CN211139656U - 一种提高刹车分布器可靠性的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高刹车分布器可靠性的结构，包括顶杆，顶杆中部开设有工艺孔，顶杆开设工艺孔位置两侧面为平面。通过结构上顶杆改进设计，将顶杆上的工艺孔位置设计为两侧面铣扁，其承载面积增加，优化承载面积，可承载的压力提高2.7倍，最大弯矩提高2倍，有效提高顶杆强度和抗弯能力。
Description
技术领域
本实用新型属于冷气刹车系统领域，涉及一种提高刹车分布器可靠性的结构。
背景技术
刹车分布器应用于飞机冷气刹车系统，根据不同的操纵，刹车分布器左、右两腔的气压相等或不等，从而产生相同的力矩或不同的力矩，两腔产生不同力矩以控制飞机在地面转弯，提高产品的可靠性，更好满足飞机使用要求。现有刹车分布器使用的顶杆结构决定了该零件为易断裂件，需从结构改进设计。若产品因顶杆受到非正常使用的冲击或安装不协调及异物掉入活塞造成顶杆断裂，产品丧失刹车功能，将影响飞机滑行转弯和着陆安全。
实用新型内容
实用新型目的
为解决上述问题，本实用新型提供了一种提高刹车分布器可靠性的结构，增加刹车分布器顶杆的强度和抗弯能力，提高了顶杆的设计余度，减小顶杆失效几率，从而提高刹车分布器可靠性，满足飞机使用要求，保证部队使用安全。
实用新型技术解决方案
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述的技术方案：
一种提高刹车分布器可靠性的结构，包括顶杆，顶杆中部开设有工艺孔，顶杆开设工艺孔位置两侧面为平面。
优选的，顶杆上部螺纹连接有螺帽、六角螺母，顶杆底端为球型结构，壳体的安装孔内设置有活塞，活塞与壳体安装孔内壁之间存在间隙；活塞内设置顶杆座和调整螺母，顶杆底端的球型结构与顶杆座配合；调整螺母设置于顶杆下部，冲点锁死调整螺母，保证调整螺母底面和球型结构与顶杆的相交线之间的间隙不大于0.1mm。
优选的，壳体安装孔内安装有防尘套，防尘套设置于活塞上方，顶杆穿过防尘套，顶杆与防尘套之间有间隙。
优选的，顶杆与防尘套之间间隙为0.05mm～0.1mm。
优选的，壳体安装孔内壁开设有环形槽，防尘套外檐卡在环形槽内。
优选的，防尘套顶面中部为锥形凸起，防尘套与顶杆配合处有锥形孔。
优选的，防尘套采用软质非金属材料制成。
优选的，防尘套采用软质塑料或橡胶制成。
优选的，顶杆开设工艺孔位置两侧平面距离不小于3mm。
优选的，活塞与壳体安装孔内壁间隙为0.02mm～0.08mm。
本实用新型的优点
本实用新型的优点在于：
(1)通过结构上顶杆改进设计，将顶杆上的工艺孔位置设计为两侧面铣扁，其承载面积增加，优化承载面积，可承载的压力提高2.7倍，最大弯矩提高2 倍，有效提高顶杆强度和抗弯能力。
(2)壳体与活塞之间存在一定间隙，若有异物掉入活塞中，增大壳体与活塞之间摩擦，易造成顶杆受到过大弯矩而断裂，通过合理设计防尘圈，有效防止异物掉入活塞。
通过以上改进设计，提高顶杆的设计余度，减小了顶杆失效几率，提高了刹车分布器的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的一种提高刹车分布器可靠性的结构的结构图。
图中：1-螺帽、2-操纵杆、3-止动垫圈、4-六角螺母、5-顶杆、6-壳体、7- 顶杆座、8-调整螺母、9-活塞、10-防尘套。
具体实施方式
结合实用新型内容概述和附图，详细说明本实用新型的具体实施方式。
一种提高刹车分布器可靠性的结构，包括顶杆5，顶杆5中部开设有工艺孔，顶杆5与工艺孔相交面为平面，两平面平行，且当两侧平面距离不小于3mm时，承载面积最优，顶杆强度和抗弯能力最强，同时更利于装配。通过结构上顶杆5 改进设计，将顶杆5上的工艺孔设计为两侧面设计为平面，顶杆5承载面积增加，优化承载面积，可承载的压力提高2.7倍，最大弯矩提高2倍，有效提高顶杆5强度和抗弯能力。
顶杆5上部螺纹连接有螺帽1、六角螺母4，螺帽1、六角螺母4之间设置有止动垫圈3。顶杆5底端为球型结构，壳体6的安装孔内设置有活塞9，活塞9与壳体 6安装孔内壁之间存在间隙，其间隙控制在0.02mm～0.08mm之内；活塞9内设置顶杆座7和调整螺母8，顶杆5底端的球型结构与顶杆座7配合；调整螺母8设置于顶杆5下部，冲点锁死调整螺母8，保证调整螺母8底面和球型结构与顶杆5的相交线之间的间隙不大于0.1mm。用装配工具夹住顶杆5上的平面，拧六角螺母 4锁死。
壳体6安装孔内壁开设有环形槽，防尘套10外檐卡在环形槽内。防尘套 10设置于活塞9上方，顶杆5穿过防尘套10，顶杆5与防尘套10之间有 0.05mm～0.1mm间隙。防尘套10采用软质非金属材料制成，如软质塑料或橡胶。防尘套10顶面中部为锥形凸起，增加防尘套10与顶杆5之间的导向长度，从而使防尘套10稳定性更好，并且防尘套10上、下端与顶杆5配合处各有一锥形孔，更有效防尘。因壳体6与活塞9之间存在一定间隙，若有异物掉入活塞中，增大壳体6与活塞9之间摩擦，易造成顶杆5受到过大弯矩而断裂，通过合理设计防尘圈10，有效防止异物掉入活塞。通过以上改进设计，提高顶杆5 的设计余度，减小了顶杆5失效几率，提高了刹车分布器的可靠性。
Claims (10)
1.一种提高刹车分布器可靠性的结构，包括顶杆(5)，顶杆(5)中部开设有工艺孔，其特征在于：顶杆(5)开设工艺孔位置两侧面为平面。
2.如权利要求1所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：顶杆(5)上部螺纹连接有螺帽(1)、六角螺母(4)，顶杆(5)底端为球型结构，壳体(6)的安装孔内设置有活塞(9)，活塞(9)与壳体(6)安装孔内壁之间存在间隙；活塞(9)内设置顶杆座(7)和调整螺母(8)，顶杆(5)底端的球型结构与顶杆座(7)配合；调整螺母(8)设置于顶杆(5)下部，冲点锁死调整螺母(8)，保证调整螺母(8)底面和球型结构与顶杆的相交线之间的间隙不大于0.1mm。
3.如权利要求2所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：壳体(6)安装孔内安装有防尘套(10)，防尘套(10)设置于活塞(9)上方，顶杆(5)穿过防尘套(10)，顶杆(5)与防尘套(10)之间有间隙。
4.如权利要求3所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：顶杆(5)与防尘套(10)之间间隙为0.05mm～0.1mm。
5.如权利要求3所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：壳体(6)安装孔内壁开设有环形槽，防尘套(10)外檐卡在环形槽内。
6.如权利要求3所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：防尘套(10)顶面中部为锥形凸起，防尘套(10)与顶杆(5)配合处有锥形孔。
7.如权利要求3所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：防尘套(10)采用软质非金属材料制成。
8.如权利要求7所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：防尘套(10)采用软质塑料或橡胶制成。
9.如权利要求1所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：顶杆(5)开设工艺孔位置两侧平面距离不小于3mm。
10.如权利要求2所述的一种提高刹车分布器可靠性的结构，其特征在于：活塞(9)与壳体(6)安装孔内壁间隙为0.02mm～0.08mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921248678.6U CN211139656U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种提高刹车分布器可靠性的结构 |
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Publications (1)
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ID=71758700
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211139656U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110481762A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-22 | 贵州新安航空机械有限责任公司 | 一种提高刹车分布器可靠性的结构 |
-
2019
- 2019-08-02 CN CN201921248678.6U patent/CN211139656U/zh active Active
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