CN216333445U - 一种分段式发动机盖板包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分段式发动机盖板包装箱，包括：两个支撑板；其中一个支撑板上开设有与发动机盖板左端部形状相匹配的支撑槽，另一个支撑板上开设有与发动机盖板右端部形状相匹配的支撑槽；支撑板的上表面设有限位凸起或者限位凹槽，支撑板的下表面对应位置设有限位凹槽或者限位凸起，用于在上下叠加两个相同支撑板时进行卡接；支撑板设有若干空槽。优点：相对于现有技术的整体结构，中间部位的去除大大减少了材料的使用，减少成本，而且，分段式的设计，能够在包装箱单独发货时大大减少运输空间，同时限位凸起和限位凹槽的设计能够保证叠加运输时的稳定性，防止上层包装箱的侧滑，同时将不需要使用的部分设置成空槽，避免浪费同时减少成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分段式发动机盖板包装箱，属于包装箱技术领域。
背景技术
现有技术中的发动机盖板包装箱为一个整体结构，在将包装箱发货给客户时，由于其整体结构，往往占的运输空间比较大，这样会增加不小的运输成本，如何在保证能够对发动机盖板进行包装的同时还能够减少其体积是急需解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种分段式发动机盖板包装箱。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种分段式发动机盖板包装箱，包括：两个支撑板；
其中一个支撑板上开设有与发动机盖板左端部形状相匹配的支撑槽，另一个支撑板上开设有与发动机盖板右端部形状相匹配的支撑槽；
所述支撑板的上表面设有限位凸起，支撑板的下表面对应位置设有限位凹槽，用于在上下叠加两个相同支撑板时进行卡接；
所述支撑板设有若干空槽。
进一步的，两个支撑板呈镜像对称。
进一步的，所述支撑槽的深度不小于发动机盖板的平放时的高度。
进一步的，所述支撑板为长方体结构，所述限位凸起设在支撑板的边上，所述限位凸起至少有两个。
进一步的，所述长方体结构中，除长方体结构的边和所述支撑槽的区域的其他区域为空槽。
进一步的，所述支撑槽表面设有一层防护垫。
进一步的，所述支撑槽的槽底的边沿线处开设有用于插入发动机盖板左端部或者发动机盖板右端部的边沿部的限位插槽。
进一步的，所述空槽为竖向通槽。
进一步的，所述限位凸起固定设置在竖向通槽的任意一侧的上部，所述限位凹槽固定设置在限位凸起下方的所述竖向通槽的下部。
进一步的，所述限位凹槽为竖向通槽的整个上部或者整个下部。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型的包装箱采用两段式的包装结构，相对于现有技术的整体结构，中间部位的去除大大减少了材料的使用，减少成本，而且，分段式的设计，能够在包装箱单独发货时大大减少运输空间，同时限位凸起和限位凹槽的设计能够保证叠加运输时的稳定性，防止上层包装箱的侧滑，同时将不需要使用的部分设置成空槽，也大大降低了材料的使用，避免浪费的同时减少了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构的反面示意图;
图3是本实用新型的限位结构的实施例二；
图4是实施例二中的限位凸起示意图；
图5是实施例二中发动机盖板倒置示意图；
图6是本实用新型的限位结构的实施例三；
图7是实施例三中发动机盖板倒置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-2所示，一种分段式发动机盖板包装箱，包括：两个支撑板，分别为左支撑板2和右支撑板3；
其中，左支撑板2上开设有与发动机盖板1左端部形状相匹配的左支撑槽4，右支撑板5上开设有与发动机盖板1右端部形状相匹配的右支撑槽5；
所述左支撑板2和右支撑板3中均设有若干竖向通槽8；
所述左支撑板2和右支撑板3的上表面设有限位凸起6，左支撑板2和右支撑板3的下表面对应位置设有限位凹槽7，用于在上下叠加两个相同支撑板时进行卡接；
本实施例中，限位凸起6固定设置在任意两个竖向通槽8中的任意一侧的上部，在该限位凸槽6的下方的竖向空槽中固定有与该限位凸起6相匹配的限位凹槽7，能够提高叠加后整体的稳定性的同时充分利用竖向通槽8的空间。
本实施例中，所述两个支撑板呈镜像对称。
本实施例中，所述左支撑槽4和右支撑槽5的深度不小于发动机盖板的平放时的高度。保证上下叠加时不会压倒发动机盖板。
本实施例中，所述左支撑板2和右支撑板3为长方体结构。方便模具的制作、方便叠加以及在运输过程中能够方便安放，提高空间使用率。
本实施例中，所述长方体结构中，除长方体结构的边和所述支撑槽的区域的其他区域为不同大小的竖向通槽8。不同大小是依据相应区域的大小决定，再相应区域较大时可以分为多个竖向通槽8，能够保证整体的强度，竖向通槽8的设置能够大大减少材料的使用，减少成本。
本实施例中，所述左支撑槽4和右支撑槽5表面设有一层柔性防护垫，能够保护发动机盖板。
本实施例中，所述左支撑槽4和右支撑槽5的槽底的边沿线处开设有用于插入发动机盖板左端部或者发动机盖板右端部的边沿部9的限位插槽10。能够进一步卡紧发动机盖板，保证在运输或者搬运过程包装箱能够稳定，防止脱落。
如图3、图4和图6所示，本实施例中的支撑板底部设有与竖向通槽8上部的形状一致的限位凸起6，用于上下叠加时通过竖向通槽8和限位凸起6卡接限位。
如图5和图7所示，本实施中，还可以将发动机盖板反过来安置，与图3和图6的发动机盖板正面11朝上相反，图5和图7是发动机盖板背面12朝上设置，本实用新型的结构能够提供正反面的安置方式。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，包括：两个支撑板；
其中一个支撑板上开设有与发动机盖板左端部形状相匹配的支撑槽，另一个支撑板上开设有与发动机盖板右端部形状相匹配的支撑槽；
所述支撑板的上表面设有限位凸起或者限位凹槽，支撑板的下表面对应位置设有限位凹槽或者限位凸起，用于在上下叠加两个相同支撑板时进行卡接；
所述支撑板设有若干空槽。
2.根据权利要求1所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，两个支撑板呈镜像对称。
3.根据权利要求1所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述支撑槽的深度不小于发动机盖板的平放时的高度。
4.根据权利要求1所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述支撑板为长方体结构，所述限位凸起设在支撑板的边上，限位凸起至少有两个。
5.根据权利要求4所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述长方体结构中，除长方体结构的边和所述支撑槽的区域的其他区域为空槽。
6.根据权利要求1所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述支撑槽表面设有一层防护垫。
7.根据权利要求1所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述支撑槽的槽底的边沿线处开设有用于插入发动机盖板左端部或者发动机盖板右端部的边沿部的限位插槽。
8.根据权利要求1所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述空槽为竖向通槽。
9.根据权利要求8所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述限位凸起固定设置在竖向通槽的任意一侧的上部，所述限位凹槽固定设置在限位凸起下方的所述竖向通槽的下部。
10.根据权利要求8所述的分段式发动机盖板包装箱，其特征在于，所述限位凹槽为竖向通槽的整个上部或者整个下部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121261033.3U CN216333445U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种分段式发动机盖板包装箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216333445U true CN216333445U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81159804
Family Applications (1)
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| CN202121261033.3U Active CN216333445U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种分段式发动机盖板包装箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216333445U (zh) |
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2021
- 2021-06-07 CN CN202121261033.3U patent/CN216333445U/zh active Active
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