CN216407401U - 一种基于拆装的铝型材支架连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于拆装的铝型材支架连接结构，包括安装座，所述安装座侧面的顶部焊接有支杆，所述支杆的内部转动连接有转轴，所述支杆的内部套接有限位座，所述限位座的内部设置有滚轴，所述限位座的内部转动连接有装置槽，所述装置槽的顶部焊接有壳体，所述装置槽的内部设置有驱动机构，所述壳体的内部设置有夹紧机构，该一种基于拆装的铝型材支架连接结构，通过设置驱动机构和夹紧机构，可以针对不同尺寸的铝合金支架进行连接固定，大大提高了连接结构的适用范围，也降低了连接成本；通过设置滚轴和转轴，即可实现支架方向调节的效果；通过转轴和限位座的配合使用，通过转动转轴即可实现支架角度调节的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝型材支架连接技术领域，具体为一种基于拆装的铝型材支架连接结构。
背景技术
铝型材是指铝合金型材，由于其具有抗腐蚀性强、优良电导率、和可成形性等优良特质，所以成为最为广泛的加工材料之一，随着社会的发展和科技的进步，我国铝冶炼和铝型材加工业发展十分迅速，如今在生活中随处可见铝型材加工的制品，例如铝合金门窗及铝合金支架等，而铝合金支架在进行安装时，就需要用到连接结构。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的连接结构尺寸均为固定的，针对不同尺寸的铝合金型材，则需要用到不同尺寸的连接结构，一定程度上提高了铝合金支架连接时的成本，降低了连接结构的适用范围。
2、现有的连接结构大多为螺钉固定，铝合金支架在固定之后需要调整方向和角度时，就需要将连接结构拆除重新固定，影响工作人员的安装效率，也降低了连接结构的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种基于拆装的铝型材支架连接结构，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于拆装的铝型材支架连接结构，包括安装座，所述安装座侧面的顶部焊接有支杆，所述支杆的内部转动连接有转轴，所述支杆的内部套接有限位座，所述限位座的内部设置有滚轴，所述限位座的内部转动连接有装置槽，所述装置槽的顶部焊接有壳体，所述装置槽的内部设置有驱动机构，所述壳体的内部设置有夹紧机构，所述壳体的内部焊接有限位弹簧；所述驱动机构包括驱动轮，所述驱动轮的外侧套接有皮带，所述驱动轮的正面铰接有撑杆，所述撑杆远离驱动轮的一端铰接有顶板；所述夹紧机构包括限位套，所述限位套的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部焊接有夹板，所述滑杆的正面铰接有顶杆。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支杆设置有两个，分别呈垂直状态焊接在安装座顶部的左右两端，所述转轴设置有两个，分别转动连接在左右两个支杆的内部，所述限位座设置在左右两个支杆之间，且限位座与左右两个支杆之间通过转轴转动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述滚轴设置有两个，以限位座内部底端的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在限位座内部的左右两端，所述装置槽的尺寸与限位座内部的尺寸相适配，所述装置槽滑动连接在限位座的内部，所述滚轴设置在装置槽的运动轨迹上，且初始状态下，装置槽的底部与滚轴呈滚动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述驱动轮设置有两个且结构和规格均相同，两个驱动轮分别转动连接在装置槽内部的左右两端，且水平高度一致，两个所述驱动轮之间通过皮带交叉传动。
作为本实用新型的优选技术方案，所述撑杆设置有两个且结构和规格均相同，两个所述撑杆分别与左右两个驱动轮相对应，同一组的撑杆铰接在驱动轮的正面，且铰接点与驱动轮的圆心不在同一点，所述顶板呈水平状态设置在壳体的内部，且顶板底部的左右两端分别与左右两个撑杆的顶部铰接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述夹紧机构设置有两组且内部结构和规格均相同，两组所述夹紧机构以壳体的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在壳体顶部的左右两端；所述限位套设置有两个且结构和规格均相同，所述滑杆呈水平状态滑动连接在左右两个限位套的内部。
作为本实用新型的优选技术方案，所述夹板呈垂直状态焊接在滑杆的顶部，所述顶杆的一端与滑杆铰接，另一端与顶板铰接；所述限位弹簧设置有两个，分别设置在壳体内部的左右两端，所述顶板与壳体内部底端之间通过两个限位弹簧焊接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于拆装的铝型材支架连接结构，具备以下有益效果：
1、该一种基于拆装的铝型材支架连接结构，通过设置驱动机构和夹紧机构，只需转动驱动轮即可实现顶板上下移动，即实现夹板间距的调整，可以针对不同尺寸的铝合金支架进行连接固定，大大提高了连接结构的适用范围，也降低了连接成本；
2、该一种基于拆装的铝型材支架连接结构，通过设置滚轴和转轴，只需要转动装置槽底部，即可实现支架方向调节的效果；通过转轴和限位座的配合使用，通过转动转轴即可实现支架角度调节的效果。
附图说明
图1为本实用新型各结构连接示意图；
图2为本实用新型驱动机构各结构连接示意图；
图3为本实用新型夹紧机构各结构连接示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图5为本实用新型图1中B处结构放大示意图。
图中：1、安装座；2、支杆；3、转轴；4、限位座；5、滚轴；6、装置槽；7、壳体；8、驱动机构；9、夹紧机构；10、限位弹簧；81、驱动轮；82、皮带；83、撑杆；84、顶板；91、限位套；92、滑杆；93、夹板；94、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实施方案中：一种基于拆装的铝型材支架连接结构，包括安装座1，安装座1侧面的顶部焊接有支杆2，支杆2的内部转动连接有转轴3，支杆2的内部套接有限位座4，限位座4的内部设置有滚轴5，限位座4的内部转动连接有装置槽6，装置槽6的顶部焊接有壳体7，装置槽6的内部设置有驱动机构8，壳体7的内部设置有夹紧机构9，壳体7的内部焊接有限位弹簧10；驱动机构8包括驱动轮81，驱动轮81的外侧套接有皮带82，驱动轮81的正面铰接有撑杆83，撑杆83远离驱动轮81的一端铰接有顶板84；夹紧机构9包括限位套91，限位套91的内部滑动连接有滑杆92，滑杆92的顶部焊接有夹板93，滑杆92的正面铰接有顶杆94。
本实施例中，支杆2设置有两个，分别呈垂直状态焊接在安装座1顶部的左右两端，转轴3设置有两个，分别转动连接在左右两个支杆2的内部，限位座4设置在左右两个支杆2之间，且限位座4与左右两个支杆2之间通过转轴3转动连接；滚轴5设置有两个，以限位座4内部底端的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在限位座4内部的左右两端，装置槽6的尺寸与限位座4内部的尺寸相适配，装置槽6滑动连接在限位座4的内部，滚轴5设置在装置槽6的运动轨迹上，且初始状态下，装置槽6的底部与滚轴5呈滚动连接；驱动轮81设置有两个且结构和规格均相同，两个驱动轮81分别转动连接在装置槽6内部的左右两端，且水平高度一致，两个驱动轮81之间通过皮带82交叉传动；撑杆83设置有两个且结构和规格均相同，两个撑杆83分别与左右两个驱动轮81相对应，同一组的撑杆83铰接在驱动轮81的正面，且铰接点与驱动轮81的圆心不在同一点，顶板84呈水平状态设置在壳体7的内部，且顶板84底部的左右两端分别与左右两个撑杆83的顶部铰接；夹紧机构9设置有两组且内部结构和规格均相同，两组夹紧机构9以壳体7的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在壳体7顶部的左右两端；限位套91设置有两个且结构和规格均相同，滑杆92呈水平状态滑动连接在左右两个限位套91的内部；夹板93呈垂直状态焊接在滑杆92的顶部，顶杆94的一端与滑杆92铰接，另一端与顶板84铰接；限位弹簧10设置有两个，分别设置在壳体7内部的左右两端，顶板84与壳体7内部底端之间通过两个限位弹簧10焊接。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，因为驱动轮81设置有两个且结构和规格均相同，两个驱动轮81分别转动连接在装置槽6内部的左右两端，且水平高度一致，两个驱动轮81之间通过皮带82交叉传动；撑杆83设置有两个且结构和规格均相同，两个撑杆83分别与左右两个驱动轮81相对应，同一组的撑杆83铰接在驱动轮81的正面，且铰接点与驱动轮81的圆心不在同一点，顶板84呈水平状态设置在壳体7的内部，且顶板84底部的左右两端分别与左右两个撑杆83的顶部铰接；夹紧机构9设置有两组且内部结构和规格均相同，两组夹紧机构9以壳体7的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在壳体7顶部的左右两端；限位套91设置有两个且结构和规格均相同，滑杆92呈水平状态滑动连接在左右两个限位套91的内部；夹板93呈垂直状态焊接在滑杆92的顶部，顶杆94的一端与滑杆92铰接，另一端与顶板84铰接；限位弹簧10设置有两个，分别设置在壳体7内部的左右两端，顶板84与壳体7内部底端之间通过两个限位弹簧10焊接；当针对不同尺寸规格的铝合金支架连接时，只需要转动驱动轮81，此时撑杆83开始转动，即顶板84开始上下移动，此时通过顶杆94，可以实现滑杆92横向移动的效果，即实现夹板93间距的调整，适用于各种尺寸规格铝合金支架的连接；同时，当需要调节方向时，因为滚轴5设置有两个，以限位座4内部底端的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在限位座4内部的左右两端，装置槽6的尺寸与限位座4内部的尺寸相适配，装置槽6滑动连接在限位座4的内部，滚轴5设置在装置槽6的运动轨迹上，且初始状态下，装置槽6的底部与滚轴5呈滚动连接，此时只需要旋转装置槽6，即可实现整个壳体7方向的调节；当需要调节角度时，因为支杆2设置有两个，分别呈垂直状态焊接在安装座1顶部的左右两端，转轴3设置有两个，分别转动连接在左右两个支杆2的内部，限位座4设置在左右两个支杆2之间，且限位座4与左右两个支杆2之间通过转轴3转动连接，此时只需要转动转轴3，即可实现壳体7角度的调节。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：包括安装座（1），所述安装座（1）侧面的顶部焊接有支杆（2），所述支杆（2）的内部转动连接有转轴（3），所述支杆（2）的内部套接有限位座（4），所述限位座（4）的内部设置有滚轴（5），所述限位座（4）的内部转动连接有装置槽（6），所述装置槽（6）的顶部焊接有壳体（7），所述装置槽（6）的内部设置有驱动机构（8），所述壳体（7）的内部设置有夹紧机构（9），所述壳体（7）的内部焊接有限位弹簧（10）；所述驱动机构（8）包括驱动轮（81），所述驱动轮（81）的外侧套接有皮带（82），所述驱动轮（81）的正面铰接有撑杆（83），所述撑杆（83）远离驱动轮（81）的一端铰接有顶板（84）；所述夹紧机构（9）包括限位套（91），所述限位套（91）的内部滑动连接有滑杆（92），所述滑杆（92）的顶部焊接有夹板（93），所述滑杆（92）的正面铰接有顶杆（94）。
2.根据权利要求1所述的一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：所述支杆（2）设置有两个，分别呈垂直状态焊接在安装座（1）顶部的左右两端，所述转轴（3）设置有两个，分别转动连接在左右两个支杆（2）的内部，所述限位座（4）设置在左右两个支杆（2）之间，且限位座（4）与左右两个支杆（2）之间通过转轴（3）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：所述滚轴（5）设置有两个，以限位座（4）内部底端的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在限位座（4）内部的左右两端，所述装置槽（6）的尺寸与限位座（4）内部的尺寸相适配，所述装置槽（6）滑动连接在限位座（4）的内部，所述滚轴（5）设置在装置槽（6）的运动轨迹上，且初始状态下，装置槽（6）的底部与滚轴（5）呈滚动连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：所述驱动轮（81）设置有两个且结构和规格均相同，两个驱动轮（81）分别转动连接在装置槽（6）内部的左右两端，且水平高度一致，两个所述驱动轮（81）之间通过皮带（82）交叉传动。
5.根据权利要求1所述的一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：所述撑杆（83）设置有两个且结构和规格均相同，两个所述撑杆（83）分别与左右两个驱动轮（81）相对应，同一组的撑杆（83）铰接在驱动轮（81）的正面，且铰接点与驱动轮（81）的圆心不在同一点，所述顶板（84）呈水平状态设置在壳体（7）的内部，且顶板（84）底部的左右两端分别与左右两个撑杆（83）的顶部铰接。
6.根据权利要求1所述的一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：所述夹紧机构（9）设置有两组且内部结构和规格均相同，两组所述夹紧机构（9）以壳体（7）的中点为中心呈对称位置分布，分别设置在壳体（7）顶部的左右两端；所述限位套（91）设置有两个且结构和规格均相同，所述滑杆（92）呈水平状态滑动连接在左右两个限位套（91）的内部。
7.根据权利要求1所述的一种基于拆装的铝型材支架连接结构，其特征在于：所述夹板（93）呈垂直状态焊接在滑杆（92）的顶部，所述顶杆（94）的一端与滑杆（92）铰接，另一端与顶板（84）铰接；所述限位弹簧（10）设置有两个，分别设置在壳体（7）内部的左右两端，所述顶板（84）与壳体（7）内部底端之间通过两个限位弹簧（10）焊接。
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