CN216349557U - 一种变速箱耐久试验恒温控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱耐久试验恒温控制装置，包括变速箱、油加热器和油水换热器，所述变速箱的润滑油出口通过进油管连接油水换热器的油层，所述油水换热器的油层的另一端通过出油管连接油加热器，所述油加热器通过回油管连接变速箱的润滑油进口，所述进油管上连接油泵和第一油温传感器，所述出油管上连接第二油温传感器，所述油水换热器的水层通过进水管和回水管连接水箱，所述水箱内连接加热管和水温传感器，且所述水箱通过管道连接风冷散热器，所述变速箱耐久试验恒温控制装置，可调节润滑油的温度，提高测试温度，且润滑油的温度调节精度高。

Description

一种变速箱耐久试验恒温控制装置

技术领域

本实用新型涉及换热设备，尤其涉及一种变速箱耐久试验恒温控制装置。

背景技术

变速箱总成生产完成后需要进行耐久试验测试，变速箱总成测试时，变速箱内需要通入润滑油，起到润滑作用，传统的测试时，通过循环泵配合管道将润滑油送入变速箱内，变速箱润滑油温度变化大，影响测试的精度。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种变速箱耐久试验恒温控制装置，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种变速箱耐久试验恒温控制装置，包括变速箱、油加热器和油水换热器，所述变速箱的润滑油出口通过进油管连接油水换热器的油层，所述油水换热器的油层的另一端通过出油管连接油加热器，所述油加热器通过回油管连接变速箱的润滑油进口，所述进油管上连接油泵和第一油温传感器，所述出油管上连接第二油温传感器，所述油水换热器的水层通过进水管和回水管连接水箱，所述水箱内连接加热管和水温传感器，且所述水箱通过管道连接风冷散热器。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述油加热器包括加热丝，所述加热丝电连固态继电器。

所述进油管上连接溢流管，所述溢流管上连接溢流阀和油压表。

所述进油管上连接油过滤器。

所述回油管上也连接第三油温传感器。

所述进油管和所述出油管上均连接球阀。

所述水箱连接冷却水主管，所述冷却水主管上连接循环水泵，所述进水管和回水管均连接冷却水主管。

所述风冷散热器包括循环进水管和循环出水管，所述循环出水管连接水箱，所述循环进水管、回水管和冷却水主管通过电动三通比例阀连接。

所述冷却水主管上连接球阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

1)变速箱连接油加热器和油水换热器，润滑油温度过低时，通过油加热器加热升温，润滑油温度过高时，通过油水换热器与冷却水换热降温，可调节润滑油的温度，提高测试精度；

2)油加热器由固态继电器电连控制，可提高油温的加热精度，回水管通过电动三通比例阀与冷却水主管连接，通过电动三通比例阀可调节经过油水换热器的冷却水量，从而可提高油温的冷却精度；

3)进油管上连接溢流管，防止管路由于异常原因超压；

4)进油管上连接油过滤器，可过滤润滑油内的杂质。

附图说明

图1示出了本实用的变速箱耐久试验恒温控制装置的结构示意图。

附图中标记：

1、变速箱；2、油加热器；21、加热丝；3、油水换热器；4、进油管；41、油泵；42、溢流管；421、溢流阀；422、油压表；43、第一油温传感器；44、油过滤器；5、出油管；51、第二油温传感器；6、回油管；61、第三油温传感器；7、进水管；8、水箱；81、加热管；82、水温传感器；83、冷却水主管；831、循环水泵；84、电动三通比例阀；9、风冷散热器；91、循环进水管；92、循环出水管；10、回水管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本实用新型的优点和特征将更加清楚。需要说明的是，附图采用了非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

如图1所示，本实施例的变速箱耐久试验恒温控制装置，包括变速箱1、油加热器2和油水换热器3，变速箱1的润滑油出口通过进油管4连接油水换热器3的油层，油水换热器3的油层的另一端通过出油管5连接油加热器2，油加热器2通过回油管6连接变速箱1的润滑油进口，进油管4上连接油泵41，和第一油温传感器43，出油管5上连接第二油温传感器51，回油管6上也连接第三油温传感器61，进油管4和出油管5上均连接球阀，油水换热器3的水层通过进水管7和回水管10连接水箱8，水箱8内连接加热管81和水温传感器82，且水箱8通过管道连接风冷散热器9。

油加热器2包括加热丝21，加热丝21电连固态继电器，通过固态继电器可控制加热功率，可提高润滑油的加热精度。

进油管4上连接的油泵41采用齿轮循环泵，进油管4上连接溢流管42，溢流管42上连接溢流阀421和油压表422，通过溢流管42配合溢流阀421可防止管路由于异常原因超压，进油管4上还连接油过滤器44，通过油过滤器44可过滤掉润滑油中的杂质。

水箱8连接冷却水主管83，冷却水主管83上连接循环水泵831和球阀，进水管7和回水管10均连接冷却水主管83，风冷散热器9包括循环进水管91和循环出水管92，循环出水管92连接水箱8，循环进水管91、回水管10和冷却水主管83通过电动三通比例阀84连接，通过电动三通比例阀84可调节经过油水换热器3的冷却水量，可提高润滑油的冷却精度。

本实施例变速箱耐久试验恒温控制装置使用时，将测试的变速箱1与进油管4和回油管6连接好，即可启动变速箱1进行变速箱1耐久测试，润滑油通过油泵41在管道内进行循环输送，通过第一油温传感器43检测从变速箱1内输送出的润滑油温，当油温低于设定值时，启动油加热器2对管路中的润滑油加热升温，通过回油管6上的第三油温传感器61检测加热后的油温，直到油温升高到设定值，油加热器2停止加热；当油温高于设定值时，则启动循环水泵831将水箱8中的冷却水送入油水换热器3，并通过电动三通比例阀84调节经过油水换热器3的冷却水水量，即可通过冷却水与润滑油在油水换热器3内换热冷却润滑油，通过出油管5上的第二油温传感器51检测冷却后的温度，直到油温下降到设定值，循环水泵831停止提供冷却水，水箱8内的水温可调节，水箱8内的水温通过水温传感器82检测，低于设定值时，通过加热管81加热，加热至设定温度后，加热管81停止加热，高于设定值时，则启动循环水泵831将水箱8中的冷却水送入风冷散热器9，同时启动风冷散热器9的散热风扇，降低冷却水温度，冷却至设定温度后，循环水泵831和散热风扇关闭，停止冷却操作，电动三通比例阀84也可调节经过风冷散热器9冷却水水量，也可调节水箱8内的冷却水的冷却精度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书所记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干边形和改进，这些都应当属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：包括变速箱、油加热器和油水换热器，所述变速箱的润滑油出口通过进油管连接油水换热器的油层，所述油水换热器的油层的另一端通过出油管连接油加热器，所述油加热器通过回油管连接变速箱的润滑油进口，所述进油管上连接油泵和第一油温传感器，所述出油管上连接第二油温传感器，所述油水换热器的水层通过进水管和回水管连接水箱，所述水箱内连接加热管和水温传感器，且所述水箱通过管道连接风冷散热器。

2.如权利要求1所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述油加热器包括加热丝，所述加热丝电连固态继电器。

3.如权利要求1所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述进油管上连接溢流管，所述溢流管上连接溢流阀和油压表。

4.如权利要求3所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述进油管上连接油过滤器。

5.如权利要求1所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述回油管上也连接第三油温传感器。

6.如权利要求1所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述进油管和所述出油管上均连接球阀。

7.如权利要求1所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述水箱连接冷却水主管，所述冷却水主管上连接循环水泵，所述进水管和回水管均连接冷却水主管。

8.如权利要求7所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述风冷散热器包括循环进水管和循环出水管，所述循环出水管连接水箱，所述循环进水管、回水管和冷却水主管通过电动三通比例阀连接。

9.如权利要求7所述的变速箱耐久试验恒温控制装置，其特征在于：所述冷却水主管上连接球阀。

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