CN216450779U - 一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构，包括连接件本体和新能源电池本体，新能源电池本体的表面可拆卸安装有防护结构，连接件本体的底端设置有固定机构本体，固定机构本体的底端固定安装有安装组件，连接件本体的两侧均开设有连接通孔，防护结构包括第一防护壳和第二防护壳，第一防护壳底端的两侧均固定安装有连接杆。上述方案中，固定机构利用伸缩杆，复位弹簧和固定夹之间的相互配合，从而改变两组固定夹之间的距离，避免了因为固定机构本身不具备适配功能，所以一旦连接件尺寸大于固定机构所能固定的范围，就会无法对连接件进行固定，进而导致连接件以及电池发生移动，存在安全隐患的问题。

Description

一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车；新能源汽车上的电池属于车辆的心脏，也是最核心的部件；当行驶一段里程后需要经常将电池拆下来检测维护或更换。

现有的用于新能源汽车电池连接件的固定机构在使用的时候，因为固定机构本身不具备适配功能，所以一旦连接件尺寸大于固定机构所能固定的范围，就会无法对连接件进行固定，进而导致连接件以及电池发生移动，存在安全隐患；而且由于固定机构本身不具备便拆功能，所以一旦需要将固定机构进行拆卸，此时就会无法满足此工作要求，进而影响工作的进行，降低装置的工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构，以解决现有技术因为固定机构本身不具备适配功能，所以一旦连接件尺寸大于固定机构所能固定的范围，就会无法对连接件进行固定，进而导致连接件以及电池发生移动，存在安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构，包括连接件本体和新能源电池本体，所述新能源电池本体的表面可拆卸安装有防护结构，所述连接件本体的底端设置有固定机构本体，所述固定机构本体的底端固定安装有安装组件，所述连接件本体的两侧均开设有连接通孔；

所述防护结构包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳底端的两侧均固定安装有连接杆，所述第二防护壳顶端的两侧均固定安装有连接筒，所述连接杆的底端与所述连接筒的内部相适配。

其中，所述固定机构本体包括固定板，所述固定板顶端的两侧均开设有安装凹槽，所述安装凹槽内部的一侧固定安装有伸缩杆。

其中，所述伸缩杆的表面固定套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端焊接有固定夹，所述固定夹的另一端与连接通孔的内部相适配。

其中，所述伸缩杆的数量为四个，四个所述伸缩杆等量分为两组，所述伸缩杆的一端与所述固定夹底端的一侧相连接。

其中，所述安装组件包括安装板和第二连接块，所述安装板的顶端可拆卸安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底端通过所述安装板与新能源汽车内部镶嵌安装的螺母相适配。

其中，所述安装板顶端的两侧均固定安装有第一连接块，所述第一连接块的顶端固定安装有限位筒，所述限位筒的内部开设有限位凹槽。

其中，所述第二连接块的底端固定安装有限位块，所述第二连接块的顶端与固定板底端的一侧相连接，所述限位块的底端与限位凹槽的内部相适配，所述限位块的数量为四个。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述固定机构利用伸缩杆，复位弹簧和固定夹之间的相互配合，从而改变两组固定夹之间的距离，避免了因为固定机构本身不具备适配功能，所以一旦连接件尺寸大于固定机构所能固定的范围，就会无法对连接件进行固定，进而导致连接件以及电池发生移动，存在安全隐患的问题；上述方案中，所述固定机构利用安装组件和固定机构本体之间的相互配合，从而便于固定机构的拆卸，避免了由于固定机构本身不具备便拆功能，所以一旦需要将固定机构进行拆卸，此时就会无法满足此工作要求，进而影响工作的进行，降低装置工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构本体与防护结构装配示意图；

图3为本实用新型的防护结构拆分示意图；

图4为本实用新型的固定机构本体拆分示意图；

图5为本实用新型的安装组件拆分示意图。

[附图标记]

1、连接件本体；2、新能源电池本体；3、防护结构；4、固定机构本体；5、安装组件；6、连接通孔；31、第一防护壳；32、第二防护壳；33、连接杆；34、连接筒；41、固定板；42、安装凹槽；43、伸缩杆；44、复位弹簧；45、固定夹；51、安装板；52、固定螺栓；53、第一连接块；54、限位筒；55、限位凹槽；56、第二连接块；57、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

实施例1：

请参阅图1-3，一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构，包括连接件本体1和新能源电池本体2，新能源电池本体2的表面可拆卸安装有防护结构3，连接件本体1的底端设置有固定机构本体4，固定机构本体4的底端固定安装有安装组件5，连接件本体1的两侧均开设有连接通孔6；

防护结构3包括第一防护壳31和第二防护壳32，第一防护壳31底端的两侧均固定安装有连接杆33，第二防护壳32顶端的两侧均固定安装有连接筒34，连接杆33的底端与连接筒34的内部相适配。

有益性：通过设置连接杆33和连接筒34是为了有利于实现防护结构3可拆卸的效果，从而便于取出新能源电池本体2，增强了装置的实用性。

实施例2：

请参阅图4，固定机构本体4包括固定板41，固定板41顶端的两侧均开设有安装凹槽42，安装凹槽42内部的一侧固定安装有伸缩杆43，伸缩杆43的表面固定套接有复位弹簧44，复位弹簧44的一端焊接有固定夹45，固定夹45的另一端与连接通孔6的内部相适配，伸缩杆43的数量为四个，四个伸缩杆43等量分为两组，伸缩杆43的一端与固定夹45底端的一侧相连接。

有益性：通过将固定夹45的一端设置为与连接通孔6的内部相适配，是为了有利于连接件本体1与固定机构本体4的连接，从而更快速的将连接件本体1进行固定。

实施例3：

请参阅图5，安装组件5包括安装板51和第二连接块56，安装板51的顶端可拆卸安装有固定螺栓52，固定螺栓52的底端通过安装板51与新能源汽车内部镶嵌安装的螺母相适配，安装板51顶端的两侧均固定安装有第一连接块53，第一连接块53的顶端固定安装有限位筒54，限位筒54的内部开设有限位凹槽55，第二连接块56的底端固定安装有限位块57，第二连接块56的顶端与固定板41底端的一侧相连接，限位块57的底端与限位凹槽55的内部相适配，限位块57的数量为四个。

有益性：通过设置固定螺栓52和螺母之间的相互配合，是为了有利于保证固定机构本体4在工作时，不会发生偏移，从而减小对新能源电池本体2的损伤，增强了装置的实用性。

本实用新型的工作过程如下：

所述固定机构本体4在工作的时候，为了增强装置的适配性，所以设置有伸缩杆43，复位弹簧44和固定夹45，当连接件本体1的尺寸大于固定机构本体4的工作范围，此时将两组固定夹45分别向固定板41的两侧进行拉伸，紧接着固定夹45的一端会使伸缩杆43和复位弹簧44开始收缩，直至两组固定夹45之间的距离大于待固定的连接件本体1的尺寸，然后再将连接件本体1的底端放置在固定板41的顶端，然后将固定夹45的另一端对准连接通孔6进行松开，此时复位弹簧44会将固定夹45恢复至原先的位置，使得固定夹45将连接件本体1进行固定，因为伸缩杆43和复位弹簧44能够改变两组固定夹45之间的距离，所以能够适配多数尺寸的连接件本体1，从而增强了装置的实用性。

上述方案，所述固定机构本体4在工作的时候，为了便于固定机构本体4的拆卸，所以设置有安装组件5和固定机构本体4，当固定机构本体4需要进行拆卸的时候，只需要将限位块57从限位筒54的内部抽出，即可将安装组件5与固定机构本体4进行分离，再加上固定机构本体4是通过伸缩杆43，复位弹簧44和固定夹45与连接件本体1进行连接的，所以只需要将两组固定夹45向外拉伸，即可将固定机构本体4与连接件本体1进行分离，从而便于固定机构本体4的维护，节省维护所需时间。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车电池连接件的固定机构，包括连接件本体(1)和新能源电池本体(2)，其特征在于，所述新能源电池本体(2)的表面可拆卸安装有防护结构(3)，所述连接件本体(1)的底端设置有固定机构本体(4)，所述固定机构本体(4)的底端固定安装有安装组件(5)，所述连接件本体(1)的两侧均开设有连接通孔(6)；

所述防护结构(3)包括第一防护壳(31)和第二防护壳(32)，所述第一防护壳(31)底端的两侧均固定安装有连接杆(33)，所述第二防护壳(32)顶端的两侧均固定安装有连接筒(34)，所述连接杆(33)的底端与所述连接筒(34)的内部相适配。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池连接件的固定机构，其特征在于，所述固定机构本体(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)顶端的两侧均开设有安装凹槽(42)，所述安装凹槽(42)内部的一侧固定安装有伸缩杆(43)。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池连接件的固定机构，其特征在于，所述伸缩杆(43)的表面固定套接有复位弹簧(44)，所述复位弹簧(44)的一端焊接有固定夹(45)，所述固定夹(45)的另一端与连接通孔(6)的内部相适配。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池连接件的固定机构，其特征在于，所述伸缩杆(43)的数量为四个，四个所述伸缩杆(43)等量分为两组，所述伸缩杆(43)的一端与所述固定夹(45)底端的一侧相连接。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池连接件的固定机构，其特征在于，所述安装组件(5)包括安装板(51)和第二连接块(56)，所述安装板(51)的顶端可拆卸安装有固定螺栓(52)，所述固定螺栓(52)的底端通过所述安装板(51)与新能源汽车内部镶嵌安装的螺母相适配。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车电池连接件的固定机构，其特征在于，所述安装板(51)顶端的两侧均固定安装有第一连接块(53)，所述第一连接块(53)的顶端固定安装有限位筒(54)，所述限位筒(54)的内部开设有限位凹槽(55)。

7.根据权利要求5所述的用于新能源汽车电池连接件的固定机构，其特征在于，所述第二连接块(56)的底端固定安装有限位块(57)，所述第二连接块(56)的顶端与固定板(41)底端的一侧相连接，所述限位块(57)的底端与限位凹槽(55)的内部相适配，所述限位块(57)的数量为四个。

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