CN216424166U - 一种汽车座椅用超薄头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用超薄头枕，包括头枕本体和座椅靠背，所述头枕本体位于所述座椅靠背的顶部设置有一组连接附件，所述头枕本体通过所述连接附件的可调节结构远离或靠近所述座椅靠背。本实用新型定位牢固，结构紧凑合理，操作方便快捷，结合超薄的连接附件，头枕厚度可以控制在40mm以内，且实现了头枕的前后调节，导向组件的设计保证了调节移动过程中的稳定性，符合座椅靠背、头枕一体化及轻薄化的发展理念，该实用新型市场应用前景广阔。

Description

一种汽车座椅用超薄头枕

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用超薄头枕。

背景技术

目前，市面上传统的汽车座椅头枕，如图1所示，头枕本体1多独立于座椅的顶部，通过可上下移动的两根抽拉连杆3插接到座椅靠背2中的头枕导套4 内并锁紧，具体的解锁和锁止结构都设置在靠背上，或者解锁和锁止结构都设置在头枕上，为了容纳头枕内部的运动机构，头枕本体大部分厚度都超过100mm，厚度大重量大，很少有厚度控制在40mm以内的超薄头枕。

中国实用新型专利L形超薄汽车座椅头枕，专利号为201721823718.6，专利授权时间为2018年09月14日，涉及一种汽车配件，包括头枕泡沫和头枕杆，头枕泡沫呈倒L形，头枕杆包括安装头枕杆和加强头枕杆，安装头枕杆包括安装竖直杆及加强水平杆，加强水平杆及部分安装竖直杆设置在头枕泡沫的水平段中，安装竖直杆垂直向下延伸并伸出头枕泡沫水平段下侧，加强头枕杆包括加强竖直杆及加强水平杆，加强竖直杆和加强水平杆都设置在头枕泡沫竖直段中，两段加强竖直杆上端还设有向上倾斜延伸设置在头枕泡沫水平段与竖直段交接处的加强斜杆，安装头枕杆和加强头枕杆都是与头枕泡沫在模具中一体成型的整体结构。该头枕与现有常规技术相比厚度减薄了，与座椅的连接方式依然为插杆式连接，仅能调节上下位置，在前后位置的调节上很难实现。

随着新能源汽车产业的不断发展，节能减重成为整个内饰行业乃至整车的发展方向。近年来，座椅作为汽车内饰的一个重要组件，也逐渐向轻薄化过渡。如何开发一款汽车座椅用超薄头枕，能够实现在前后方向上的可调节，且头枕厚度可以控制在40mm以内，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅用超薄头枕，实现了座椅靠背及头枕一体化、轻薄化的设计，且实现了超薄头枕的前后调节功能，使其更好的适应市场的发展。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种汽车座椅用超薄头枕，包括头枕本体和座椅靠背，所述头枕本体位于所述座椅靠背的顶部设置有一组连接附件，所述头枕本体通过所述连接附件的可调节结构远离或靠近所述座椅靠背。

优选的，所述头枕本体的厚度设置为H，所述H≤40mm。

优选的，所述座椅靠背设置为超薄结构，所述头枕本体通过所述连接附件连接在所述座椅靠背的顶部前侧面上。

优选的，所述座椅靠背的顶部预留一个U字形凹槽，所述头枕本体通过所述连接附件连接在所述U字形凹槽。

优选的，所述连接附件包括相互配合的解锁机构和锁止机构，所述解锁机构位于所述头枕本体一侧，所述锁止机构位于所述座椅靠背一侧，所述解锁机构和锁止机构通过连接支撑板组装到一起，所述连接支撑板安装在所述座椅靠背上，且所述连接支撑板位于所述座椅靠背与所述头枕本体贴合的一侧。

优选的，所述解锁机构包括解锁同步杆、解锁推杆和复位弹簧，所述解锁同步杆的一端贯穿连接在第二滑动导套内且可绕所述第二滑动导套的轴线旋转，所述第二滑动导套连接在所述连接支撑板的上部且靠近中心位置处；所述解锁同步杆水平放置安装在所述头枕本体上，所述解锁同步杆另一端的旋转齿头与所述解锁推杆内侧顶部的平移齿条相配合，所述解锁推杆的外侧连接有解锁按钮；所述复位弹簧的中心孔套装在所述头枕本体上，所述复位弹簧的一个工作端抵接在所述头枕本体的避空平台上，复位弹簧的另一个工作端抵接在弹簧限位件上；所述解锁推杆的外侧设置有避空用的方形通槽；

所述锁止机构包括锁止销和锁止档位块，所述锁止销通过连接螺钉安装在所述解锁同步杆位于所述座椅靠背侧端头的安装槽内，所述锁止档位块连接在所述座椅靠背的骨架上，所述锁止档位块上设置有多个等间距分布的档位槽，所述解锁同步杆沿所述第二滑动导套水平移动时带动所述锁止销嵌入到所述档位槽内进行锁止定位。

优选的，所述解锁同步杆包括轴芯和轴套，所述轴芯与所述旋转齿头一体成型，所述轴套套装在所述轴芯，所述轴套的一端定位连接在所述头枕本体，所述轴套的外周与所述第二滑动导套的内孔相匹配。

优选的，所述连接附件还包括两组导向组件，所述导向组件包括第一滑动导套和滑动导杆，所述第一滑动导套定位连接在所述连接支撑板，所述滑动导杆的一端连接在所述头枕本体上，所述滑动导杆的另一端贯穿连接在所述第一滑动导套的内孔中，且移动时沿所述第一滑动导套轴线方向水平移动。

优选的，两组相互匹配的所述第一滑动导套和滑动导杆位于所述连接支撑板503的底部两侧。

优选的，所述第二滑动导套连接在所述连接支撑板的上部且靠近中心位置处，一个所述第二滑动导套与两个所述第一滑动导套呈三角形排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种汽车座椅用超薄头枕，包括头枕本体和座椅靠背，头枕本体通过连接附件的可调节结构远离或靠近座椅靠背，其中头枕本体的厚度H≤ 40mm；本实用新型实现了超薄头枕的安装连接，通过连接附件的设计实现了头枕的前后位置调节。本实用新型定位牢固，结构紧凑合理，操作方便快捷，结合超薄的连接附件，头枕厚度可以控制在40mm以内，且实现了头枕的前后调节，导向组件的设计保证了调节移动过程中的稳定性，符合座椅靠背、头枕一体化及轻薄化的发展理念。该实用新型市场应用前景广阔。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为现有技术抽拉式头枕结构示意图；

图2为本实用新型汽车座椅用超薄头枕示意图；

图3为本实用新型汽车座椅用超薄头枕连接位置透视图；

图4为本实用新型解锁机构主视图；

图5为本实用新型解锁机构立体示意图；

图6为本实用新型锁止机构立体示意图；

图7为本实用新型解锁同步杆装配示意图；

图8为本实用新型解锁同步杆爆炸示意图；

图9为本实用新型解锁按钮爆炸示意图；

附图标记说明：1、头枕本体；2、座椅靠背；3、抽拉连杆；4、头枕导套； 5、连接附件；501、解锁机构；502、锁止机构；503、连接支撑板；504、第一滑动导套；505、滑动导杆；506、第二滑动导套；

501-1、解锁同步杆；501-2、解锁推杆；501-3；复位弹簧；501-4、解锁按钮；

501-11、旋转齿头；501-12、轴芯；501-13、轴套；

501-21、平移齿条；501-22、弹簧限位件；501-23、方形通槽；

501-41、按钮壳体；501-42、按钮本体；501-43、回位弹簧；

502-1、锁止销；502-2、连接螺钉；502-3、锁止档位块。

具体实施方式

如图2-8所示，一种汽车座椅用超薄头枕，包括头枕本体1和座椅靠背2，所述头枕本体1位于所述座椅靠背2的顶部设置有一组连接附件5，所述头枕本体1通过所述连接附件5的可调节结构远离或靠近所述座椅靠背2。具体的，所述头枕本体1的厚度设置为H，所述H≤40mm。

其中一个实施例，所述座椅靠背2设置为超薄结构，所述头枕本体1通过所述连接附件5连接在所述座椅靠背2的顶部前侧面上。

其中另一个实施例，当所述座椅靠背2采用厚结构时，所述座椅靠背2的顶部预留一个U字形凹槽，所述头枕本体1通过所述连接附件5连接在所述U 字形凹槽。

如图3-8所示，所述连接附件包括相互配合的解锁机构501和锁止机构502，所述解锁机构501位于所述头枕本体1一侧，所述锁止机构502位于所述座椅靠背2一侧，所述解锁机构501和锁止机构502通过连接支撑板503组装到一起，所述连接支撑板503安装在所述座椅靠背2上，且所述连接支撑板503位于所述座椅靠背2与所述头枕本体1贴合的一侧。

具体的，如图4、5所示，所述解锁机构501包括解锁同步杆501-1、解锁推杆501-2和复位弹簧501-3，所述解锁同步杆501-1的一端贯穿连接在第二滑动导套506内且可绕所述第二滑动导套506的轴线旋转，所述第二滑动导套506 连接在所述连接支撑板503的上部且靠近中心位置处；所述解锁同步杆501-1 水平放置安装在所述头枕本体1上，所述解锁同步杆501-1另一端的旋转齿头 501-11与所述解锁推杆501-2内侧顶部的平移齿条501-21相配合，具体的旋转齿头501-11的齿牙与所述平移齿条501-21上的齿牙相啮合，所述解锁推杆501-2的外侧连接有解锁按钮501-4；所述复位弹簧501-3的中心孔套装在所述头枕本体1上，所述复位弹簧501-3的一个工作端抵接在所述头枕本体1的避空平台上，复位弹簧501-3的另一个工作端抵接在弹簧限位件501-22上；所述解锁推杆501-2的外侧设置有避空用的方形通槽501-23，所述方形通槽501-23 的开设主要是为了对应位置其他零件的安装进行避让。具体的复位弹簧501-3 采用扭转弹簧，安装方便快捷。

如图6-8所示，所述锁止机构502包括锁止销502-1和锁止档位块502-3，所述锁止销502-1通过连接螺钉502-2安装在所述解锁同步杆501-1位于所述座椅靠背2侧端头的安装槽内，所述锁止档位块502-3焊接或通过螺栓组件锁紧连接在所述座椅靠背2的骨架上，所述锁止档位块502-3上设置有多个等间距分布的档位槽，所述解锁同步杆501-1沿所述第二滑动导套506水平移动时带动所述锁止销502-1嵌入到所述档位槽内进行锁止定位。具体的，所述锁止档位块502-3配合锁止销502-1形成头枕前后移动不同距离时的档位限位。

如图7、8所示，所述解锁同步杆501-1包括轴芯501-12和轴套501-13，所述轴芯501-12与所述旋转齿头501-11一体成型，所述轴套501-13套装在所述轴芯 501-12，所述轴套501-13的一端铆接连接在所述头枕本体1，所述轴套501-13的外周与所述第二滑动导套506的内孔相匹配，调节作业时轴套501-13随所述头枕本体1移动且移动过程中第二滑动导套506对轴套501-13起到定位导向的作用。

具体的，如图9所示，所述解锁按钮501-4包括按钮壳体501-41、按钮本体 501-42和回位弹簧501-43,按钮壳体501-41卡接固定在头枕本体1的预留安装槽内，按钮本体501-42可移动的安装在按钮壳体501-41的中心凹槽中，所述按钮本体501-42的中心柱贯穿所述按钮壳体501-41的的中心孔后与解锁推杆501-2 的外侧端面接触，回位弹簧501-43套装在按钮本体501-42的中心柱上，所述回位弹簧501-43的两端抵接在所述按钮壳体501-41的中心凹槽底面与所述按钮本体501-42按压端面的内侧面上。间距调整时，手动按压按钮本体501-42后带动解锁推杆501-2向内侧移动，从而通过旋转齿头501-11带动解锁同步杆501-1、锁止销502-1旋转，实现解锁即可拉动头枕本体1水平移动。通过结构的改进实现了解锁按钮的独立设置，与现有技术相比，实现了解锁按钮与座椅靠背的分离，操作更加方便快捷，且占用空间小，结构更加紧凑。

如图3、5、6所示，所述连接附件5还包括两组导向组件，所述导向组件包括第一滑动导套504和滑动导杆505，所述第一滑动导套504定位连接在所述连接支撑板503，所述滑动导杆505的一端连接在所述头枕本体1上，具体的，所述滑动导杆505采用金属材质制成，滑动导杆505的一端与所述头枕本体1 通过铆接或螺钉旋紧连接在一起，所述滑动导杆505的另一端贯穿连接在所述第一滑动导套504的内孔中，且移动时沿所述第一滑动导套504轴线方向水平移动。具体的，两组相互匹配的所述第一滑动导套504和滑动导杆505位于所述连接支撑板503的底部两侧。导向组件的设置提高定位的稳定平衡，同时在滑动调节前后位置时起到导向的作用，避免发生倾斜卡滞问题，从而有效的提高了该组件调节的顺畅程度。

所述第二滑动导套506连接在所述连接支撑板503的上部且靠近中心位置处，一个所述第二滑动导套506与两个所述第一滑动导套504呈三角形排布。该三角形排布结构可以有效的保持该结构的稳定性，保证前后调节过程中的顺畅性。此外，在其他实施例中，所述导向组件设置为一组或多组，例如三组或四组均可，所述解锁机构501设置为至少一组，还可以设置为两组，所述导向组件与所述解锁机构501的安装位置根据所述头枕本体1、座椅靠背2的结构进行调整，排布方式布局限于三角形一种，也可以是四边形或其他形状。

本实用新型头枕本体1的调节过程如下：

首先，当头枕本体1和座椅靠背2贴合时，如图3所示，此时锁止销502-1 安装在所述解锁同步杆501-1端头的安装槽内，且位于锁止档位块502-3的外部；

当头枕本体1向前移动需要远离座椅靠背2时，如图4所示，首先按住解锁按钮501-4上的按钮本体501-42，解锁推杆501-2被向内推动，此时复位弹簧501-3处于被压缩状态；因为旋转齿头501-11的齿牙与平移齿条501-21上的齿牙相啮合，轴芯501-12与所述旋转齿头501-11一体成型，遂通过旋转齿头501-11带动轴芯501-12顺时针转动，从而带动另一端的锁止销502-1顺时针转动，锁止销旋转90°后起到解锁作用；然后将头枕本体1向前移动到适当位置，当头枕本体1停止移动时，松开按钮本体501-42，在回位弹簧501-43的作用下按钮本体501-42复位，按钮本体对解锁推杆501-2的推力解除，通过平移齿条501-21带动旋转齿头501-11反向旋转，从而带动解锁同步杆501-1、锁止销502-1反向旋转并滑入到锁止档位块502-3上最接近的档位槽里面，实现锁止定位功能。当锁止销502-1嵌入任何一个档位槽内时，锁止销502-1的沿圆周旋转方向的位置与初始状态相同，解锁推杆501-2会反向向外移动至初始位置。

重复以上操作流程，可以实现头枕本体1水平移动，从而达到远离或靠近所述座椅靠背2的调节。该调节功能的实现，可以满足不同乘客对头枕位置的适应，提高乘坐舒适度。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：包括头枕本体(1)和座椅靠背(2)，所述头枕本体(1)位于所述座椅靠背(2)的顶部设置有一组连接附件(5)，所述头枕本体(1)通过所述连接附件(5)的可调节结构远离或靠近所述座椅靠背(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述头枕本体(1)的厚度设置为H，所述H≤40mm。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述座椅靠背(2)设置为超薄结构，所述头枕本体(1)通过所述连接附件(5)连接在所述座椅靠背(2)的顶部前侧面上。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述座椅靠背(2)的顶部预留一个U字形凹槽，所述头枕本体(1)通过所述连接附件(5)连接在所述U字形凹槽。

5.根据权利要求3或4所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述连接附件包括相互配合的解锁机构(501)和锁止机构(502)，所述解锁机构(501)位于所述头枕本体(1)一侧，所述锁止机构(502)位于所述座椅靠背(2)一侧，所述解锁机构(501)和锁止机构(502)通过连接支撑板(503)组装到一起，所述连接支撑板(503)安装在所述座椅靠背(2)上，且所述连接支撑板(503)位于所述座椅靠背(2)与所述头枕本体(1)贴合的一侧。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述解锁机构(501)包括解锁同步杆(501-1)、解锁推杆(501-2)和复位弹簧(501-3)，所述解锁同步杆(501-1)的一端贯穿连接在第二滑动导套(506)内且可绕所述第二滑动导套(506)的轴线旋转，所述第二滑动导套(506)连接在所述连接支撑板(503)的上部且靠近中心位置处；所述解锁同步杆(501-1)水平放置安装在所述头枕本体(1)上，所述解锁同步杆(501-1)另一端的旋转齿头(501-11)与所述解锁推杆(501-2)内侧顶部的平移齿条(501-21)相配合，所述解锁推杆(501-2)的外侧连接有解锁按钮(501-4)；所述复位弹簧(501-3)的中心孔套装在所述头枕本体(1)上，所述复位弹簧(501-3)的一个工作端抵接在所述头枕本体(1)的避空平台上，复位弹簧(501-3)的另一个工作端抵接在弹簧限位件(501-22)上；所述解锁推杆(501-2)的外侧设置有避空用的方形通槽(501-23)；

所述锁止机构(502)包括锁止销(502-1)和锁止档位块(502-3)，所述锁止销(502-1)通过连接螺钉(502-2)安装在所述解锁同步杆(501-1)位于所述座椅靠背(2)侧端头的安装槽内，所述锁止档位块(502-3)连接在所述座椅靠背(2)的骨架上，所述锁止档位块(502-3)上设置有多个等间距分布的档位槽，所述解锁同步杆(501-1)沿所述第二滑动导套(506)水平移动时带动所述锁止销(502-1)嵌入到所述档位槽内进行锁止定位。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述解锁同步杆(501-1)包括轴芯(501-12)和轴套(501-13)，所述轴芯(501-12)与所述旋转齿头(501-11)一体成型，所述轴套(501-13)套装在所述轴芯(501-12)，所述轴套(501-13)的一端定位连接在所述头枕本体(1)，所述轴套(501-13)的外周与所述第二滑动导套(506)的内孔相匹配。

8.根据权利要求6所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述连接附件(5)还包括两组导向组件，所述导向组件包括第一滑动导套(504)和滑动导杆(505)，所述第一滑动导套(504)定位连接在所述连接支撑板(503)，所述滑动导杆(505)的一端连接在所述头枕本体(1)上，所述滑动导杆(505)的另一端贯穿连接在所述第一滑动导套(504)的内孔中，且移动时沿所述第一滑动导套(504)轴线方向水平移动。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：两组相互匹配的所述第一滑动导套(504)和滑动导杆(505)位于所述连接支撑板(503)的底部两侧。

10.根据权利要求8所述的汽车座椅用超薄头枕，其特征在于：所述第二滑动导套(506)连接在所述连接支撑板(503)的上部且靠近中心位置处，一个所述第二滑动导套(506)与两个所述第一滑动导套(504)呈三角形排布。

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