CN216387850U - 一种obd通信接口切换电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种OBD通信接口切换电路，该电路包括第一复用开关电路和单片机控制器，该电路通过第一复用开关电路包括不少于一个第一开关切换集成电路，所述各第一开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口中的各个接口连接；单片机控制器分别与所述各第一开关切换集成电路连接，以控制所述各第一开关切换集成电路将汽车OBD接口中的对接接口全部或部分切换引出。如此，通过以上开关电路和相应的通讯协议电路搭配使用，实现对汽油车诊断部分的通讯协议全覆盖；汽车诊断产品与车辆兼容性更好，能够兼容更多车型的诊断需求，保证汽车诊断产品与汽车之间的正常通信。

Description

一种OBD通信接口切换电路

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种OBD通信接口切换电路。

背景技术

汽车诊断产品主要功能是通过OBD(On Board Diagnostics，车载诊断系统)接口，读取车辆车辆故障码。汽车诊断产品在使用时，通过OBD接头插到车上，使用者用应用程序通过蓝牙与汽车诊断盒相连后，选中对应车型和相应模块，进入诊断软件读取对应模块中的故障信息和数据流；由于市场上存在多种车型，不同车型使用的通讯协议和OBD引脚都不同，导致OBD引脚组合不全或者通讯协议不能全覆盖的话，汽车诊断产品与车辆兼容性会存在不足，可能导致不能正常通信。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种OBD通信接口切换电路。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种OBD通信接口切换电路，所述OBD通信接口切换电路包括：

第一复用开关电路，所述第一复用开关电路包括不少于一个第一开关切换集成电路，各第一开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口中的各个接口连接；

单片机控制器，所述单片机控制器分别与各第一开关切换集成电路连接，以控制所述各第一开关切换集成电路将汽车OBD接口中的对接接口全部或部分切换引出。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一复用开关电路还包括：一继电器，所述继电器与所述单片机控制器连接，所述继电器还用于与所述汽车OBD接口连接，以在所述单片机控制器的控制下将所述汽车OBD接口中的双向标准CAN通信接口引出。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括第二复用开关电路，所述第二复用开关电路包括一第二开关切换集成电路，所述第二开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口中的部分接口及所述单片机控制器连接，以在所述单片机控制器的控制下将所述汽车OBD接口中的单线CAN通信接口引出。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括第三复用开关电路，所述第三复用开关电路包括一第三开关切换集成电路，所述第三开关切换集成电路分别与所述第一开关切换集成电路的切换引出接口及所述单片机控制器连接，以在所述单片机控制器的控制下将所述第一开关切换集成电路的切换引出接口切换输出。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括：单线CAN电路，所述第二复用开关电路的切换引出接口通过所述单线CAN电路与所述单片机控制器的第二通信接口连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括：标准CAN电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述标准CAN电路与所述单片机控制器的第一通信接口连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括：K线/L线电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述K线 /L线电路与所述单片机控制器的第三通信接口连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括：单K线电路，所述第二复用开关电路的切换引出接口通过所述单K 线电路与所述单片机控制器的第四通信接口连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括：VPW/PWM电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述 VPW/PWM电路与所述单片机控制器的第五通信接口连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述OBD通信接口切换电路还包括：ADC电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述ADC电路与所述单片机控制器的ADC电压检测接口连接，以对CAN通信接口信号检测。

所述OBD通信接口切换电路还包括：ADC电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述ADC电路与所述单片机控制器的ADC电压检测接口连接，以对CAN通信接口信号检测。

本实用新型实施例提供的OBD通信接口切换电路，通过第一复用开关电路包括不少于一个第一开关切换集成电路，所述各第一开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口中的各个接口连接；单片机控制器分别与所述各第一开关切换集成电路连接，以控制所述各第一开关切换集成电路将汽车OBD接口中的对接接口全部或部分切换引出。如此，采用开关切换集成电路作为通道切换开关，具有体积小，切换速度快，信号完整信号好、以及通道多，集成度高的特点。可实现对汽车OBD接口的覆盖；带有该OBD通信接口切换电路的汽车诊断产品与车辆兼容性更好，能够兼容更多车型的诊断需求，保证汽车诊断产品与汽车之间的正常通信。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的OBD通信接口切换电路结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的第一复用开关电路的电路结构图；

图3为本实用新型实施例提供的第二复用开关电路的电路结构图；

图4为本实用新型实施例提供的第三复用开关电路的电路结构图；

图5为本实用新型实施例提供的OBD接口电路的电路结构图。

附图标记：

OBD接口101；

第一复用开关电路102；

第二复用开关电路103；

第三复用开关电路104；

单片机控制器105；

单K线电路106；

K线/L线电路107；

VPW/PWM电路108；

标准CAN电路109；

单线CAN电路1010；

ADC电路1011。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1、图2和图5，本实用新型实施例提供一种OBD通信接口切换电路，包括：第一复用开关电路102和单片机控制器105，所述第一复用开关电路102包括不少于一个第一开关切换集成电路，各第一开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口101中的各个接口连接；如图1和图2中所示，在本实用新型的一个实施例中，可包括有三个第一开关切换集成电路(如图2中U29、 U31和U33)来与汽车的OBD接口101连接，如此，可满足对汽车OBD接口101的几乎所有通信接口的覆盖，以将汽车OBD接口101的所覆盖接口切换引出。

所述单片机控制器105分别与各第一开关切换集成电路连接，以控制所述各第一开关切换集成电路将汽车OBD接口101中的对接接口全部或部分切换引出。在使用时，单片机控制器105可通过输出控制信号，来对各个第一开关切换集成电路进行通道的选择，以适应于不同的汽车车型由于接口的通信端排序不同而造成无法通信的问题，解决由于接口排序不同，而导致一款汽车诊断仪设备或汽车数据采集盒设备无法同时适用于多种车型的问题。由于本实施例中，采用开关切换集成电路作为通道切换开关，具有体积小，切换速度快，信号完整信号好、以及通道多，集成度高的特点，可兼容更多车型的诊断需求，保证汽车诊断产品与汽车之间的正常通信。

本实用新型实施例提供的OBD通信接口切换电路，通过第一复用开关电路102包括不少于一个第一开关切换集成电路，所述各第一开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口101中的各个接口连接；单片机控制器105分别与所述各第一开关切换集成电路连接，以控制所述各第一开关切换集成电路将汽车OBD接口101中的对接接口全部或部分切换引出。如此，通过采用开关切换集成电路作为通道切换开关，具有体积小，切换速度快，信号完整信号好、以及通道多，集成度高的特点。可实现对汽车OBD接口的覆盖；带有该OBD 通信接口切换电路的汽车诊断产品与车辆兼容性更好，能够兼容更多车型的诊断需求，保证汽车诊断产品与汽车之间的正常通信。

参阅图1和图2，所述第一复用开关电路102还包括：一继电器KA4，所述继电器与单片机控制器105连接，所述继电器还用于与汽车OBD接口101连接，以在所述单片机控制器105的控制下将汽车OBD接口101中的双向标准 CAN通信接口引出。如图2中所示，所述继电器KA4，所述继电器KA4可在所述单片机控制器105的控制下将汽车OBD接口101中的双向标准CAN通信接口引出，并连接至所述单片机控制器105，配合三个第一开关切换集成电路(如图2中U29、U31和U33)，可将汽车OBD接口101的全部接口切换控制并引出。这样能够兼容更多车型的诊断需求，保证汽车诊断产品与汽车之间的正常通信。

参阅图1和图3，所述OBD通信接口切换电路还包括第二复用开关电路 103，所述第二复用开关电路103包括一第二开关切换集成电路U34，所述第二开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口101中的部分接口及单片机控制器105连接，以在所述单片机控制器105的控制下将汽车OBD接口101中的单线CAN通信接口引出。虽然通过所述第一复用开关电路102可将汽车OBD 接口101上的所有接口切换后引出，但是通过切换后仅有一路标准的CAN通信输出与单片机控制器105连接。为了实现单片机控制器105可通过多路通信回路与汽车OBD接口连接，通过所述第二复用开关电路103可实现将OBD接口的另一路独立的单线CAN通信回路连接到单片机控制器105，这样单片机控制器105可通过两路通信回路中的任意一路(例如标准CAN和单线CAN)、及汽车OBD接口101与汽车内的控制器进行通信，更好地保证汽车诊断产品与汽车之间的正常通信。

参阅图1至图4，所述OBD通信接口切换电路还包括第三复用开关电路 104，所述第三复用开关电路104包括一第三开关切换集成电路U30，所述第三开关切换集成电路U30分别与所述第一开关切换集成电路的切换引出接口及单片机控制器105连接，以在所述单片机控制器105的控制下将第一开关切换集成电路的切换引出接口切换输出。如图4中所示，所述第三开关切换集成电路U30分别通过OBDII-H和OBDII-L与三个所述第一开关切换集成电路 (U29、U31和U33)的信号输出端连接。由于通过OBDII-H和OBDII-L引出的信号可能为标准CAN信号(例如CANH、CNAL)、K/L线信号(M_TXD、 M_RXD)、PWM/VPW信号(PIO_BUS+、PIO_BUS-)、或者ADC检测信号(CANH_DET、CANL_DET)中的任意一种。通过所述第三开关切换集成电路U30可将引出的各类信号分配到单片机控制器105的对应引脚，以便于单片机控制器105对各类信号处理，从而满足多种类型的信号的处理要求。

参阅图1，所述OBD通信接口切换电路还包括：标准CAN电路109，所述第三复用开关电路104的切换引出接口通过所述标准CAN电路109与所述单片机控制器105的第一通信接口连接。如图1中所示，当第三复用开关电路104 输出的信号为标准CAN信号时，标准CAN信号通过所述标准CAN电路109进行CAN通信协议转换后，传输至所述单片机控制器105对应的CAN接口，以便于单片机控制器105对标准CAN信号进行处理，实现单片机与汽车OBD接口101之间的标准CAN信号通信。

参阅图1，所述OBD通信接口切换电路还包括：单线CAN电路1010，所述第二复用开关电路103的切换引出接口通过所述单线CAN电路与所述单片机控制器105的第二通信接口连接。如图1中所示，当第三复用开关电路输出的信号为单线CAN信号或者第二复用开关电路输出单线CAN信号时，单片控制器选择任意一路单线CAN作为通信回路，以保证任意一单线CAN出现故障以后，选择另外一路通信，保证通信的可靠性。单线CAN信号通过所述单线CAN电路1010进行CAN通信协议转换后，传输至所述单片机控制器105对应的CAN接口，以便于单片机控制器105对单线CAN信号进行处理，实现单片机与汽车OBD接口101之间的单线CAN信号通信。

参阅图1，所述OBD通信接口切换电路，还包括：K线/L线电路107，所述第三复用开关电路104的切换引出接口通过所述K线/L线电路107与所述单片机控制器105的第三通信接口连接。如图1中所示，当第三复用开关电路104 输出的信号为K线/L线信号时，K线/L线信号通过所述K线/L线电路107进行K 线/L线通信协议转换后，传输至所述单片机控制器105对应的K线/L线接口，以便于单片机控制器105对K线/L线信号进行处理，实现单片机与汽车OBD接口101之间的K线/L线信号通信。

参阅图1，所述OBD通信接口切换电路还包括：单K线电路106，所述第二复用开关电路103的切换引出接口通过所述单K线电路106与所述单片机控制器105的第四通信接口连接。如图1中所示，当第三复用开关电路输出的信号为单K线信号或者第二复用开关电路输出单线K线信号时，单片控制器选择任意一路单K线作为通信回路，以保证任意一单K线出现故障以后，选择另外一路通信，保证通信的可靠性。单K线信号通过所述单K线电路106进行单K 线通信协议转换后，传输至所述单片机控制器105对应的单K线接口，以便于单片机控制器105对单K线信号进行处理，实现单片机与汽车OBD接口101之间的单K线信号通信。

参阅图1，所述OBD通信接口切换电路还包括：VPW/PWM电路108，所述第三复用开关电路104的切换引出接口通过所述VPW/PWM电路108与所述单片机控制器105的第五通信接口连接。如图1中所示，当第三复用开关电路 104输出的信号为VPW/PWM信号时，VPW/PWM信号通过所述VPW/PWM电路108进行VPW/PWM通信协议转换后，传输至所述单片机控制器105对应的 VPW/PWM接口，以便于单片机控制器105对VPW/PWM信号进行处理，实现单片机与汽车OBD接口101之间的VPW/PWM信号通信。

参阅图1，所述OBD通信接口切换电路还包括：ADC电路1011，所述第三复用开关电路104的切换引出接口通过所述ADC电路1011与所述单片机控制器105的ADC电压检测接口连接，以对CAN通信接口信号检测。如图1中所示，当第三复用开关电路104输出的信号为ADC检测时，ADC检测信号通过所述ADC电路1011进行电压转换后，以满足单片机控制器105的电压采样要求，并传输至所述单片机控制器105对应的ADC接口，以便于单片机控制器对ADC信号进行处理，以获取ADC信号的电压特性。

以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种OBD通信接口切换电路，其特征在于，包括：

第一复用开关电路，所述第一复用开关电路包括不少于一个第一开关切换集成电路，各第一开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口中的各个接口连接；

单片机控制器，所述单片机控制器分别与各第一开关切换集成电路连接，以控制所述各第一开关切换集成电路将汽车OBD接口中的对接接口全部或部分切换引出。

2.根据权利要求1所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，所述第一复用开关电路还包括：一继电器，所述继电器与所述单片机控制器连接，所述继电器还用于与所述汽车OBD接口连接，以在所述单片机控制器的控制下将所述汽车OBD接口中的双向标准CAN通信接口引出。

3.根据权利要求1所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括第二复用开关电路，所述第二复用开关电路包括一第二开关切换集成电路，所述第二开关切换集成电路分别用于与汽车OBD接口中的部分接口及所述单片机控制器连接，以在所述单片机控制器的控制下将所述汽车OBD接口中的单线CAN通信接口引出。

4.根据权利要求3所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括第三复用开关电路，所述第三复用开关电路包括一第三开关切换集成电路，所述第三开关切换集成电路分别与所述第一开关切换集成电路的切换引出接口及所述单片机控制器连接，以在所述单片机控制器的控制下将所述第一开关切换集成电路的切换引出接口切换输出。

5.根据权利要求3所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括：单线CAN电路，所述第二复用开关电路的切换引出接口通过所述单线CAN电路与所述单片机控制器的第二通信接口连接。

6.根据权利要求4所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括：标准CAN电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述标准CAN电路与所述单片机控制器的第一通信接口连接。

7.根据权利要求4所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括：K线/L线电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述K线/L线电路与所述单片机控制器的第三通信接口连接。

8.根据权利要求4所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括：单K线电路，所述第二复用开关电路的切换引出接口通过所述单K线电路与所述单片机控制器的第四通信接口连接。

9.根据权利要求4所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括：VPW/PWM电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述VPW/PWM电路与所述单片机控制器的第五通信接口连接。

10.根据权利要求4所述的OBD通信接口切换电路，其特征在于，还包括：ADC电路，所述第三复用开关电路的切换引出接口通过所述ADC电路与所述单片机控制器的ADC电压检测接口连接，以对CAN通信接口信号检测。

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