CN216408407U - 一种汽油发动机用减震基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机用减震基座，包括四根立柱，四根所述立柱上端固定连接有一个安装机构，所述安装机构内部固定连接有一个第一缓冲机构，所述第一缓冲机构上端固定连接有一个第二缓冲机构，所述安装机构包括一个减震箱，本实用新型的有益效果是：通过设置竖板和若干个第二弹簧可以稳定夹持汽油发动机，从而可以通过第三滑槽和缓冲垫便于对汽油发动机进行横向缓冲，同时通过横板和安装孔便于带动两根支撑杆下降，从而可以带动移动板稳定在两个第二滑槽内滑动，便于在两个第一转轴、第二转轴以及缓冲杆的作用下推动滑块在第一滑槽内滑动，便于压缩两个第一弹簧，方便对汽油发动机进行纵向缓冲，便于使用。

Description

一种汽油发动机用减震基座

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机技术领域，具体为一种汽油发动机用减震基座。

背景技术

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便，汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

汽油发动机下端一般都会安装基座，但是现在的基座往往都是没有任何缓冲结构的，导致汽油发动机一旦启动就会产生很大的振动，尤其是汽油发动机转速过高的时候，产生的振动过高，如果缓冲效果不理想，就会对汽油发动机进行反震，从而影响汽油发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽油发动机用减震基座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽油发动机用减震基座，包括四根立柱，四根所述立柱上端固定连接有一个安装机构，所述安装机构内部固定连接有一个第一缓冲机构，所述第一缓冲机构上端固定连接有一个第二缓冲机构；

所述安装机构包括一个减震箱，所述减震箱固定连接在四根立柱上端，且所述减震箱底端内箱壁开设有两个呈对称设置的第一滑槽，所述减震箱两侧内箱壁开设有两个呈对称设置的第二滑槽，所述减震箱上端两侧贯穿开设有两个安装孔；

所述第一缓冲机构包括两个滑块，两个所述滑块滑动连接在两个第一滑槽内，且两个所述滑块上端均转动连接有一个第一转轴，两个所述第一转轴上端均转动连接有一根缓冲杆，两根所述缓冲杆上端均转动连接有一个第二转轴，两个所述第二转轴上端共同转动连接有一块移动板，且所述移动板下表面中心处和减震箱底端内箱壁共同固定连接有两个呈对称设置的第一弹簧，所述移动板上表面和两个安装孔相对应的位置均固定连接有一根支撑杆，两根所述支撑杆上端穿过两个安装孔并延伸至减震箱外。

优选的，所述第二缓冲机构包括一块横板，所述横板固定连接在两根支撑杆上端，且所述横板上端两侧开设有两个呈对称设置的第三滑槽，位于两个所述第三滑槽相对一侧的横板上表面固定连接有两块竖板，两块所述竖板相向一侧均固定连接有若干个第二弹簧，若干个所述第二弹簧相向一侧均固定连接有一块滑板，两块所述滑板下端延伸至两个第三滑槽内并滑动连接在两个第三滑槽内。

优选的，所述横板和减震箱之间共同固定连接有两个呈对称设置的第三弹簧，且两个所述第三弹簧活动套接在两根支撑杆杆壁上。

优选的，两块所述滑板相向一侧均固定连接有一块缓冲垫。

优选的，四根所述立柱下端均固定连接有一块底板。

优选的，四块所述底板下表面均固定连接有一块防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置竖板和若干个第二弹簧可以稳定夹持汽油发动机，从而可以通过第三滑槽和缓冲垫便于对汽油发动机进行横向缓冲，同时通过横板和安装孔便于带动两根支撑杆下降，从而可以带动移动板稳定在两个第二滑槽内滑动，便于在两个第一转轴、第二转轴以及缓冲杆的作用下推动滑块在第一滑槽内滑动，便于压缩两个第一弹簧，方便对汽油发动机进行纵向缓冲，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中沿B-B方向的剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中沿C-C方向的剖视结构示意图；

图5为本实用新型横板的俯视结构示意图。

图中：1、立柱；

2、安装机构；21、减震箱；22、第一滑槽；23、第二滑槽；24、安装孔；

3、第一缓冲机构；31、滑块；32、第一转轴；33、缓冲杆；34、第二转轴；35、移动板；36、第一弹簧；37、支撑杆；38、第三弹簧；

4、第二缓冲机构；41、横板；42、第三滑槽；43、竖板；44、第二弹簧；45、滑板；46、缓冲垫；

5、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽油发动机用减震基座，包括四根立柱1，四根立柱1上端固定连接有一个安装机构2，安装机构2内部固定连接有一个第一缓冲机构3，第一缓冲机构3上端固定连接有一个第二缓冲机构4；

安装机构2包括一个减震箱21，减震箱21固定连接在四根立柱1上端，且减震箱21底端内箱壁开设有两个呈对称设置的第一滑槽22，减震箱21两侧内箱壁开设有两个呈对称设置的第二滑槽23，减震箱21上端两侧贯穿开设有两个安装孔24；

第一缓冲机构3包括两个滑块31，两个滑块31滑动连接在两个第一滑槽22内，且两个滑块31上端均转动连接有一个第一转轴32，两个第一转轴32上端均转动连接有一根缓冲杆33，两根缓冲杆33上端均转动连接有一个第二转轴34，两个第二转轴34上端共同转动连接有一块移动板35，且移动板35下表面中心处和减震箱21底端内箱壁共同固定连接有两个呈对称设置的第一弹簧36，移动板35上表面和两个安装孔24相对应的位置均固定连接有一根支撑杆37，两根支撑杆37上端穿过两个安装孔24并延伸至减震箱21外。

第二缓冲机构4包括一块横板41，横板41固定连接在两根支撑杆37上端，且横板41上端两侧开设有两个呈对称设置的第三滑槽42，位于两个第三滑槽42相对一侧的横板41上表面固定连接有两块竖板43，两块竖板43相向一侧均固定连接有若干个第二弹簧44，若干个第二弹簧44相向一侧均固定连接有一块滑板45，两块滑板45下端延伸至两个第三滑槽42内并滑动连接在两个第三滑槽42内，有利于通过竖板43和若干个第二弹簧44便于带动滑板45对汽油发动机进行横向缓冲。

横板41和减震箱21之间共同固定连接有两个呈对称设置的第三弹簧38，且两个第三弹簧38活动套接在两根支撑杆37杆壁上，有利于通过两个第三弹簧38便于对横板41进行缓冲。

两块滑板45相向一侧均固定连接有一块缓冲垫46，有利于通过缓冲垫46方便对汽油发动机进行缓冲。

四根立柱1下端均固定连接有一块底板5，有利于通过四块底板5方便稳定支撑装置。

四块底板5下表面均固定连接有一块防滑垫，有利于通过防滑垫方便进一步稳定支撑装置。

具体的，使用本实用新型时，先将汽油发动机安装在横板41上，然后将两块缓冲垫46和汽油发动机相抵，当汽油发动机启动时，通过缓冲垫46和滑板45在两个第三滑槽42内滑动挤压若干个第三弹簧38，若干个所述第三弹簧38会对汽油发动机进行横向缓冲，同时横板41振动下降时会配合减震箱21压缩两个第三弹簧38进一步进行缓冲，同时通过两个安装孔24带动两根支撑杆37下降，两根支撑杆37带动移动板35在两个第二滑槽23内滑动，移动板35通过两个第二转轴34、缓冲杆33和两个第一转轴32的转动作用推动两个滑块31在两个第一滑槽22内滑动，随着两个滑块31在两个第一滑槽22内滑动，移动板35会压缩两个第一弹簧36，通过两个第一弹簧36的弹性作用会对汽油发动机进一步缓冲。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽油发动机用减震基座，其特征在于：包括四根立柱(1)，四根所述立柱(1)上端固定连接有一个安装机构(2)，所述安装机构(2)内部固定连接有一个第一缓冲机构(3)，所述第一缓冲机构(3)上端固定连接有一个第二缓冲机构(4)；

所述安装机构(2)包括一个减震箱(21)，所述减震箱(21)固定连接在四根立柱(1)上端，且所述减震箱(21)底端内箱壁开设有两个呈对称设置的第一滑槽(22)，所述减震箱(21)两侧内箱壁开设有两个呈对称设置的第二滑槽(23)，所述减震箱(21)上端两侧贯穿开设有两个安装孔(24)；

所述第一缓冲机构(3)包括两个滑块(31)，两个所述滑块(31)滑动连接在两个第一滑槽(22)内，且两个所述滑块(31)上端均转动连接有一个第一转轴(32)，两个所述第一转轴(32)上端均转动连接有一根缓冲杆(33)，两根所述缓冲杆(33)上端均转动连接有一个第二转轴(34)，两个所述第二转轴(34)上端共同转动连接有一块移动板(35)，且所述移动板(35)下表面中心处和减震箱(21)底端内箱壁共同固定连接有两个呈对称设置的第一弹簧(36)，所述移动板(35)上表面和两个安装孔(24)相对应的位置均固定连接有一根支撑杆(37)，两根所述支撑杆(37)上端穿过两个安装孔(24)并延伸至减震箱(21)外。

2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机用减震基座，其特征在于：所述第二缓冲机构(4)包括一块横板(41)，所述横板(41)固定连接在两根支撑杆(37)上端，且所述横板(41)上端两侧开设有两个呈对称设置的第三滑槽(42)，位于两个所述第三滑槽(42)相对一侧的横板(41)上表面固定连接有两块竖板(43)，两块所述竖板(43)相向一侧均固定连接有若干个第二弹簧(44)，若干个所述第二弹簧(44)相向一侧均固定连接有一块滑板(45)，两块所述滑板(45)下端延伸至两个第三滑槽(42)内并滑动连接在两个第三滑槽(42)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽油发动机用减震基座，其特征在于：所述横板(41)和减震箱(21)之间共同固定连接有两个呈对称设置的第三弹簧(38)，且两个所述第三弹簧(38)活动套接在两根支撑杆(37)杆壁上。

4.根据权利要求2所述的一种汽油发动机用减震基座，其特征在于：两块所述滑板(45)相向一侧均固定连接有一块缓冲垫(46)。

5.根据权利要求1所述的一种汽油发动机用减震基座，其特征在于：四根所述立柱(1)下端均固定连接有一块底板(5)。

6.根据权利要求5所述的一种汽油发动机用减震基座，其特征在于：四块所述底板(5)下表面均固定连接有一块防滑垫。

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