CN216353950U - 一种液压系统压力继电器 - Google Patents

Abstract

一种液压系统压力继电器。壳体端板的中心孔内安装有插头座。端盖固定在壳体内。微动开关位于壳体内；插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接。接管嘴的内端与端盖连接端的内孔固连；推杆的内端装入端盖的推杆安装孔内，外端装入活塞的中心孔内；活塞位于接管嘴。在所述推杆的外圆周表面套装有弹簧，并使该弹簧的外端位于所述活塞端面的中心孔内；弹簧的内端位于螺盖内；在该紧螺母内端面与螺盖之间有锁紧垫圈。本发明应用于飞机液压刹车系统中，用于正常刹车系统与应急刹车隔离，并能够根据正常刹车系统压力接通或者断开防滑刹车电路。

Description

一种液压系统压力继电器

技术领域

本发明涉及一种液压系统压力继电器，具体是一种飞机液压刹车系统的压力继电器。

背景技术

飞机刹车系统作为飞机上相对独立功能的液压子系统，承受飞机的静态重量、动态冲击载荷以及吸收飞机着陆时的动能，实现飞机的起飞、着陆、转弯的制动和控制。飞机刹车系统还包括正常刹车刹车系统、应急刹车刹车系统、起飞线刹车系统等。正常刹车系统应在要求的跑道长度、宽度和表面状态下安全地刹住飞机，并具有防滑刹车功能，防滑刹车在轮胎处于滑水状态之外的所有状态下能够控制刹车压力，使机轮在要求的性能范围内保持转动，防止拖胎，有效地制动飞机。从20世纪40年代第一代飞机防滑刹车系统诞生起，飞机防滑刹车系统一直在不断地设计改进，推陈出新，而今电子防滑刹车系统已经广泛应用于各种飞机上。电子防滑刹车是速度传感器输出与机轮转速成正比的频率信号经防滑刹车控制盒进行处理运算后，判断出机轮的滑动状态，并依据机轮滑动的深浅，调节机轮刹车压力。

为了保证飞机着落滑跑过程中刹车安全、可靠，装有正常刹车系统的飞机必须设置应急刹车系统，正常刹车系统失效等情况下，应急刹车系统应能安全地刹住飞机，应急刹车系统与正常刹车系统是相互独立。应急刹车系统与正常刹车系统都是通过控制刹车压力通过飞机的机轮与地面的摩擦对飞机进行制动，在正常刹车系统失效情况下，操纵应急刹车系统使飞机制动，为了实现两者的相互独立，飞机刹车系统中应用压力继电器的控制执行元件的顺序动作，依据设定压力对电路开闭进行自动控制，根据自身的压力设计需要，调节压力继电器，实现在某一设定的开启或闭合压力。压力继电器工作原理：当被测压力超过开启压力时，弹性元件的自由端产生位移，推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测的目的。当进行正常刹车时，压力继电器依靠正常刹车系统中的压力接通电子防滑电路，实现电子防滑刹车，当进行应急刹车系统刹车时，正常刹车系统液压管路中并无压力，压力继电器断开电子防滑电路，应急刹车进行独立刹车。用于飞机刹车系统的压力继电器着重要考虑以下方面要求：

a)安全性与可靠性

飞机刹车系统保证飞机的安全起降，对于安全性与可靠性的要求高不言而喻，组成飞机刹车系统的各项产品与元器件决定其安全性与可靠性，压力继电器作为飞机刹车系统中液压元器件之一，感受正常刹车压力用于接通或者断开防滑电路，压力继电器工作是否可靠影响到正常刹车系统防滑功能的实现，影响到飞机正常刹车系统的可靠工作与否，为了适应飞机刹车系统安全性与可靠性要求，应用飞机刹车系统的压力继电器应兼顾疲劳失效、破损安全、耐压压力能力、密封能力等。材料选取时兼顾良好的机械性能和耐腐蚀防护性能，选用具有较高的耐磨性和抗冲击性的材料，保持足够良好的机械性能；强度安全系数设计应大于1.5，防止因压力脉冲引起破裂；具有防差错、防掉落措施等。

b)体积小、重量轻

飞机装备的设备的体积、重量是飞机的关键的性能指标，超重的飞机将使航程缩短，降低爬升能力，同时使得机动性降低，起飞、着陆距离增加，飞机上的设备体积大、重量重会造成飞机多方面的性能损失，从而影响其使用价值；严重时甚至会导致飞机的研制失败，因此，飞机在设计过程会严格控制设备的体积与重量。用于飞机刹车系统的压力继电器也不例外，体积小、重量轻是压力继电器设计追求目标之一。

c)重复精度

系统压力升高到压力继电器的调定压力时，压力继电器动作接通电信号的压力称为开启压力，系统压力降低，压力继电器复位切断电信号的压力称为闭合压力，多次升压(或降压)过程中，开启压力或者闭合压力的差值称为重复精度，差值小则重复精度高。如果压力继电器重复精度低，飞机刹车效率散差大，容易引起飞机员不适，造成飞行员误判为飞机刹车效率低，降低飞机出勤率与可靠性，飞机刹车系统中要避免选用压力继电器重复精度低的产品。

在公开号为CN102623239A的发明创造中公开了一种无触点式压力传感器，该无触点式压力继电器是一种将油压的压力信号转换成电信号的电液控制元件，当压力继电器下端进油口通入的油液压力达到设定压力值时，推动柱塞上移，此时位移通过安装座杠杆联动机构放大后推动微动开关动作，改变弹簧管的压缩量即可调节压力继电器的动作压力。由于该无触点式压力传感器通过杠杆形变放大位移，增加了杠杆联动放大机构，导致压力继电器结构复杂，体积大，重量重，飞机上安装不便，维护困难，不适应航空飞机的的安装需要。

在公告号为CN208460654U的实用新型专利中公开了一种液压系统压力传感器，该压力继电器中，当流体压力达到预定值，使电接点动作的元件，可根据压力的设计需要，通过调节压力继电器，实现在某一设定的压力时，输出一个电信号的功能。这种结构的压力继电器存在重复精度低的缺陷，当液压系统内压力不稳定时，压力继电器会产生一种很不稳定微弱脉冲信号，使与之连接的执行元件会发生误动作，致使其重复精度低，不利于系统的安全运行，给液压系统的安全可靠运行带来较大的安全隐患。

发明内容

为克服现有技术中存在的继电器可靠性低、体积大、重量重、重复精度低的不足，本发明提出了一种液压系统压力继电器。

本发明包括接管嘴、活塞、弹簧、推杆、螺盖、锁紧螺母、锁紧垫圈、端盖、壳体、插头座、微动开关组成；其中：

所述插头座安装在壳体端板的中心孔内，并使该插头座的底部位于该壳体内；端盖位于所述壳体内，并固定在该壳体上；微动开关位于壳体内，并固定在所述端盖上；所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接；所述接管嘴的内端与所述端盖连接端的内孔固连；所述推杆位于该接管嘴内，并使该推杆的内端装入该端盖的推杆安装孔内，该推杆的外端装入活塞的中心孔内；所述活塞位于接管嘴；在所述推杆的外圆周表面套装有弹簧，并使该弹簧的外端位于所述活塞端面的中心孔内；所述弹簧的内端位于螺盖内；所述螺盖通过螺纹装入接管嘴内；所述锁紧螺母套装在该活塞的外端面上，在该锁紧螺母内端面与该螺盖之间安装有锁紧垫圈；所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接。

2.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述活塞的外圆周表面与接管嘴的内圆周表面密封配合，并且在该活塞的外端面与该接管嘴内端面之间有密封垫。

在所述弹簧的外端面与活塞中心孔底表面之间有调整垫圈和支座，将该弹簧的外端端头处装入该支座内。

所述螺盖内端面与所述螺盖的外端面之间有2mm的间隙，该螺盖外端面与活塞内端面之间有5mm的间隙。

所述接管嘴下端的内径与所述活塞的外径相同，并使二者之间间隙配合；该接管嘴上端的内螺纹表面与所述螺盖的外螺纹面配合；该接管嘴内孔中部的阶梯端面有向轴凸出的锥形凸台；接管嘴外圆周表面上端为安装微动开关端盖的螺纹面，在该螺纹面上有用于安装锁紧垫圈的矩形槽；该接管嘴外圆周表面下端为锥形的管嘴。

所述活塞内孔为阶梯状，该内孔的下端为与推杆配合的螺纹面，该内孔上端的孔径略大于所述弹簧的外径，并使该上端的孔口处的内表面为斜面；该活塞下端面有用于安放所述密封垫的凹槽，橡胶密封垫通过硫化的方式制备的该凹槽内；所述活塞与推杆配合段的外圆周表面有环形的密封槽。

所述端盖在该端盖上端面加工有轴向凸出的微动开关安装板，并使该微动开关安装板位于该端盖上端面一侧边缘处；在该端盖的上方有径向凸出的环形定位板；所述端盖的内孔为阶梯状；其中大内径段的孔径与所述接管嘴的外径相同，并使二者通过螺纹配合；小内径段的孔径与所述推杆的外径相同；在该端盖六方的端面上加工有用于安装锁紧垫圈的冲孔。

本发明中，当液压管路中的无压力时，活塞和推杆在弹簧的初始弹力作用下处于最下端的位置，微动开关处于断开状态。当液压管路中压力上升到大于或等于开启压力时，活塞克服弹簧的弹力向上移动：通过推杆按压微动开关的按钮接通电路。当液压管路中的压力下降到小于闭合压力时，活塞和推杆在弹簧的弹力作用下返回到初始状态，推杆松开微动开关的按钮，微动开关由接通状态转换为断开状态。

所述接管嘴的内孔形成了装配零件的腔体以及活塞在中间运动的空间，内孔中部设置有轴向凸出的锥形凸台，当液压压力达到开启压力，增大受液压力面积，受力面受力变大，能够使压力继电器可靠接通。内孔壁抛光加工，减小活塞运动时的摩擦阻力，内孔壁上端加工了螺纹，用于连接限制活塞运动的止动零件。接管嘴外圆上端加工了螺纹，连接安装微动开关的端盖，螺纹上开了矩形槽，安装锁紧垫圈，起到螺纹连接防松的作用；接管嘴外圆下端设置一个锥形的管嘴，用于液压连接并且沟通液体。

所述活塞通孔的，上端开口设计成喇叭形，防止运动时与弹簧干涉卡紧；下端设置一个凹型台，用于硫化密封液体的混炼胶；活塞外圆抛光加工，减小运动时的摩擦阻力，外圆下端加工一个环形凹槽，用于安装密封液体的密封圈与保护圈。

所述锁紧垫圈内孔上的凸台装配于所述接管嘴上的槽内，以固定锁紧垫圈。锁紧螺母拧紧后，锁紧垫圈将摩擦力传递给端盖，以保证压力继电器在使用时由于振动等使接管嘴与端盖松动。

本发明应用于飞机液压刹车系统中，用于正常刹车系统与应急刹车隔离，并能够根据正常刹车系统压力接通或者断开防滑刹车电路。由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：所述接管嘴内套装有活塞，所述活塞感受液压管路内液压力，将微动开关装置安装固定到壳体内部，结构紧凑，压力继电器体积小、重量轻；所述活塞感受压力继电器内部由于液压变化引起的弹性装置位移直接传递给微动开关装置，减少了辅助位移传递零件，压力继电器重复精度高；所述接管嘴内孔底设置一个比内孔直径小的锥形凸台，避免液压系统压力浮动式，压力继电器产生不稳定微弱脉冲讯号的现象，提高压力继电器可靠性，同时保证了压力继电器所控制系统安全运行。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是接管嘴的结构示意图；

图3是图2的外形图

图4是活塞的结构示意图；

图5是锁紧垫圈的结构示意图；

图6是图5的剖视图；

图7是端盖的结构示意图；

图8是图7的侧视图；

图9是图8的P向视图；

图10是图8的俯视图。

图中：1.接管嘴；2.活塞；3.调整垫圈；4.弹簧；5.推杆；6.螺盖；7.密封圈；8保护圈；9.支座；10.锁紧螺母；11.锁紧垫圈；12.端盖；13.螺钉；14.壳体；15.导线；16.螺母；17.弹簧垫圈；18.螺栓；19.插头座；20.密封垫板；21.微动开关。

具体实施方式

本实施例是一种飞机液压刹车系统压力继电器，由接管嘴1、活塞2、调整垫圈3、弹簧4、推杆5、螺盖6、密封圈7、保护圈8、支座9、锁紧螺母10、锁紧垫圈11、端盖12、螺钉13、壳体14、导线15、螺母16、弹簧垫圈17、螺栓18、插头座19、密封垫板20、微动开关21组成。其中：

所述插头座19安装在壳体14端板的中心孔内，并使该插头座的底部位于该壳体内。端盖12位于所述壳体内，并通过螺钉13固定在该壳体上。微动开关21位于壳体内，并固定在所述端盖上。所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接。

所述接管嘴1的内端通过螺纹与所述端盖12连接端的内孔固连。

所述推杆5位于该接管嘴内，并使该推杆的内端装入该端盖的推杆安装孔内，该推杆的外端装入活塞2的中心孔内。所述活塞位于接管嘴内，并使该活塞的外圆周表面与接管嘴的内圆周表面密封配合。在该活塞2外端面与该接管嘴内端面之间有密封垫。在所述推杆的外圆周表面套装有弹簧4，并使该弹簧的外端位于所述活塞端面的中心孔内；在该弹簧的外端面与活塞中心孔底表面之间有调整垫圈3和支座9，并使该弹簧的外端端头处装入该支座内，以防止该弹簧的歪扭。所述弹簧的内端位于螺盖6内；该螺盖的外圆周表面通过螺纹与接管嘴的内圆周表面固连。所述螺盖内端面与所述螺盖6的外端面之间有2mm的间隙；该螺盖外端面与所述活塞内端面之间有5mm的间隙。所述锁紧螺母10套装在该活塞的外端面上，在该锁紧螺母内端面与该螺盖6之间安装有锁紧垫圈11。

所述接管嘴1外形为中空圆柱体。该接管嘴下端的内径与所述活塞的外径相同，并使二者之间间隙配合；该接管嘴上端的内螺纹表面与所述螺盖6的外螺纹面配合。

所述接管嘴的内孔形成了装配零件的腔体以及活塞在中间运动的空间，在该接管嘴内孔中部的阶梯端面有向轴凸出的锥形凸台，当液压压力达到开启压力，增大受液压力面积，受力面受力变大，能够使压力继电器可靠接通。内孔壁抛光加工，减小活塞运动时的摩擦阻力，内孔壁上端加工了螺纹，用于连接螺盖6。接管嘴外圆上端加工了螺纹，连接安装微动开关的端盖，螺纹上开了矩形槽，安装锁紧垫圈，起到螺纹连接防松的作用；接管嘴外圆中间加工一个六方，用于连接接管嘴时通过六方将其卡住；接管嘴外圆下端设置一个锥形的管嘴，用于液压连接并且沟通液体。

所述活塞2为中空回转体。该活塞的内孔位阶梯状，该内孔的下端为与推杆配合的螺纹面，该内孔上端的孔径略大于所述弹簧的外径，并使该上端的孔口处的内表面为斜面，以防止运动时与弹簧干涉卡紧。该活塞下端面有用于安放所述密封垫的凹槽，该密封垫采用橡胶并通过硫化的方式制备的该凹槽内。所述活塞与推杆配合段的外圆周表面有环形的密封槽。

所述锁紧垫圈11是一个截面为矩形的金属环。在该锁紧垫圈内表面有一个径向凸出的凸键，该凸键装配于所述接管嘴上的键槽内，以限定该锁紧垫圈的周向转动。锁紧螺母拧紧后，锁紧垫圈将摩擦力传递给端盖，以保证压力继电器在使用时由于振动等使接管嘴与端盖松动。

所述端盖12为中空回转体。在该端盖上端面加工有轴向凸出的微动开关安装板，并使该微动开关安装板位于该端盖上端面一侧边缘处。所述端盖下端的外表面为六方形，以方便安装操作。在该端盖六方表面的上方有径向凸出的环形定位板，通过该定位板与所述壳体14端面的配合实现对该壳体的定位。所述端盖12的内孔为阶梯状；其中大内径段的孔径与所述接管嘴的外径相同，并使二者通过螺纹配合；小内径段的孔径与所述推杆的外径相同。在该端盖六方的端面上加工有冲孔，用于安装锁紧垫圈，以防止接管嘴与端盖松动。在该端盖的圆周表面均布有螺纹盲孔，通过螺钉将该端盖与壳体固连。

所述插头座19采用现有技术。

Claims (7)

1.一种液压系统压力继电器，其特征在于，包括接管嘴、活塞、弹簧、推杆、螺盖、锁紧螺母、锁紧垫圈、端盖、壳体、插头座、微动开关组成；其中：

所述插头座安装在壳体端板的中心孔内，并使该插头座的底部位于该壳体内；端盖位于所述壳体内，并固定在该壳体上；微动开关位于壳体内，并固定在所述端盖上；所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接；所述接管嘴的内端与所述端盖连接端的内孔固连；所述推杆位于该接管嘴内，并使该推杆的内端装入该端盖的推杆安装孔内，该推杆的外端装入活塞的中心孔内；所述活塞位于接管嘴；在所述推杆的外圆周表面套装有弹簧，并使该弹簧的外端位于所述活塞端面的中心孔内；所述弹簧的内端位于螺盖内；所述螺盖通过螺纹装入接管嘴内；所述锁紧螺母套装在该活塞的外端面上，在该锁紧螺母内端面与该螺盖之间安装有锁紧垫圈；所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接。

2.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述活塞的外圆周表面与接管嘴的内圆周表面密封配合，并且在该活塞的外端面与该接管嘴内端面之间有密封垫。

3.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，在所述弹簧的外端面与活塞中心孔底表面之间有调整垫圈和支座，将该弹簧的外端端头处装入该支座内。

4.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述螺盖内端面与所述螺盖的外端面之间有2mm的间隙，该螺盖外端面与活塞内端面之间有5mm的间隙。

5.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述接管嘴下端的内径与所述活塞的外径相同，并使二者之间间隙配合；该接管嘴上端的内螺纹表面与所述螺盖的外螺纹面配合；该接管嘴内孔中部的阶梯端面有向轴凸出的锥形凸台；接管嘴外圆周表面上端为安装微动开关端盖的螺纹面，在该螺纹面上有用于安装锁紧垫圈的矩形槽；该接管嘴外圆周表面下端为锥形的管嘴。

6.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述活塞内孔为阶梯状，该内孔的下端为与推杆配合的螺纹面，该内孔上端的孔径略大于所述弹簧的外径，并使该上端的孔口处的内表面为斜面；该活塞下端面有用于安放所述密封垫的凹槽，橡胶密封垫通过硫化的方式制备的该凹槽内；所述活塞与推杆配合段的外圆周表面有环形的密封槽。

7.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述端盖在该端盖上端面加工有轴向凸出的微动开关安装板，并使该微动开关安装板位于该端盖上端面一侧边缘处；在该端盖的上方有径向凸出的环形定位板；所述端盖的内孔为阶梯状；其中大内径段的孔径与所述接管嘴的外径相同，并使二者通过螺纹配合；小内径段的孔径与所述推杆的外径相同；在该端盖六方的端面上加工有用于安装锁紧垫圈的冲孔。

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