CN216414073U - 一种高转速电机减震固定套组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高转速电机减震固定套组件，包括安装板，所述安装板的顶端安装有固定板，所述固定板的中间位置处设置通口，该通口处安装有圆盘，所述固定板的内部设置有电机，所述安装板的顶端且位于固定板的一侧安装有连接板；所述连接板的顶端对称设置有两组卡板，两组所述卡板的顶端均安装有连接片，所述连接板的内部安装有滑杆。该实用新型通过设置的固定板、圆盘、第一弹簧、限位杆和夹块，可将电机在圆盘的内部放置，电机在圆盘的内部挤压夹块，夹块挤压第一弹簧，将限位杆向圆盘的外侧伸出，通过第一弹簧的张力使夹块将电机在圆盘的内部夹紧，同时第一弹簧可减小电机在运行时产生的抖动，起到减震作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及高转速电机技术领域，具体为一种高转速电机减震固定套组件。
背景技术
电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，高速电机通常是指转速超过10000r/min的电机。它们因为转速高，体积远小于功率普通的电机，与原动机相连，取消了传统的减速机构，直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理，高速电机转动惯量小等原因，所以具有电机功率密度高，可以有效的节约材料，传动效率高，噪音小，动态响应快等优点。
常使用大的固定套组件，大多数都是将转轴在传动杆的外侧进行固定，减少传动杆在旋转时的摩擦力，电机在运行时机身会产生抖动，同时传动杆也会受影响，在旋转的时候会有抖动产生。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种高转速电机减震固定套组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高转速电机减震固定套组件，包括：
安装板，所述安装板的顶端安装有固定板，所述固定板的中间位置处设置通口，该通口处安装有圆盘，所述固定板的内部设置有电机，所述安装板的顶端且位于固定板的一侧安装有连接板；
所述连接板的顶端对称设置有两组卡板，两组所述卡板的顶端均安装有连接片，所述连接板的内部安装有滑杆，两组所述卡板的底部均安装有连接块。
优选的，所述圆盘的内部均匀设置有六组第一弹簧，所述第一弹簧的内部设置有限位杆，所述圆盘的外侧设置有与限位杆相适配的通孔，且限位杆的一端通过该通孔延伸至圆盘的外侧。
优选的，所述限位杆的另一端安装有夹块，所述圆盘的内侧设置有与夹块相适配的连接孔，且夹块通过该连接孔滑动连接在圆盘的内侧。
优选的，所述连接块的内部设置有与滑杆相适配的通孔，且连接块通过该通孔滑动连接在滑杆的外侧。
优选的，所述卡板的内侧设置有半圆形凹槽，所述卡板的内侧半圆形凹槽内安装有弧形板，所述弧形板的内侧均匀设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端设置有橡胶圈。
优选的，所述卡板通过连接块滑动连接在连接板的顶端，所述连接片的内部设置有螺栓，通过该螺栓将两组卡板相连接。
本实用新型公开了一种高转速电机减震固定套组件，其具备的有益效果如下：
1、该实用新型通过设置的固定板、圆盘、第一弹簧、限位杆和夹块，可将电机在圆盘的内部放置，电机在圆盘的内部挤压夹块，夹块挤压第一弹簧，将限位杆向圆盘的外侧伸出，通过第一弹簧的张力使夹块将电机在圆盘的内部夹紧，同时第一弹簧可减小电机在运行时产生的抖动，起到减震作用。
2、该实用新型通过设置的连接板、卡板、滑杆、连接块、弧形板、第二弹簧、橡胶圈和连接片，当电机的动力输出端安装传动杆时需要在外侧安装轴承，可将轴承进行防护，同时减小传动杆在转动时的抖动，将传动杆进行减震防护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型固定板内部结构示意图；
图3为本实用新型连接板和卡板结构示意图。
图中：1、安装板；2、固定板；201、圆盘；202、第一弹簧；203、限位杆；204、夹块；3、电机；4、连接板；401、卡板；402、滑杆；403、连接块；404、弧形板；405、第二弹簧；406、橡胶圈；407、连接片。
具体实施方式
本实用新型实施例公开一种高转速电机减震固定套组件，如图1-3所示，包括：
安装板1，安装板1的顶端安装有固定板2，安装板1将整体组件进行固定安装，固定板2的中间位置处设置通口，该通口处安装有圆盘201，该通口为圆形通口，且圆盘201的大小与该通口相适配，固定板2的内部设置有电机3，安装板1的顶端且位于固定板2的一侧安装有连接板4。
圆盘201的内部均匀设置有六组第一弹簧202，第一弹簧202的内部设置有限位杆203，限位杆203在第一弹簧202的内部，将第一弹簧202进行限位，防止第一弹簧202发生形变，圆盘201的外侧设置有与限位杆203相适配的通孔，且限位杆203的一端通过该通孔延伸至圆盘201的外侧。
限位杆203的另一端安装有夹块204，圆盘201的内侧设置有与夹块204相适配的连接孔，且夹块204通过该连接孔滑动连接在圆盘201的内侧，尽快204的外侧设置有弧形槽，方便在电机3的外侧将电机3夹持。
连接板4的顶端对称设置有两组卡板401，两组卡板401的顶端均安装有连接片407，连接板4的内部安装有滑杆402，两组卡板401的底部均安装有连接块403。
连接块403的内部设置有与滑杆402相适配的通孔，且连接块403通过该通孔滑动连接在滑杆402的外侧，卡板401的内侧设置有半圆形凹槽，卡板401的内侧半圆形凹槽内安装有弧形板404，弧形板404的形状与卡板内侧半圆形凹槽相适配，弧形板404的内侧均匀设置有第二弹簧405，第二弹簧405的另一端设置有橡胶圈406，橡胶圈406的形状为半圆弧形。
卡板401通过连接块403滑动连接在连接板4的顶端，连接片407的内部设置有螺栓，通过该螺栓将两组卡板401相连接。
工作原理：参考图1-图3；
将安装板1进行安装，将电机2插入固定板2中间位置处的圆盘201的内部，挤压夹块204,夹块204带动限位杆203向圆盘201的外侧延伸，同时挤压第一弹簧202，夹块204通过第一弹簧202的张力将电机3夹紧在圆盘201的内部；
将电机3的动力输出端安装传动杆，传动杆的外侧需要安装轴承减少摩擦力，可将转轴安装在两组卡板401之间，将两组卡板401通过底部的连接块403在滑杆402的外侧滑动，使两组卡板401在转轴的外侧贴合，使橡胶圈406贴合在轴承的外侧，将连接片407相互靠近，通过螺栓将连接片407固定连接，同时将卡板401在连接板4的顶端进行固定，当传动杆随着电机3运行在轴承内部转动时，橡胶圈406外侧设置哟第二弹簧405可起到减震作用，减少传动杆在转动时的抖动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种高转速电机减震固定套组件，其特征在于，包括：
安装板(1)，所述安装板(1)的顶端安装有固定板(2)，所述固定板(2)的中间位置处设置通口，该通口处安装有圆盘(201)，所述固定板(2)的内部设置有电机(3)，所述安装板(1)的顶端且位于固定板(2)的一侧安装有连接板(4)；
所述连接板(4)的顶端对称设置有两组卡板(401)，两组所述卡板(401)的顶端均安装有连接片(407)，所述连接板(4)的内部安装有滑杆(402)，两组所述卡板(401)的底部均安装有连接块(403)。
2.根据权利要求1所述的一种高转速电机减震固定套组件，其特征在于：所述圆盘(201)的内部均匀设置有六组第一弹簧(202)，所述第一弹簧(202)的内部设置有限位杆(203)，所述圆盘(201)的外侧设置有与限位杆(203)相适配的通孔，且限位杆(203)的一端通过该通孔延伸至圆盘(201)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种高转速电机减震固定套组件，其特征在于：所述限位杆(203)的另一端安装有夹块(204)，所述圆盘(201)的内侧设置有与夹块(204)相适配的连接孔，且夹块(204)通过该连接孔滑动连接在圆盘(201)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种高转速电机减震固定套组件，其特征在于：所述连接块(403)的内部设置有与滑杆(402)相适配的通孔，且连接块(403)通过该通孔滑动连接在滑杆(402)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种高转速电机减震固定套组件，其特征在于：所述卡板(401)的内侧设置有半圆形凹槽，所述卡板(401)的内侧半圆形凹槽内安装有弧形板(404)，所述弧形板(404)的内侧均匀设置有第二弹簧(405)，所述第二弹簧(405)的另一端设置有橡胶圈(406)。
6.根据权利要求1所述的一种高转速电机减震固定套组件，其特征在于：所述卡板(401)通过连接块(403)滑动连接在连接板(4)的顶端，所述连接片(407)的内部设置有螺栓，通过该螺栓将两组卡板(401)相连接。
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