CN216342473U - 一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，包括缸体，缸体上表面设置有连接槽，缸体外表面设置有导热杆，导热杆一侧表面设置有导热板，导热板外表面设置有冷却套，连接槽内壁设置有卡环，卡环外表面设置有耐热橡胶圈，卡环上表面设置有气缸盖，冷却套一侧表面设置有进水口，冷却套内壁设置有回流阀，回流阀内壁设置有弹簧，回流阀，内壁设置有连接杆，连接杆一侧表面设置有螺栓，螺栓一侧表面设置有阀体，缸体一侧表面设置有导热管；该发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置通过设置导热杆，导热板，导热管，回流阀，耐热橡胶圈，可以达到冷却缸体，密封缸体的效果。

Description

一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置

技术领域

本实用新型涉及密封，冷却技术领域，具体为一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置。

背景技术

气缸是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，发动机的功率越来愈大，所承受得热负荷愈加得高，发动机零部件温度过高，会发生烧蚀、变形、材料的硬度和强度急剧下降，以及润滑油膜被破坏甚至结胶，从而影响部件工作可靠性和耐久性，同时还会引起燃油消耗量以及CO和HC污染排放物的增大，因此发动机冷却水套技术受到重视。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、目前的冷却水套大多采用一体技术，对发动机整体进行均匀冷却，而缸体发动机连接的地方，由于厚度较大，散热效果不佳，导致热量大于其他地方，且对发动机整体冷却可能会使，发动机缸体内的燃料，燃烧不充分，产生有害气体；

2、发动机在点火后，由于发动机不停的抖动，冷却液不能很好的，均匀的分布在冷却套内，导致局部受热温度过高，可能会发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，以达到受热均匀、分布均度较佳的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，包括缸体，所述缸体上表面设置有连接槽，所述缸体外表面设置有导热杆，所述导热杆一侧表面设置有导热板，所述导热板外表面设置有冷却套，所述连接槽内壁设置有卡环，所述卡环外表面设置有耐热橡胶圈，所述卡环上表面设置有气缸盖，所述冷却套一侧表面设置有进水口，所述冷却套内壁设置有回流阀，所述回流阀内壁设置有弹簧，所述回流阀，内壁设置有连接杆，所述连接杆一侧表面设置有螺栓，所述螺栓一侧表面设置有阀体，所述缸体一侧表面设置有导热管。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡环穿过耐热橡胶圈，卡环与连接槽尺寸相适配，所述卡环与连接槽插接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导热杆自上而下呈等比例分布在缸体的外表面，且导热杆与缸体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导热板紧贴冷却套内壁，所述导热杆呈等比例固定在导热板一侧表面，所述导热杆与导热板固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述回流阀呈对称分布在冷却套内壁，所述弹簧与回流阀固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述缸体有尺寸形状相同四个，所述导热管贯穿四个缸体的连接处，所述导热管与缸体连接处固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述阀体倾斜置于回流阀内，所述阀体通过螺栓与连接杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，具备以下有益效果：

1、该一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，通过设置缸体表面设置有导热杆，导热杆采用的是导热性较好的铜合金，导热杆均匀的分布在缸体的四周，均匀的将温度传导在到导热板上，经冷却液冷却，缸体连接处均匀分布有导热管，导热管两端固定导热板，这样的使缸体的四周的温度都得到冷却，避免了受热不均匀而引发的危险；

2、该一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，通过设置缸体四周设置有冷却套，发动机启动收，由于发动机不停的抖动，冷却套内的冷却液不定的晃动，回流阀是防止冷却液回流，冷却液只会在冷却套内朝一个方向流动，使液体的受热更加均匀，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型装置整体结构示意图；

图2为本实用新型装置结构俯视示意图；

图3为本实用回流阀结构示意图；

图4为本实用新型装置结构局部剖视示意图。

图中：1、缸体；2、耐热橡胶圈；3、气缸盖；4、卡环；5、连接槽；6、冷却套；7、导热杆；8、导热板；9、进水口；10、回流阀；11、弹簧；12、连接杆；13、螺栓；14、阀体；15、导热管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型的技术方案进行进一步详细的阐述。

请参阅图1-4，本实施例中，一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，包括缸体1，缸体1上表面设置有连接槽5，缸体1外表面设置有导热杆7，导热杆7一侧表面设置有导热板8，导热板8外表面设置有冷却套6，连接槽5内壁设置有卡环4，卡环4外表面设置有耐热橡胶圈2，卡环4上表面设置有气缸盖3，冷却套6一侧表面设置有进水口9，冷却套6内壁设置有回流阀10，回流阀10内壁设置有弹簧11，回流阀10，内壁设置有连接杆12，连接杆12一侧表面设置有螺栓13，螺栓13一侧表面设置有阀体14，缸体1一侧表面设置有导热管15。

本实施例中，卡环4穿过耐热橡胶圈2，卡环4与连接槽5尺寸相适配，卡环4与连接槽5插接，同时耐热橡胶圈2连接气缸盖3与缸体1，填充他们之间的缝隙，有效解决了气缸内部气密性的问题，使气缸内部压力足够；导热杆7自上而下呈等比例分布在缸体1的外表面，导热杆7与缸体1固定连接，导热杆7为导热性能好的铜合金材料，通过导热杆7的设置均匀的将缸体1的热量传导过来；导热板8紧贴冷却套6内壁，导热杆7呈等比例固定在导热板8一侧表面，导热杆7与导热板8固定连接，铜合金的导热杆7将缸体1内部的部分热 量导出至导热板8，导热板8与冷却套6接触，将热量散失，然后继续疏导缸体1内的热量， 加速缸体1的热量散失，有效解决了提高缸体1散热效率的问题；回流阀10呈对称分布在冷却套6内壁，弹簧11与回流阀10固定连接，通过弹簧11固定的阀体14，通过阀体14很好的阻止了因发动机抖动的冷却液回流；缸体1有尺寸形状相同四个，导热管15贯穿四个缸体1的连接处，导热管15与缸体1连接处固定连接，通过设置的导热管15，导热管15将缸体1连接处的大量热量吸收到管中，导热管15中的热量被导热板8带走，防止连接处的高温再次传输给缸体1，增加缸体1热量；阀体14倾斜置于回流阀10内，阀体14通过螺栓13与连接杆12转动连接，阀体14凭借自身的重力斜靠在回流阀10的内壁上，防止冷却液回流。

需要说明的是，本实用新型为一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，在使用时将气缸盖3底端的卡环4与缸体1内部的连接槽5卡合，使气缸盖3与缸体1连接在一起，同时卡环4外表面的耐热橡胶圈2连接气缸盖3与缸体1，填充他们之间的缝隙，增加其密封性，冷却液由进水口9进入冷却水套6中，冷却液对缸体1以及周围进行 冷却，铜合金的导热杆7将缸体1内部的部分热量导出至导热板8的内部，导热板8与冷却套接触，将热量散失，导热管15将缸体1 连接处的热量吸收到管中，将导热管15中的热量带走，导热管15对 缸体1连接处进行散热，防止连接处的高温再次传输给缸体1，增加缸体1热量，通过进水口9进来的冷却液通过回流阀10的作用下，顺着一个方向流动，不会出现回流，使缸体1受热均匀。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）上表面设置有连接槽（5），所述缸体（1）外表面设置有导热杆（7），所述导热杆（7）一侧表面设置有导热板（8），所述导热板（8）外表面设置有冷却套（6），所述连接槽（5）内壁设置有卡环（4），所述卡环（4）外表面设置有耐热橡胶圈（2），所述卡环（4）上表面设置有气缸盖（3），所述冷却套（6）一侧表面设置有进水口（9），所述冷却套（6）内壁设置有回流阀（10），所述回流阀（10）内壁设置有弹簧（11），所述回流阀（10），内壁设置有连接杆（12），所述连接杆（12）一侧表面设置有螺栓（13），所述螺栓（13）一侧表面设置有阀体（14），所述缸体（1）一侧表面设置有导热管（15）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：所述卡环（4）穿过耐热橡胶圈（2），卡环（4）与连接槽（5）尺寸相适配，所述卡环（4）与连接槽（5）插接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：所述导热杆（7）自上而下呈等比例分布在缸体（1）的外表面，且导热杆（7）与缸体（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：所述导热板（8）紧贴冷却套（6）内壁，所述导热杆（7）呈等比例固定在导热板（8）一侧表面，所述导热杆（7）与导热板（8）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：所述回流阀（10）呈对称分布在冷却套（6）内壁，所述弹簧（11）与回流阀（10）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：所述缸体（1）有尺寸形状相同四个，所述导热管（15）贯穿四个缸体（1)的连接处，所述导热管（15）与缸体（1）连接处固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机点火线圈缸体密封圈专用冷却装置，其特征在于：所述阀体（14）倾斜置于回流阀（10）内，所述阀体（14）通过螺栓（13）与连接杆（12）转动连接。

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