CN216432862U - 一种汽车轴距自动对准测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴距自动对准测量装置，涉及汽车轴距对准测量技术领域，包括套柱，套柱有两个，每个套柱的内部滑动连接有移动柱，移动柱的外侧固定安装有连接轴，连接轴的外侧活动连接有与汽车车轮中心对准的对准板，移动柱上设有对呈水平状态的对准板起到限位作用的一号卡件，移动柱上设有对呈竖直状态的对准板起到限位作用的二号卡件，其中一个移动柱内部开设有安装槽，安装槽的内部设有进行测距的红外测距仪，另一个移动柱上对准板的外表面设有与红外测距仪配合的感应块。该汽车轴距自动对准测量装置，测量车轮轴距时，耗时少，效率高，且准确度得到提高。

Description

一种汽车轴距自动对准测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轴距对准测量技术领域，具体为一种汽车轴距自动对准测量装置。

背景技术

轴距,是指机动车前轮中心到后轮中心的距离,自己测量可以用简单方法,将机动车空载时停在平直道路上,再找到前、后轮的中心点,就可以量出二点之间的直线距离，然而现有的轴距测量方法是通过吊线与车轴轴心平齐，且等待吊线呈竖直状态，且将吊线底端画点，再将两个车轮轴心吊线的点连接，且测量连接线的长度，存在耗时较长，且效率交底，在室外时难以测量的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轴距自动对准测量装置，解决了现有的轴距测量方法是通过吊线与车轴轴心平齐，且等待吊线呈竖直状态，且将吊线底端画点，再将两个车轮轴心吊线的点连接，且测量连接线的长度，存在耗时较长，且效率交底，在室外时难以测量的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轴距自动对准测量装置，包括套柱，所述套柱有两个，每个所述套柱的内部滑动连接有移动柱，所述移动柱的外侧固定安装有连接轴，所述连接轴的外侧活动连接有与汽车车轮中心对准的对准板，所述移动柱上设有对呈水平状态的对准板起到限位作用的一号卡件，所述移动柱上设有对呈竖直状态的对准板起到限位作用的二号卡件，其中一个所述移动柱内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有进行测距的红外测距仪，另一个所述移动柱上对准板的外表面设有与红外测距仪配合的感应块。

通过上述技术方案，测量时，使用者可将两个移动柱分别放置在车体中两个车轮的一侧，且将旋转对准板使其呈水平状态，通过一号卡件的作用可对对准板起到限位作用，使得对准板的一端与车轮中心位置齐平，根据对准板与车轮的位置调整套柱的位置，调整之后，使用者可打开红外测距仪，通过红外测距仪的作用测量出红外测距仪与遮挡红外测距仪的对准板的间距，之后可旋转该对准板，且使得该对准板呈竖直状态，通过二号卡件的作用对该对准板起到限位作用，减少该对准板脱落旋转而影响红外测距仪测量的可能性，之后使用者可再次打开红外测距仪，通过红外测距仪与另一个该装置对准板上感应块的配合，可测量出红外测距仪至另一个车轮中心的间距，再将红外测距仪至另一个车轮中心的间距减去红外测距仪与遮挡红外测距仪的对准板的间距可为该汽车的轴距，节省时间，效率高，且准确度高。

优选的，所述一号卡件包括安装板，所述安装板与移动柱的外表面通过螺钉连接，所述安装板远离移动柱的一侧固定焊接有卡块，所述卡块的内部开设有插槽，所述卡块与对准板通过插槽卡接连接。

通过上述技术方案，通过对准板旋转至插槽的内部，通过插槽和卡块的配合可对对准板起到限位作用。

优选的，所述二号卡件包括安装块，所述安装块的内表面开设有连接槽，所述对准板与安装块通过连接槽插接连接。

通过上述技术方案，通过对准板和连接槽的配合，便于对准板与安装块的固定连接，减少了对准板脱落的可能性。

优选的，所述对准板内部的一端开设有腰型槽，所述安装块远离移动柱的一侧安装有手柄，所述手柄靠近安装块的一侧固定安装有插杆，所述插杆的外侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与手柄通过焊接连接，所述弹簧远离手柄的一端与安装块的外表面通过焊接连，所述安装块内部的一侧开设有滑动槽，所述安装块内壁的另一侧开设有限位槽，所述插杆贯穿滑动槽和腰型槽且延伸至限位槽的内部。

通过上述技术方案，使用者可抓住手柄，且手动将手柄向远离安装块的方向拉动，手柄的移动可带动插杆的移动，弹簧被拉伸，此时使用者可旋转对准板，使得对准板的一端卡入至连接槽的内部，此时使用者可松开手柄，弹簧回弹，推动了插杆插入至滑动槽的内部，进而贯穿腰型槽，且插入至限位槽的内部，通过插杆的作用可对对准板起到限位作用，便于该装置的使用。

优选的，所述移动柱远离套柱的一端固定安装有起到遮雨遮阳作用的遮雨板，所述遮雨板与移动柱通过螺钉连接。

通过上述技术方案，通过遮雨板的作用可对该装置起到保护作用，同时在检测过程中通过遮雨板起到遮阳的作用，减少强烈光线对测量产生误差。

优选的，所述套柱远离移动柱的一端固定安装有底座，所述底座的内部滑动连接有收纳箱，所述收纳箱的内部安装有配重块。

通过上述技术方案，通过配重块和收纳箱的配合，可在该装置使用过程中为该装置提高重量，减少该装置在室外时因大风天气而被吹倒影响测量的可能性。

优选的，所述套柱的两侧均插接连接有螺栓，所述移动柱的两侧均开设有若干个螺纹孔，所述螺栓与移动柱通过螺纹孔连接。

通过上述技术方案，通过螺栓和螺纹孔的配合，便于套柱与移动柱的固定连接，便于移动柱的高度调整，可使得该装置根据不同车体车轴高度的不同而调整该装置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车轴距自动对准测量装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车轴距自动对准测量装置，通过连接轴的作用可便于对准板的旋转，通过对准板的作用可便于对该装置于车轮轴心对准，且可便于测量车辆轴距，通过红外测距仪和感应块的配合便于测量车轮轴距，耗时少，且准确度高。

(2)、该汽车轴距自动对准测量装置，通过卡块、安装板和插槽的配合可对对准板起到限位作用，可对保持水平状态的对准板起到支撑作用，通过安装块和连接槽的配合可对呈竖直状态的对准板起到限位作用，通过弹簧的作用可控制手柄和插杆的移动，通过插杆和腰型槽的配合可对对准板起到限位作用，减少该对准板脱落旋转而影响红外测距仪测量的可能性。

(2)、该汽车轴距自动对准测量装置，通过收纳箱和配重块的配合，可在该装置使用过程中为该装置提高重量，减少该装置在室外时因大风天气而被吹倒影响测量的可能性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装槽与红外测距仪连接结构示意图；

图3为本实用新型整体后视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型安装块与对准板连接结构示意图；

图6为本实用新型安装块剖视结构示意图。

图中：1、套柱；2、移动柱；3、遮雨板；4、底座；5、收纳箱；6、对准板；7、连接轴；8、腰型槽；9、感应块；10、安装板；11、卡块；12、插槽；13、安装槽；14、红外测距仪；15、安装块；16、连接槽；17、手柄；18、插杆；19、弹簧；20、滑动槽；21、限位槽；22、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轴距自动对准测量装置，包括套柱1，套柱1有两个，每个套柱1的内部滑动连接有移动柱2，移动柱2的外侧固定安装有连接轴7，连接轴7的外侧活动连接有与汽车车轮中心对准的对准板6，移动柱2上设有对呈水平状态的对准板6起到限位作用的一号卡件，移动柱2上设有对呈竖直状态的对准板6起到限位作用的二号卡件，其中一个移动柱2内部开设有安装槽13，安装槽13的内部设有进行测距的红外测距仪14，另一个移动柱2上对准板6的外表面设有与红外测距仪14配合的感应块9，测量时，使用者可将两个移动柱2分别放置在车体中两个车轮的一侧，且将旋转对准板6使其呈水平状态，通过一号卡件的作用可对对准板6起到限位作用，使得对准板6的一端与车轮中心位置齐平，根据对准板6与车轮的位置调整套柱1的位置，调整之后，使用者可打开红外测距仪14，通过红外测距仪14的作用测量出红外测距仪14与遮挡红外测距仪14的对准板6的间距，之后可旋转该对准板6，且使得该对准板6呈竖直状态，通过二号卡件的作用对该对准板6起到限位作用，减少该对准板6脱落旋转而影响红外测距仪14测量的可能性，之后使用者可再次打开红外测距仪14，通过红外测距仪14与另一个该装置对准板6上感应块9的配合，可测量出红外测距仪14至另一个车轮中心的间距，再将红外测距仪14至另一个车轮中心的间距减去红外测距仪14与遮挡红外测距仪14的对准板6的间距可为该汽车的轴距，节省时间，效率高，且准确度高；

如图4，一号卡件包括安装板10，安装板10与移动柱2的外表面通过螺钉连接，安装板10远离移动柱2的一侧固定焊接有卡块11，卡块11的内部开设有插槽12，卡块11与对准板6通过插槽12卡接连接，通过对准板6旋转至插槽12的内部，通过插槽12和卡块11的配合可对对准板6起到限位作用；

如图5，二号卡件包括安装块15，安装块15的内表面开设有连接槽16，对准板6与安装块15通过连接槽16插接连接，通过对准板6和连接槽16的配合，便于对准板6与安装块15的固定连接，减少了对准板6脱落的可能性；

如图6，对准板6内部的一端开设有腰型槽8，安装块15远离移动柱2的一侧安装有手柄17，手柄17靠近安装块15的一侧固定安装有插杆18，插杆18的外侧固定安装有弹簧19，弹簧19的一端与手柄17通过焊接连接，弹簧19远离手柄17的一端与安装块15的外表面通过焊接连，安装块15内部的一侧开设有滑动槽20，安装块15内壁的另一侧开设有限位槽21，插杆18贯穿滑动槽20和腰型槽8且延伸至限位槽21的内部，使用者可抓住手柄17，且手动将手柄17向远离安装块15的方向拉动，手柄17的移动可带动插杆18的移动，弹簧19被拉伸，此时使用者可旋转对准板6，使得对准板6的一端卡入至连接槽16的内部，此时使用者可松开手柄17，弹簧19回弹，推动了插杆18插入至滑动槽20的内部，进而贯穿腰型槽8，且插入至限位槽21的内部，通过插杆18的作用可对对准板6起到限位作用，便于该装置的使用；

如图2，移动柱2远离套柱1的一端固定安装有起到遮雨遮阳作用的遮雨板3，遮雨板3与移动柱2通过螺钉连接，通过遮雨板3的作用可对该装置起到保护作用，同时在检测过程中通过遮雨板3起到遮阳的作用，减少强烈光线对测量产生误差；

如图1，套柱1远离移动柱2的一端固定安装有底座4，底座4的内部滑动连接有收纳箱5，收纳箱5的内部安装有配重块，通过配重块和收纳箱5的配合，可在该装置使用过程中为该装置提高重量，减少该装置在室外时因大风天气而被吹倒影响测量的可能性；

如图1，套柱1的两侧均插接连接有螺栓22，移动柱2的两侧均开设有若干个螺纹孔，螺栓22与移动柱2通过螺纹孔连接，通过螺栓22和螺纹孔的配合，便于套柱1与移动柱2的固定连接，便于移动柱2的高度调整，可使得该装置根据不同车体车轴高度的不同而调整该装置。

使用时，使用者可将两个套柱1放置在车体一侧两个车轮的轴心位置处，使用者可根据车轮抽心的高度，通过螺栓22的作用将移动柱2调整至合适的高度；

使用者可抓住手柄17，且手动将手柄17向远离安装块15的方向拉动，手柄17的移动可带动插杆18的移动，弹簧19被拉伸，此时插杆18与对准板6和腰型槽8断开连接，这时通过连接轴7和重力作用的配合，对准板6旋转，且呈水平状态时，卡入至插槽12的内部，通过安装板10、卡块11和插槽12的配合可对对准板6起到支撑作用，这时对准板6的一端延伸出移动柱2，使用者可将对准板6的延伸部分与车轮的轴心处对准，根据对准板6和车轮的配合调整套柱1的位置；

套柱1的位置确定后，使用者可打开收纳箱5，将配重块放在收纳箱5的内部，通过配重块和收纳箱5的配合，可在该装置使用过程中为该装置提高重量，减少该装置在室外时因大风天气而被吹倒影响测量的可能性；

之后使用者可打开红外测距仪14，通过红外测距仪14的作用测量出红外测距仪14与遮挡红外测距仪14的对准板6的间距，之后此时对准板6不会遮挡红外测距仪14，此时使用者可抓住手柄17，且手动将手柄17向远离安装块15的方向拉动，手柄17的移动可带动插杆18的移动，弹簧19被拉伸，可手动抓住对准板6，且将遮挡红外测距仪14的对准板6向外侧旋转，且使得该对准板6呈竖直状态，对准板6旋转至连接槽16的内部，此时使用者可松开手柄17，弹簧19回弹，推动了插杆18插入至滑动槽20的内部，进而贯穿腰型槽8，且插入至限位槽21的内部，通过插杆18的作用可对对准板6起到限位作用，减少该对准板6脱落旋转而影响红外测距仪14测量的可能性；

之后使用者可再次打开红外测距仪14，通过红外测距仪14与另一个该装置对准板6上感应块9的配合，可测量出红外测距仪14至另一个车轮中心的间距，再将红外测距仪14至另一个车轮中心的间距减去红外测距仪14与遮挡红外测距仪14的对准板6的间距可为该汽车的轴距，节省时间，效率高，且准确度高，这就是该汽车轴距自动对准测量装置的使用过程，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该汽车轴距自动对准测量装置，在使用过程中通过连接轴7的作用可便于对准板6的旋转，通过对准板6的作用可便于对该装置于车轮轴心对准，且可便于测量车辆轴距，通过红外测距仪14和感应块9的配合便于测量车轮轴距，耗时少，且准确度高，同时通过卡块11、安装板10和插槽12的配合可对对准板6起到限位作用，可对保持水平状态的对准板6起到支撑作用，通过安装块15和连接槽16的配合可对呈竖直状态的对准板6起到限位作用，通过弹簧19的作用可控制手柄17和插杆18的移动，通过插杆18和腰型槽8的配合可对对准板6起到限位作用，减少该对准板6脱落旋转而影响红外测距仪14测量的可能性，通过收纳箱5和配重块的配合，可在该装置使用过程中为该装置提高重量，减少该装置在室外时因大风天气而被吹倒影响测量的可能性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轴距自动对准测量装置，包括套柱(1)，其特征在于：所述套柱(1)有两个，每个所述套柱(1)的内部滑动连接有移动柱(2)，所述移动柱(2)的外侧固定安装有连接轴(7)，所述连接轴(7)的外侧活动连接有与汽车车轮中心对准的对准板(6)，所述移动柱(2)上设有对呈水平状态的对准板(6)起到限位作用的一号卡件，所述移动柱(2)上设有对呈竖直状态的对准板(6)起到限位作用的二号卡件，其中一个所述移动柱(2)内部开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内部设有进行测距的红外测距仪(14)，另一个所述移动柱(2)上对准板(6)的外表面设有与红外测距仪(14)配合的感应块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴距自动对准测量装置，其特征在于：所述一号卡件包括安装板(10)，所述安装板(10)与移动柱(2)的外表面通过螺钉连接，所述安装板(10)远离移动柱(2)的一侧固定焊接有卡块(11)，所述卡块(11)的内部开设有插槽(12)，所述卡块(11)与对准板(6)通过插槽(12)卡接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴距自动对准测量装置，其特征在于：所述二号卡件包括安装块(15)，所述安装块(15)的内表面开设有连接槽(16)，所述对准板(6)与安装块(15)通过连接槽(16)插接连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轴距自动对准测量装置，其特征在于：所述对准板(6)内部的一端开设有腰型槽(8)，所述安装块(15)远离移动柱(2)的一侧安装有手柄(17)，所述手柄(17)靠近安装块(15)的一侧固定安装有插杆(18)，所述插杆(18)的外侧固定安装有弹簧(19)，所述弹簧(19)的一端与手柄(17)通过焊接连接，所述弹簧(19)远离手柄(17)的一端与安装块(15)的外表面通过焊接连接，所述安装块(15)内部的一侧开设有滑动槽(20)，所述安装块(15)内壁的另一侧开设有限位槽(21)，所述插杆(18)贯穿滑动槽(20)和腰型槽(8)且延伸至限位槽(21)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴距自动对准测量装置，其特征在于：所述移动柱(2)远离套柱(1)的一端固定安装有起到遮雨遮阳作用的遮雨板(3)，所述遮雨板(3)与移动柱(2)通过螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴距自动对准测量装置，其特征在于：所述套柱(1)远离移动柱(2)的一端固定安装有底座(4)，所述底座(4)的内部滑动连接有收纳箱(5)，所述收纳箱(5)的内部安装有配重块。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轴距自动对准测量装置，其特征在于：所述套柱(1)的两侧均插接连接有螺栓(22)，所述移动柱(2)的两侧均开设有若干个螺纹孔，所述螺栓(22)与移动柱(2)通过螺纹孔连接。

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