CN216446980U - 一种汽轮机低压缸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机低压缸结构，包括主体单元和限位单元，其中主体单元包括上半缸和下半缸，设置于所述上半缸和所述下半缸之间的容置腔，设置于所述容置腔内腔的转子，设置于所述下半缸顶部的限位槽，设置于所述下半缸底部的支撑座，设置于所述支撑座顶部四周的导向柱。本实用新型通过利用直角槽和限位槽进行导向，支撑座、下半缸、转子和上半缸能够沿竖直方向依次叠放，卡块随上半缸同步下降后伸入固定块的插槽，定位块随下半缸下降后抵接支撑座，螺杆转动后两个螺母座移动靠近，横座随螺母座同步移动，定位块能够卡合嵌入定位槽，定位销沿导向孔伸入销孔，能够在保障整体稳定性的前提下简化低压缸结构，降低了组装难度和生产成本。

Description

一种汽轮机低压缸结构

技术领域

本实用新型涉及低压缸技术领域，特别是一种汽轮机低压缸结构。

背景技术

低压缸与高压缸、中压缸类似，是汽轮机的重要组成部分，当汽轮机将高温蒸汽的热能转换为高速旋转的机械能，并带动发电机切割磁力线转换为电能时，蒸汽要做功，必须压力降低，体积膨胀，因此由高压膨胀到中压\低压，这时高压、中压、低压分别分布在高压缸、中压缸和低压缸中。

现有的低压缸结构较为复杂，组装十分繁琐，生产成本较高，为此，我们提出一种汽轮机低压缸结构，简化低压缸结构，在保障整体稳定性的前提下，降低组装难度和生产成本。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的汽轮机低压缸结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的低压缸结构较为复杂，组装十分繁琐，生产成本较高，为此，我们提出一种汽轮机低压缸结构，简化低压缸结构，在保障整体稳定性的前提下，降低组装难度和生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机低压缸结构，其包括主体单元和限位单元，其中主体单元包括上半缸和下半缸，设置于所述上半缸和所述下半缸之间的容置腔，设置于所述容置腔内腔的转子，设置于所述下半缸顶部的限位槽，设置于所述下半缸底部的支撑座，设置于所述支撑座顶部四周的导向柱，设置于所述导向柱靠近所述下半缸一端的直角槽，设置于所述下半缸底部前后两侧的定位块，设置于所述下半缸两侧下端的固定块，设置于所述固定块顶部的插槽，设置于所述插槽内腔一侧的导向孔；以及限位单元设置于所述支撑座顶部。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述限位单元包括导向槽，设置于所述支撑座的顶部，设置于所述导向槽内腔的螺杆，设置于所述螺杆前端的驱动电机，设置于所述螺杆表面前端和后端的螺母座，设置于所述螺母座顶部的横座，设置于所述横座底部的定位槽，以及设置于所述定位槽端部的倒角。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述驱动电机与所述螺母座顶部的前端固定连接，所述驱动电机与所述螺母座配合。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述上半缸呈半圆柱状结构设置，所述下半缸呈长方体结构设置。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述限位单元还包括竖条、设置于所述横座的顶部，设置于所述竖条与所述横座之间的加强筋，以及设置于所述竖条上端的定位销。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述限位单元还包括卡块、设置于所述上半缸的正面和背面。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述卡块的上部呈弧形，所述卡块侧面的下部成矩形。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述卡块包括销孔、设置于所述卡块的下端。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述卡块的底部延伸至所述插槽的内腔并与所述插槽的内腔活动连接，所述定位销延伸至所述导向孔的内腔并与所述导向孔的内腔活动连接。

作为本实用新型所述汽轮机低压缸结构的一种优选方案，其中：所述转子表面的两侧均设置有轴封。

本实用新型有益效果为：通过利用直角槽和限位槽进行导向，支撑座、下半缸、转子和上半缸能够沿竖直方向依次叠放，卡块随上半缸同步下降后伸入固定块的插槽，定位块随下半缸下降后抵接支撑座，螺杆转动后两个螺母座移动靠近，横座随螺母座同步移动，定位块能够卡合嵌入定位槽，定位销沿导向孔伸入销孔，能够在保障整体稳定性的前提下简化低压缸结构，降低了组装难度和生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为汽轮机低压缸结构的整体结构图。

图2为汽轮机低压缸结构的横座结构图。

图3为汽轮机低压缸结构的卡块结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽轮机低压缸结构，汽轮机低压缸结构包括主体单元100，包括上半缸101和下半缸102，设置于上半缸101和下半缸102之间的容置腔103，设置于容置腔103内腔的转子104，设置于下半缸102顶部的限位槽105，设置于下半缸102底部的支撑座106，设置于支撑座106顶部四周的导向柱107，设置于导向柱107靠近下半缸102一端的直角槽108，设置于下半缸102底部前后两侧的定位块109，设置于下半缸102两侧下端的固定块110，设置于固定块110顶部的插槽111，设置于插槽111内腔一侧的导向孔112，以及设置于支撑座106顶部的限位单元200。

具体的，限位单元200包括导向槽201，设置于支撑座106的顶部，设置于导向槽201内腔的螺杆202，设置于螺杆202前端的驱动电机203，设置于螺杆202表面前端和后端的螺母座204，设置于螺母座204顶部的横座205，设置于横座205底部的定位槽206，以及设置于定位槽206端部的倒角。

优选的，驱动电机203与螺母座204顶部的前端固定连接，驱动电机203与螺母座204配合。

较佳的，上半缸101呈半圆柱状结构设置，下半缸102呈长方体结构设置。

在使用时先通过外部吊装设备将支撑座106、下半缸102、转子104和上半缸101依次叠放，利用导向柱107的直角槽108进行导向，便于下半缸102的棱边部竖直下降，转子104安装在容置腔103中，利用限位槽105对上半缸102进行限位，卡块210随上半缸101同步下降，卡块210下端能够伸入固定块110的插槽111中，此时销孔210a与导向孔112轴心线重合，定位块109随下半缸102下降后抵接支撑座106，通过驱动电机203带动螺杆202转动，两个螺母座204能够沿导向槽201移动靠近，横座205随螺母座204移动靠近下半缸102，使得定位块109卡合嵌入定位槽206内，能够避免下半缸101在竖直方向上晃动。

实施例2

参照图2和图3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，限位单元200还包括竖条207、设置于横座205的顶部，设置于竖条207与横座205之间的加强筋208，以及设置于竖条207上端的定位销209。

优选的，限位单元200还包括卡块210、设置于上半缸101的正面和背面。

较佳的，卡块210的上部呈弧形，卡块210侧面的下部成矩形。

在使用时，通过加强筋208，有利于提高结构强度，通过竖条207的上端活动连接有定位销209，能够配合导向孔112伸入插槽111的内腔，通过，竖条207随横座205同步移动，进而使得定位销209伸入导向孔112和销孔210a，能够对上半缸101进一步固定。

实施例3

参照图1和图2，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。

具体的，卡块210包括销孔210a、设置于卡块210的下端。

优选的，卡块210的底部延伸至插槽111的内腔并与插槽111的内腔活动连接，定位销209延伸至导向孔112的内腔并与导向孔112的内腔活动连接。

较佳的，转子104表面的两侧均设置有轴封。

在使用时，首先通过外部吊装设备将支撑座106、下半缸102、转子104和上半缸101依次叠放，利用导向柱107的直角槽108进行导向，便于下半缸102的棱边部竖直下降，转子104安装在容置腔103中，利用限位槽105对上半缸102进行限位，卡块210随上半缸101同步下降，卡块210下端能够伸入固定块110的插槽111中，此时销孔210a与导向孔112轴心线重合，定位块109随下半缸102下降后抵接支撑座106，通过驱动电机203带动螺杆202转动，两个螺母座204能够沿导向槽201移动靠近，横座205随螺母座204移动靠近下半缸102，使得定位块109卡合嵌入定位槽206内，能够避免下半缸101在竖直方向上晃动，竖条207随横座205同步移动，进而使得定位销209伸入导向孔112和销孔210a，能够对上半缸101进一步固定，提高了设备使用时的整体稳定性，方便实用。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽轮机低压缸结构，其特征在于：包括，

主体单元(100)，包括上半缸(101)和下半缸(102)，设置于所述上半缸(101)和所述下半缸(102)之间的容置腔(103)，设置于所述容置腔(103)内腔的转子(104)，设置于所述下半缸(102)顶部的限位槽(105)，设置于所述下半缸(102)底部的支撑座(106)，设置于所述支撑座(106)顶部四周的导向柱(107)，设置于所述导向柱(107)靠近所述下半缸(102)一端的直角槽(108)，设置于所述下半缸(102)底部前后两侧的定位块(109)，设置于所述下半缸(102)两侧下端的固定块(110)，设置于所述固定块(110)顶部的插槽(111)，设置于所述插槽(111)内腔一侧的导向孔(112)；

限位单元(200)，设置于所述支撑座(106)顶部。

2.如权利要求1所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述限位单元(200)包括导向槽(201)，设置于所述支撑座(106)的顶部，设置于所述导向槽(201)内腔的螺杆(202)，设置于所述螺杆(202)前端的驱动电机(203)，设置于所述螺杆(202)表面前端和后端的螺母座(204)，设置于所述螺母座(204)顶部的横座(205)，设置于所述横座(205)底部的定位槽(206)，以及设置于所述定位槽(206)端部的倒角。

3.如权利要求2所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述驱动电机(203)与所述螺母座(204)顶部的前端固定连接，所述驱动电机(203)与所述螺母座(204)配合。

4.如权利要求3所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述上半缸(101)呈半圆柱状结构设置，所述下半缸(102)呈长方体结构设置。

5.如权利要求2～4任一所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述限位单元(200)还包括竖条(207)、设置于所述横座(205)的顶部，设置于所述竖条(207)与所述横座(205)之间的加强筋(208)，以及设置于所述竖条(207)上端的定位销(209)。

6.如权利要求5所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述限位单元(200)还包括卡块(210)、设置于所述上半缸(101)的正面和背面。

7.如权利要求6所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述卡块(210)的上部呈弧形，所述卡块(210)侧面的下部成矩形。

8.如权利要求7所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述卡块(210)包括销孔(210a)、设置于所述卡块(210)的下端。

9.如权利要求6～8任一所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述卡块(210)的底部延伸至所述插槽(111)的内腔并与所述插槽(111)的内腔活动连接，所述定位销(209)延伸至所述导向孔(112)的内腔并与所述导向孔(112)的内腔活动连接。

10.如权利要求9所述的汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述转子(104)表面的两侧均设置有轴封。

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