CN216359414U - 一种液压油缸外圆车铣专用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸外圆车铣专用工装，涉及液压油缸加工技术领域，解决了满负荷生产过程中，来回更换固定顶尖的问题。一种液压油缸外圆车铣专用工装，包括第一顶尖；所述第一顶尖前端段为向中心向四周倾斜的圆台结构，第一顶尖后部固定连接有第一后滑管，第一后滑管为管状结构，第一后滑管后部贯穿滑动连接有内滑条，内滑条尾端与后连接件首端固定连接，第一后滑管后部固定连接有第一支撑弹件；所述第一顶尖首端顶紧连接有缸筒；所述缸筒尾端内侧顶紧连接有第二顶尖。本实用第一顶尖和第二顶尖均为圆台结构，可以实现多种型号缸筒共用，减少以前来回更换固定顶尖造成的时间浪费。

Description

一种液压油缸外圆车铣专用工装

技术领域

本实用新型属于液压油缸加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种液压油缸外圆车铣专用工装。

背景技术

液压油缸的缸筒在加工过程中，需要将缸筒两端与机床主轴和尾座进行固定，通过主轴转动，主轴带动缸筒转动，以便车削加工。

基于上述，现有的卡盘在夹缸筒过程中，容易把缸筒夹伤，卡盘这种结构，加工后的缸筒，同轴度较差，且一次只能顶一种型号缸筒，需要来回更换。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压油缸外圆车铣专用工装，以解决缸筒在加工过程中容易被夹伤，同轴度差，满负荷生产过程中，来回更换固定顶尖浪费时间的问题。

本实用新型一种液压油缸外圆车铣专用工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种液压油缸外圆车铣专用工装，包括第一顶尖；所述第一顶尖包括有第一后滑管、内滑条、第一支撑弹件和后连接件，第一顶尖前端段为向中心向四周倾斜的圆台结构，缸筒内侧与第一顶尖前端的斜面接触，第一顶尖后部固定连接有第一后滑管，第一后滑管为管状结构，第一后滑管后部贯穿滑动连接有内滑条，内滑条为矩形的条状结构，内滑条前段与第一后滑管后部内侧设置的矩形槽水平滑动连接，内滑条尾端与后连接件首端固定连接，第一后滑管后部固定连接有第一支撑弹件，第一支撑弹件设置在第一后滑管和后连接件之间，第一支撑弹件尾端与后连接件首端固定连接，第一支撑弹件环绕设置在内滑条外侧；所述第一顶尖首端顶紧连接有缸筒；所述缸筒尾端内侧顶紧连接有第二顶尖，第二顶尖包括有第二后滑块、侧转板、第二支撑弹件、后转块和后固定件，第二顶尖首端段为向中心向四周倾斜的圆台结构，第二顶尖前端斜面与缸筒内侧接触，第二顶尖和第一顶尖中心轴为同一直线，第二顶尖尾端固定设置有第二后滑块，第二后滑块背部设置有一处矩形凹槽，第二后滑块背部凹槽两侧固定设置有侧转板，侧转板中部滑槽与后转块首端两侧设置的圆柱滑动连接，后转块首端设置圆柱与第二后滑块背部凹槽两侧设置的滑槽滑动连接，侧转板中部滑槽与第二后滑块背部凹槽两侧的滑槽相连通，后转块首端段与第二后滑块背部凹槽嵌套滑动连接，侧转板与后固定件贯穿滑动，后转块尾端固定设置有后固定件，后固定件前部固定连接有第二支撑弹件，第二支撑弹件首端与第二后滑块背部固定连接，第二后滑块环绕在后转块外侧。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过缸筒采用双顶的方法，相较于卡盘式固定，更加容易保证缸筒的同轴度，第一顶尖和第二顶尖均为圆台结构，可以实现多种型号缸筒共用，提升兼容性，减少以前来回更换固定顶尖造成的时间浪费，生产效率得到了提升。

2、本实用新型通过第一支撑弹件和第二支撑弹件缓冲第一顶尖和第二顶尖的夹紧力度，避免出现把缸筒夹伤的问题。

附图说明

图1是本实用新型使用时的结构示意图。

图2是本实用新型缸筒半剖结构示意图。

图3是本实用新型第二顶尖结构示意图。

图4是本实用新型第一顶尖结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、第一顶尖；101、第一后滑管；102、内滑条；103、第一支撑弹件；104、后连接件；2、第二顶尖；201、第二后滑块；202、侧转板；203、第二支撑弹件；204、后转块；205、后固定件；3、缸筒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种液压油缸外圆车铣专用工装，包括第一顶尖1；第一顶尖1包括有第一后滑管101、内滑条102、第一支撑弹件103和后连接件104，第一顶尖1后部固定连接有第一后滑管101，第一后滑管101为管状结构，第一后滑管101后部贯穿滑动连接有内滑条102，内滑条102为矩形的条状结构，内滑条102前段与第一后滑管101后部内侧设置的矩形槽水平滑动连接，矩形的条状结构的内滑条102带动第一顶尖1同步转动，内滑条102尾端与后连接件104首端固定连接，第一后滑管101后部固定连接有第一支撑弹件103，第一支撑弹件103设置在第一后滑管101和后连接件104之间，第一支撑弹件103尾端与后连接件104首端固定连接，第一支撑弹件103环绕设置在内滑条102外侧，第一支撑弹件103缓冲第一顶尖1和第二顶尖2的夹紧力度，避免出现把缸筒3夹伤的问题，第一顶尖1前端段为向中心向四周倾斜的圆台结构，缸筒3内侧与第一顶尖1前端的斜面接触，第一顶尖1和第二顶尖2均为圆台结构，可以实现多种型号缸筒3共用，适应不同尺寸缸筒3的固定，提升兼容性，减少以前来回更换固定顶尖造成的时间浪费，生产效率得到了提升；

第一顶尖1首端顶紧连接有缸筒3；缸筒3尾端内侧顶紧连接有第二顶尖2，第二顶尖2包括有第二后滑块201、侧转板202、第二支撑弹件203、后转块204和后固定件205，第二顶尖2尾端固定设置有第二后滑块201，第二后滑块201背部设置有一处矩形凹槽，第二后滑块201背部凹槽两侧固定设置有侧转板202，当紧固放松，第二支撑弹件203向外支撑后转块204和第二后滑块201脱离，第二顶尖2能够围绕侧转板202和后转块204的连接转轴摆动，方便缸筒3的安装调试，侧转板202中部滑槽与后转块204首端两侧设置的圆柱滑动连接，后转块204首端设置圆柱与第二后滑块201背部凹槽两侧设置的滑槽滑动连接，侧转板202中部滑槽与第二后滑块201背部凹槽两侧的滑槽相连通，后转块204首端段与第二后滑块201背部凹槽嵌套滑动连接，侧转板202与后固定件205贯穿滑动，在夹紧固定后，后转块204沿滑槽滑动至第二后滑块201背部凹槽内，后转块204与第二后滑块201嵌入锁定，避免后转块204摆动。

参照图2和图3，第二顶尖2首端段为向中心向四周倾斜的圆台结构，第二顶尖2前端斜面与缸筒3内侧接触，第二顶尖2和第一顶尖1中心轴为同一直线，保证缸筒3的同轴度，加工精度得到明显提高，后转块204尾端固定设置有后固定件205，后固定件205前部固定连接有第二支撑弹件203，第二支撑弹件203首端与第二后滑块201背部固定连接，第二后滑块201环绕在后转块204外侧，第二支撑弹件203缓冲第一顶尖1和第二顶尖2的夹紧力度，避免出现把缸筒3夹伤的问题。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用时，后连接件104和后固定件205分别与机床的主轴和尾座两端固定连接，主轴带动第一顶尖1和第二顶尖2转动，第一顶尖1和第二顶尖2之间夹紧固定的缸筒3同步转动，缸筒3采用双顶第一顶尖1和第二顶尖2双固定的方法，相较于平面的卡盘式固定，更加容易保证缸筒3的同轴度，加工精度得到明显提高，第一顶尖1和第二顶尖2均为圆台结构，可以实现多种型号缸筒3共用，避免夹伤缸筒3，适应不同尺寸缸筒3的固定，提升兼容性，减少以前来回更换固定顶尖造成的时间浪费，生产效率得到了提升，通过第一支撑弹件103和第二支撑弹件203缓冲第一顶尖1和第二顶尖2的夹紧力度，避免出现把缸筒3夹伤的问题，在夹紧固定后，后转块204沿滑槽滑动至第二后滑块201背部凹槽内，后转块204与第二后滑块201嵌入锁定，避免后转块204摆动，当紧固放松，第二支撑弹件203向外支撑后转块204和第二后滑块201脱离，第二顶尖2能够围绕侧转板202和后转块204的连接转轴摆动，方便缸筒3的安装调试。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于：液压油缸外圆车铣专用工装包括第一顶尖(1)；所述第一顶尖(1)首端顶紧连接有缸筒(3)；所述缸筒(3)尾端顶紧连接有第二顶尖(2)；所述第一顶尖(1)后部固定连接有第一后滑管(101)，第一后滑管(101)为内部设置有矩形槽的管状结构，第一后滑管(101)后部贯穿滑动连接有内滑条(102)，内滑条(102)为矩形的条状结构，内滑条(102)前段与第一后滑管(101)内侧的矩形槽水平滑动连接。

2.如权利要求1所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述内滑条(102)尾端与后连接件(104)首端固定连接，第一后滑管(101)后部固定连接有第一支撑弹件(103)，第一支撑弹件(103)设置在第一后滑管(101)和后连接件(104)之间。

3.如权利要求2所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述第一支撑弹件(103)尾端与后连接件(104)首端固定连接，第一支撑弹件(103)环绕设置在内滑条(102)外侧。

4.如权利要求1所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述第一顶尖(1)前端段为中心向四周倾斜的圆台结构，缸筒(3)内侧与第一顶尖(1)前端的斜面接触。

5.如权利要求1所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述第二顶尖(2)尾端固定设置有第二后滑块(201)，第二后滑块(201)背部设置有一处矩形凹槽，第二后滑块(201)背部凹槽两侧固定设置有侧转板(202)。

6.如权利要求5所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述侧转板(202)中部滑槽与后转块(204)首端两侧设置的圆柱滑动连接，后转块(204)首端设置圆柱与第二后滑块(201)背部凹槽两侧设置的滑槽滑动连接，侧转板(202)中部滑槽与第二后滑块(201)背部凹槽两侧的滑槽相连通，后转块(204)首端段与第二后滑块(201)背部凹槽嵌套滑动连接。

7.如权利要求6所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述后转块(204)尾端固定设置有后固定件(205)，后固定件(205)前部固定连接有第二支撑弹件(203)，第二支撑弹件(203)首端与第二后滑块(201)背部固定连接，第二后滑块(201)环绕在后转块(204)外侧。

8.如权利要求1所述一种液压油缸外圆车铣专用工装，其特征在于，所述第二顶尖(2)首端段为中心向四周倾斜的圆台结构，第二顶尖(2)前端斜面与缸筒(3)内侧接触，第二顶尖(2)和第一顶尖(1)中心轴为同一直线。

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