CN216381460U - 一种用于隧道防坍塌的加固处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，包括两个第一支撑柱、横板和弧形板，两个所述第一支撑柱的内部均开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的一侧内壁开设有第五滑动槽，所述第五滑动槽的底端贯穿开设有第一通孔，所述第一滑动槽的内部嵌入有第二支撑柱，所述第二支撑柱的内侧等距离固定有多个第一金属块；通过设计的固定块、第一金属块、第一滑动槽、第二金属块、第二滑动槽、卡槽、拉块、第五滑动槽，可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的隧道高度，提高了装置的灵活性，通过设计的第三滑动槽和滑动桩，可以对第二金属块进行限位，避免第二金属块完全滑出第二滑动槽的内部。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道加固技术领域，具体涉及一种用于隧道防坍塌的加固处理装置。
背景技术
隧道穿越软弱破碎围岩时，开挖扰动会引起较大的围岩变形，如果初期支护施做不及时，围岩变形可能超过其容许范围，严重时引起掌子面失稳、隧道塌方，造成重大经济损失，所以需要使用到一种加固处理装置，保证隧道的稳定性。
现有的用于隧道防坍塌的加固处理装置在使用时，其高度不方便根据实际情况进行调整，灵活性较低，不能很好的满足人们的使用需求，而且装置的组装比较麻烦，花费的时间较多，安装效率比较低下，所以需要设计一种结构解决该问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，包括两个第一支撑柱、横板和弧形板，两个所述第一支撑柱的内部均开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的一侧内壁开设有第五滑动槽，所述第五滑动槽的底端贯穿开设有第一通孔，所述第一滑动槽的内部嵌入有第二支撑柱，所述第二支撑柱的内侧等距离固定有多个第一金属块，所述第一支撑柱的内侧相对于第一通孔的位置处固定有固定块，所述固定块的内部贯穿开设有与第一通孔相连通的第二滑动槽，所述第二滑动槽的一侧内壁贯穿开设有第四滑动槽，所述第二滑动槽的内部设置有第二金属块，所述第二金属块的一端贯穿第一通孔与第五滑动槽嵌入至第一滑动槽的内部，所述第二金属块的一端内部开设有卡槽，其中一个所述第一金属块嵌入至卡槽的内部，所述第二金属块的一侧固定有拉块，所述拉块嵌入至第四滑动槽的内部。
优选的，所述拉块为长方体结构，所述拉块的底部开设有截面呈半圆形结构的拉槽。
优选的，所述拉块的一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽的底端与第四滑动槽的一侧内壁之间连接有第一弹簧。
优选的，所述第二金属块的顶部开设有第三滑动槽，所述第二滑动槽的另一侧内壁固定有滑动桩，所述滑动桩嵌入至第三滑动槽的内部。
优选的，所述横板的两端内部对称开设有两个第一限位槽，所述第二支撑柱的顶端固定有第三金属块，所述第三金属块的内部开设有第二限位槽，所述第三金属块嵌入至对应第一限位槽的内部，所述第一限位槽的一侧内壁贯穿开设有截面呈“L”型结构的第三限位槽，所述横板的底端相对于对应第二支撑柱的内侧固定有第五金属块，所述第五金属块的内部开设有第四限位槽，所述第四限位槽的底端贯穿开设有与第三限位槽相连通的第二通孔，所述第四限位槽的一侧内壁贯穿开设有第三通孔，所述第四限位槽的内部设置有截面呈“L”型结构的挤压块，所述挤压块与第四限位槽的一侧内壁之间连接有第二弹簧，所述挤压块的一端嵌入至第三通孔的内部，所述第三限位槽的内部设置有截面呈“L”型结构的第四金属块，所述第四金属块的一端嵌入至第二限位槽的内部，所述第四金属块的另一端嵌入至第四限位槽的内部与挤压块固定连接。
优选的，所述第五金属块的底端设置有挡板，所述挡板的内部开设有第五限位槽，所述第五金属块的底端固定有滑块，所述滑块嵌入至第五限位槽的内部，所述滑块的内部贯穿开设有截面呈梯形结构的第六限位槽，所述第五限位槽的底端固定有截面呈梯形结构的固定杆，所述固定杆贯穿第六限位槽的内部。
优选的，所述弧形板的外侧固定有截面呈弧形结构的耐磨板，所述弧形板的内侧与横板之间连接有两个斜杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设计的固定块、第一金属块、第一滑动槽、第二金属块、第二滑动槽、卡槽、拉块、第五滑动槽，可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的隧道高度，提高了装置的灵活性，通过设计的第三滑动槽和滑动桩，可以对第二金属块进行限位，避免第二金属块完全滑出第二滑动槽的内部。
2、通过设计的第三金属块、第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四金属块、第四限位槽、第五金属块、挤压块，方便对装置进行组装，节省了时间，提高了组装的效率，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A区的正视剖视图；
图3为本实用新型图1中B区的正视剖视图；
图4为本实用新型的挡板的结构示意图；
图5为本实用新型滑块与挡板连接处的剖视图；
图中：1、第一支撑柱；2、第二支撑柱；3、横板；4、弧形板；5、固定块；6、第一金属块；7、第一滑动槽；8、第二金属块；9、第二滑动槽；10、卡槽；11、第三滑动槽；12、滑动桩；13、拉块；14、弹簧槽；15、第四滑动槽；16、第五滑动槽；17、第三金属块；18、第一限位槽；19、第二限位槽；20、第三限位槽；21、第四金属块；22、第四限位槽；23、第五金属块；24、挤压块；25、挡板；26、滑块；27、第五限位槽；28、固定杆；29、第六限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，包括两个第一支撑柱1、横板3和弧形板4，两个第一支撑柱1的内部均开设有第一滑动槽7，第一滑动槽7方便第二支撑柱2的滑动，第一滑动槽7的一侧内壁开设有第五滑动槽16，第五滑动槽16方便多个第一金属块6的滑动，第五滑动槽16的底端贯穿开设有第一通孔，第一滑动槽7的内部嵌入有第二支撑柱2，第二支撑柱2的内侧等距离固定有多个第一金属块6，第一支撑柱1的内侧相对于第一通孔的位置处固定有固定块5，固定块5的内部贯穿开设有与第一通孔相连通的第二滑动槽9，第二滑动槽9和第一通孔方便第二金属块8的滑动，第二滑动槽9的一侧内壁贯穿开设有第四滑动槽15，第四滑动槽15方便拉块13的滑动，第二滑动槽9的内部设置有第二金属块8，第二金属块8的一端贯穿第一通孔与第五滑动槽16嵌入至第一滑动槽7的内部，第二金属块8的一端内部开设有卡槽10，卡槽10和第一金属块6可以对第二支撑柱进行限位，其中一个第一金属块6嵌入至卡槽10的内部，第二金属块8的一侧固定有拉块13，拉块13可以带动第二金属块8同向移动，拉块13嵌入至第四滑动槽15的内部，拉块13为长方体结构，拉块13的底部开设有截面呈半圆形结构的拉槽，拉槽方便拉动拉块13，拉块13的一侧开设有弹簧槽14，弹簧槽14的底端与第四滑动槽15的一侧内壁之间连接有第一弹簧，第一弹簧可以使得第二金属块8进行复位，第二金属块8的顶部开设有第三滑动槽11，第二滑动槽9的另一侧内壁固定有滑动桩12，滑动桩12和第三滑动槽11可以限制第二金属块8的滑动范围，滑动桩12嵌入至第三滑动槽11的内部；该结构可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的隧道高度，提高了装置的灵活性。
本实施例中，优选的，横板3的两端内部对称开设有两个第一限位槽18，第一限位槽18可以容纳第三金属块17，第二支撑柱2的顶端固定有第三金属块17，第三金属块17的内部开设有第二限位槽19，第三金属块17嵌入至对应第一限位槽18的内部，第一限位槽18的一侧内壁贯穿开设有截面呈“L”型结构的第三限位槽20，第三限位槽20方便第四金属块21的滑动，横板3的底端相对于对应第二支撑柱2的内侧固定有第五金属块23，第五金属块23的内部开设有第四限位槽22，第四限位槽22方便挤压块24的滑动，第四限位槽22的底端贯穿开设有与第三限位槽20相连通的第二通孔，第四限位槽22的一侧内壁贯穿开设有第三通孔，第四限位槽22的内部设置有截面呈“L”型结构的挤压块24，挤压块24与第四限位槽22的一侧内壁之间连接有第二弹簧，第二弹簧可以使得挤压块24进行复位，挤压块24的一端嵌入至第三通孔的内部，第三限位槽20的内部设置有截面呈“L”型结构的第四金属块21，第四金属块21和第二限位槽19可以对第三金属块17进行限位，第四金属块21的一端嵌入至第二限位槽19的内部，第四金属块21的另一端嵌入至第四限位槽22的内部与挤压块24固定连接，第五金属块23的底端设置有挡板25，挡板25可以避免挤压块24被意外拨动，挡板25的内部开设有第五限位槽27，第五限位槽27方便滑块26的滑动，第五金属块23的底端固定有滑块26，滑块26嵌入至第五限位槽27的内部，滑块26的内部贯穿开设有截面呈梯形结构的第六限位槽29，第六限位槽29方便固定杆28的滑动，第五限位槽27的底端固定有截面呈梯形结构的固定杆28，固定杆28和第六限位槽29可以对挡板25的滑动起到限位作用，固定杆28贯穿第六限位槽29的内部。
本实施例中，优选的，弧形板4的外侧固定有截面呈弧形结构的耐磨板，耐磨板为聚四氟乙烯材质构件，具有很好的耐磨性能，弧形板4的内侧与横板3之间连接有两个斜杆。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将第二支撑柱2和横板3进行组装，挤压挤压块24，使其带动第四金属块21在第一限位槽18与第三限位槽20的内部同向滑动，同时挤压块24也对第二弹簧进行挤压，使其受力收缩，继续挤压挤压块24，直至第四金属块21的一端完全滑出第一限位槽18的内部，然后将第二支撑柱2顶端的第三金属块17嵌入至第一限位槽18的内部，松开挤压的挤压块24，第二弹簧失去挤压后，反向推动挤压块24，挤压块24带动第四金属块21反向滑动，使其一端嵌入至第二限位槽19的内部，就将第二支撑柱2与横板3组装好了，然后推动挡板25，使得滑块26在第五限位槽27的内部发生相对滑动，直至挡板25覆盖在第四限位槽22的开口处，该结构方便对装置进行组装，节省了时间，提高了组装的效率，降低了工作人员的劳动强度；接下来根据隧道的高度对装置的高度进行调整，拉动拉块13，使其带动第二金属块8在第二滑动槽9的内部同向滑动，滑动桩12在第三滑动槽11的内部发生相对滑动，同时拉块13也对第一弹簧进行拉动，使其受力伸长，直至其中一个第一金属块6滑出卡槽10的内部，然后移动第二支撑柱2，使其在第一滑动槽7的内部发生滑动，第二支撑柱2侧面的多个第一金属块6在第五滑动槽16的内部同向滑动，直至将装置调整到合适的高度，松开拉动的拉块13，第一弹簧失去拉力后，反向拉动拉块13，拉块13带动第二金属块8反向滑动，使得另一个第一金属块6嵌入至卡槽10的内部，就再次将第二支撑柱2固定好了，该结构可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的隧道高度，提高了装置的灵活性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，包括两个第一支撑柱(1)、横板(3)和弧形板(4)，其特征在于：两个所述第一支撑柱(1)的内部均开设有第一滑动槽(7)，所述第一滑动槽(7)的一侧内壁开设有第五滑动槽(16)，所述第五滑动槽(16)的底端贯穿开设有第一通孔，所述第一滑动槽(7)的内部嵌入有第二支撑柱(2)，所述第二支撑柱(2)的内侧等距离固定有多个第一金属块(6)，所述第一支撑柱(1)的内侧相对于第一通孔的位置处固定有固定块(5)，所述固定块(5)的内部贯穿开设有与第一通孔相连通的第二滑动槽(9)，所述第二滑动槽(9)的一侧内壁贯穿开设有第四滑动槽(15)，所述第二滑动槽(9)的内部设置有第二金属块(8)，所述第二金属块(8)的一端贯穿第一通孔与第五滑动槽(16)嵌入至第一滑动槽(7)的内部，所述第二金属块(8)的一端内部开设有卡槽(10)，其中一个所述第一金属块(6)嵌入至卡槽(10)的内部，所述第二金属块(8)的一侧固定有拉块(13)，所述拉块(13)嵌入至第四滑动槽(15)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，其特征在于：所述拉块(13)为长方体结构，所述拉块(13)的底部开设有截面呈半圆形结构的拉槽。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，其特征在于：所述拉块(13)的一侧开设有弹簧槽(14)，所述弹簧槽(14)的底端与第四滑动槽(15)的一侧内壁之间连接有第一弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，其特征在于：所述第二金属块(8)的顶部开设有第三滑动槽(11)，所述第二滑动槽(9)的另一侧内壁固定有滑动桩(12)，所述滑动桩(12)嵌入至第三滑动槽(11)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，其特征在于：所述横板(3)的两端内部对称开设有两个第一限位槽(18)，所述第二支撑柱(2)的顶端固定有第三金属块(17)，所述第三金属块(17)的内部开设有第二限位槽(19)，所述第三金属块(17)嵌入至对应第一限位槽(18)的内部，所述第一限位槽(18)的一侧内壁贯穿开设有截面呈“L”型结构的第三限位槽(20)，所述横板(3)的底端相对于对应第二支撑柱(2)的内侧固定有第五金属块(23)，所述第五金属块(23)的内部开设有第四限位槽(22)，所述第四限位槽(22)的底端贯穿开设有与第三限位槽(20)相连通的第二通孔，所述第四限位槽(22)的一侧内壁贯穿开设有第三通孔，所述第四限位槽(22)的内部设置有截面呈“L”型结构的挤压块(24)，所述挤压块(24)与第四限位槽(22)的一侧内壁之间连接有第二弹簧，所述挤压块(24)的一端嵌入至第三通孔的内部，所述第三限位槽(20)的内部设置有截面呈“L”型结构的第四金属块(21)，所述第四金属块(21)的一端嵌入至第二限位槽(19)的内部，所述第四金属块(21)的另一端嵌入至第四限位槽(22)的内部与挤压块(24)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，其特征在于：所述第五金属块(23)的底端设置有挡板(25)，所述挡板(25)的内部开设有第五限位槽(27)，所述第五金属块(23)的底端固定有滑块(26)，所述滑块(26)嵌入至第五限位槽(27)的内部，所述滑块(26)的内部贯穿开设有截面呈梯形结构的第六限位槽(29)，所述第五限位槽(27)的底端固定有截面呈梯形结构的固定杆(28)，所述固定杆(28)贯穿第六限位槽(29)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种用于隧道防坍塌的加固处理装置，其特征在于：所述弧形板(4)的外侧固定有截面呈弧形结构的耐磨板，所述弧形板(4)的内侧与横板(3)之间连接有两个斜杆。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122698610.1U CN216381460U (zh) | 2021-11-05 | 2021-11-05 | 一种用于隧道防坍塌的加固处理装置 |
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| CN202122698610.1U CN216381460U (zh) | 2021-11-05 | 2021-11-05 | 一种用于隧道防坍塌的加固处理装置 |
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| CN216381460U true CN216381460U (zh) | 2022-04-26 |
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| CN (1) | CN216381460U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117703454A (zh) * | 2024-02-06 | 2024-03-15 | 山西潞安集团余吾煤业有限责任公司 | 一种煤矿内安全防护设备 |
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2021
- 2021-11-05 CN CN202122698610.1U patent/CN216381460U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117703454A (zh) * | 2024-02-06 | 2024-03-15 | 山西潞安集团余吾煤业有限责任公司 | 一种煤矿内安全防护设备 |
| CN117703454B (zh) * | 2024-02-06 | 2024-04-19 | 山西潞安集团余吾煤业有限责任公司 | 一种煤矿内安全防护设备 |
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