CN216339336U - 一种浮漂式船舶拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种浮漂式船舶拦截装置。所述浮漂式船舶拦截装置包括：固定锚机构；牵引机构，所述牵引机构的底部固定安装于所述固定锚机构的顶部；浮动架，所述浮动架安装于所述牵引机构的顶部。本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置，通过在浮动架的内部设置收卷器，收卷器通过牵引管与牵引机构连接，使得水平面发生变化时，浮动架能够跟随水面的升降而自适应的升降调节，从而保障船舶拦截装置整体使用的高度对水面的自适应能力，从而保障船舶拦截装置整体安装使用的稳定性。

Description

一种浮漂式船舶拦截装置

技术领域

本实用新型涉及船舶拦截技术领域，尤其涉及一种浮漂式船舶拦截装置。

背景技术

水上交通复杂的水域环境，船舶碰撞、翻沉等水上交通事故时有发生；大桥建成并投入营运后，穿越桥区航行的船舶由原来在开阔水域自由航行归拢到按桥区航道航行，通航环境更加复杂，虽然实施了较完善的导、助航设施和严格的水上交通管理，大部分船舶都能按照航行规则航行，但是还是存在少部分船舶不遵守航运规则、误操作、由于极端天气影响、船舶故障等因素导致船舶发生失控等情况，桥梁仍然存在被船舶碰撞的风险。

目前采取的非通航孔桥梁防船撞拦截措施主要分为三大类：人工岛、桩基或桩基加刚性钢结构连接固定隔离拦截、桩基或浮基加索(网)连接，综合桥区水域各种实际因素和主体工程要求，认为设置桩基或浮基加索(网)连接拦截措施较为可行。

而漂浮式的船舶拦截设备在安装使用时，拦截结构易受水面变化的影响而导致拦截结构被淹没或松散，拦截结构在安装后无法根据水面的变化而自适应的进行调节，无法保障拦截结构位于水面上使用的稳定性。

因此，有必要提供一种浮漂式船舶拦截装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种浮漂式船舶拦截装置，解决了船舶拦截设备安装使用时不方便根据水面的变化而自适应的高度调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置包括：固定锚机构；牵引机构，所述牵引机构的底部固定安装于所述固定锚机构的顶部；浮动架，所述浮动架安装于所述牵引机构的顶部，所述浮动架上开设有伸缩槽、调节槽和连接孔，并且浮动架的外表面安装有外浮圈；收卷器，所述收卷器的表面安装于所述调节槽的内部，所述收卷器上收卷安装有牵引管；拦截网，所述拦截网的表面固定安装于所述浮动架的外表面；至少三组浮筒，所述浮筒的表面安装于所述拦截网上。

优选的，所述牵引机构的表面与所述伸缩槽的内表面滑动连接，并且牵引机构的顶端与所述牵引管的一端固定连接。

优选的，所述牵引管的一端依次通过所述调节槽的内部和连接孔的内部且延伸至所述伸缩槽的内部，并且牵引管的表面与所述连接孔的内表面滑动连接。

优选的，所述牵引管的表面缠绕安装在收卷器的内部，所述收卷器的底端安装于所述调节槽内壁的底部。

优选的，三组所述浮筒之间均匀安装在同一平面上，并且三组浮筒的安装方向相同。

优选的，所述浮筒的下方设置有支撑组件，所述支撑组件包括浮动柱，所述浮动柱的顶部固定安装有转动架，所述转动架上分别转动安装有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆的一端通过第一转动件安装在一个所述浮筒上，所述第二活动杆的一端通过第二转动件安装在另一个所述浮筒上。

优选的，所述浮动柱为中空结构，并且浮动柱为PVC塑料结构。

优选的，所述第一活动杆和所述第二活动杆长度相同，所述第一活动杆的顶端通过第一转动件与一个所述浮筒的外表面转动连接，所述第二活动杆的顶端通过第二转动件与另一个所述浮筒的表面转动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种浮漂式船舶拦截装置，通过在浮动架的内部设置收卷器，收卷器通过牵引管与牵引机构连接，使得水平面发生变化时，浮动架能够跟随水面的升降而自适应的升降调节，从而保障船舶拦截装置整体使用的高度对水面的自适应能力，从而保障船舶拦截装置整体安装使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的支撑组件部分的三维图。

图中标号：

1、固定锚机构；

2、牵引机构；

3、浮动架，31、伸缩槽，32、调节槽，33、连接孔，34、外浮圈；

4、收卷器，41、牵引管；

5、拦截网；

6、浮筒；

7、支撑组件，71、浮动柱，72、转动架，73、第一活动杆，74、第二活动杆；

8、第一转动件；

9、第二转动件。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的支撑组件部分的三维图。

实施例1：

一种浮漂式船舶拦截装置包括：固定锚机构1；

牵引机构2，所述牵引机构2的底部固定安装于所述固定锚机构1的顶部；

浮动架3，所述浮动架3安装于所述牵引机构2的顶部，所述浮动架3上开设有伸缩槽31、调节槽32和连接孔33，并且浮动架3的外表面安装有外浮圈34；

收卷器4，所述收卷器4的表面安装于所述调节槽32的内部，所述收卷器4上收卷安装有牵引管41；

拦截网5，所述拦截网5的表面固定安装于所述浮动架3的外表面；

至少三组浮筒6，所述浮筒6的表面安装于所述拦截网5上。

通过在浮动架3的内部设置收卷器4，收卷器4通过牵引管41与牵引机构2连接，使得水平面发生变化时，浮动架3能够跟随水面的升降而自适应的升降调节，从而保障船舶拦截装置整体使用的高度对水面的自适应能力，从而保障船舶拦截装置整体安装使用的稳定性。

收卷器4采用现有的收卷设备，牵引管41活动安装在收卷器4上，牵引管41能够稳定的在收卷器4上进行弹性收缩，牵引管41的端口与牵引机构2的顶端连接，为浮动架3的升降浮动提供支撑。

在水面上升时，外浮圈34受浮力作用带动浮动架3整体向上移动，浮动架3向上移动时方便带动拦截网5和浮筒6同步向上移动，从而跟随水面的升高而自适应船舶拦截装置的使用高度；

在水面下降时，浮动架3适应水面的高度而向下移动，浮动架3向下移动时，收卷器4对牵引管41进行收卷，牵引管41保持与牵引机构2之间的拉近状态。

所述牵引机构2的表面与所述伸缩槽31的内表面滑动连接，并且牵引机构2的顶端与所述牵引管41的一端固定连接。

所述牵引管41的一端依次通过所述调节槽32的内部和连接孔33的内部且延伸至所述伸缩槽31的内部，并且牵引管41的表面与所述连接孔33的内表面滑动连接。

牵引管41的表面与连接孔33的内表面滑动连接，连接孔33内壁的底部为弧形结构，为牵引管41的稳定滑动提供支撑。

所述牵引管41的表面缠绕安装在收卷器4的内部，所述收卷器4的底端安装于所述调节槽32内壁的底部。

三组所述浮筒6之间均匀安装在同一平面上，并且三组浮筒6的安装方向相同。

本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置的工作原理如下：

水面上升时，外浮圈34受浮力作用带动浮动架3整体向上移动，浮动架3向上移动时方便带动拦截网5和浮筒6同步向上移动，从而跟随水面的升高而自适应船舶拦截装置的使用高度；

水面下降时，浮动架3适应水面的高度而向下移动，浮动架3向下移动时，收卷器4对牵引管41进行收卷，牵引管41保持与牵引机构2之间的拉近状态。

与相关技术相比较，本实用新型提供的浮漂式船舶拦截装置具有如下有益效果：

通过在浮动架3的内部设置收卷器4，收卷器4通过牵引管41与牵引机构2连接，使得水平面发生变化时，浮动架3能够跟随水面的升降而自适应的升降调节，从而保障船舶拦截装置整体使用的高度对水面的自适应能力，从而保障船舶拦截装置整体安装使用的稳定性。

实施例2：

所述浮筒6的下方设置有支撑组件7，所述支撑组件7包括浮动柱71，所述浮动柱71的顶部固定安装有转动架72，所述转动架72上分别转动安装有第一活动杆73和第二活动杆74，所述第一活动杆73的一端通过第一转动件8安装在一个所述浮筒6上，所述第二活动杆74的一端通过第二转动件9安装在另一个所述浮筒6上。

通过在两个相邻浮筒6之间设置有支撑组件7，支撑组件7通过两侧的第一转动件8和第二转动件9方便对两个相邻的浮筒6进行支撑和限位，保障两个浮筒6在水面以上安装后的稳定性，避免相邻浮筒6之间受水波和水面环境的影响而发生相互靠近或相互远离的现象，保障两组相邻浮筒6之间的拦截网5安装使用的稳定性。

所述浮动柱71为中空结构，并且浮动柱71为PVC塑料结构。

浮动柱71为支撑组件7整体提供向上的浮力，浮动柱71向上浮动时能够通过转动架72带动第一活动杆73和第二活动杆74向上转动，第一活动杆73通过第一转动件8对一侧的浮筒6推动和支撑，第二活动杆74通过第二转动件9对另一侧的浮筒6推动和支撑，从而对两个相邻浮筒6的距离进行限制。

所述第一活动杆73和所述第二活动杆74长度相同，所述第一活动杆73的顶端通过第一转动件8与一个所述浮筒6的外表面转动连接，所述第二活动杆74的顶端通过第二转动件9与另一个所述浮筒6的表面转动连接。

有益效果：

两个相邻浮筒6之间设置支撑组件7，支撑组件7通过两侧的第一转动件8和第二转动件9方便对两个相邻的浮筒6进行支撑和限位，保障两个浮筒6在水面以上安装后的稳定性，避免相邻浮筒6之间受水波和水面环境的影响而发生相互靠近或相互远离的现象，保障两组相邻浮筒6之间的拦截网5安装使用的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，包括：

固定锚机构；

牵引机构，所述牵引机构的底部固定安装于所述固定锚机构的顶部；

浮动架，所述浮动架安装于所述牵引机构的顶部，所述浮动架上开设有伸缩槽、调节槽和连接孔，并且浮动架的外表面安装有外浮圈；

收卷器，所述收卷器的表面安装于所述调节槽的内部，所述收卷器上收卷安装有牵引管；

拦截网，所述拦截网的表面固定安装于所述浮动架的外表面；

至少三组浮筒，所述浮筒的表面安装于所述拦截网上。

2.根据权利要求1所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，所述牵引机构的表面与所述伸缩槽的内表面滑动连接，并且牵引机构的顶端与所述牵引管的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，所述牵引管的一端依次通过所述调节槽的内部和连接孔的内部且延伸至所述伸缩槽的内部，并且牵引管的表面与所述连接孔的内表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，所述牵引管的表面缠绕安装在收卷器的内部，所述收卷器的底端安装于所述调节槽内壁的底部。

5.根据权利要求1所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，三组所述浮筒之间均匀安装在同一平面上，并且三组浮筒的安装方向相同。

6.根据权利要求1所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，所述浮筒的下方设置有支撑组件，所述支撑组件包括浮动柱，所述浮动柱的顶部固定安装有转动架，所述转动架上分别转动安装有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆的一端通过第一转动件安装在一个所述浮筒上，所述第二活动杆的一端通过第二转动件安装在另一个所述浮筒上。

7.根据权利要求6所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，所述浮动柱为中空结构，并且浮动柱为PVC塑料结构。

8.根据权利要求6所述的浮漂式船舶拦截装置，其特征在于，所述第一活动杆和所述第二活动杆长度相同，所述第一活动杆的顶端通过第一转动件与一个所述浮筒的外表面转动连接，所述第二活动杆的顶端通过第二转动件与另一个所述浮筒的表面转动连接。

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