CN216343623U - 一种阀芯上有矩形孔的液压减振器 - Google Patents
一种阀芯上有矩形孔的液压减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216343623U CN216343623U CN202122852078.4U CN202122852078U CN216343623U CN 216343623 U CN216343623 U CN 216343623U CN 202122852078 U CN202122852078 U CN 202122852078U CN 216343623 U CN216343623 U CN 216343623U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- rectangular hole
- valve core
- guide seat
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种阀芯上有矩形孔的液压减振器包括外缸筒总成、排出阀总成、活塞总成、内缸筒、防尘罩总成、导向座总成、活塞杆、连接环、挡圈、关节轴承、有杆腔、存油腔和无杆腔，其特征是：导向座总成由导向座、滑动轴承、活塞杆密封圈、防尘圈和O形圈组成，在导向座上设置有导向座圆锥面、导向座斜孔和内沟槽。复原阀芯上设置有矩形孔和外圆柱面，矩形孔贯穿外圆柱面。一种阀芯上有矩形孔的液压减振器，设计合理，结构紧凑，性能稳定。广泛应用于汽车车轮减振上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阀芯上有矩形孔的液压减振器。
背景技术
目前，在国内的汽车减振器，主要是弹簧减振器和液压减速振器，总是存在不同程度的缺陷，弹簧减振器刚度大，很多时候减速振不明显，液压减振器总是存在温度过高或是油液泄漏噪音大等缺陷，不能满足现代多种工况下的使用要求了。
发明内容
本实用新型的目的：设计一种体积小，在使用时温升小，不易泄漏且便于加工制造的液压减振器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种阀芯上有矩形孔的液压减振器，包括外缸筒总成1、排出阀总成2、活塞总成3、内缸筒4、防尘罩总成5、导向座总成6、活塞杆7、连接环8、挡圈9、关节轴承10、有杆腔11、存油腔12和无杆腔13，活塞总成3由活塞体31、复原阀芯32、复原行程弹簧33、阀座34、压缩行程弹簧35、导向带36和压缩阀芯37组成。复原阀芯32上设置有矩形孔321和外圆柱面322，矩形孔321贯穿外圆柱面322。
本实用新型的有益效果是，体积小，不易泄漏，装配安装方便，使用更可靠安下面结合说明书附图对本实用新型加以详细说明。
下面结合说明书附图对本实用新型加以详细说明。
附图说明
图1为一种阀芯上有矩形孔的液压减振器结构图。
图2为一种阀芯上有矩形孔的液压减振器活塞总成结构图。
图3为一种阀芯上有矩形孔的液压减振器复原阀芯结构图。
图4为一种阀芯上有矩形孔的液压减振器复原阀芯俯视图。
图5为一种阀芯上有矩形孔的液压减振器复原阀芯立体图。
附图中：1—外缸筒总成，2—排出阀总成，3—活塞总成，4—内缸筒，5—防尘罩总成，6—导向座总成，7—活塞杆，8—连接环，9—挡圈，10—关节轴承，11—有杆腔，12—存油腔，13—无杆腔， 31—活塞体，32—复原阀芯，33—复原行程弹簧，34—阀座，35—压缩行程弹簧，36—导向带，37—压缩阀芯，321—矩形孔，322—外圆柱面。
具体实施方式
说明书附图1所示：导向座总成6和外缸筒总成1采用螺纹连接在一起。
说明书附图1所示：内缸筒4沿轴向将导向座总成6和排出阀总成沿轴向连接起来并固定。
说明书附图1所示：活塞总成3和活塞杆7采用螺纹连接在一起。
说明书附图1所示：防尘罩总成5和连接环8采用焊接连接在一起。
说明书附图1所示：关节轴承10定位在连接环8的内孔内，挡圈9将关节轴承10沿轴向定位在连接环8上。
说明书附图1所示：在活塞总成3、导向座总成6、活塞杆7和内缸筒4之间的空腔形成有杆腔11。
说明书附图1所示：排出阀总成2、活塞总成3和内缸筒4之间的空腔形成无杆腔13。
说明书附图1所示：外缸筒总成1、导向座总成6、和内缸筒4之间的空腔形成存油腔12。
说明书附图2所示：活塞总成3由活塞体31、复原阀芯32、复原行程弹簧33、阀座34、压缩行程弹簧35、导向带36和压缩阀芯37组成。
说明书附图3、说明书附图4和说明书附图5所示：复原阀芯32上设置有矩形孔321和外圆柱面322，矩形孔321贯穿外圆柱面322。
一种阀芯上有矩形孔的液压减振器的工作过程：一种阀芯上有矩形孔的液压减振器活塞杆受到外力拉动时，活塞总成向有杆腔这边移动，压缩阀芯关闭，有杆腔内油液推开复原阀芯，使油液进入无杆腔，由于在同样行程时有杆腔容积比无杆腔容积小，有杆腔杆流出的油液不够充满无杆腔的空间，会在无杆腔中会形成一个真空，此时存油腔的油液的压力推开补偿弹簧片，使存油腔的油液进入无杆腔，当活塞杆受到压力时，减振器内活塞总成向无杆腔这边移动，无杆腔容积减少，油液推开压缩阀芯，复原阀芯关闭，油液进入有杆腔，也有一部分油液推开排出阀总成的排出阀，使油液流回存油腔油缸4输入压力油。在一种阀芯上有矩形孔的液压减振器在活塞拉伸和压缩过程中由于阀的开度与阻尼孔的设置，使一种阀芯上有矩形孔的液压减振器，达到的减振的效果。一种阀芯上有矩形孔的液压减振器设计合理，结构紧凑，性能稳定。广泛应用于汽车车轮减振上。
Claims (1)
1.一种阀芯上有矩形孔的液压减振器，包括外缸筒总成（1）、排出阀总成（2）、活塞总成（3）、内缸筒（4）、防尘罩总成（5）、导向座总成（6）、活塞杆（7）、连接环（8）、挡圈（9）、关节轴承（10）、有杆腔（11）、存油腔（12）和无杆腔（13），其特征是：活塞总成(3)由活塞体(31)、复原阀芯(32)、复原行程弹簧(33)、阀座(34)、压缩行程弹簧(35)、导向带(36)和压缩阀芯(37)组成，复原阀芯(32)上设置有矩形孔(321)和外圆柱面(322)，矩形孔(321)贯穿外圆柱面(322)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122852078.4U CN216343623U (zh) | 2021-11-20 | 2021-11-20 | 一种阀芯上有矩形孔的液压减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122852078.4U CN216343623U (zh) | 2021-11-20 | 2021-11-20 | 一种阀芯上有矩形孔的液压减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216343623U true CN216343623U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81149719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122852078.4U Active CN216343623U (zh) | 2021-11-20 | 2021-11-20 | 一种阀芯上有矩形孔的液压减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216343623U (zh) |
-
2021
- 2021-11-20 CN CN202122852078.4U patent/CN216343623U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109340298B (zh) | 阻尼器用活塞内置容积补偿结构 | |
| JP2000110881A (ja) | 二段型ショックアブソ―バ | |
| US20070051574A1 (en) | Rod guide seal | |
| US20070102252A1 (en) | Built-in damper type front fork | |
| TW201411008A (zh) | 雙桿型吸振裝置 | |
| CN108506403B (zh) | 一种大型液压阻尼器 | |
| CN206972817U (zh) | 一种弹簧‑空气减震器 | |
| CN114616407A (zh) | 减震器基部阀组件 | |
| CN111442058A (zh) | 一种混合动力式减震装置 | |
| US20040145099A1 (en) | Mono-tube type hydraulic shock absorber | |
| CN216343623U (zh) | 一种阀芯上有矩形孔的液压减振器 | |
| CN204083046U (zh) | 自卸汽车双级油气弹簧 | |
| CN216343625U (zh) | 一种导向套带斜孔的液压减振器 | |
| CN216343624U (zh) | 一种底座有半圆槽的液压减振器 | |
| CN110206843A (zh) | 一种双缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN215908302U (zh) | 气包式压缩力可调减震器 | |
| CN214578526U (zh) | 一种液压阻尼式双向固定型速度控制器 | |
| CN111503206A (zh) | 液气复合缓冲器 | |
| CN2195001Y (zh) | 汽车悬架液压减振器 | |
| RU220047U1 (ru) | Гидравлический амортизатор с буферным устройством хода отбоя | |
| CN111120568B (zh) | 一种气液串联变阻尼减震器 | |
| JPH0425542Y2 (zh) | ||
| CN213735381U (zh) | 一种双节充气式减震前叉 | |
| CN220314644U (zh) | 用于车辆悬架系统分高低压腔的活塞式蓄能器 | |
| CN219570716U (zh) | 阻尼阀阀体及轨道车辆油压减振器用阻尼阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |