CN216443496U - 一种平躺汽车座垫总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座垫的技术领域，特别是涉及一种平躺汽车座垫总成，其便于对靠背的倾斜角度进行调节，便于将靠背旋转为横向水平角度后配合软垫进行平躺使用，提高托板对腿部支撑的便利性，提高人员平躺使用的舒适性；包括底座、第一驱动装置、第二驱动装置、软垫、第一连接件、靠背、第二连接件、托板和支撑装置，软垫设置在底座顶端，两组第一连接件的下部分别通过轴座旋转安装在底座的前后外侧壁上，两组第一连接件的上部均与靠背下部外侧壁固定连接，第一驱动装置设置在底座内部，并且第一驱动装置对两组第一连接件的旋转进行驱动，两组第二连接件均安装在底座右侧壁上，托板顶端与两组第二连接件内侧壁旋转连接，托板底端设置有开口。

Description

一种平躺汽车座垫总成

技术领域

本实用新型涉及汽车座垫的技术领域，特别是涉及一种平躺汽车座垫总成。

背景技术

随着经济的发达，汽车越来越普及，汽车座垫也走进人们的日常生活，汽车座垫就是为保护汽车座椅，维护人体健康，车内必不可少的产品，在大型车厢内，还会有可以提供人员躺平使用的汽车座垫，目前一种常规的汽车座垫总成在使用时，座垫的使用角度往往需要人员手动调节，降低了座垫总成的使用便利性，并且座垫总成缺少对腿部的支撑，降低了平躺使用的舒适性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于对靠背的倾斜角度进行调节，便于将靠背旋转为横向水平角度后配合软垫进行平躺使用，提高托板对腿部支撑的便利性，提高人员平躺使用的舒适性的平躺汽车座垫总成。

本实用新型的一种平躺汽车座垫总成，包括底座、第一驱动装置、第二驱动装置、软垫、第一连接件、靠背、第二连接件、托板和支撑装置，软垫设置在底座顶端，两组第一连接件的下部分别通过轴座旋转安装在底座的前后外侧壁上，两组第一连接件的上部均与靠背下部外侧壁固定连接，第一驱动装置设置在底座内部，并且第一驱动装置对两组第一连接件的旋转进行驱动，两组第二连接件均安装在底座右侧壁上，托板顶端与两组第二连接件内侧壁旋转连接，托板底端设置有开口，支撑装置设置在托板开口内部，第二驱动装置安装在底座内部，第二驱动装置对托板的旋转进行驱动；通过第一驱动装置带动两组第一连接件旋转，使两组靠背带动靠背进行转动，从而便于对靠背的倾斜角度进行调节，便于将靠背旋转为横向水平角度后配合软垫进行平躺使用，通过第二支撑装置带动托板进行旋转，从而便于对托板的使用角度进行调节，提高托板对腿部支撑的便利性，提高人员平躺使用的舒适性。

优选的，所述第一驱动装置包括转轴、蜗轮、第一固定架、蜗杆和第一电机，转轴的左右两端分别与两组第一连接件固定连接，蜗轮固定套装在转轴外侧壁上，第一固定架外沿与底座内侧壁连接，蜗杆的左端通过轴承与底座内侧壁旋转连接，蜗杆右端通过轴承与第一固定架左侧壁旋转连接，蜗杆与蜗轮啮合，第一电机安装在第一固定架右侧壁上，并且第一电机输出端与蜗杆右端同心连接；

所述第二驱动装置包括滑轨、内螺纹滑块、第三连接件、支撑杆、第二固定架、丝杠和第二电机，滑轨底端与底座内侧壁底端连接，内螺纹滑块下部滑动安装在滑轨上，第三连接件设置在托板左侧壁上，支撑杆左端与内螺纹滑块外侧壁旋转连接，支撑杆右端与第三连接件旋转连接，第二固定架底端与底座内侧壁连接，丝杠左端通过轴承与第二固定架右侧壁旋转连接，丝杠右端通过轴承与底座内侧壁旋转连接，并且内螺纹滑块配合套装在丝杠外侧壁上，第二电机安装在第二固定架左侧壁上，第二电机输出端与丝杠左端同心连接；通过打开第一电机带动蜗杆旋转，蜗杆通过与蜗轮的啮合带动第一连接件转动，从而使第一连接件带动靠背转动，提高靠背转动调节的便利性，减少人员手动操作的复杂程度，通过第二电机带动丝杠旋转，丝杠旋转使内螺纹滑块向左或向右滑动，内螺纹滑块移动后通过第三连接件支撑托板进行转动，提高托板使用角度调节的便利性，从而便于托板配合软垫与靠背进行躺平调节，提高座垫总成的使用舒适性。

优选的，还包括第一滑块、机箱、第二滑块和电动伸缩杆，多组第一滑块顶端均与底座底端连接，多组第一滑块底端均滑动安装在机箱外侧壁上，机箱顶端设置有滑槽，第二滑块滑动设置在滑槽内部，第二滑块顶端与底座底端连接，电动伸缩杆固定端安装在机箱滑槽内侧壁上，电动伸缩杆移动端与第二滑块左端固定连接；通过控制电动伸缩杆的伸缩长度，使电动伸缩杆推动第二滑块在滑槽内部向左或向右滑动，从而使底座在机箱上进行左右滑动调节，提高座垫总成左右位置移动调节的便利性。

优选的，所述支撑装置包括顶丝、连接杆和踏板，托板外侧壁上设置有螺纹孔，顶丝配合安装在托板的螺纹孔上，连接杆上下滑动伸入托板的开口内部，连接杆底端与踏板顶端连接；通过将连接杆在托板开口内部进行上下滑动，使连接杆带动踏板进行升降移动，提高踏板对使用人员脚部支撑调节的便利性，通过将顶丝进行旋转，从而便于顶丝对连接杆的滑动进行固定，提高踏板的位置固定便利性。

优选的，还包括头枕，头枕安装在靠背顶端；通过设置头枕，从而便于头枕对使用人员的头部进行支撑，提高座垫总成平躺使用的舒适性，提高使用便利性。

优选的，还包括防滑垫，防滑垫设置在踏板顶端；通过设置防滑垫，提高踏板顶端的防滑效果，提高使用人员对踏板踩踏的防滑性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过第一驱动装置带动两组第一连接件旋转，使两组靠背带动靠背进行转动，从而便于对靠背的倾斜角度进行调节，便于将靠背旋转为横向水平角度后配合软垫进行平躺使用，通过第二支撑装置带动托板进行旋转，从而便于对托板的使用角度进行调节，提高托板对腿部支撑的便利性，提高人员平躺使用的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是转轴与蜗轮等连接的侧视局部结构示意图；

图3是内螺纹滑块与支撑杆等连接的局部结构示意图；

图4是连接杆与防滑垫等连接的轴测局部结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、软垫；3、第一连接件；4、靠背；5、第二连接件；6、托板； 7、转轴；8、蜗轮；9、第一固定架；10、蜗杆；11、第一电机；12、滑轨；13、内螺纹滑块； 14、第三连接件；15、支撑杆；17、第二固定架；18、丝杠；19、第二电机；20、第一滑块； 21、机箱；22、第二滑块；23、电动伸缩杆；24、顶丝；25、连接杆；26、踏板；27、头枕； 28、防滑垫。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

软垫2设置在底座1顶端，两组第一连接件3的下部分别通过轴座旋转安装在底座1的前后外侧壁上，两组第一连接件3的上部均与靠背4下部外侧壁固定连接，两组第二连接件5均安装在底座1右侧壁上，托板6顶端与两组第二连接件5内侧壁旋转连接，托板6底端设置有开口，转轴7的左右两端分别与两组第一连接件3固定连接，蜗轮8固定套装在转轴7外侧壁上，第一固定架9外沿与底座1内侧壁连接，蜗杆10的左端通过轴承与底座1内侧壁旋转连接，蜗杆10右端通过轴承与第一固定架9左侧壁旋转连接，蜗杆10与蜗轮8啮合，第一电机11安装在第一固定架9右侧壁上，并且第一电机11输出端与蜗杆10右端同心连接，滑轨12底端与底座1内侧壁底端连接，内螺纹滑块13下部滑动安装在滑轨12上，第三连接件14设置在托板6左侧壁上，支撑杆15左端与内螺纹滑块13外侧壁旋转连接，支撑杆15右端与第三连接件14旋转连接，第二固定架17底端与底座1内侧壁连接，丝杠18左端通过轴承与第二固定架17右侧壁旋转连接，丝杠18右端通过轴承与底座1内侧壁旋转连接，并且内螺纹滑块13配合套装在丝杠18外侧壁上，第二电机19安装在第二固定架17左侧壁上，第二电机19输出端与丝杠18左端同心连接，多组第一滑块20顶端均与底座1底端连接，多组第一滑块20底端均滑动安装在机箱21外侧壁上，机箱21顶端设置有滑槽，第二滑块22滑动设置在滑槽内部，第二滑块22顶端与底座1底端连接，电动伸缩杆23固定端安装在机箱21滑槽内侧壁上，电动伸缩杆23移动端与第二滑块22左端固定连接，托板6外侧壁上设置有螺纹孔，顶丝24配合安装在托板6的螺纹孔上，连接杆25上下滑动伸入托板6的开口内部，连接杆25底端与踏板26顶端连接，头枕27安装在靠背4顶端，防滑垫28设置在踏板26顶端；通过第一驱动装置带动两组第一连接件3旋转，使两组靠背4带动靠背4进行转动，从而便于对靠背4的倾斜角度进行调节，便于将靠背4旋转为横向水平角度后配合软垫2进行平躺使用，通过第二支撑装置带动托板6进行旋转，从而便于对托板6的使用角度进行调节，提高托板6对腿部支撑的便利性，提高人员平躺使用的舒适性。

如图1至图4所示，本实用新型的一种平躺汽车座垫总成，其在工作时，首先通过打开第一电机11带动蜗杆10旋转，蜗杆10通过与蜗轮8的啮合带动第一连接件3转动，从而使第一连接件3带动靠背4转动，之后通过第二电机19带动丝杠18旋转，丝杠18旋转使内螺纹滑块13向左或向右滑动，内螺纹滑块13移动后通过第三连接件14支撑托板6进行转动，之后通过控制电动伸缩杆23的伸缩长度，使电动伸缩杆23推动第二滑块22在滑槽内部向左或向右滑动，从而使底座1在机箱21上进行左右滑动调节，然后通过将连接杆25在托板6开口内部进行上下滑动，使连接杆25带动踏板26进行升降移动。

本实用新型所实现的主要功能为：通过第一驱动装置带动两组第一连接件3旋转，使两组靠背4带动靠背4进行转动，从而便于对靠背4的倾斜角度进行调节，便于将靠背4旋转为横向水平角度后配合软垫2进行平躺使用，通过第二支撑装置带动托板6进行旋转，从而便于对托板6的使用角度进行调节，提高托板6对腿部支撑的便利性，提高人员平躺使用的舒适性。

本实用新型的一种平躺汽车座垫总成，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种平躺汽车座垫总成的第一电机11、第二电机19和电动伸缩杆23为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种平躺汽车座垫总成，其特征在于，包括底座(1)、第一驱动装置、第二驱动装置、软垫(2)、第一连接件(3)、靠背(4)、第二连接件(5)、托板(6)和支撑装置，软垫(2)设置在底座(1)顶端，两组第一连接件(3)的下部分别通过轴座旋转安装在底座(1)的前后外侧壁上，两组第一连接件(3)的上部均与靠背(4)下部外侧壁固定连接，第一驱动装置设置在底座(1)内部，并且第一驱动装置对两组第一连接件(3)的旋转进行驱动，两组第二连接件(5)均安装在底座(1)右侧壁上，托板(6)顶端与两组第二连接件(5)内侧壁旋转连接，托板(6)底端设置有开口，支撑装置设置在托板(6)开口内部，第二驱动装置安装在底座(1)内部，第二驱动装置对托板(6)的旋转进行驱动。

2.如权利要求1所述的一种平躺汽车座垫总成，其特征在于，所述第一驱动装置包括转轴(7)、蜗轮(8)、第一固定架(9)、蜗杆(10)和第一电机(11)，转轴(7)的左右两端分别与两组第一连接件(3)固定连接，蜗轮(8)固定套装在转轴(7)外侧壁上，第一固定架(9)外沿与底座(1)内侧壁连接，蜗杆(10)的左端通过轴承与底座(1)内侧壁旋转连接，蜗杆(10)右端通过轴承与第一固定架(9)左侧壁旋转连接，蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合，第一电机(11)安装在第一固定架(9)右侧壁上，并且第一电机(11)输出端与蜗杆(10)右端同心连接；

所述第二驱动装置包括滑轨(12)、内螺纹滑块(13)、第三连接件(14)、支撑杆(15)、第二固定架(17)、丝杠(18)和第二电机(19)，滑轨(12)底端与底座(1)内侧壁底端连接，内螺纹滑块(13)下部滑动安装在滑轨(12)上，第三连接件(14)设置在托板(6)左侧壁上，支撑杆(15)左端与内螺纹滑块(13)外侧壁旋转连接，支撑杆(15)右端与第三连接件(14)旋转连接，第二固定架(17)底端与底座(1)内侧壁连接，丝杠(18)左端通过轴承与第二固定架(17)右侧壁旋转连接，丝杠(18)右端通过轴承与底座(1)内侧壁旋转连接，并且内螺纹滑块(13)配合套装在丝杠(18)外侧壁上，第二电机(19)安装在第二固定架(17)左侧壁上，第二电机(19)输出端与丝杠(18)左端同心连接。

3.如权利要求1所述的一种平躺汽车座垫总成，其特征在于，还包括第一滑块(20)、机箱(21)、第二滑块(22)和电动伸缩杆(23)，多组第一滑块(20)顶端均与底座(1)底端连接，多组第一滑块(20)底端均滑动安装在机箱(21)外侧壁上，机箱(21)顶端设置有滑槽，第二滑块(22)滑动设置在滑槽内部，第二滑块(22)顶端与底座(1)底端连接，电动伸缩杆(23)固定端安装在机箱(21)滑槽内侧壁上，电动伸缩杆(23)移动端与第二滑块(22)左端固定连接。

4.如权利要求1所述的一种平躺汽车座垫总成，其特征在于，所述支撑装置包括顶丝(24)、连接杆(25)和踏板(26)，托板(6)外侧壁上设置有螺纹孔，顶丝(24)配合安装在托板(6)的螺纹孔上，连接杆(25)上下滑动伸入托板(6)的开口内部，连接杆(25)底端与踏板(26)顶端连接。

5.如权利要求1所述的一种平躺汽车座垫总成，其特征在于，还包括头枕(27)，头枕(27)安装在靠背(4)顶端。

6.如权利要求4所述的一种平躺汽车座垫总成，其特征在于，还包括防滑垫(28)，防滑垫(28)设置在踏板(26)顶端。

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