CN216449068U - 一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于力矩检测技术领域，且公开了一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，包括保护外壳、显示屏、控制按钮、支撑底座和连接端口，所述保护外壳背部的下端固定安装有散热风扇组，所述保护外壳背部的中间设置有散热管，所述散热管的底部固定连通有接触板，所述接触板底部的中间固定安装有连接柱。本实用新型通过接触板、连接柱和第一散热板等结构配合工作达到散热效果好的目的，通过散热管和接触板与设备直接接触，并且其材质具有较好的导热性，能够对设备产生的热量进行传导，散热管和接触板内部设置有冰晶，能够在遇热时从固态吸热转化为液态，吸热量大，吸热效果好。

Description

一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置

技术领域

本实用新型属于力矩检测技术领域，具体是一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置。

背景技术

在车门铰链生产过程中，需要对生产出来的铰链进行力矩检测，以测试其是否合格，而力矩检测反馈装置是对检测出的数据进行显示以及控制检测装置的仪器，而检测装置与反馈装置通过电线连接。

通常情况下，力矩检测装置位于生产车间中，以方便对生产出的力矩进行检测，但是生产车间的温度较高，加上反馈装置本身工作产生的热量，容易使内部零件老化，不利于设备的长久使用；并且对检测装置与反馈装置进行连接的线路通常散落在工作台上，在使用时可能会对线路造成拉扯，影响设备的使用，并且影响工作台的美观，因此针对上述问题设计一种具有散热效果好和线材收卷效果好的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，具有散热效果好和线材收卷效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，包括保护外壳、显示屏、控制按钮、支撑底座和连接端口，所述保护外壳背部的下端固定安装有散热风扇组，所述保护外壳背部的中间设置有散热管，所述散热管的底部固定连通有接触板，所述接触板底部的中间固定安装有连接柱，所述连接柱的表面从上到下依次固定安装有第一散热板和第二散热板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护外壳的右侧活动套接有连接块，所述连接块的右侧固定安装有轴承块，所述连接块的底部固定连接有第一弹簧，所述连接块的背部设置有挡板，所述挡板的背部固定安装有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱为铝合金块制成，且所述连接柱的高度值等于全部第一散热板和第二散热板的高度值之和，通过连接柱贯穿第一散热板与第二散热板，能够较好的传导工作产生的热量，铝合金材质具有较好的导热性，并且具有较高的性价比。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热管为铜片制成，所述接触板为铝合金块制成，所述接触板的中部开设有矩形腔，所述散热管和接触板的中部填充有冰晶，铝合金具有较好的导热性，并且内部设置的冰晶能够在接触热量时进行吸收，由固态转换为液体，吸热能力巨大，并且通过设置在外部的散热管与空气接触进行散热，能够达到较好的散热效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一散热板和第二散热板的顶部均设置有矩形块，所述矩形块的底部开设有矩形槽，所述第一散热板顶部的矩形块的数量为三十六个，所述第二散热板顶部矩形块的数量为三十四个，所述第一散热板和第二散热板的数量均为五个且第一散热板和第二散热板交叉分布，通过设置矩形块，能够增大第一散热板与第二散热板的表面积，可以更好的把热量与空气进行传导，增加散热效果，且第一散热板上的矩形块与第二散热板上的矩形块相互错开，不会造成堵塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块和轴承块的数量均为两个，所述第一弹簧位于两个连接块的内侧，所述第二弹簧的数量为三个，所述保护外壳的右侧设置有齿条形凹槽，通过第一弹簧可以对两个连接块进行固定，并且通过挡板对连接块进行限位，能够保证连接块很好的位于保护外壳右侧设置的齿条形凹槽内，通过齿条形凹槽能够对轴承块的间距进行调整，使其适应于不同的线长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过接触板、连接柱和第一散热板等结构配合工作达到散热效果好的目的，通过散热管和接触板与设备直接接触，并且其材质具有较好的导热性，能够对设备产生的热量进行传导，散热管和接触板内部设置有冰晶，能够在遇热时从固态吸热转化为液态，吸热量大，吸热效果好，多余的热量还可以通过连接柱传导到第一散热板和第二散热板上，通过散热风扇组增加风力使其更快的进行冷却，本申请相对于现有技术而言具有散热效果好的优点。

2、本实用新型通过轴承块、第一弹簧和挡板等结构配合工作达到线材收卷效果好的目的，通过设置的轴承块能够在线材一边长一边短时直接拉动短的一边进行调整，并且可以通过保护外壳右侧设置的齿条形凹槽对两个轴承块的间距进行调整，能够适应不同长度的线材，本申请相对于现有技术而言具有线材收卷效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型散热风扇组处结构分离图；

图4为本实用新型第一散热板处结构分离图；

图5为本实用新型挡板处结构示意图。

图中：1、保护外壳；2、显示屏；3、控制按钮；4、支撑底座；5、连接端口；6、散热风扇组；7、散热管；8、接触板；9、连接柱；10、第一散热板；11、第二散热板；12、连接块；13、轴承块；14、第一弹簧；15、挡板；16、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，包括保护外壳1、显示屏2、控制按钮3、支撑底座4和连接端口5，保护外壳1背部的下端固定安装有散热风扇组6，保护外壳1背部的中间设置有散热管7，散热管7的底部固定连通有接触板8，接触板8底部的中间固定安装有连接柱9，连接柱9的表面从上到下依次固定安装有第一散热板10和第二散热板11。

其中，保护外壳1的右侧活动套接有连接块12，连接块12的右侧固定安装有轴承块13，连接块12的底部固定连接有第一弹簧14，连接块12的背部设置有挡板15，挡板15的背部固定安装有第二弹簧16。

其中，连接柱9为铝合金块制成，且连接柱9的高度值等于全部第一散热板10和第二散热板11的高度值之和，通过连接柱9贯穿第一散热板10与第二散热板11，能够较好的传导工作产生的热量，铝合金材质具有较好的导热性，并且具有较高的性价比。

其中，散热管7为铜片制成，接触板8为铝合金块制成，接触板8的中部开设有矩形腔，散热管7和接触板8的中部填充有冰晶，铝合金具有较好的导热性，并且内部设置的冰晶能够在接触热量时进行吸收，由固态转换为液体，吸热能力巨大，并且通过设置在外部的散热管7与空气接触进行散热，能够达到较好的散热效果。

其中，第一散热板10和第二散热板11的顶部均设置有矩形块，矩形块的底部开设有矩形槽，第一散热板10顶部的矩形块的数量为三十六个，第二散热板11顶部矩形块的数量为三十四个，第一散热板10和第二散热板11的数量均为五个且第一散热板10和第二散热板11交叉分布，通过设置矩形块，能够增大第一散热板10与第二散热板11的表面积，可以更好的把热量与空气进行传导，增加散热效果，且第一散热板10上的矩形块与第二散热板11上的矩形块相互错开，不会造成堵塞。

其中，连接块12和轴承块13的数量均为两个，第一弹簧14位于两个连接块12的内侧，第二弹簧16的数量为三个，保护外壳1的右侧设置有齿条形凹槽，通过第一弹簧14可以对两个连接块12进行固定，并且通过挡板15对连接块12进行限位，能够保证连接块12很好的位于保护外壳1右侧设置的齿条形凹槽内，通过齿条形凹槽能够对轴承块13的间距进行调整，使其适应于不同的线长。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在设备使用时，能够通过于设备直接接触的散热管7和接触板8进行导热，散热管7和接触板8内部的冰晶能够吸热由固态转化为液态，吸热量大，多余的热量能够通过连接柱9传导到第一散热板10和第二散热板11上，通过于空气接触进行热量传导，并且设置的散热风扇组6能够加速空气流通，提高散热效率；

当设备不使用时，拆下线材缠绕在两个轴承块13的表面，当缠绕后一端的线材比另一端长时，可以直接拉扯短的一端，在连接块12的作用下可以轻易进行调整，并且可以通过向后拨动连接块12使其卡在保护外壳1右侧齿条形凹槽的不同位置以达到调整间距的目的，调整后挡板15在第二弹簧16的作用下对连接块12进行限位，能够适用不同的线材长度，收卷效果好，亦可不拆下线材直接进行缠绕。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，包括保护外壳(1)、显示屏(2)、控制按钮(3)、支撑底座(4)和连接端口(5)，其特征在于：所述保护外壳(1)背部的下端固定安装有散热风扇组(6)，所述保护外壳(1)背部的中间设置有散热管(7)，所述散热管(7)的底部固定连通有接触板(8)，所述接触板(8)底部的中间固定安装有连接柱(9)，所述连接柱(9)的表面从上到下依次固定安装有第一散热板(10)和第二散热板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，其特征在于：所述保护外壳(1)的右侧活动套接有连接块(12)，所述连接块(12)的右侧固定安装有轴承块(13)，所述连接块(12)的底部固定连接有第一弹簧(14)，所述连接块(12)的背部设置有挡板(15)，所述挡板(15)的背部固定安装有第二弹簧(16)。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，其特征在于：所述连接柱(9)为铝合金块制成，且连接柱(9)的高度值等于全部第一散热板(10)和第二散热板(11)的高度值之和。

4.根据权利要求1所述的一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，其特征在于：所述散热管(7)为铜片制成，所述接触板(8)为铝合金块制成，所述接触板(8)的中部开设有矩形腔，所述散热管(7)和接触板(8)的中部填充有冰晶。

5.根据权利要求1所述的一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，其特征在于：所述第一散热板(10)和第二散热板(11)的顶部均设置有矩形块，所述矩形块的底部开设有矩形槽，所述第一散热板(10)顶部的矩形块的数量为三十六个，所述第二散热板(11)顶部矩形块的数量为三十四个，所述第一散热板(10)和第二散热板(11)的数量均为五个且第一散热板(10)和第二散热板(11)交叉分布。

6.根据权利要求2所述的一种车门铰链生产使用的伺服力矩检测反馈装置，其特征在于：所述连接块(12)和轴承块(13)的数量均为两个，所述第一弹簧(14)位于两个连接块(12)的内侧，所述第二弹簧(16)的数量为三个，所述保护外壳(1)的右侧设置有齿条形凹槽。

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