CN216444950U - 一种用于地铁施工的格构柱安装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型为了解决现有的格构柱安装平台效率低下、安全隐患大、稳定性差的问题，公开了一种用于地铁施工的格构柱安装平台，包括基座，基座上可拆卸连接有底座，底座上固定连接有格构柱本体，格构柱本体上套设有固定座，固定座和基座之间经升降装置连接；基座上设有沿格构柱本体长度方向设置的引导钢柱，固定座和引导钢柱之间沿引导钢柱的长度方向滑动连接。利用升降装置调控固定座的高度，使其运送工具和材料，避免了工人自身携带过重物品，从而导致的安全隐患；同时加快了运送速度，提高了作业效率，省时省力，而引导钢柱的设置则对安装平台的滑动方向作了二次限定，增加了安装平台自身的稳定性。

Description

一种用于地铁施工的格构柱安装平台

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别是指一种用于地铁施工的稳定的格构柱安装平台。

背景技术

地铁又被称作地下铁道，是一种在主要在地表下端运行的城市轨道交通系统，是一种特殊的铁路运输形式，具备有专有且无平交的特点，是其区别于轻轨交通的根本性的标志，由于在大城市中的地价较高，这种位于地表下端的运输形式有着广泛的应用，格构柱是一种截面为型钢或者钢板设计成的支撑件，在地铁施工中有着广泛的应用。

现有的格构柱在安装的过程中，往往需要借助安装平台来实现安装，而已有的安装平台往往效率低下，工人需要携带大量的工具和材料，有不小的安全隐患，且安装平台本身的稳定性能往往较差，不利于施工的进行。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种用于地铁施工的格构柱安装平台，解决了现有的格构柱安装平台效率低下、安全隐患大、稳定性差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于地铁施工的格构柱安装平台，包括基座，基座上可拆卸连接有底座，底座上固定连接有格构柱本体，格构柱本体上套设有固定座，固定座和基座之间经升降装置连接；基座上设有沿格构柱本体长度方向设置的引导钢柱，固定座和引导钢柱之间沿引导钢柱的长度方向滑动连接。

优选地，所述引导钢柱有四个，四个引导钢柱与固定座的四角一一对应。

优选地，所述引导钢柱上设有滑轨，滑轨内滑动配合有滑块，固定座的边角与对应的滑块连接。

优选地，所述固定座的内缘面的四角均设有三角紧固件，四个三角紧固件与格构柱本体的四个边角一一对应。

优选地，所述底座上设有若干个开槽，基座上设有与开槽一一对应的凹槽，开槽内转动连接有紧固螺丝，凹槽内固定有与紧固螺丝相匹配的紧固螺帽。

优选地，所述引导钢柱和基座之间连接有稳定件。

优选地，所述稳定件是加强筋或减震弹簧。

优选地，所述升降装置是液压缸，液压缸的活塞杆与固定座连接，液压缸的缸筒与基座连接。

优选地，所述液压缸有多个，多个液压缸沿格构柱本体的边缘轮廓方向均匀分布。

优选地，所述液压缸有两个，两个液压缸关于格构柱本体对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过设置液压缸、固定座、基座，当在进行格构柱的安装时，工作人员在完成基层的搭建后，可以将需要的工具与材料置于固定座上端，通过调控液压缸来控制好固定座的高度，来进行下一步的安装，避免了工人自身携带过重物品，从而增大安全隐患的问题；同时，利用机械运送工具与材料，加快了运送速度，提高了作业效率，省时省力，而引导钢柱和滑轨的设置则对安装平台的滑动方向作了二次限定，增加了安装平台自身的稳定性。

通过设置三角紧固件、稳定件、紧固螺丝，当装置在使用过程中，由于使用的都是质量较大的物体，如果发生倾倒或者较大幅度的振动，都会产生不可挽回的损失，三角紧固件可以用于限定只有底端固定的格构柱本体，避免格构柱本体摆动，而稳定件可以减少引导钢柱的振动，增强引导钢柱和基座之间的稳定性，保证施工的安全性，多个紧固螺丝和多个紧固螺帽一一对应的安装方式，加强了底座和基座之间的连接稳固性，可以进一步加强装置的稳定性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的图1中A的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，包括水平的基座1，基座1上固定连接有水平的底座5，底座5置于基座1上方，底座5上固定连接有竖直的格构柱本体8，格构柱本体8置于底座5上方，格构柱本体8上套设有固定座9，即固定座9包括座体，座体中心位置设有中心通槽，中心通槽形状呈方形，中心通槽的大小与格构柱本体8的横截面轮廓大小相适配，座体通过中心通槽套设在格构柱本体8上，使得固定座9可相对于格构柱本体8上下滑动，固定座9水平设置并置于底座5上方，固定座9和基座1之间经升降装置连接；基座1上固定有四个引导钢柱2，四个引导钢柱2与固定座9的四角一一对应，引导钢柱2沿格构柱本体8长度方向设置，引导钢柱2置于基座1上方，引导钢柱2的横截面轮廓呈L型，四个引导钢柱2的L型角均朝向固定座9外侧，引导钢柱2内侧设有滑轨3，滑轨3沿引导钢柱2的长度方向设置，滑轨3设置于引导钢柱2内角处，滑轨3内滑动配合有滑块4，固定座9的边角与对应的滑块4固定连接。

使用时，首先在底座5上完成格构柱本体8底端的安装，然后将安装格构柱本体8需要的材料和工具置于还位于较低位置的固定座9上，固定座9作为所述材料和工具的载体，此时工作人员开启升降装置，升降装置推动固定座9上升，固定座9带动滑块4在滑轨3上滑动，滑轨3对滑块4的滑动起到了导向的作用，当固定座9移动至合适位置时停止，进行下一段格构柱本体8的安装，引导钢柱2的设置进一步限定了固定座9的滑动方向，提高了固定座9滑动时的稳定性。

实施例2，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例1的基础上，固定座9的内缘面的四角均固定安装有三角紧固件11，也即中心通槽的四角均固定安装有三角紧固件11，四个三角紧固件11与格构柱本体8的四个边角一一对应，格构柱本体8的边角与对应的三角紧固件11沿竖向滑动匹配，三角紧固件11用于稳定还未安装好的格构柱本体8，加强装置的安全性能。

实施例3，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例2的基础上，底座5上设有多个竖直的开槽12，多个开槽12在底座5上均匀分布，所述开槽12为通槽，基座1上表面设有与开槽12一一对应的凹槽14，凹槽14竖直设置且为盲槽，凹槽14与对应的开槽12上下对位，凹槽14与对应的开槽12相通，开槽12内转动连接有紧固螺丝13，紧固螺丝13竖直设置，凹槽14内固定有与紧固螺丝13相匹配的紧固螺帽15。

将基座1和底座5连接时，首先使基座1上的开槽12和底座5上的凹槽14对位，之后转动紧固螺丝13并使其下移，紧固螺丝13旋入紧固螺帽15内，完成基座1和底座5之间的连接，可以极大的加强装置的稳定性能。

实施例4，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例3的基础上，引导钢柱2和基座1之间连接有稳定件10，增强引导钢柱2和基座1之间的稳定性。

实施例5，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例4的基础上，稳定件10是加强筋，加强筋分别与引导钢柱2和基座1固定连接，增加了引导钢柱2和基座1之间结合面的强度，增强了引导钢柱2的强度和刚性。

实施例6，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例4的基础上，稳定件10是减震弹簧，减震弹簧的两端分别与引导钢柱2和基座1固定连接，既可以提高引导钢柱2的稳定性，也可以提高其抗震能力。

实施例7，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例6的基础上，升降装置是液压缸6，液压缸6竖直设置，液压缸6置于固定座9和基座1之间，液压缸6为多级液压缸/伸缩式液压缸，液压缸6的最后一级活塞杆的上端与固定座9的底端固定连接，液压缸6的缸筒的底端与基座1的上端固定连接，通过控制液压缸6的启闭实现了固定座9的升降，而采用多级液压缸的设计方式，增大了工作行程，实现了固定座9长行程升降的效果，增加了其上材料和工具的输送范围。

实施例8，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例7的基础上，液压缸6有多个，多个液压缸6沿格构柱本体8的边缘轮廓方向均匀分布，通过控制多个液压缸6的同时启动实现了固定座9的升降，多个液压缸6均匀分布提高了固定座9受力的均匀性，避免固定座9滑动时出现卡住的现象。

实施例9，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例7的基础上，液压缸有两个，两个液压缸6对置于格构柱本体8的左右两侧，提高了固定座9受力的均匀性，避免固定座9滑动时出现卡住的现象，所述缸筒的一侧壁上设置有控制仪表和温度计，温度计的设置可以帮助工作人员更好的查看液压缸6的状态。

实施例10，一种用于地铁施工的格构柱安装平台，在实施例6的基础上，升降装置是剪叉式升降机，剪叉式升降机连接在固定座9和基座1之间，通过控制剪叉式升降机的启闭实现固定座9的升降，实现了固定座9升降平稳，承载力大，升降行程长的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于地铁施工的格构柱安装平台，包括基座（1），其特征在于，基座（1）上设有底座（5），底座（5）上固定连接有格构柱本体（8），格构柱本体（8）上套设有固定座（9），固定座（9）和基座（1）之间经升降装置连接；基座（1）上设有沿格构柱本体（8）长度方向设置的引导钢柱（2），固定座（9）和引导钢柱（2）之间沿引导钢柱（2）的长度方向滑动连接。

2.根据权利要求1所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，引导钢柱（2）有四个，四个引导钢柱（2）与固定座（9）的四角一一对应。

3.根据权利要求2所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，引导钢柱（2）上设有滑轨（3），滑轨（3）内滑动配合有滑块（4），固定座（9）的边角与对应的滑块（4）连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，固定座（9）的内缘面的四角均设有三角紧固件（11），四个三角紧固件（11）与格构柱本体（8）的四个边角一一对应。

5.根据权利要求4所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，底座（5）上设有若干个开槽（12），基座（1）上设有与开槽（12）一一对应的凹槽（14），开槽（12）内转动连接有紧固螺丝（13），凹槽（14）内固定有与紧固螺丝相匹配的紧固螺帽（15）。

6.根据权利要求1、2、3、5中任一项所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，引导钢柱（2）和基座（1）之间连接有稳定件（10）。

7.根据权利要求6所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，稳定件（10）是加强筋或减震弹簧。

8.根据权利要求1、2、3、5、7中任一项所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，升降装置是液压缸（6），液压缸（6）的活塞杆与固定座（9）连接，液压缸（6）的缸筒与基座（1）连接。

9.根据权利要求8所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，液压缸（6）有多个，多个液压缸（6）沿格构柱本体（8）的边缘轮廓方向均匀分布。

10.根据权利要求8所述的用于地铁施工的格构柱安装平台，其特征在于，液压缸有两个，两个液压缸（6）关于格构柱本体（8）对称设置。

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