CN216422525U - 一种机车顶盖侧墙存放工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车顶盖侧墙存放工装，包括由杆体围成的第一固定框和第二固定框，所述第一固定框沿竖直方向布置，所述第二固定框沿水平方向设置在所述第一固定框上。在所述第二固定框与第一固定框相连接的连接对边上设置有多组沿竖直方向布置的立柱，位于同一杆体上的相邻的任意两个立柱之间具有间隙，使得任意相邻的两组立柱之间形成有容纳机车顶盖侧墙的卡槽。本实用新型旨在提出一种机车顶盖侧墙存放工装。本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装能够有效降低机车顶盖侧墙存放所需的空间，并且能够实现机车顶盖侧墙的分类存放。

Description

一种机车顶盖侧墙存放工装

技术领域

本实用新型涉及一种机车顶盖侧墙存放工装。

背景技术

机车顶盖侧墙是机车的顶盖的生产和存放过程中常用的工具之一。由于不同种类的机车顶盖的机车顶盖侧墙无法通用，因此随着机车顶盖的数量和种类的不断增多，相应的机车顶盖侧墙的数量和种类也不断增加。同时，由于机车顶盖侧墙的尺寸较大，导致其所占用的存放空间也越来越大，因此现场的实际场地难以满足机车顶盖侧墙的存放要求。同时，随着机车顶盖侧墙种类的不断增加，现有的存放方式也难以实现机车顶盖侧墙的分类摆放存储。这些都极大的增加了辅助作业时间，降低了生产效率，并且增加了侧墙用错的风险，不利于现场的生产管理。

实用新型内容

针对如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种机车顶盖侧墙存放工装。本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装能够有效降低机车顶盖侧墙存放所需的空间，并且能够实现机车顶盖侧墙的分类存放。

根据本实用新型，提供了一种用机车顶盖侧墙存放工装，包括由杆体围成的第一固定框和第二固定框，所述第一固定框沿竖直方向布置，所述第二固定框沿水平方向设置在所述第一固定框上。

在所述第二固定框与第一固定框相连接的连接对边上设置有多组沿竖直方向布置的立柱，位于同一杆体上的相邻的任意两个立柱之间具有间隙，使得任意相邻的两组立柱之间形成有容纳机车顶盖侧墙的卡槽。

在一个优选的实施例中，在所述第一固定框上设置有多个第二固定框，所述的多个第二固定框沿着竖直方向均匀布置。

在一个优选的实施例中，在所述第二固定框上设置有滑动框，所述滑动框能够沿水平方向相对于第二固定框滑动，所述立柱设置在所述滑动框上。

在一个优选的实施例中，在所述连接对边相对的两个侧面上分别设置有凹槽，在所述凹槽内设置有滚轴，所述滑动框通过所述滚轴与第二固定框相连接。

在一个优选的实施例中，在所述凹槽的端部还设置有挡板。

在一个优选的实施例中，自上向下的多个第二固定框的连接对边的长度依次增长，使得所述的多个第二固定框形成为阶梯形结构。

在一个优选的实施例中，所述第二固定框包括对称地设置在第二固定框两侧的左固定框和右固定框，使得所述机车顶盖侧墙存放工装整体形成为等腰三角型结构。

在一个优选的实施例中，在所述立柱上还套设有弹性层，所述弹性层由非金属材料制成。

在一个优选的实施例中，在所述立柱的侧壁上还设置有与机车顶盖侧墙形成卡合的限位凹槽。

在一个优选的实施例中，所述立柱通过可拆卸的方式连接在所述第二固定框上。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型进行说明。

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的机车顶盖侧墙存放工装的示意图。

图2为图1所示的机车顶盖侧墙存放工装的第一固定框和第二固定框的连接示意图。

在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本实用新型的原理，并且未按实际比例绘制。

具体实施方式

下面通过附图来对本实用新型进行介绍。

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的机车顶盖侧墙存放工装100。如图1所示，所述机车顶盖侧墙存放工装100包括由杆体11围成的第一固定框10和第二固定框20。所述第一固定框10沿竖直方向布置，所述第二固定框20沿水平方向设置并固定地连接在所述第一固定框10上。

如图1所示，在所述第二固定框20与第一固定框相10连接的连接对边30上设置有多组沿竖直方向布置的立柱32。同时，位于同一杆体11上的相邻两个立柱32之间具有间隙33，从而使得任意相邻的两组立柱32之间形成有卡槽34。由此，作业人员便可以将机车顶盖侧墙(未示出)竖直的放入所述卡槽34内，使得机车顶盖侧墙斜靠在所述立柱32上，由此将机车顶盖侧墙存放在机车顶盖侧墙存放工装100上。

如图1所示，在所述第一固定框上10设置有多个第二固定框20，所述的多个第二固定框20沿着竖直方向均匀布置。通过这种设置，可以将机车顶盖侧墙存放在不同高度的第二固定框20上，从而提高本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装100的容量，节约机车顶盖侧墙的存放空间。并且这种设置也有助于作业人员将不同种类的机车顶盖侧墙存放在不同高度的第二固定框20，从而实现机车顶盖侧墙的分类摆放。

在一个优选的实施例中，在所述第二固定框20上设置有滑动框40，所述滑动框40能够在外力作用下沿水平方向相对于第二固定框20滑动。所述立柱32设置在所述滑动框40上。由此，在存放或取出机车顶盖侧墙时，可以首先拉动滑动框40，使得滑动框40沿水平方向滑出带动滑动第二固定框20，直至滑动框40与其上下两侧的其他层的第二固定框20相错开，随后再存放或取出机车顶盖侧墙，最后再将滑动框40推回至滑动框40内。容易理解，通过这种方式可以在不增加机车顶盖侧墙存放空间的前提下避免不同高度的第二固定框20之间相互干扰，影响机车顶盖侧墙的正常取放。

图2为图1所示的机车顶盖侧墙存放工装100的第一固定框10和第二固定框20的连接示意图。如图2所示，具体地，在所述连接对边30相对的两个侧面35上分别设置有凹槽36。所述凹槽36沿着侧面35的轴向布置。在所述的两个凹槽36内分别设置有至少一个滚轴37，所述滑动框40通过所述滚轴37与第二固定框20相连接。由此，在拉动第二固定框20时能够带动滚轴37滚动，从而使得滑动框40在所述凹槽36沿轴向移动，由此实现滑动框40与第二固定框20之间的相对运动。

在一个优选的实施例中，在所述凹槽36远离第一固定框10的一端的端部处还设置有挡板38。在所述滑动框40相对与第二固定框20运动的过程中，当所述滑动框40靠近第一固定框10的一端运动至挡板36处时，所述挡板38能够与滑动框40靠近第一固定框10的一端形成抵接，从而阻碍滑动框40继续沿这一方向运动，进而防止滑动框40滑出第一固定框10，从而与第一固定框10脱离。

如图1所示，在一个优选的实施例中，在所述立柱的侧壁上还设置有限位凹槽(未示出)。所述限位凹槽的形状与机车顶盖侧墙的形状相适配，从而能够将机车顶盖侧墙固定在所述卡槽34内，防止机车顶因震动或晃动而从所述存放工装100上脱落。

进一步地，所述立柱32与滑动框30通过可拆卸的方式连接在所述第二固定框20上。所述连接方式例如可以是销轴连接或铆接。通过可拆卸的连接方式可以根据机车顶盖侧墙的尺寸大小更换不同尺寸的滑动框30和立柱32，或者根据机车顶盖侧墙的不同形状更换具有不同限位凹槽的立柱32，由此提高本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装100的适用性。

在一个优选的实施例中，在所述立柱32上还套设有带有一定弹性的弹性层322，所述弹性层322由非金属材料制成。所述弹性层322能够降低立柱32与机车顶盖侧墙之间的碰撞或摩擦，从而保护机车顶盖侧墙，防止其受到撞击或磨损。

如图1所示，所述的多个第二固定框20的连接对边30的长度自上向下依次增长，使得所述的多个第二固定框20形成为阶梯形结构。通过这种结构，可以提高本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装100的稳定性，防止其在机车顶盖侧墙的压力作用下翻倒。

在一个未示出的实施例中，所述第一固定框10远离第二固定框20的一侧构造为平面，使得所述存放工装100能够沿着墙体放置，从而有助于节约存放空间。

如图1所示，进一步地，所述第二固定框20包括对称地设置在第一固定框两侧的左固定框25和右固定框26。位于左固定框25和右固定框26上的滑动框20能够独立地分别相对于左固定框25和右固定框滑动。通过这种设置，可以使得所述机车顶盖侧墙存放工装形100成为等腰三角型结构，从而进一步地提高机车顶盖侧墙存放工装100的稳定性。

以下简述根据本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装100的工作过程。

本实用新型的机车顶盖侧墙存放工装100用于存放不同种类及不同结构的机车顶盖侧墙。在安装所述存放工装100放机车顶盖侧墙时，首先根据机车顶盖侧墙的形状和尺寸安装好相应的立柱32与滑动框30。当需要放置机车顶盖侧墙时，只需拉出滑动框40，使得滑动框40与第二固定框20产生错位，随后即可将机车顶盖侧墙放置于立柱32之间的卡槽34内，使得立柱32上的限位凹槽共同固定机车顶盖侧墙，最后将滑动框40推回与第二固定框20即可。而当需要取出机车顶盖侧墙时，只需要拉出滑动框40，将机车顶盖侧墙抽出，随后将滑动框40推回与第二固定框20。

最后应说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施方案而已，并不构成对本实用新型的任何限制。尽管参照前述实施方案对本实用新型进行了详细的说明，但是对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，包括：

由杆体围成的第一固定框(10)和第二固定框(20)，所述第一固定框沿竖直方向布置，所述第二固定框沿水平方向设置在所述第一固定框上，

在所述第二固定框与第一固定框相连接的连接对边(30)上设置有多组沿竖直方向布置的立柱(32)，位于同一杆体上的相邻的任意两个立柱之间具有间隙(33)，使得任意相邻的两组立柱之间形成有容纳机车顶盖侧墙的卡槽(34)。

2.根据权利要求1所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，在所述第一固定框上设置有多个第二固定框，所述的多个第二固定框沿着竖直方向间隔布置。

3.根据权利要求2所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，在所述第二固定框上设置有滑动框(40)，所述滑动框能够沿水平方向相对于第二固定框滑动，

所述立柱设置在所述滑动框上。

4.根据权利要求3所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，在所述连接对边相对的两个侧面上分别设置有凹槽(36)，在所述凹槽内设置有滚轴(37)，所述滑动框通过所述滚轴与第二固定框相连接。

5.根据权利要求4所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，在所述凹槽的端部还设置有挡板(38)。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，自上向下的多个第二固定框的连接对边的长度依次增长，使得所述的多个第二固定框形成为阶梯形结构。

7.根据权利要求6所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，所述第二固定框包括对称地设置在第二固定框两侧的左固定框和右固定框，使得所述机车顶盖侧墙存放工装整体形成为等腰三角型结构。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，在所述立柱上还套设有弹性层(322)，所述弹性层由非金属材料制成。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，在所述立柱的侧壁上还设置有与机车顶盖侧墙形成卡合的限位凹槽。

10.根据权利要求8所述的机车顶盖侧墙存放工装，其特征在于，所述立柱通过可拆卸的方式连接在所述第二固定框上。

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