CN216424269U - 一种装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车载导航仪领域，公开了装配工装，用于对车载导航仪的后壳体和散热器进行装配定位，装配工装包括定位台，定位台上设置有用于与后壳体的弯折部适配的定位槽和用于与散热器适配的定位孔，定位孔的内侧壁凸设有定位凸起，定位凸起用于插接在散热器的连接部与散热齿之间，定位孔和定位槽之间的位置关系用于与散热器和后壳体之间的位置关系匹配，该装配工装通过设置定位孔和定位凸起来确定散热器的装配位置和通过设置定位槽来确定车载导航仪的后壳体位置，从而使得后壳体与散热器的装配位置相对固定，使用该装配工装对后壳体和散热器进行装配，能够对后壳体和散热器快速定位，从而能够提高定位效率和装配效率。

Description

一种装配工装

技术领域

本实用新型涉及车载导航仪领域，尤其涉及一种用于对车载导航仪的后壳体和散热器进行定位的装配工装。

背景技术

车载导航仪的主要构成部分是壳体、显示面板和电路板，电路板上设置有诸多功能模块，以实现包括地图导航、音视频播放、资讯浏览及语音通话在内的多种应用功能。壳体一般由前、后壳两部分组成，显示面板和电路板均安装在前壳上。电路板上的微处理器及功放模块是核心部件，在产品使用的过程中会产生大量热量，不及时散热的话会大大降低电子元器件的运行效率，因此，通常会在后壳体上设置散热器对车载导航仪进行散热。组装散热器和后壳体时，操作者先用一只手固定住散热器，再用另一只将外壳体与散热器大致对准，接着将螺丝从后壳体插进散热器的安装孔进行初步定位，最后手动或者电动拧紧螺丝完成散热器的安装。组装过程中由于后壳体与散热器没有进行精确定位，因此，装入螺丝时需要操作者调整后壳体或散热器的位置，在调整过程中需要花费很多时间。此外，手动或者电动拧紧螺丝时，如果没固定好散热器，会导致散热器与后壳体错位，最后导致组装失败。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配工装，其旨在解决现有技术中车载导航仪的后壳体与散热器装配时没有进行精确定位导致装配效率低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供的方案是：

一种装配工装，用于对车载导航仪的后壳体和散热器进行装配定位，所述装配工装包括定位台，所述定位台上设置有用于与后壳体的弯折部适配的定位槽和用于与散热器适配的定位孔，所述定位孔为盲孔，所述定位孔的内侧壁凸设有定位凸起，所述定位凸起用于插接在散热器的连接部与散热齿之间，所述定位孔和所述定位槽之间的位置关系用于与散热器和后壳体之间的位置关系匹配。

优选地，所述定位凸起设置有四个，每两个所述定位凸起为一组，两组所述定位凸起对称设置。

优选地，所述定位孔底部设置有与散热器的凸台适配的台阶孔。

优选地，所述定位台包括两块间隔设置的支撑板和固定在两块所述支撑板上的定位板，所述定位槽和所述定位孔设置在所述定位板上，且所述定位槽贯穿所述定位板。

优选地，所述定位板与所述支撑板通过螺丝连接。

优选地，所述装配工装还包括底座，所述支撑板固定在所述底座上，并位于所述底座的后部，所述底座的前部设置有物料槽。

本实用新型提供的装配工装通过设置定位孔和定位凸起来确定散热器的装配位置和通过设置定位槽来确定车载导航仪的后壳体位置，从而使得后壳体与散热器的装配位置相对固定，使用该装配工装对后壳体和散热器进行装配，能够对后壳体和散热器快速定位，从而能够提高定位效率和装配效率。而且，通过定位凸起对散热器进行定位，还能够避免散热器与后壳体在组装过程中发生转动，影响装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的装配工装的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是车载导航仪的后壳体的结构示意图；

图4是车载导航仪的散热器的结构示意图。

附图标号说明：

10、定位台；11、定位槽；12、定位孔；13、定位凸起；14、台阶孔；15、支撑板；16、定位板；20、底座；21、物料槽；30、后壳体；31、弯折部；32、第一连接孔；40、散热器；41、本体；42、连接部；421、第二连接孔；43、散热齿；44、凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图2所示，其为本实用新型的一种实施例的装配工装，用于对车载导航仪的后壳体30和散热器40进行装配定位，如图3所示，后壳体30通常会在平面结构上延伸有弯折部31，后壳体30上设置有第一连接孔32。如图4所示，散热器40包括本体41、在本体41侧壁的连接部42、以及多个沿本体41周侧设置的散热齿43，本体41两端设置有凸台44，连接部42上设置有第二连接孔421，组装时，先对后壳体30和散热器40进行定位，然后再把连接螺丝从第一连接孔32放入第二连接孔421并拧紧。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例的装配工装包括定位台10，定位台10上设置有用于与后壳体30的弯折部31适配的定位槽11和用于与散热器40适配的定位孔12，定位孔12为盲孔，定位孔12的内侧壁凸设有定位凸起13，定位凸起13用于插接在散热器40的连接部42与散热齿43之间，定位孔12和定位槽11之间的位置关系与散热器40和后壳体30之间的位置关系匹配，即定位孔12与定位槽11之间的位置关系是唯一的。

使用该装配工装对后壳体30和散热器40进行装配时，先将散热器40放置在定位孔12内，再将后壳体30覆盖在散热器40的上方，后壳体30的弯折部31卡入定位槽11内，即可对后壳体30和散热器40进行固定。

本实用新型实施例的装配工装通过设置定位孔12与定位凸起13来确定散热器40的装配位置和通过设置定位槽11来确定车载导航仪的后壳体30的装配位置，从而使得后壳体30与散热器40的相对位置固定，使用该装配工装对后壳体30和散热器40进行装配，能够对后壳体30和散热器40快速定位，从而能够提高定位效率和装配效率。而且，通过定位凸起13对散热器40进行定位，还能够避免散热器40与后壳体30在组装过程中发生转动，影响装配效率。

可以理解地，定位凸起13的数量根据实际情况设置，定位凸起13可以设置一个，也可以设置多个，例如，散热器40侧壁对称设置有两个连接部42，分别为第一连接部和第二连接部，则为了提高定位效率，定位凸起13设置有四个，每两个定位凸起13为一组，两组定位凸起13对称设置，一组定位凸起13用于插接在第一连接部的两侧，另一组定位凸起13用于插接在第二连接部的两侧，安装时，无需判断定位凸起13是位于连接部的左侧还是右侧，能够提高定位效率，同时还能够提高定位精度。

当然，在散热器40设有两个连接部42的情况下，也可以仅设置一组定位凸起13对其中一个连接部42定位。

在其他实施例中，散热器40侧壁设置有一个连接部42，则定位凸起13设置有两个，两个定位凸起13分别用插接在第一连接部42的两侧。

可以理解地，定位槽11数量根据后壳体30的结构形状设置，如果后壳体30具有多个弯折部31，则需要设置多个定位槽11，每个定位槽11的尺寸规格根据不同弯折部31的尺寸规格适应性设置。

示例性地，在某些实施例中，定位孔12底部设置有与散热器40的凸台44适配的台阶孔14，通过设置与凸台44适配的台阶孔14能够进一步提高定位精度。

可以理解地，定位孔12的深度小于散热器40的高度，需要更换散热器40的时候便于取出。

示例性地，在某些实施例中，定位台10包括支撑板15和定位板16，支撑板15设置有两块，两块支撑板15间隔设置，定位板16固定在两块支撑板15上，定位槽11和定位孔12设置在定位板16上，且定位槽11贯穿定位板16，通过合理设置定位台10的结构，既能实现对后壳体30的定位，又可以节省物料。

可选地，定位板16与支撑板15通过螺丝连接，连接方式简单可靠。

进一步地，装配工装还包括底座20，支撑板15固定在底座20上，并位于底座20的后部，底座20的前部设置有物料槽21，物料槽21用于放置装配物料，比如，螺丝，在组装后壳体30与散热器40时，可以直接在物料槽21内取用物料，方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种装配工装，其特征在于，用于对车载导航仪的后壳体和散热器进行装配定位，所述装配工装包括定位台，所述定位台上设置有用于与后壳体的弯折部适配的定位槽和用于与散热器适配的定位孔，所述定位孔为盲孔，所述定位孔的内侧壁凸设有定位凸起，所述定位凸起用于插接在散热器的连接部与散热齿之间，所述定位孔和所述定位槽之间的位置关系用于与散热器和后壳体之间的位置关系匹配。

2.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述定位凸起设置有四个，每两个所述定位凸起为一组，两组所述定位凸起对称设置。

3.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述定位孔底部设置有与散热器的凸台适配的台阶孔。

4.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述定位台包括两块间隔设置的支撑板和固定在两块所述支撑板上的定位板，所述定位槽和所述定位孔设置在所述定位板上，且所述定位槽贯穿所述定位板。

5.如权利要求4所述的装配工装，其特征在于，所述定位板与所述支撑板通过螺丝连接。

6.如权利要求4所述的装配工装，其特征在于，所述装配工装还包括底座，所述支撑板固定在所述底座上，并位于所述底座的后部，所述底座的前部设置有物料槽。

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