CN216432969U - 一种公路施工用坡度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于坡度测量设备技术领域，用于解决现有的坡度检测装置放置的路面位置平整度欠缺时，会使检测结果出现误差，同时，测量工具倾斜放置时，极易造成滑坡现象，以降低测量效率的问题；具体是一种公路施工用坡度测量装置，包括水平板和直杆，水平板上端固定安装有直杆，水平板的后端固定安装有测量组件；本实用新型是通过设置测量组件及调平组件，不仅方便对公路坡度进行测量，同时方便确定装置放置在公路坡脚区域时是否处于水平状态，以便及时调整，减少影响公路坡度测量的准确性；再通过设置在水平板的下端设置两组防滑垫片，可减少装置的滑动位移，方便测量位置的确定，降低对坡度测量的影响，提高工作效率。

Description

一种公路施工用坡度测量装置

技术领域

本实用新型涉及坡度测量设备技术领域，具体是一种公路施工用坡度测量装置。

背景技术

公路是连接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，在公路施工建设过程中需要对公路路面坡度以及公路路基边坡坡度等进行测量；

测量装置在使用时，先将测量装置放置在坡脚位置，坡度检测装置的一端与公路的路面贴合，坡度检测装置中的指针与公路斜坡面相贴，再通过读取指针与平面放置设备之间的夹角，即为斜坡的倾斜的角度；当坡度检测装置放置的路面位置平整度欠缺时，会使检测结果出现误差，同时，测量工具倾斜放置时，极易造成滑坡现象，以降低测量效率；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用坡度测量装置，通过设置测量组件及调平组件，不仅方便对公路坡度进行测量，同时方便确定装置放置在公路坡脚区域时是否处于水平状态，以便及时调整，减少影响公路坡度测量的准确性；再通过设置在水平板的下端设置两组防滑垫片，可减少装置的滑动位移，方便测量位置的确定，降低对坡度测量的影响，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路施工用坡度测量装置，包括水平板和直杆，所述水平板上端固定安装有直杆，所述水平板的后端固定安装有测量组件；

所述测量组件包括量角器、指示杆，所述量角器呈半圆状并固定安装在水平板的后端位置，且量角器的直径小于水平板的长度，所述指示杆铰接安装在量角器后端外表面靠近下端左侧的位置，且指示杆右端与量角器后端外表面靠近下端中心位置铰接，所述指示杆左端延伸至水平板的左侧位置，所述指示杆的上端外表面与量角器的0°刻线位于同一平面，且指示杆下端二分之一延伸至量角器的下端；

所述水平板内部中间位置开设有矩形槽，且矩形槽的内部安装有调平组件。

进一步的，所述调平组件包括摆杆、转柱、击球，所述转柱固定安装在摆杆的上端位置，且转柱铰接在矩形槽内壁的上端中间位置，所述摆杆呈倒T形结构，所述击球的数量为两组，两组所述击球分别对称固定安装在矩形槽内部。

进一步的，所述转柱下端三分一贯穿至矩形槽的内部。

进一步的，所述摆杆两侧外表面靠近上端的位置与矩形槽内表面的上端位置之间固定连接有牵引绳。

进一步的，所述水平板下端外表面靠近左右侧的位置均开设有内槽，且内槽内表面两侧的位置均开设有滑槽，所述内槽内部活动安装有定位板，且定位板左右侧的上端位置均固定安装在滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述定位板呈上窄下宽的结构设计，且定位板的下端外表面固定安装有防滑垫片。

进一步的，所述防滑垫片的厚度为0.3cm-0.5cm，且其贯穿在定位板的下端位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置测量组件及调平组件，不仅方便对公路坡度进行测量，同时，可方便确定装置放置在公路坡脚区域时是否处于水平状态，以便及时调整，减少影响公路坡度测量的准确性；

2、本实用新型中，通过设置在水平板的下端设置两组防滑垫片，可减少装置的滑动位移，方便测量位置的确定，降低对坡度测量的影响，提高工作效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的剖面图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型中图2的A处放大图。

附图标记：1、水平板；11、矩形槽；2、直杆；3、测量组件；31、量角器；32、指示杆；4、调平组件；41、摆杆；42、转柱；43、击球；5、牵引绳；6、内槽；61、滑槽；7、定位板；8、滑块；9、防滑垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-4所示，本实用新型提出的一种公路施工用坡度测量装置，包括水平板1和直杆2，水平板1上端固定安装有直杆2，水平板1的后端固定安装有测量组件3；

测量组件3包括量角器31、指示杆32，量角器31呈半圆状并固定安装在水平板1的后端位置，且量角器31的直径小于水平板1的长度，指示杆32铰接安装在量角器31后端外表面靠近下端左侧的位置，且指示杆32右端与量角器31后端外表面靠近下端中心位置铰接，指示杆32左端延伸至水平板1的左侧位置，指示杆32的上端外表面与量角器31的0°刻线位于同一平面，且指示杆32下端二分之一延伸至量角器31的下端；

水平板1内部中间位置开设有矩形槽11，且矩形槽11的内部安装有调平组件4。

首先将装置移动至公路上，水平板1设置在公路坡脚的平面位置，然后再将指示杆32放置在斜坡上，使指示杆32倾斜角度与斜坡相一致，指示杆32以指示杆32与量角器31铰接处位置中心转动，观看指示杆32下端外表面与量角器31的0°刻线之间的夹角，即可测量出侧坡的坡度，操作简单，易直接获取读数。

实施例二：

通过实施例一，可对公路坡度进行简单测量，该种测量结果的准确性是基于水平板1摆放平整的前提下，若无法确定水平板1放置在公路坡脚区域时的水平状态，则会影响公路坡度测量的准确性，可利用调平组件4对水平板1进行水平调整；

如图1-图4所示，本实施例与实施例1的区别在于，调平组件4包括摆杆41、转柱42、击球43，转柱42固定安装在摆杆41的上端位置，且转柱42铰接在矩形槽11内壁的上端中间位置，摆杆41呈倒T形结构，击球43的数量为两组，两组击球43分别对称固定安装在矩形槽11内部；

转柱42下端三分一贯穿至矩形槽11的内部，以此为摆杆41左右移动提供活动范围；

摆杆41两侧外表面靠近上端的位置与矩形槽11内表面的上端位置之间固定连接有牵引绳5，摆杆41发生倾斜时，可通过牵引绳5的拉扯以使摆杆41快速回正，防止摆杆41在惯性作用下左右摆动，影响判断；

工作时，水平板1放置在地面，若该放置区域的地面存在倾斜或者不平整时，矩形槽11内部的摆杆41会向一侧倾斜，同敲击该倾斜方向的击球43，击球43为金属材质，击球43因受撞击而发出声响，以此提示使用者该区域地面不平，摆杆41发生倾斜时，可通过牵引绳5的拉扯以使摆杆41快速回正，防止摆杆41在惯性作用下左右摆动，影响判断，而后使用者通过调整水平板1的放置位置以达到水平状态；水平状态时，摆杆41呈竖直状态，并与摆杆41两侧的击球43保持同等距离，则表明该摆放区域为水平状态，以此通过该种方式确认和及时调整水平板1的放置位置，确保测试数值的准确性。

实施例三：

如图2和图4所示，本实施例与实施例1、实施例2的区别在于，水平板1下端外表面靠近左右侧的位置均开设有内槽6，且内槽6内表面两侧的位置均开设有滑槽61，内槽6内部活动安装有定位板7，且定位板7左右侧的上端位置均固定安装在滑块8，滑块8滑动连接在滑槽61的内部，定位板7呈上窄下宽的结构设计，且定位板7的下端外表面固定安装有防滑垫片9；

优选的，防滑垫片9的厚度为0.3cm-0.5cm，且其贯穿在定位板7的下端位置，防滑垫片9与水平板1下端外表面不处于同一平面，防滑垫片9与地面接触，可减少水平板1任意滑动。

装置测量前，手持直杆2，水平板1处于悬空水平状态，水平板1下端的两组定位板7从内槽6的内部滑出，此时可利用突出的定位板7对仪器放置的位置进行简单推刮，以此保持放置区域的地面无碎石颗粒阻挡，进一步提高水平板1的平整及测量结果的准确；当水平板1放置在地面时，定位板7通过与地面抵压而向上推动，滑块8随之向上滑动，定位板7被顶触至内槽6的内部，防滑垫片9贯穿内槽6与地面接触，防滑垫片9可减少装置的滑动位移，方便测量位置的确定，降低对坡度测量的影响，提高工作效率。

本实用新型的工作原理：

工作时，首先将装置移动至公路上，水平板1设置在公路坡脚的位置，然后再将指示杆32放置在斜坡上，使指示杆32倾斜角度与斜坡相一致，指示杆32以指示杆32与量角器31铰接处位置中心转动，观看指示杆32下端外表面与量角器31的0°刻线之间的夹角，即可测量出侧坡的坡度，若水平板1放置区域的地面存在倾斜或者不平整时，矩形槽11内部的摆杆41会向一侧倾斜，同敲击该倾斜方向的击球43，击球43因受撞击而发出声响，以此提示使用者该区域地面不平，而后使用者通过调整水平板1的放置位置以达到水平状态，方可进行测量；水平板1放置在地面时，定位板7通过与地面抵压而向上推动，滑块8随之向上滑动，定位板7被顶触至内槽6的内部，防滑垫片9贯穿内槽6与地面接触，防滑垫片9可减少装置的滑动位移，方便测量位置的确定，降低对坡度测量的影响，提高工作效率。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种公路施工用坡度测量装置，包括水平板(1)和直杆(2)，所述水平板(1)上端固定安装有直杆(2)，其特征在于，所述水平板(1)的后端固定安装有测量组件(3)；

所述测量组件(3)包括量角器(31)、指示杆(32)，所述量角器(31)呈半圆状并固定安装在水平板(1)的后端位置，且量角器(31)的直径小于水平板(1)的长度，所述指示杆(32)铰接安装在量角器(31)后端外表面靠近下端左侧的位置，且指示杆(32)右端与量角器(31)后端外表面靠近下端中心位置铰接，所述指示杆(32)左端延伸至水平板(1)的左侧位置，所述指示杆(32)的上端外表面与量角器(31)的0°刻线位于同一平面，且指示杆(32)下端二分之一延伸至量角器(31)的下端；

所述水平板(1)内部中间位置开设有矩形槽(11)，且矩形槽(11)的内部安装有调平组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于，所述调平组件(4)包括摆杆(41)、转柱(42)、击球(43)，所述转柱(42)固定安装在摆杆(41)的上端位置，且转柱(42)铰接在矩形槽(11)内壁的上端中间位置，所述摆杆(41)呈倒T形结构，所述击球(43)的数量为两组，两组所述击球(43)分别对称固定安装在矩形槽(11)内部。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于，所述转柱(42)下端三分一贯穿至矩形槽(11)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于，所述摆杆(41)两侧外表面靠近上端的位置与矩形槽(11)内表面的上端位置之间固定连接有牵引绳(5)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于，所述水平板(1)下端外表面靠近左右侧的位置均开设有内槽(6)，且内槽(6)内表面两侧的位置均开设有滑槽(61)，所述内槽(6)内部活动安装有定位板(7)，且定位板(7)左右侧的上端位置均固定安装在滑块(8)，所述滑块(8)滑动连接在滑槽(61)的内部，所述定位板(7)呈上窄下宽的结构设计，且定位板(7)的下端外表面固定安装有防滑垫片(9)。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工用坡度测量装置，其特征在于，所述防滑垫片(9)的厚度为0.3cm-0.5cm，且其贯穿在定位板(7)的下端位置。

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