CN216389515U - 一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，包括壳体，所述壳体内腔顶部和底部之间的左侧固定连接有电路保护板本体，所述壳体的顶部和底部均开设有通风孔，所述壳体的右侧设置有密封板，所述密封板的右侧设置有降温箱，所述降温箱的左侧贯穿至壳体的内腔，所述降温箱内腔的两侧之间固定连接有动力箱。本实用新型通过设置通风孔、电机、转盘、调节杆、推板、推轮、控制杆、吹风罩、隔板、弹簧、风机、软管、滤尘板、吸湿硅胶和进风管，解决了现有新能源车三元锂动力电池组电路保护板散热效果差，使用寿命短的问题，该新能源车三元锂动力电池组电路保护板，具备散热效果好，使用寿命长的优点，值得推广。

Description

一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板

技术领域

本实用新型涉及电池组电路保护板技术领域，具体为一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板。

背景技术

电池组电路保护板主要是针对可充电式锂电池，起保护作用的集成电路板，锂电池之所以需要保护，是因为锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，因此锂电池锂电组件总会跟着一块带采样电阻的保护板和一片电流保险器出现，现有的新能源车三元锂动力电池组电路保护板存在一些问题，如散热效果较差，在工作过程中热量堆积容易导致其出现损坏，降低了新能源车三元锂动力电池组电路保护板的使用寿命，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，具备散热效果好，使用寿命长的优点，解决了现有新能源车三元锂动力电池组电路保护板散热效果差，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，包括壳体，所述壳体内腔顶部和底部之间的左侧固定连接有电路保护板本体，所述壳体的顶部和底部均开设有通风孔，所述壳体的右侧设置有密封板，所述密封板的右侧设置有降温箱，所述降温箱的左侧贯穿至壳体的内腔，所述降温箱内腔的两侧之间固定连接有动力箱，所述动力箱内腔的后侧固定连接有电机，所述电机输出端的前侧固定连接有转盘，所述转盘正表面的两侧均固定连接有调节杆，所述调节杆的顶部和底部均设置有推板，两个推板相反的一侧均固定连接有推轮，所述推轮远离推板的一侧贯穿至降温箱的内腔，所述降温箱内腔的右侧且位于动力箱的顶部和底部均活动连接有控制杆，所述控制杆的左侧贯穿至壳体的内腔并固定连接有吹风罩，所述降温箱内腔两侧之间的顶部和底部均固定连接有隔板，两个隔板相对的一侧均固定连接有弹簧，两个隔板相反的一侧均固定连接有风机，所述风机左侧的出风口连通有软管，所述软管远离风机的一端贯穿至壳体的内腔并与吹风罩连通，两个风机相反的一侧均设置有滤尘板，所述滤尘板的两侧均与降温箱的内壁固定连接，两个滤尘板相反的一侧均设置有吸湿硅胶，所述降温箱顶部和底部的右侧均连通有进风管。

优选的，所述密封板顶部和底部的左侧均设置有螺栓，两个螺栓相对的一侧均贯穿密封板并与壳体螺纹连接。

优选的，所述降温箱左侧的顶部和底部均固定连接有温度传感器，所述降温箱的右侧固定连接有把手。

优选的，所述推板的两侧均固定连接有滑块，所述动力箱内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述控制杆的右侧与降温箱的内壁通过转轴活动连接，两个弹簧相对的一侧均与控制杆固定连接。

优选的，所述降温箱左侧的顶部和底部均开设有与控制杆和软管配合使用的开口，两个风机相反的一侧均连通有吸风管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置通风孔、电机、转盘、调节杆、推板、推轮、控制杆、吹风罩、隔板、弹簧、风机、软管、滤尘板、吸湿硅胶和进风管，解决了现有新能源车三元锂动力电池组电路保护板散热效果差，使用寿命短的问题，该新能源车三元锂动力电池组电路保护板，具备散热效果好，使用寿命长的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置通风孔，能够将壳体内的热空气排出，通过设置转盘，能够与电机配合控制调节杆和推板的使用位置，通过设置推轮，能够调节控制杆和吹风罩的使用角度，通过设置风机，能够将净化干燥后的空气通过软管输送至吹风罩，通过设置滤尘板和吸湿硅胶，能够对空气进行过滤和干燥，通过设置螺栓，能够对密封板进行安装固定，通过设置温度传感器，能够检测壳体内的温度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型动力箱的侧视剖视图。

图中：1、壳体；2、电路保护板本体；3、通风孔；4、密封板；5、降温箱；6、动力箱；7、电机；8、转盘；9、调节杆；10、推板；11、推轮；12、控制杆；13、吹风罩；14、隔板；15、弹簧；16、风机；17、软管；18、滤尘板；19、吸湿硅胶；20、进风管；21、螺栓；22、温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，包括壳体1，壳体1内腔顶部和底部之间的左侧固定连接有电路保护板本体2，壳体1的顶部和底部均开设有通风孔3，壳体1的右侧设置有密封板4，密封板4的右侧设置有降温箱5，降温箱5的左侧贯穿至壳体1的内腔，降温箱5内腔的两侧之间固定连接有动力箱6，动力箱6内腔的后侧固定连接有电机7，电机7输出端的前侧固定连接有转盘8，转盘8正表面的两侧均固定连接有调节杆9，调节杆9的顶部和底部均设置有推板10，两个推板10相反的一侧均固定连接有推轮11，推轮11远离推板10的一侧贯穿至降温箱5的内腔，降温箱5内腔的右侧且位于动力箱6的顶部和底部均活动连接有控制杆12，控制杆12的左侧贯穿至壳体1的内腔并固定连接有吹风罩13，降温箱5内腔两侧之间的顶部和底部均固定连接有隔板14，两个隔板14相对的一侧均固定连接有弹簧15，两个隔板14相反的一侧均固定连接有风机16，风机16左侧的出风口连通有软管17，软管17远离风机16的一端贯穿至壳体1的内腔并与吹风罩13连通，两个风机16相反的一侧均设置有滤尘板18，滤尘板18的两侧均与降温箱5的内壁固定连接，两个滤尘板18相反的一侧均设置有吸湿硅胶19，降温箱5顶部和底部的右侧均连通有进风管20，密封板4顶部和底部的左侧均设置有螺栓21，两个螺栓21相对的一侧均贯穿密封板4并与壳体1螺纹连接，降温箱5左侧的顶部和底部均固定连接有温度传感器22，降温箱5的右侧固定连接有把手，推板10的两侧均固定连接有滑块，动力箱6内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，控制杆12的右侧与降温箱5的内壁通过转轴活动连接，两个弹簧15相对的一侧均与控制杆12固定连接，降温箱5左侧的顶部和底部均开设有与控制杆12和软管17配合使用的开口，两个风机16相反的一侧均连通有吸风管，通过设置通风孔3，能够将壳体1内的热空气排出，通过设置转盘8，能够与电机7配合控制调节杆9和推板10的使用位置，通过设置推轮11，能够调节控制杆12和吹风罩13的使用角度，通过设置风机16，能够将净化干燥后的空气通过软管17输送至吹风罩13，通过设置滤尘板18和吸湿硅胶19，能够对空气进行过滤和干燥，通过设置螺栓21，能够对密封板4进行安装固定，通过设置温度传感器22，能够检测壳体1内的温度，通过设置通风孔3、电机7、转盘8、调节杆9、推板10、推轮11、控制杆12、吹风罩13、隔板14、弹簧15、风机16、软管17、滤尘板18、吸湿硅胶19和进风管20，解决了现有新能源车三元锂动力电池组电路保护板散热效果差，使用寿命短的问题，该新能源车三元锂动力电池组电路保护板，具备散热效果好，使用寿命长的优点，值得推广。

使用时，通过温度传感器22对壳体1内的温度进行监控，当温度过高时开启电机7，电机7与转盘8配合带动调节杆9转动，调节杆9与推板10配合带动推轮11挤压控制杆12，控制杆12移动挤压弹簧15，通过调节杆9、推轮11和弹簧15的配合，使控制杆12带动吹风罩13上下摆动增加降温范围，同时开启风机16，外部空气通过进风管20进入降温箱5的内腔，吸湿硅胶19和滤尘板18对空气进行干燥过滤，过滤后的空气通过风机16和软管17的配合输送至吹风罩13，吹风罩13将冷却风吹向电路保护板本体2，同时壳体1内的热空气通过通风孔3排出，通过不停循环壳体1内的空气，增加电路保护板本体2的散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔顶部和底部之间的左侧固定连接有电路保护板本体（2），所述壳体（1）的顶部和底部均开设有通风孔（3），所述壳体（1）的右侧设置有密封板（4），所述密封板（4）的右侧设置有降温箱（5），所述降温箱（5）的左侧贯穿至壳体（1）的内腔，所述降温箱（5）内腔的两侧之间固定连接有动力箱（6），所述动力箱（6）内腔的后侧固定连接有电机（7），所述电机（7）输出端的前侧固定连接有转盘（8），所述转盘（8）正表面的两侧均固定连接有调节杆（9），所述调节杆（9）的顶部和底部均设置有推板（10），两个推板（10）相反的一侧均固定连接有推轮（11），所述推轮（11）远离推板（10）的一侧贯穿至降温箱（5）的内腔，所述降温箱（5）内腔的右侧且位于动力箱（6）的顶部和底部均活动连接有控制杆（12），所述控制杆（12）的左侧贯穿至壳体（1）的内腔并固定连接有吹风罩（13），所述降温箱（5）内腔两侧之间的顶部和底部均固定连接有隔板（14），两个隔板（14）相对的一侧均固定连接有弹簧（15），两个隔板（14）相反的一侧均固定连接有风机（16），所述风机（16）左侧的出风口连通有软管（17），所述软管（17）远离风机（16）的一端贯穿至壳体（1）的内腔并与吹风罩（13）连通，两个风机（16）相反的一侧均设置有滤尘板（18），所述滤尘板（18）的两侧均与降温箱（5）的内壁固定连接，两个滤尘板（18）相反的一侧均设置有吸湿硅胶（19），所述降温箱（5）顶部和底部的右侧均连通有进风管（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，其特征在于：所述密封板（4）顶部和底部的左侧均设置有螺栓（21），两个螺栓（21）相对的一侧均贯穿密封板（4）并与壳体（1）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，其特征在于：所述降温箱（5）左侧的顶部和底部均固定连接有温度传感器（22），所述降温箱（5）的右侧固定连接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，其特征在于：所述推板（10）的两侧均固定连接有滑块，所述动力箱（6）内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，其特征在于：所述控制杆（12）的右侧与降温箱（5）的内壁通过转轴活动连接，两个弹簧（15）相对的一侧均与控制杆（12）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车三元锂动力电池组电路保护板，其特征在于：所述降温箱（5）左侧的顶部和底部均开设有与控制杆（12）和软管（17）配合使用的开口，两个风机（16）相反的一侧均连通有吸风管。

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