CN216442093U - 一种发动机缸体夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体夹具，包括底板、定位机构和压紧机构；所述定位机构设置在所述底板上，包括多个并排设置的用于对缸孔定位的定位组件，每个所述定位组件包括安装在所述底板上的定位气缸、安装在所述定位气缸上的两个定位柱，所述定位气缸驱动两个所述定位柱靠近或远离，每个所述定位组件的两个所述定位柱远离时与对应的缸孔内壁抵接完成定位；所述压紧机构设置在所述底板上，包括若干用于压紧缸体的压紧组件。本实用新型的定位组件采用定位气缸驱动两个定位柱靠近或远离来定位发动机缸体的缸孔，能够更好地对发动机缸体进行定位固定，提高生产效率和加工质量。

Description

一种发动机缸体夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种发动机缸体夹具。

背景技术

汽车发动机缸体一般采用铸造方式的生产，在汽车发动机缸体铸造完成后还需要进行机加工，才能够将其进行装配，在机加工的过程中，需要通过夹具将其固定在加工位置上。现在的汽车发动机缸体机加工过程中常采用机械手夹取缸体并将其放置在夹具的加工位置固定。

然而，在生产过程中，由于缸体之间存在误差，如果采用缸体的缸孔和定位销定位的话，机械手会出现无法将缸孔准确放入定位销的情况，会使缸体出现损坏，严重影响了生产效率和加工质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机缸体夹具，能够更好地对发动机缸体进行定位固定，提高生产效率和加工质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机缸体夹具，包括底板、定位机构和压紧机构；所述定位机构设置在所述底板上，包括多个并排设置的用于对缸孔定位的定位组件，每个所述定位组件包括安装在所述底板上的定位气缸、安装在所述定位气缸上的两个定位柱，所述定位气缸驱动两个所述定位柱靠近或远离，每个所述定位组件的两个所述定位柱远离时与对应的缸孔内壁抵接完成定位；所述压紧机构设置在所述底板上，包括若干用于压紧缸体的压紧组件。

根据本实用新型实施例的一种发动机缸体夹具，至少具有如下有益效果：定位组件采用定位气缸驱动两个定位柱靠近或远离来定位发动机缸体的缸孔，当两个定位柱靠近时，机械手将缸体放在夹具上时定位柱不要跟缸孔发生碰撞，缸体放好后，两个定位柱远离并与缸孔内壁抵接完成定位，最后压紧机构的压紧组件压紧缸体。因此，能够更好地对发动机缸体进行定位固定，提高生产效率和加工质量。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位组件设有三个，位于两边的所述定位组件的所述定位柱沿水平方向分布，位于中间的所述定位组件的所述定位柱沿竖直方向分布。

有益的是：这样设置可以对缸体的水平方向和竖直方向都可以调整定位，而且水平方向和竖直方向的受力都可以保持平衡，保证定位准确。

根据本实用新型的一些实施例，还包括设置在所述底板上方的盖板，所述盖板设有多个避让所述定位柱和所述压紧组件的避让口。

有益的是：通过在底板上方设置盖板，可以保护底板上的定位气缸在不受外界环境影响，延长定位气缸等零件的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板顶面两侧设有把手。

有益的是：设置把手便于对盖板进行拆卸和安装，节省拆装的时间。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板上设有固定块，所述固定块设有两个椭圆孔，两个所述椭圆孔用于容置同一个所述定位组件的两个所述定位柱。

有益的是：通过设置固定块和椭圆管可以限定定位柱的活动范围，保证定位柱安装稳固，同时也防止定位柱运动行程过大导致与缸孔内壁发生碰撞而损坏缸体。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位柱位于所述避让口处设有环槽。

有益的是：定位柱设置环槽便于在靠近和远离时不会跟避让口的侧面发生碰撞，提高安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位柱上还设有套装在所述环槽上的防尘套。

有益的是：通过在环槽上设置防尘套，可以防止异物从避让口和环槽之间的缝隙进入，保证盖板下方清洁。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述压紧组件包括支撑缸体的支撑座、与所述支撑座配合压紧缸体的压杆、带动所述压杆升降的压紧气缸。

有益的是：压紧组件通过压紧气缸驱动压杆将缸体压紧在支撑座上，结构简单，工作稳定。

根据本实用新型的一些实施例，所述压紧气缸上方设有气缸罩。

有益的是：通过设置气缸罩可以对压紧气缸进行保护，防止受到碰撞，有利于延长使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述压紧气缸后方设有用于保护气管的遮挡板。

有益的是：通过设置遮挡板可以对气管进行保护，有利于延长气管的使用寿命。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为图1的分解示意图；

图3为图2中定位组件的示意图；

图4为图2中固定块的示意图。

附图标记：底板100、定位组件110、定位气缸120、定位柱130、压紧组件140、盖板150、避让口160、把手170、固定块180、椭圆孔190、环槽200、防尘套210、支撑座220、压杆230、压紧气缸240、气缸罩250、遮挡板260。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4以一个具体的实施例详细描述一种发动机缸体夹具。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对实用新型的具体限制。

如图1-图2所示，一种发动机缸体夹具，包括底板100、定位机构和压紧机构。

其中，定位机构设置在底板100上，包括多个并排设置的用于对缸孔定位的定位组件110，每个定位组件110包括安装在底板100上的定位气缸120、安装在定位气缸120上的两个定位柱130，定位气缸120驱动两个定位柱130靠近或远离，每个定位组件110的两个定位柱130远离时与对应的缸孔内壁抵接完成定位；压紧机构设置在底板100上，包括若干用于压紧缸体的压紧组件140。

定位组件110采用定位气缸120驱动两个定位柱130靠近或远离来定位发动机缸体的缸孔，当两个定位柱130靠近时，机械手将缸体放在夹具上时定位柱130不要跟缸孔发生碰撞，缸体放好后，两个定位柱130远离并与缸孔内壁抵接完成定位，最后压紧机构的压紧组件140压紧缸体。因此，能够更好地对发动机缸体进行定位固定，提高生产效率和加工质量。

在本实用新型的一些具体实施例中，定位组件110设有三个，位于两边的定位组件110的定位柱130沿水平方向分布，位于中间的定位组件110的定位柱130沿竖直方向分布。这样设置可以对缸体的水平方向和竖直方向都可以调整定位，而且水平方向和竖直方向的受力都可以保持平衡，保证定位准确。

此外，还包括设置在底板100上方的盖板150，盖板150设有多个避让定位柱130和压紧组件140的避让口160。通过在底板100上方设置盖板150，可以保护底板100上的定位气缸120在不受外界环境影响，延长定位气缸120等零件的使用寿命。

而且，盖板150顶面两侧设有把手170。设置把手170便于对盖板150进行拆卸和安装，节省拆装的时间。

如图2和图4所示，盖板150上设有固定块180，固定块180设有两个椭圆孔190，两个椭圆孔190用于容置同一个定位组件110的两个定位柱130。通过设置固定块180和椭圆管可以限定定位柱130的活动范围，保证定位柱130安装稳固，同时也防止定位柱130运动行程过大导致与缸孔内壁发生碰撞而损坏缸体。

如图3所示，定位柱130位于避让口160处设有环槽200。定位柱130设置环槽200便于在靠近和远离时不会跟避让口160的侧面发生碰撞，提高安全性。

具体地，定位柱130上还设有套装在环槽200上的防尘套210。通过在环槽200上设置防尘套210，可以防止异物从避让口160和环槽200之间的缝隙进入，保证盖板150下方清洁。

如图1和图2所示，每个压紧组件140包括支撑缸体的支撑座220、与支撑座220配合压紧缸体的压杆230、带动压杆230升降的压紧气缸240。压紧组件140通过压紧气缸240驱动压杆230将缸体压紧在支撑座220上，结构简单，工作稳定。

值得一提的是，压紧气缸240上方设有气缸罩250。通过设置气缸罩250可以对压紧气缸240进行保护，防止受到碰撞，有利于延长使用寿命。

而且，压紧气缸240后方设有用于保护气管的遮挡板260。通过设置遮挡板260可以对气管进行保护，有利于延长气管的使用寿命。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种发动机缸体夹具，其特征在于，包括：

底板(100)；

定位机构，设置在所述底板(100)上，包括多个并排设置的用于对缸孔定位的定位组件(110)，每个所述定位组件(110)包括安装在所述底板(100)上的定位气缸(120)、安装在所述定位气缸(120)上的两个定位柱(130)，所述定位气缸(120)驱动两个所述定位柱(130)靠近或远离，每个所述定位组件(110)的两个所述定位柱(130)远离时与对应的缸孔内壁抵接完成定位；

压紧机构，设置在所述底板(100)上，包括若干用于压紧缸体的压紧组件(140)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述定位组件(110)设有三个，位于两边的所述定位组件(110)的所述定位柱(130)沿水平方向分布，位于中间的所述定位组件(110)的所述定位柱(130)沿竖直方向分布。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，还包括设置在所述底板(100)上方的盖板(150)，所述盖板(150)设有多个避让所述定位柱(130)和所述压紧组件(140)的避让口(160)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述盖板(150)顶面两侧设有把手(170)。

5.根据权利要求3所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述盖板(150)上设有固定块(180)，所述固定块(180)设有两个椭圆孔(190)，两个所述椭圆孔(190)用于容置同一个所述定位组件(110)的两个所述定位柱(130)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述定位柱(130)位于所述避让口(160)和所述椭圆孔(190)处设有环槽(200)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述定位柱(130)上还设有套装在所述环槽(200)上的防尘套(210)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，每个所述压紧组件(140)包括支撑缸体的支撑座(220)、与所述支撑座(220)配合压紧缸体的压杆(230)、带动所述压杆(230)升降的压紧气缸(240)。

9.根据权利要求8所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述压紧气缸(240)上方设有气缸罩(250)。

10.根据权利要求8所述的一种发动机缸体夹具，其特征在于，所述压紧气缸(240)后方设有用于保护气管的遮挡板(260)。

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