CN216343792U - 一种用于立体车库抗变形的链轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于立体车库抗变形的链轮，包括齿轮件和连接结构，所述齿轮件的内侧中端设置有连接结构，所述齿轮件包括侧板、圆槽和啮部，且侧板的外圈处开设有啮部，所述侧板的外侧处开设有圆槽，所述侧板和连接结构的轴心处设置有连接筒。该用于立体车库抗变形的链轮，采用多个机构之间的相互配合，功能性强，可以在两侧设置有对称分布的侧板，以便利用侧板外侧的啮部，来使啮部和链条进行啮合传动，以保证稳定的机械传动，并利用侧板外侧开设有圆槽，来设置有均匀分布的加固板，来对整个链轮进行加固，防止发生形变，此外中端的圆板和以及外壁的突起部，来进行皮带形式的机械传动，极大地提高该链轮的使用便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及链轮技术领域，具体为一种用于立体车库抗变形的链轮。
背景技术
现今链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯，木材加工，立体停车库，农业机械，食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。
市场上的用于立体车库抗变形的链轮都是采用圆片，在四周开设啮来配合链条进行机械传动，但整体功能较为局限，强度较低易发生形变，只能单一的进行链条传动，对于需要多组传动以及皮带传动时，则需要将其进行更换，整个操作较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于立体车库抗变形的链轮，以解决上述背景技术中提出的市场上的用于立体车库抗变形的链轮都是采用圆片，在四周开设啮来配合链条进行机械传动，但整体功能较为局限，强度较低易发生形变，只能单一的进行链条传动，对于需要多组传动以及皮带传动时，则需要将其进行更换，整个操作较为不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库抗变形的链轮，包括齿轮件和连接结构，所述齿轮件的内侧中端设置有连接结构，所述齿轮件包括侧板、圆槽和啮部，且侧板的外圈处开设有啮部，所述侧板的外侧处开设有圆槽，所述侧板和连接结构的轴心处设置有连接筒。
进一步的，所述齿轮件还包括有加固板，所述圆槽的内壁处设置有加固板。
进一步的，所述加固板和圆槽构成焊接一体结构，且加固板沿圆槽中轴线处分布有六组。
进一步的，所述侧板沿连接结构的中轴线处呈对称状分布，且侧板设置有两组。
进一步的，所述侧板和连接结构构成一体结构。
进一步的，所述连接结构包括圆板和突起部，且圆板的外部处设置有突起部。
进一步的，所述突起部沿圆板的外壁处呈均匀状分布，且突起部呈弧状突起状分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于立体车库抗变形的链轮，采用多个机构之间的相互配合，功能性强，可以在两侧设置有对称分布的侧板，以便利用侧板外侧的啮部，来使啮部和链条进行啮合传动，以保证稳定的机械传动，并利用侧板外侧开设有圆槽，来设置有均匀分布的加固板，来对整个链轮进行加固，防止发生形变，此外中端的圆板和以及外壁的突起部，来进行皮带形式的机械传动，极大地提高该链轮的使用便利。
1.本实用新型，整个链轮则以侧板作为主要机械传动件，通过外圈处的啮部，来使啮部和链条进行啮合传动，来达到机械传动的目的，使在立体车库内进行稳定地传动，而对称的侧板则可同时满足多组链条传动，提高传动的便捷，外侧则增添有加固板，来采用向外侧分散的方式进行加固，保证整个链轮整体上的稳定。
2.本实用新型，连接结构是以圆板作为主要部件，其整体呈圆柱状，可顺利和两侧的侧板进行同步旋转传动，还可在需要皮带传动时，将皮带固定于圆板的外侧，来进行皮带传动，而在皮带和圆板贴合处设置有弧状的突起部，可增加贴合处摩擦力，以便进行稳定传动作业，防止打滑。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型内部结构示意图。
图中：1、齿轮件；101、侧板；102、圆槽；103、啮部；104、加固板；2、连接结构；201、圆板；202、突起部；3、连接筒。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于立体车库抗变形的链轮，包括：齿轮件1和连接结构2，齿轮件1的内侧中端设置有连接结构2，齿轮件1包括侧板101、圆槽102和啮部103，且侧板101的外圈处开设有啮部103，侧板101的外侧处开设有圆槽102，侧板101和连接结构2的轴心处设置有连接筒3。齿轮件1还包括有加固板104，圆槽102的内壁处设置有加固板104。加固板104和圆槽102构成焊接一体结构，且加固板104沿圆槽102中轴线处分布有六组。侧板101沿连接结构2的中轴线处呈对称状分布，且侧板101设置有两组。侧板101和连接结构2构成一体结构，整个链轮则以侧板101作为主要机械传动件，通过外圈处的啮部103，来使啮部103和链条进行啮合传动，来达到机械传动的目的，使在立体车库内进行稳定地传动，而对称的侧板101则可同时满足多组链条传动，提高传动的便捷，外侧则增添有加固板104，来采用向外侧分散的方式进行加固，保证整个链轮整体上的稳定。
如图2-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于立体车库抗变形的链轮，连接结构2包括圆板201和突起部202，且圆板201的外部处设置有突起部202。突起部202沿圆板201的外壁处呈均匀状分布，且突起部202呈弧状突起状分布，连接结构2是以圆板201作为主要部件，其整体呈圆柱状，可顺利和两侧的侧板101进行同步旋转传动，还可在需要皮带传动时，将皮带固定于圆板201的外侧，来进行皮带传动，而在皮带和圆板201贴合处设置有弧状的突起部202，可增加贴合处摩擦力，以便进行稳定传动作业，防止打滑。
综上，该用于立体车库抗变形的链轮，使用时，首先用户先通过中心处的连接筒3，来将整个链轮安装于传动杆上进行固定，之后在立体车库进行进行传动时，则在侧板101外侧的啮部103上，安装上链条进行啮合传动，来达到机械传动的目的，使在立体车库内进行稳定地传动，而对称的侧板101则可同时满足多组链条传动，提高机械传动的便捷稳定，为支撑多组传动方式，还可利用中端的圆板201，来作为皮带的传动齿轮件，来进行传动，将皮带固定于圆板201的外侧处，并在放置贴合处的突起部202，可有效增加摩擦力，以便进行稳定传动作业，防止打滑，保证该链轮在立体车库内的长期使用。
Claims (7)
1.一种用于立体车库抗变形的链轮，包括齿轮件(1)和连接结构(2)，其特征在于，所述齿轮件(1)的内侧中端设置有连接结构(2)，所述齿轮件(1)包括侧板(101)、圆槽(102)和啮部(103)，且侧板(101)的外圈处开设有啮部(103)，所述侧板(101)的外侧处开设有圆槽(102)，所述侧板(101)和连接结构(2)的轴心处设置有连接筒(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库抗变形的链轮，其特征在于：所述齿轮件(1)还包括有加固板(104)，所述圆槽(102)的内壁处设置有加固板(104)。
3.根据权利要求2所述的一种用于立体车库抗变形的链轮，其特征在于：所述加固板(104)和圆槽(102)构成焊接一体结构，且加固板(104)沿圆槽(102)中轴线处分布有六组。
4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库抗变形的链轮，其特征在于：所述侧板(101)沿连接结构(2)的中轴线处呈对称状分布，且侧板(101)设置有两组。
5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库抗变形的链轮，其特征在于：所述侧板(101)和连接结构(2)构成一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于立体车库抗变形的链轮，其特征在于：所述连接结构(2)包括圆板(201)和突起部(202)，且圆板(201)的外部处设置有突起部(202)。
7.根据权利要求6所述的一种用于立体车库抗变形的链轮，其特征在于：所述突起部(202)沿圆板(201)的外壁处呈均匀状分布，且突起部(202)呈弧状突起状分布。
Priority Applications (1)
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- 2021-12-10 CN CN202123091833.8U patent/CN216343792U/zh active Active
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