CN216436192U - 闸刀式车用连接器结构 - Google Patents

Abstract

一种闸刀式车用连接器结构，其包含：一公端连接件以及一母端连接件，该公端连接件以及该母端连接件皆以射出成型以分别将闸刀公端子以及网关母端子连结一体，可省去端子以人工插接安装的繁杂步骤，同时避免端子安装过程中受损变形的情况，有助于提升制作效率以及降低产品的不良率，且该母端连接件射出成型时即预先将两个螺帽埋设于锁设座两端，并通过两个该螺帽提供螺栓锁紧固定，据此提升该锁设座通孔内部的螺孔强度，避免螺孔产生崩牙损坏的情况，进而增进该公端连接件与该母端连接件的锁接强度，同时确保端子槽室密合止水的良好防水效果。

Description

闸刀式车用连接器结构

技术领域

本实用新型是关于一种连接器，尤其是指一种闸刀式车用连接器结构。

背景技术

目前，各种的电子设备于需要连接电源或讯号等各种电路时，常见是于电线两端分别固定有公端连接器与母端连接器，再通过公端连接器与母端连接器的快速插接而形成电性连结，已知的闸刀式连接器主要是利用刀片形式的闸刀配合弹性片形成结合，目前闸刀式连接器多采用人工组装的方式，将闸刀形式的公端子以插接组合方式安装于公端子座内，对应公端子所构成的弹片形式母端子也同样以插接组合方式安装于母端子座内，然而上述公、母端连接器的组装成型方式，不仅组装过程繁杂耗时且增加人力成本，也容易因人工组装而产生误差，进而影响端子的组装角度以致产生损伤、变形的情况，增加产品的不良率。

此外，为了增加公端连接器与母端连接器的组装紧密度，另外会利用锁件将该公、母端连接器予以锁设连结，以避免公、母端连接器松脱分离，以确保两者间的插接稳定性，为达到上述需求，该母端连接器是于对称两端设有两个螺接孔，并于该公端连接器两端设有穿孔面对相通该母端连接器的螺接孔，进而利用两个螺栓通过该公端连接器的两个该穿孔与该母端连接器的两个该螺接孔锁设连结，然而目前连接器多以塑料材质制成，使得所述螺接孔因塑料材质而缺乏结构强度，容易因螺栓锁设力道拿捏不当，造成螺接孔崩牙、受损导致空转的情况产生，进而失去锁设连接效果，提高公、母端连接器的脱离风险，上述缺失为本创作欲解决的技术问题点。

有鉴于此，本创作人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种一体成型且兼具组合强度及优良防水效果的闸刀式车用连接器结构。

上述闸刀式车用连接器结构，其包含：一公端连接件以及一母端连接件，该公端连接件包括数个闸刀公端子，该公端连接件利用射出成型一体包覆所述闸刀公端子的一插接头，所述闸刀公端子的上、下端面对称设有两个定位凹部，所述闸刀公端子前、后两端分别形成一插接端以及一接线端，该插接头形成数个包覆部以与所述数个闸刀公端子结合固定，所述包覆部是对应所述定位凹部成型数个定位凸部，并使该闸刀公端子的插接端以及该接线端穿出该插接头的前、后端面；该母端连接件是与该公端连接件插设连接，该母端连接件包括数个网关母端子，该母端连接件利用射出成型一体包覆所述网关母端子的一连接头，所述网关母端子具有一连接端以及一接线端，该连接头的前端面对应所述网关母端子数量形成数个端子槽室，所述网关母端子的连接端是容设于所述端子槽室内，所述网关母端子的接线端则穿出该连接头的后端面。

较佳地，该插接头是于左右两端贯穿其前、后端面设有两个穿孔，该连接头周边一体成型一锁设座，该锁设座的左右两端于射出成型时预埋有两个螺帽，并于该锁设座的前端面面对两个该螺帽设有两个通孔，所述通孔面对相通所述穿孔。

较佳地，该插接头前端面平贴设有一第一止水垫圈，该第一止水垫圈表面设有数个透孔以供所述闸刀公端子的插接端穿出，并于该第一止水垫圈的两端对应两个该穿孔设有两个开孔。

较佳地，该插接头后端面平贴设有一第二止水垫圈。

较佳地，所述网关母端子的连接端厚度小于所述端子槽室的空间的厚度，所述连接端的两个外侧面非贴覆所述端子槽室内侧表面而形成两个间隙。

较佳地，该锁设座的前端面平贴设有一第三止水垫圈，该第三止水垫圈面对两个该通孔设有两个穿设孔。

对照先前技术的功效：本实用新型的公端连接件以及母端连接件皆以射出成型将所述闸刀公端子以及所述网关母端子连结一体，可省去端子以人工插接安装的繁杂步骤，同时避免端子安装过程中受损变形的情况，有助于提升制作效率以及降低产品的不良率。

该母端连接件射出成型时另外预先将两个该螺帽埋设于该锁设座两端，并通过两个该螺帽提供螺栓锁紧固定，据此提升该锁设座通孔内部的螺孔强度，避免螺孔产生崩牙损坏的情况，进而增进该公端连接件与该母端连接件的锁接强度，同时确保所述端子槽室密合止水的良好防水效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的分解图。

图3为本实用新型中的公端连接件与母端连接件相面对插接的示意图。

图4为本实用新型中的公端连接件与母端连接件相面对插接的剖视图。

图5为本实用新型中的公端连接件与母端连接件插接状态剖视图。

图6为本实用新型中的公端连接件与母端连接件水平相面对插接的剖视图。

图7为本实用新型中的公端连接件与母端连接件插接状态的另一角度剖视图。

图8为本实用新型中的公端连接件与母端连接件斜向插接的示意图。

图9为本实用新型中的公端连接件与母端连接件另一斜向插接的示意图。

附图中的符号说明：

10:公端连接件；11:闸刀公端子；111:定位凹部；112:插接端；113:接线端；12:插接头；121:包覆部；122:定位凸部；123:穿孔；13:第一止水垫圈；131:透孔；132:开孔；14:第二止水垫圈；141:穿设孔；20:母端连接件；21:网关母端子；211:连接端；212:接线端；22:连接头；221:端子槽室；222:间隙；23:锁设座；231:螺帽；232:通孔；24:第三止水垫圈；241:穿设孔。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合图式详述如后：

首先，先请参阅图1、2、3所示，一种闸刀式车用连接器结构，其包含：一公端连接件10以及一母端连接件20，该公端连接件10包括数个闸刀公端子11，该公端连接件10利用射出成型一体包覆所述闸刀公端子11的一插接头12，所述闸刀公端子11的上、下端面对称设有两个定位凹部111，该插接头12形成数个包覆部121与所述闸刀公端子11结合固定，所述包覆部121更对应所述定位凹部111成型数个定位凸部122，所述闸刀公端子11两端分别形成一插接端112以及一接线端113并穿出该插接头12的前、后端面，该插接头12于左右两端贯穿其前、后端面设有两个穿孔123，该插接头12前端面平贴设有一第一止水垫圈13，该第一止水垫圈13表面设有数个透孔131以供所述闸刀公端子11的插接端112穿出，并于该第一止水垫圈13的两端面对两个该穿孔123设有两个开孔132，而该插接头12后端面也平贴设有一第二止水垫圈14，该第二止水垫圈14也面对两个该穿孔123设有两个穿设孔141；该母端连接件20包括数个网关母端子21，该母端连接件20利用射出成型一体包覆所述网关母端子21的一连接头22，所述网关母端子21具有一连接端211以及一接线端212，该连接头22的前端面对应所述网关母端子21数量形成数个端子槽室221，所述网关母端子21的连接端211容设于所述端子槽室221内，所述网关母端子21的接线端212则穿出该连接头22的后端面，且所述网关母端子21的连接端211厚度是小于所述端子槽室221的空间的厚度，使所述连接端211的两个外侧面非贴覆所述端子槽室221内侧表面而形成两个间隙222，据此以利于进行该母端连接件20的射出制作，并利用所述间隙222设计达到所述网关母端子21的散热效果，该连接头22周边一体成型一锁设座23，该锁设座23的左右两端于射出成型时预埋有两个螺帽231，并于该锁设座23的前端面面对两个该螺帽231设有两个通孔232，所述通孔232面对相通所述穿孔123，该锁设座23的前端面平贴设有一第三止水垫圈24，该第三止水垫圈24面对两个该通孔232设有两个穿设孔241。

其结构的组成使用，再请参阅图3、4、5、6、7所示，该公端连接件10是以所述闸刀公端子11的插接端112面向该母端连接件20的端子槽室221，再对齐插入所述端子槽室221内与所述网关母端子21的连接端211插接连结，并将该第一止水垫圈13紧贴抵靠于该连接头22的端部，进一步通过该第一止水垫圈13将所述端子槽室221的开口密合封闭，以避免液体侵入而达到防水目的，可再利用两个螺栓(图未绘制)通过该公端连接件10的穿孔123与该锁设座23预埋的螺帽231锁接固定，增加该公端连接件10与该母端连接件20的连接紧度，以防止该公、母端连接件10、20松开脱离的情况发生，同时确保该第一止水垫圈13能紧密贴靠于所述端子槽室221端部，提升该连接器使用的防水效果。

再请由图8、9所示观之，公端连接件10的所述闸刀公端子11能以锐角范围内的角度选择插入所述端子槽室221内，能以斜插方式达到该公端连接件10与该母端连接件20间的插拔作业，借此适用于不同环境空间与不同施力角度，进而提升连接器插拔的实用性，同时避免闸刀公端子11产生误插损坏的情况，兼具结构使用的安全性及耐用度。

借上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：本实用新型的公端连接件10以及母端连接件20皆以射出成型将所述闸刀公端子11以及所述网关母端子21连结一体，可省去端子以人工插接安装的繁杂步骤，同时避免端子安装过程中受损变形的情况，有助于提升制作效率以及降低产品的不良率。

该母端连接件20射出成型时另外预先将两个该螺帽231埋设于该锁设座23两端，并通过两个该螺帽231提供螺栓锁紧固定，据此提升该锁设座23通孔232内部的螺孔强度，避免螺孔产生崩牙损坏的情况，进而增进该公端连接件10与该母端连接件20的锁接强度，同时确保所述端子槽室221密合止水的良好防水效果。

以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (6)

1.一种闸刀式车用连接器结构，其特征在于，包含：

一公端连接件，其包括数个闸刀公端子，该公端连接件利用射出成型一体包覆所述闸刀公端子的一插接头，所述闸刀公端子的上、下端面对称设有两个定位凹部，所述闸刀公端子前、后两端分别形成一插接端以及一接线端，该插接头形成数个包覆部以与所述数个闸刀公端子结合固定，所述包覆部是对应所述定位凹部成型数个定位凸部，并使该闸刀公端子的插接端以及该接线端穿出该插接头的前、后端面；

一母端连接件，该母端连接件是与该公端连接件插设连接，该母端连接件包括数个网关母端子，该母端连接件利用射出成型一体包覆所述网关母端子的一连接头，所述网关母端子具有一连接端以及一接线端，该连接头的前端面对应所述网关母端子数量形成数个端子槽室，所述网关母端子的连接端是容设于所述端子槽室内，所述网关母端子的接线端则穿出该连接头的后端面。

2.根据权利要求1所述的闸刀式车用连接器结构，其特征在于，该插接头是于左右两端贯穿其前、后端面设有两个穿孔，该连接头周边一体成型一锁设座，该锁设座的左右两端于射出成型时预埋有两个螺帽，并于该锁设座的前端面面对两个该螺帽设有两个通孔，所述通孔面对相通所述穿孔。

3.根据权利要求2所述的闸刀式车用连接器结构，其特征在于，该插接头前端面平贴设有一第一止水垫圈，该第一止水垫圈表面设有数个透孔以供所述闸刀公端子的插接端穿出，并于该第一止水垫圈的两端对应两个该穿孔设有两个开孔。

4.根据权利要求1所述的闸刀式车用连接器结构，其特征在于，该插接头后端面平贴设有一第二止水垫圈。

5.根据权利要求1所述的闸刀式车用连接器结构，其特征在于，所述网关母端子的连接端厚度小于所述端子槽室的空间的厚度，所述连接端的两个外侧面非贴覆所述端子槽室内侧表面而形成两个间隙。

6.根据权利要求2所述的闸刀式车用连接器结构，其特征在于，该锁设座的前端面平贴设有一第三止水垫圈，该第三止水垫圈面对两个该通孔设有两个穿设孔。

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