CN216360364U - 一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，包括铸造筒体，所述铸造筒体外表面的一端活动连接有挡板，所述铸造筒体一侧的内壁开设有螺纹槽。本实用新型的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，通过挡板、螺纹槽、螺柱和固定环的设置，两个挡板分别设置在铸造筒体的两端，起到限位的作用，防止钢丝绳偏移卷绕位置，将螺柱放置在螺纹槽内部，转动固定环，使固定环与挡板相抵，从而使卷筒和挡板紧密相连，使铸造筒体转动时卷筒不会出现滑丝的现象，各个部件组装成型，不仅能够有效地降低铸造的难度，更易于更换和组装，便于检查维护，降低了生产及使用成本，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型折线绳槽技术领域，特别涉及一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构。
背景技术
双折线卷筒是一种采用双折线绳槽的卷扬机卷筒，由于绳槽制作较为困难，因此一般采用铸造制作，现有的双折线铸造卷筒为整体式铸造成型的，铸造时的难度大，良品率低，而且出现故障后需要整体更换，降低了可维护性，增加了生产及使用成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，包括铸造筒体，所述铸造筒体外表面的一端活动连接有挡板，所述铸造筒体一侧的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱外表面的一端固定连接有固定环；所述铸造筒体的外表面套设有卷筒，所述卷筒外表面的中部开设有第一绳槽，所述卷筒外表面的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的上表面固定连接有爬绳台，所述爬绳台的外表面开设有第二绳槽。
为了使得起到支撑固定铸造筒体的效果，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述铸造筒体的内侧面固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有转轴。
为了使得起到支撑固定转轴的效果，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述转轴13外表面的一侧转动连接有轴承座，所述轴承座的外表面活动连接有支撑板。
为了使得便于安装拆卸轴承座的效果，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述支撑板和轴承座的外表面均开设有安装孔，所述安装孔的内部活动连接有紧固件。
为了使得加大支撑效果的作用，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述支撑板的下表面固定连接有底板，所述支撑板外表面的边缘处固定连接有加强筋，所述加强筋与底板呈固定连接。
为了使得便于上下调节压绳辊的效果，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述支撑板的上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有固定板，所述固定板下表面的一侧固定连接有连接板。
为了使得便于按压绳索的效果，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述连接板内侧面的底部固定连接有连杆，所述连杆的外表面套设有压绳辊。
为了使得便于安装固定底板的效果，作为本实用新型一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，所述底板上表面的一侧开设有固定孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型中，通过挡板、螺纹槽、螺柱和固定环的设置，两个挡板分别设置在铸造筒体的两端，起到限位的作用，防止钢丝绳偏移卷绕位置，将螺柱放置在螺纹槽内部，转动固定环，使固定环与挡板相抵，从而使卷筒和挡板紧密相连，使铸造筒体转动时卷筒不会出现滑丝的现象，各个部件组装成型，不仅能够有效地降低铸造的难度，更易于更换和组装，从而保证了连接的稳定性，使得整体发生局部损坏时，可以更换相应损坏部位，而不会因局部损坏而导致整个装置报废，便于检查维护，降低了生产及使用成本，延长了使用寿命。
2.本实用新型中，通过卡块、卡槽、爬绳台和第一绳槽的设置，将卡块卡接在卡槽内部，使爬绳台与挡板相抵，不会出现滑丝的现象，从而能够利用高度不同且水平位置的第二绳槽更好的实现钢丝绳的爬绳和重新排布，能够有效的降低钢丝绳排乱的现象，便于多层缠绕，提高了运行的安全性和可靠性，爬绳台在长时间使用后可以进行更换，降低了生产成本，第一绳槽为双折线绳槽，因此在排绳时钢丝绳能完全嵌入，不会引起乱绳，最大程度地减少了第二层钢丝绳之间的咬绳磨绳等损害。
附图说明
图1为本实用新型实施例1一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构的主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例1一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构的铸造筒体结构示意图；
图3为本实用新型实施例1一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构的卷筒结构示意图；
图4为本实用新型实施例1一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构的支撑板结构示意图；
图5为本实用新型实施例2固定孔安装示意图。
图中：1、铸造筒体；2、挡板；3、螺纹槽；4、螺柱；5、固定环；6、卷筒；7、第一绳槽；8、卡槽；9、卡块；10、爬绳台；11、第二绳槽；12、支撑架；13、转轴；14、轴承座；15、支撑板；16、安装孔；17、紧固件；18、底板；19、加强筋；20、伸缩杆；21、固定板；22、连接板；23、连杆；24、压绳辊；25、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，包括铸造筒体1，铸造筒体1外表面的一端活动连接有挡板2，铸造筒体1一侧的内壁开设有螺纹槽3，螺纹槽3的内部螺纹连接有螺柱4，螺柱4外表面的一端固定连接有固定环5；
在本实施例中，铸造筒体1的外表面套设有卷筒6，卷筒6外表面的中部开设有第一绳槽7，卷筒6外表面的一侧开设有卡槽8，卡槽8的内部卡接有卡块9，卡块9的上表面固定连接有爬绳台10，爬绳台10的外表面开设有第二绳槽11。
具体使用时，通过挡板2的设置，两个挡板2分别设置在铸造筒体1的两端，起到限位的作用，防止钢丝绳偏移卷绕位置，将螺柱4放置在螺纹槽3内部，转动固定环5，使固定环5与挡板2相抵，从而使卷筒6和挡板2紧密相连，使铸造筒体1转动时卷筒6不会出现滑丝的现象，各个部件组装成型，不仅能够有效地降低铸造的难度，更易于更换和组装，从而保证了连接的稳定性，使得整体发生局部损坏时，可以更换相应损坏部位，而不会因局部损坏而导致整个装置报废，便于检查维护，降低了生产及使用成本，延长了使用寿命，在安装卷筒6时，先将卡块9卡接在卡槽8内部，从而使爬绳台10与挡板2相抵，不会出现滑丝的现象，从而能够利用高度不同且水平位置的第二绳槽11更好的实现钢丝绳的爬绳和重新排布，能够有效的降低钢丝绳排乱的现象，便于多层缠绕，提高了运行的安全性和可靠性，爬绳台10在长时间使用后可以进行更换，降低了生产成本，第一绳槽7为双折线绳槽，因此在排绳时钢丝绳能完全嵌入，不会引起乱绳，最大程度地减少了第二层钢丝绳之间的咬绳磨绳等损害。
在本实施例中，铸造筒体1的内侧面固定连接有支撑架12，支撑架12的内部固定连接有转轴13。
具体使用时，通过转轴13的设置，转轴13固定在支撑架12的内部，支撑架12固定在铸造筒体1的内侧面，转轴13转动时可以使铸造筒体1转动开设工作。
在本实施例中，转轴13外表面的一侧转动连接有轴承座14，轴承座14的外表面活动连接有支撑板15。
具体使用时，通过轴承座14的设置，轴承座14起到承接的作用，加强转轴13的转动效果，同时使支撑板15支撑转轴13。
在本实施例中，支撑板15和轴承座14的外表面均开设有安装孔16，安装孔16的内部活动连接有紧固件17。
具体使用时，通过安装孔16的设置，安装孔16和紧固件17的相互配合使用，可以对轴承座14与支撑板15进行安装拆卸，从而便于卷筒6的更换维护。
在本实施例中，支撑板15的下表面固定连接有底板18，支撑板15外表面的边缘处固定连接有加强筋19，加强筋19与底板18呈固定连接。
具体使用时，通过加强筋19的设置，加强筋19将底板18与支撑板15进行加强固定，从而加强支撑板15底部的支撑效果，稳定性得到提升。
在本实施例中，支撑板15的上表面固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20的一端固定连接有固定板21，固定板21下表面的一侧固定连接有连接板22。
具体使用时，通过伸缩杆20的设置，伸缩杆20可自动控制，通过伸缩杆20的上下伸缩，使得固定板21底部的连接板22可以调节与卷筒6的接触高度，便于对不同卷绕高度的钢丝绳进行相抵。
在本实施例中，连接板22内侧面的底部固定连接有连杆23，连杆23的外表面套设有压绳辊24。
具体使用时，通过压绳辊24的设置，压绳辊24套设在连杆23的外表面，通过伸缩杆20的上下伸缩与钢丝绳接触，从而对钢丝绳进行压实，避免收卷后杂乱，同时对钢丝绳起支绳作用，卷绕钢丝绳时不会发生打结卷绕的现象。
工作原理；将卷筒6套设在铸造筒体1的外表面，然后将卡块9卡接在卡槽8内部，再将两个挡板2分别设置在铸造筒体1的两端，螺柱4放置在螺纹槽3内部，转动固定环5，使固定环5与挡板2相抵，从而使卷筒6、爬绳台10和挡板2紧密相连，使铸造筒体1转动时卷筒6不会出现滑丝的现象，更易于更换和组装，第一绳槽7为双折线绳槽，在排绳时钢丝绳能完全嵌入，不会引起乱绳，高度不同且水平位置的第二绳槽11更好的实现钢丝绳的爬绳和重新排布，能够有效的降低钢丝绳排乱的现象，便于多层缠绕，转轴13固定在支撑架12的内部，通过轴承座14使支撑板15支撑转轴13，安装孔16和紧固件17的相互配合使用，可以对轴承座14与支撑板15进行安装拆卸，加强筋19将底板18与支撑板15进行加强固定，通过伸缩杆20的上下伸缩，使得固定板21底部的连接板22可以调节与卷筒6的接触高度，使连杆23外表面的压绳辊24套设在连杆23的外表面与钢丝绳接触，从而对钢丝绳进行压实，避免收卷后杂乱。
实施例2
如图5所示，本实施例区别实施例1的区别特征是：底板18上表面的一侧开设有固定孔24。
具体使用时，通过固定孔24的设置，固定孔24设置有四个，通过四点定位，连接更加牢固，便于安装拆卸。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，包括铸造筒体(1)，其特征在于：所述铸造筒体(1)外表面的一端活动连接有挡板(2)，所述铸造筒体(1)一侧的内壁开设有螺纹槽(3)，所述螺纹槽(3)的内部螺纹连接有螺柱(4)，所述螺柱(4)外表面的一端固定连接有固定环(5)；
所述铸造筒体(1)的外表面套设有卷筒(6)，所述卷筒(6)外表面的中部开设有第一绳槽(7)，所述卷筒(6)外表面的边缘处开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内部卡接有卡块(9)，所述卡块(9)的上表面固定连接有爬绳台(10)，所述爬绳台(10)的外表面开设有第二绳槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述铸造筒体(1)的内侧面固定连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)的内部固定连接有转轴(13)。
3.根据权利要求2所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述转轴(13)外表面的一侧转动连接有轴承座(14)，所述轴承座(14)的外表面活动连接有支撑板(15)。
4.根据权利要求3所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述支撑板(15)和轴承座(14)的外表面均开设有安装孔(16)，所述安装孔(16)的内部活动连接有紧固件(17)。
5.根据权利要求3所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述支撑板(15)的下表面固定连接有底板(18)，所述支撑板(15)外表面的边缘处固定连接有加强筋(19)，所述加强筋(19)与底板(18)呈固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述支撑板(15)的上表面固定连接有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)的一端固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)下表面的一侧固定连接有连接板(22)。
7.根据权利要求6所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述连接板(22)内侧面的底部固定连接有连杆(23)，所述连杆(23)的外表面套设有压绳辊(24)。
8.根据权利要求5所述的一种400吨汽车吊双折线铸造卷筒绳槽结构，其特征在于：所述底板(18)上表面的一侧开设有固定孔(25)。
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