在加压板与加热板上，需要人工进行固定，不仅轮胎无法完全放置在加热板上，还增加了工作人员的安全风险；

2.轮胎在加热板上只能固定加热一处地方，当想要加热轮胎表面的其他地方时，需要费力抬起轮胎进行旋转并重新固定，耗时费力；

3.当需要精准加热轮胎某一处时，加热机构无法锁定，只能大面积加热，这是需要能改变加热面积，避免对轮胎的其他表面造成不必要的损坏；

4.使用完加热板需要抬离轮胎时，工作人员的手可能会碰到加热板被烫伤，因此加热板的上方需要进行冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎硫化修补机加热机构，以解决上述背景技术中提出的轮胎无法完全放置在加热板上，难以旋转轮胎并重新固定，不能精准加热轮胎和工作人员的手可能碰到加热板烫伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎硫化修补机加热机构，包括底座、电动机一和滑杆，所述底座的内部设置有油缸，所述所述油缸的输出端从套壳的内部贯穿，且油缸的输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下端嵌入式设置在套壳的内部，且套壳安装在底座的上表面，所述伸缩杆的一侧设置有电动机一，且电动机一的输出轴贯穿伸缩杆的内部，所述电动机一的输出轴一端固定连接有固定杆，且固定杆的内部设置有长条状的凹槽，所述固定杆的上端安装有电动机二，所述电动机二的一端固定有转轴，所述凹槽的内部安装有滑杆的一端，且2个滑杆对称设置在凹槽的内部， 2个所述滑杆的另一端设置有压缩杆，2个所述压缩杆之间为伸缩设置，且其中1个所述压缩杆朝外的一端固定设置有撑板，并且另外一个所述压缩杆朝外的一端设置有冷却箱，所述底座的内部设置有加热箱。

优选的，所述冷却箱的内壁通过固定的横梁设置有电动机三，所述电动机三的一端连接有扇叶，所述冷却箱的内壁固定设置有散热板，所述散热板由多个金属板块等间距排列设置组成，所述散热板的下端设置有加热板一，且加热板一设置在冷却箱的底部，所述冷却箱朝向压缩杆的表面设置2个有出风口，且出风口对称分布在压缩杆的两侧。

采用上述技术方案，散热板将加热板一的热气传送走，电动机三启动转动扇叶将热气通过出风口排走，来达到给加热板一降温的目的。

优选的，所述加热箱的两侧内壁分别设置有2个电磁铁，2个所述电磁铁的两端连接有弧形滑轨，所述弧形滑轨的内部设置有隔热板，且隔热板的两端分别安装有磁块，所述加热箱内部设置有加热板二，所述加热箱的内壁设置有控制开关。

采用上述技术方案，按下控制开关，2个电磁铁开始吸引两块隔热板顶端的磁块在弧形滑轨内滑动，从而改变需要使用的加热板的面积。

优选的，所述凹槽与2个滑杆构成滑动结构，且凹槽与转轴平行安装，并且转轴内部的2个滑杆均呈90°设置在凹槽内部，所述转轴表面的螺纹呈对称分布，且转轴与2个滑杆构成转动结构。

采用上述技术方案，2个滑杆在凹槽内部滑动，转轴在2个滑杆内部转动，从而夹住轮胎，因此2个滑杆能向两侧移动来改变所夹持的轮胎的直径。

优选的，所述隔热板设置为弧形结构，且隔热板两端的磁块与通电的2 个电磁铁磁性相吸，2个隔热板与弧形滑轨构成滑动结构。

采用上述技术方案，隔热板能在弧形滑轨的内部通过2个通电的电磁铁磁性相吸而进行滑动，从而来控制加热面积的大小。

优选的，所述加热板二呈弧形结构，且弧形滑轨、2个隔热板与加热板二均互相平行。

采用上述技术方案，加热板二加热时，弧形滑轨与2个隔热板能更加贴合加热板二，从而能更好地产生发热效果。

优选的，所述压缩杆呈伸缩结构，且压缩杆两端的压杆向中心压迫细杆，所述撑板与加热板一的正上方对应的伸缩杆的部分呈弧形设置。

采用上述技术方案，滑杆沿着滑杆开始移动时，带动压杆向中心压迫，从而改变所修补轮胎的直径大小，且伸缩杆的弧形部分能在撑住轮胎时更好地贴合住轮胎表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎硫化修补机加热机构：

1.设置了电动机一，电动机一带动固定杆转动，当需要修补轮胎的其他表面破损处时，启动电动机一，就能将轮胎在完全卡和的情况下进行旋转；

2.电动机二进行转动，带动转轴旋转，两侧的滑杆随着转轴的转动向两侧移动，从而改变可夹持的轮胎的直径大小；

3.加热板一上方设置有电动机三和扇叶，当加热板使用完，电动机三启动，扇叶开始转动来加速加热板冷却，避免烫伤工作人员；

4.带磁块的隔热板在弧形滑轨上滑动，通过电磁铁的吸引来控制加热轮胎的面积，方便工作人员精准地加热轮胎。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型固定杆与转轴的正视结构示意图；

图4为本实用新型冷却箱的侧剖结构示意图；

图5为本实用新型加热箱的侧剖结构示意图。

图中：1、底座；2、油缸；3、伸缩杆；4、套壳；5、电动机一；6、固定杆；7、凹槽；8、电动机二；9、转轴；10、滑杆；11、压缩杆；12、撑板； 13、冷却箱；14、电动机三；15、扇叶；16、散热板；17、加热板一；18、出风口；19、加热箱；20、电磁铁；21、隔热板；22、磁块；23、弧形滑轨；24、加热板二；25、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎硫化修补机加热机构，包括底座1、油缸2、伸缩杆3、套壳4、电动机一5、固定杆6、凹槽 7、电动机二8、转轴9、滑杆10、压缩杆11、撑板12、冷却箱13、电动机三14、扇叶15、散热板16、加热板一17、出风口18、加热箱19、电磁铁20、隔热板21、磁块22、弧形滑轨23、加热板二24、控制开关25。

底座1的内部设置有油缸2，油缸2的输出端从套壳4的内部贯穿，且油缸2的输出端设置有伸缩杆3，伸缩杆3的下端嵌入式设置有套壳4，且套壳 4安装在底座1的上表面，伸缩杆3的一侧设置有电动机一5，且电动机一5 的输出轴贯穿伸缩杆3的内部，电动机一5的输出轴一端固定连接有固定杆6。固定杆6的内部设置有长条状的凹槽7，固定杆6的上端安装有电动机二8，电动机二8的一端固定有转轴9，凹槽7的内部安装有滑杆10的一端，转轴 9表面的螺纹呈对称分布，且转轴9与2个滑杆10构成转动结构，凹槽7与 2个滑杆10构成滑动结构，且2个的滑杆10对称设置在凹槽7的内部，且凹槽7与转轴9平行安装，并且转轴9内部的2个滑杆10均呈90°设置在凹槽 7内部，转轴9表面的螺纹呈对称分布，且转轴9与2个滑杆10螺纹连接。

2个滑杆10的另一端设置有压缩杆11，2个压缩杆11之间为伸缩结构，且压缩杆11两端的压杆向中心压迫细杆，撑板12与加热板一17的正上方对应的伸缩杆3的部分呈弧形设置，且其中一个压缩杆11朝外的一端固定设置有撑板12，并且另一个压缩杆11的朝外一端设置有冷却箱13。当需要下压轮胎时，启动油缸2，油缸2带动伸缩杆3在套壳4内向下移动从而压住轮胎。修补轮胎其他地方时，电动机一5启动并开始旋转，一侧的固定杆6随之旋转。当向两边支撑轮胎时，电动机二8启动带动转轴9转动，包裹住转轴9 的滑杆10因此在凹槽7内部向两侧移动，凹槽7带动压缩杆11也向两边移动，撑板12随着压缩杆11向两侧撑开固定住轮胎。

冷却箱13的内壁通过固定的横梁设置有电动机三14，电动机三14的一端连接有扇叶15，冷却箱13的内壁固定设置有散热板16，散热板16由多个金属板块等间距排列设置组成，散热板16的下端设置有加热板一17，加热板一17设置为弧形结构，且加热板一17设置在冷却箱13的底部，冷却箱13 朝向压缩杆11的表面设置有2个出风口18，且出风口18对称分布在冷却箱 13的上端。当加热完轮胎时，加热板一17的热度通过散热板16散出，启动电动机三14，扇叶15开始工作，将散热板16散出的热气从2个出风口18排出，从而达到给加热板一17快速降温的目的，降低了工作人员烫伤的风险。

底座1的上端设置有加热箱19，加热箱19的两侧内壁分别设置有2个电磁铁20，2个电磁铁20的两端连接有弧形滑轨23，弧形滑轨23的内部设置有隔热板21，隔热板21设置为弧形结构，且隔热板21两端的磁块22与通电的2个电磁铁20磁性相吸，且隔热板21与弧形滑轨23构成滑动结构，且隔热板21的两端分别安装有磁块22，加热箱19内部设置有加热板二24，加热板二24呈弧形结构，且弧形滑轨23、2个隔热板21与加热板二24均互相平行，加热箱19的内壁设置有控制开关25。当需要精准加热轮胎时某一处时，加热板二24开始加热，按下控制开关25，2个电磁铁20开始吸引安装有磁块22的隔热板21，隔热板21在弧形滑轨23内滑动，同时，加热板二24的内部有温控报警器，当温度过高时，温控警报器就会提醒工作人员检查是否对轮胎造成损伤。

工作原理：在使用该轮胎硫化修补机加热机构时，在保持原来功能的基础上还增加了其他功能，旋转固定杆6能将轮胎在完全卡和的情况下进行旋转，转轴9旋转带动两侧的滑杆10向两侧移动，从而改变可夹持的轮胎的直径大小，扇叶15开始转动来加速加热板一17冷却，电磁铁20的吸引来控制加热轮胎的面积，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轮胎硫化修补机加热机构，包括底座(1)、电动机一(5)和滑杆(10)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有油缸(2)，所述油缸(2)的输出端从套壳(4)的内部贯穿，且油缸(2)的输出端设置有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的下端嵌入式设置在套壳(4)的内部，且套壳(4)安装在底座(1)的上表面，所述伸缩杆(3)的一侧设置有电动机一(5)，且电动机一(5)的输出轴贯穿伸缩杆(3)的内部，所述电动机一(5)的输出轴一端固定连接有固定杆(6)，且固定杆(6)的内部设置有长条状的凹槽(7)，所述固定杆(6)的上端安装有电动机二(8)，所述电动机二(8)的一端固定有转轴(9)，所述凹槽(7)的内部安装有滑杆(10)的一端，且2个滑杆(10)对称设置在凹槽(7)的内部，2个所述滑杆(10)的另一端均固定设置有压缩杆(11)，2个所述压缩杆(11)之间为伸缩设置，且其中1个所述压缩杆(11)朝外的一端固定设置有撑板(12)，并且另外一个所述压缩杆(11)朝外的一端设置有冷却箱(13)，所述底座(1)的内部设置有加热箱(19)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化修补机加热机构，其特征在于：所述冷却箱(13)的内壁通过固定的横梁设置有电动机三(14)，所述电动机三(14)的一端连接有扇叶(15)，所述冷却箱(13)的内壁固定设置有散热板(16)，所述散热板(16)由多个金属板块等间距排列设置组成，所述散热板(16)的下端设置有加热板一(17)，且加热板一(17)设置在冷却箱(13)的底部，所述冷却箱(13)朝向压缩杆(11)的表面设置2个有出风口(18)，且出风口(18)对称分布在压缩杆(11)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化修补机加热机构，其特征在于：所述加热箱(19)的两侧内壁分别设置有2个电磁铁(20)，2个所述电磁铁(20)的两端连接有弧形滑轨(23)，所述弧形滑轨(23)的内部设置有隔热板(21)，且隔热板(21)的两端分别安装有磁块(22)，所述加热箱(19) 内部设置有加热板二(24)，所述加热箱(19)的内壁设置有控制开关(25)。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化修补机加热机构，其特征在于：所述凹槽(7)与2个滑杆(10)构成滑动结构，且凹槽(7)与转轴(9)平行安装，并且转轴(9)内部的2个滑杆(10)均呈90°设置在凹槽(7)内部，所述转轴(9)表面的螺纹呈对称分布，且转轴(9)与2个滑杆(10)螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种轮胎硫化修补机加热机构，其特征在于：所述隔热板(21)设置为弧形结构，且隔热板(21)两端的磁块(22)与通电的2个电磁铁(20)磁性相吸，2个所述隔热板(21)与弧形滑轨(23)构成滑动结构。

6.根据权利要求3所述的一种轮胎硫化修补机加热机构，其特征在于：所述加热板二(24)呈弧形结构，且弧形滑轨(23)、2个隔热板(21)与加热板二(24)均互相平行。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化修补机加热机构，其特征在于：所述压缩杆(11)呈伸缩结构，且压缩杆(11)两端的压杆向中心压迫细杆，所述撑板(12)与加热板一(17)的正上方对应的伸缩杆(3)的部分呈弧形设置。

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