CN216382977U - 一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，包括法兰主体A，所述法兰主体A一端设置有连接盘B，所述法兰主体A另一端设置有连接盘A，所述连接盘A一端面开设有连接孔B，本实用新型在法兰主体A内部设置有法兰主体B，便于改变该组合法兰的端口处直径尺寸，能够将改法兰与不同管径的管道相连；本新型在连接盘A端面处开设有放置槽，当不需要改变该法兰的直径时，可以通过放置槽与连接盘C之间装配，便于将连接盘C进行隐藏，避免连接盘C妨碍连接盘A与管道的相接；本新型还设置有连接螺栓，当需要改变该法兰的直径时，可以将连接螺栓与连接孔A之间进行装配，将法兰主体A与法兰主体B之间的位置固定。
Description
技术领域
本实用新型属于高铁用金属配件技术领域，具体涉及一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰。
背景技术
法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，也用在设备进出口处，用于两个设备之间的连接；常见的组合法兰的端口处直径一般设置为相同尺寸，如果法兰需要连接不同尺寸的管道时，需要在原有的法兰盘上再装配的尺寸的法兰以改变法兰的直径，便于与管道之间相配，但是该过程不但增加了施工的压力，而且连接的法兰较多，也增大了管道泄露的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，包括法兰主体A，所述法兰主体A一端设置有连接盘B，所述法兰主体A另一端设置有连接盘A，所述连接盘A一端面开设有连接孔B，所述法兰主体A内部设置有法兰主体B，所述法兰主体B一端设置有连接盘C，所述连接盘C端面处开设有连接孔C。
优选的，所述法兰主体B一端设置有限位件，所述限位件与法兰主体B之间固定相连。
优选的，所述限位件一端面设置有连接螺栓，所述连接螺栓以限位件中心为圆心在限位件端面均匀分布。
优选的，所述法兰主体A一端面开设有连接孔A，所述法兰主体A与法兰主体B之间通过连接螺栓与连接孔A相连。
优选的，所述连接盘A一端面开设有放置槽，所述放置槽与连接盘C之间构成卡合结构。
优选的，所述连接盘C外端面与放置槽之间紧密贴合，所述连接盘C与放置槽之间通过螺栓螺母固定相连。
优选的，所述法兰主体B为管状结构，且所述法兰主体A与法兰主体B之间构成连通结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在法兰主体A内部设置有法兰主体B，便于改变该组合法兰的端口处直径尺寸，能够将改法兰与不同管径的管道相连；本新型在连接盘A端面处开设有放置槽，当不需要改变该法兰的直径时，可以通过放置槽与连接盘C之间装配，便于将连接盘C进行隐藏，避免连接盘C妨碍连接盘A与管道的相接；本新型还设置有连接螺栓，当需要改变该法兰的直径时，可以将连接螺栓与连接孔A之间进行装配，将法兰主体A与法兰主体B之间的位置固定，避免在使用过程中法兰主体A与法兰主体B之间发生相对滑动。
附图说明
图1为本实用新型一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰的剖面结构示意图；
图中：11、法兰主体A；12、连接盘A；13、连接孔A；14、连接盘B；15、连接孔B；16、连接孔C；17、法兰主体B；19、连接盘C；21、限位件；22、放置槽；23、连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-图2，本实用新型提供如下技术方案: 一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，包括法兰主体A11，法兰主体A11一端设置有连接盘B14，法兰主体A11另一端设置有连接盘A12，连接盘A12一端面开设有连接孔B15，法兰主体A11内部设置有法兰主体B17，法兰主体B17一端设置有连接盘C19，连接盘C19端面处开设有连接孔C16。
优选的，法兰主体B17一端设置有限位件21，限位件21与法兰主体B17之间固定相连，通过在法兰主体B17一端设置有限位件21是为了便于对法兰主体B17的位置进行限定。
优选的，限位件21一端面设置有连接螺栓23，连接螺栓23以限位件21中心为圆心在限位件21端面均匀分布，法兰主体A11一端面开设有连接孔A13，法兰主体A11与法兰主体B17之间通过连接螺栓23与连接孔A13相连，通过将法兰主体A11一端面开设有连接孔A13是为了便于通过连接螺栓23与螺栓螺母将法兰主体A11与法兰主体B17之间固定相连。
优选的，连接盘A12一端面开设有放置槽22，放置槽22与连接盘C19之间构成卡合结构，连接盘C19外端面与放置槽22之间紧密贴合，连接盘C19与放置槽22之间通过螺栓螺母固定相连，通过将连接盘C19与放置槽22之间通过螺栓螺母固定相连是为了通过放置槽22与连接盘C19之间装配时便于对放置槽22进行隐藏，也避免了连接盘C19妨碍连接盘A12与管道的相接。
优选的，法兰主体B17为管状结构，且法兰主体A11与法兰主体B17之间构成连通结构，通过将法兰主体A11与法兰主体B17之间构成连通结构是为了便于管道之间的连通。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，当不需要改变该组合法兰的直径时，可以将放置槽22与连接盘C19之间卡合装配，通过放置槽22对连接盘C19进行隐藏，然后将连接盘A12与要装配的管道通过连接孔B15和螺栓螺母相连；当需要改变该组合法兰的直径时，可以将连接螺栓23贯穿连接孔A13后，再通过螺母将连接螺栓23与连接孔A13之间进行固定，然后再将连接盘C19与要装配的管道通过连接孔C16和螺栓螺母相连。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，包括法兰主体A（11），其特征在于：所述法兰主体A（11）一端设置有连接盘B（14），所述法兰主体A（11）另一端设置有连接盘A（12），所述连接盘A（12）一端面开设有连接孔B（15），所述法兰主体A（11）内部设置有法兰主体B（17），所述法兰主体B（17）一端设置有连接盘C（19），所述连接盘C（19）端面处开设有连接孔C（16）。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，其特征在于：所述法兰主体B（17）一端设置有限位件（21），所述限位件（21）与法兰主体B（17）之间固定相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，其特征在于：所述限位件（21）一端面设置有连接螺栓（23），所述连接螺栓（23）以限位件（21）中心为圆心在限位件（21）端面均匀分布。
4.根据权利要求3所述的一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，其特征在于：所述法兰主体A（11）一端面开设有连接孔A（13），所述法兰主体A（11）与法兰主体B（17）之间通过连接螺栓（23）与连接孔A（13）相连。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，其特征在于：所述连接盘A（12）一端面开设有放置槽（22），所述放置槽（22）与连接盘C（19）之间构成卡合结构。
6.根据权利要求5所述的一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，其特征在于：所述连接盘C（19）外端面与放置槽（22）之间紧密贴合，所述连接盘C（19）与放置槽（22）之间通过螺栓螺母固定相连。
7.根据权利要求1所述的一种用于高铁的特种合金不锈钢组合法兰，其特征在于：所述法兰主体B（17）为管状结构，且所述法兰主体A（11）与法兰主体B（17）之间构成连通结构。
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