CN216386102U - 一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，包括连接设置的主机控制单元、安装固定单元、传动检测单元和定位单元，其特征在于，所述的主机控制单元控制传动检测单元对射频同轴连接器产品进行螺套螺纹和力矩进行检测，所述的安装固定单元设置于主机控制单元上方，所述的传动检测单元通过螺纹连接于安装固定单元，所述的定位单元垂直连接于安装固定单元上方，所述的射频同轴连接器于传动检测单元螺纹测试规同轴方向设置；本实用新型的检测机构采用扭矩传感器进行实时测量，一次动作即可完成螺套螺纹及力矩检测，操作简单，检测效率高，简洁方便可靠，并可实时读取传感器数值，精度高，节省人力。

Description

一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置。

背景技术

射频同轴连接器是一种广泛装接在电缆上或安装在仪器上作为传输线电气连接或分离的元件，它具有频带宽.性能优.高可靠.寿命长的特点。射频同轴连接器连接器适用于微波设备和数字通信系统的射频回路中连接射频电缆或微带线。射频同轴连接器从结构原理上分，有三个主要组成部分，分别是中心端子、绝缘体和外壳。连接器具有六角形螺纹连接接口，允许用扳手拧紧。特殊扭矩扳手可以将其拧紧到正确的密封位置，这样就可以在不过度拧紧的情况下实现良好的连接。

在射频同轴连接器连接器生产和应用中，存在螺母拧不到位和螺母脱落失效的风险，造成这种问题的原因主要有以下几个方面，第一，螺母螺纹不合格无法配合；第二，卡环无弹性，导致螺母脱落；第三，加工时，螺母安装卡环的沟槽槽深不够，所以连接时稍加力矩螺母即脱落；第四，使用人员在测试时，没有力矩扳手，而使用普通扳手来拧紧螺母，使拧紧力矩大大超过军标规定值，所以螺母(卡环)遭到损坏而脱落。为确保无以上潜在失效风险，须对每个连接器进行螺纹检测，排除无法配合的问题。同时，还须进行拧力矩检测，排除卡环损坏致使螺母脱落的问题。

传统的检测方法是人手工通过力矩扳手将射频同轴连接器连接器螺母拧紧在检测螺纹通规上，如果能够拧紧到位，螺母不脱落，则为合格产品，否则为不良品。此种方法需人为手工操作判断，因此判定结果受人为因素影响，而且效率低下，检测工作强度大，易产生疲劳感；无法检测拧紧过程中实时力矩等问题，品质不易管控。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，解决了现有技术解决现有射频同轴连接器螺纹及拧力矩方法存在生产效率低、检测工作强度大，而且容易受人为因素干扰的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，包括连接设置的主机控制单元、安装固定单元、传动检测单元和定位单元；

所述传动检测单元包括伺服电机、减速机、第一联轴器、扭矩传感器、第二联轴器、测试规和轴承，所述伺服电机的安装法兰与所述减速机的安装法兰通过螺纹连接，所述伺服电机传动轴通过顶丝与减速机可靠连接；所述扭矩传感器输入轴通过第一联轴器与减速机输出轴同轴连接，所述测试规通过第二联轴器与扭矩传感器输出轴同轴连接；

所述控制单元包括控制器、变送器和伺服驱动器，所述控制器与所述伺服驱动器连接，所述伺服驱动器与驱动电机连接，所述扭矩传感器通过所述变送器与所述控制器连接；

所述定位单元包括支撑板、定位座和球头柱塞，所述定位座置于支撑座的方形凹槽内，并通过十字方向的四个所述球头柱塞顶紧，所述定位座中心设有六边形通孔，通孔中心与下方所述测试规同心。

优选的：所述安装固定单元包括安装底板、支撑立板、连接垫块和轴承固定板；所述安装底板和支撑立板垂直连接，两块支撑立板之间从上到下依次设有轴承固定板和连接垫块，所述减速机与安装底板件垂直连接。

优选的：所述定位单元还包括盖板，所述定位座上设有盖板，所述支撑座固定于所述支撑立板顶端。

优选的：所述主机控制单元还包括开关电源、人机界面、启动按钮、蜂鸣器和急停开关。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型的射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，

①一次动作即可实现组合射频同轴连接器螺套螺纹检测和拧力矩检测，操作简单、效率高；

②检测速度和力矩上下限要求均可设置，适用性强；

③检测不受人手动因素影响，稳定可靠；

④采用可编程逻辑控制器进行控制，扭矩传感器实时检测扭矩打下，自动判定合格与否，系统灵活；

本实用新型的射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置相对手工力矩扳手测试检测效率提升60％，检测准确率提高5％，降低了人员劳动强度，提升了检测的可靠性。

附图说明

下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：

图1是射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置整体结构示意图；

图2是主机箱内部控制部分结构示意图；

图3是传动检测单元的结构示意图；

图4是定位单元部分结构示意图。

附图标记说明

100、主机控制单元；110、开关按钮；111、启动按钮；112、蜂鸣器；113、急停开关；120、人机界面；130、主机箱；131、控制器；132、变送器；133、开关电源；135、伺服驱动器；136、电源开关；200、安装固定单元；210、安装底板；220、支撑立板；230、连接垫块；240、轴承固定板；300、传动检测单元；301、伺服电机； 302、减速机；303、第一联轴器；304、扭矩传感器；305、第二联轴器；306、测试规；307、轴承；400、定位单元；401、支撑座；402、盖板；403、射频同轴连接器；404、定位座；405、球头柱塞。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1到图4所示，包括连接设置的主机控制单元100、安装固定单元200、传动检测单元300和定位单元400，主机控制单元100 控制传动检测单元200对定位座404上的射频同轴连接器进行螺套螺纹及力矩检测。

传动检测单元300包括连接设置的伺服电机301、减速机302、第一联轴器303、扭矩传感器304、第二联轴器305、测试规306和轴承307，所述的伺服电机301的安装法兰与减速机302的安装法兰通过螺纹连接，伺服电机301的轴通过顶丝与减速机302可靠连接。所述的扭矩传感器304的输入轴通过第二联轴器与减速机302的输出轴同轴连接，所述的测试规307通过第二联轴器与扭矩传感器304的输出轴同轴连接。

定位单元400包括连接设置的支撑座401、盖板402、射频同轴连接器403、定位座404和球头柱塞405，支撑座401垂直设置于支撑立板220的上方，支撑座401中心设置方形凹槽，四边十字相对方向居中设置螺纹孔，球头柱塞405设置于螺纹孔内，定位座404置于支撑座401方形凹槽内，定位座404中心设置六边形通孔，通孔中心与下方的测试规306保持同心，球头柱塞405贴紧定位座404四边，当测试过程中发生偏摆不同心时，球头柱塞405启动浮动校正作用。

按下启动按钮111，控制器131发送脉冲指令到伺服驱动器135，减速机302轴逆时针旋转，带动扭矩传感器304轴逆时针旋转，测试规306通过第二联轴器实现同步逆时针旋转，射频同轴连接器403螺套内壁设置内螺纹，在测试规306头部外螺纹的旋转带动下，螺纹进行啮合，射频同轴连接器403延轴向方向向下移动，在旋转的过程中，扭矩传感器304完成对力矩的实时采集，并通过变送器132将力矩数值传送至控制器131中。完成拧力矩检测后，测试规306在伺服电机 301的带动下顺时针旋转，射频同轴连接器403螺套和测试规306分离，检测完成。

主机控制单元设置开关按钮110、人机界面120和主机箱130，主机箱包括连接设置的启动按钮111、蜂鸣器112、急停开关113、人机界面120、控制器131、变送器132、开关电源133、伺服驱动器 135、电源开关136，以上均为标准件。

使用时，射频同轴连接器进行螺套螺纹及力矩检测机构是人员在人机界面上设置好测试速度、产品螺纹测试长度、螺纹测试力矩大小、拧力矩测试上下限值等条件后，放入待测试的射频同轴连接器403，按下启动按钮111，控制器131中的PLC程序开始执行，发送脉冲指令到伺服驱动器135，伺服电机开始逆时针旋转，连接于扭矩传感器 304输出轴端的测试规306同步进行逆时针旋转，置于测试规上方的射频同轴连接器403螺套内螺纹与测试规由于转动进行啮合，由于螺纹的啮合作用，射频同轴连接器403与测试规306逐渐拧紧，在此过程中，扭矩传感器304实时采集当前扭矩值，当伺服电机301执行完所设置的产品螺纹测试长度时，过程中实时采集的扭矩值未超出螺纹测试力矩大小时，控制器131即可判定螺套螺纹检测合格，即可继续进行旋转完成拧力矩检测，若过程中实时采集的扭矩值超出螺纹测试力矩大小时，则判定螺套螺纹检测不合格，系统停止检测，伺服电机 301反转，测试规306和射频同轴连接器403螺纹分离，结束测试。当螺套螺纹检测合格时，伺服电机301继续以慢速逆时针旋转进行拧力矩测试，在此过程中，扭矩传感器304实时采集当前扭矩值，过程中实时采集的扭矩值未超出拧力矩测试上下限值时，控制器131即可判定拧力矩检测合格，当拧力矩不合格时，会发生射频同轴连接器 403螺套卡环遭到破换，力矩值变小，达不到拧力矩测试上下限值要求，判定为不合格。

当射频同轴连接器403的螺套螺纹测试和拧力矩检测都合格后，才可判定该产品为合格品，螺套螺纹测试和拧力矩检测有任一项不合格时，都判定为不良品。在整个过程中，如有意外情况发生，可拍下急停开关113，即可终止测试。测试合格的产品在人机界面120上绿色指示灯亮起，测试不良时，蜂鸣器112响起，提示操作者为不良品。测试完成后，伺服电机301顺时针旋转，射频同轴连接器403和测试规306分离，回到初始位置，完成整个测试过程。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，其特征在于：包括连接设置的主机控制单元、安装固定单元、传动检测单元和定位单元；

所述传动检测单元包括伺服电机、减速机、第一联轴器、扭矩传感器、第二联轴器、测试规和轴承，所述伺服电机的安装法兰与所述减速机的安装法兰通过螺纹连接，所述伺服电机传动轴通过顶丝与减速机可靠连接；所述扭矩传感器输入轴通过第一联轴器与减速机输出轴同轴连接，所述测试规通过第二联轴器与扭矩传感器输出轴同轴连接；

所述控制单元包括控制器、变送器和伺服驱动器，所述控制器与所述伺服驱动器连接，所述伺服驱动器与驱动电机连接，所述扭矩传感器通过所述变送器与所述控制器连接；

所述定位单元包括支撑板、定位座和球头柱塞，所述定位座置于支撑座的方形凹槽内，并通过十字方向的四个所述球头柱塞顶紧，所述定位座中心设有六边形通孔，通孔中心与下方所述测试规同心。

2.如权利要求1所述的射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，其特征在于：所述安装固定单元包括安装底板、支撑立板、连接垫块和轴承固定板；所述安装底板和支撑立板垂直连接，两块支撑立板之间从上到下依次设有轴承固定板和连接垫块，所述减速机与安装底板件垂直连接。

3.如权利要求2所述的射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，其特征在于，所述定位单元还包括盖板，所述定位座上设有盖板，所述支撑座固定于所述支撑立板顶端。

4.如权利要求1所述的射频同轴连接器螺套螺纹及力矩检测装置，其特征在于，所述主机控制单元还包括开关电源、人机界面、启动按钮、蜂鸣器和急停开关。

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