CN216332476U - 一种载重检测数字传感器及带有该传感器的单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种载重检测数字传感器及带有该传感器的单车，一种载重检测数字传感器，包含：弹簧支撑部，为平面结构；传感器设置部，设置于所述弹簧支撑部的上端面，且所述传感器设置部与所述弹簧支撑部相垂直设置；传感器，贴设于所述传感器设置部；数字处理电路，连接至所述传感器，用于获取所述传感器的数据。

Description

一种载重检测数字传感器及带有该传感器的单车

技术领域

本实用新型涉载重检测领域，具体指有一种载重检测数字传感器及带有该传感器的单车。

背景技术

随着共享电单车推广给我们生活带来很多便利，但不规范的多人骑行则会给道路安全带来安全隐患。因此有必要通过一种载荷传感器来检测电单车骑行时载荷重量，便于识别是否违规骑行使用。

现有的单车包含避震弹簧，如图1所示，用于设置有传感器的检测传感器一般是直接搭设于避震弹簧的端部，传感器直接贴设于检测传感器壳体与避震弹簧相接触的一面，从而获取检测传感器壳体的形变以达到测重的目的。然而这样的技术方案存在传感器更换、调试困难的问题，一旦需要更换传感器，需要从避震弹簧上拆卸检测传感器，耗时耗力。

针对上述的现有技术存在的问题设计一种载重检测数字传感器及带有该传感器的单车是本实用新型研究的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种载重检测数字传感器及带有该传感器的单车，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种载重检测数字传感器，包含：

弹簧支撑部，为平面结构；

传感器设置部，设置于所述弹簧支撑部的上端面，且所述传感器设置部与所述弹簧支撑部相垂直设置；

传感器，贴设于所述传感器设置部；

数字处理电路，连接至所述传感器，用于获取所述传感器的数据。

进一步地，所述传感器设置部包含：

壳体；

应力探测壁，设置于所述壳体的中间位置，所述应力探测壁与所述弹簧支撑部相垂直。

进一步地，所述传感器贴设于所述应力探测壁的中心位置。

进一步地，所述传感器为箔式电阻应变计。

进一步地，所述箔式电阻应变计包含四个丝栅组，所述丝栅组呈2*2排布设置。

进一步地，所述丝栅组为方形框体内蛇形缠绕结构，所有的所述丝栅组中心旋转对称设置。

进一步地，所述丝栅组组成惠斯通全桥电路。

进一步地，所述弹簧支撑部和所述传感器设置部之间变窄设置。

进一步提供一种单车，包含避震弹簧、一条所述的一种载重检测数字传感器，所述避震弹簧搭设于所述弹簧支撑部的下端面。

本实用新型的优点：

本实用新型改变了传统的传感器设置部抵靠于避震弹簧的结构，将其独立设置于弹簧支撑部的上端，在更换或者维护时，只需要直接打开传感器设置部即可。传感器设置部作为容纳腔，为传感器和数字处理电路提供空间。

本申请包含应力探测壁，所述应力探测壁与所述弹簧支撑部相垂直，所述传感器贴设于所述应力探测壁，单车的承载重量的力通过弹簧支撑部传递至应力探测壁，使应力探测壁产生微小的形变，再通过传感器根据其形变产生不同的电信号，从而感应到受力情况。

本申请通过一个箔式电阻应变计设置四个丝栅组，第一行的所述丝栅组为纵向蛇形缠绕结构，第二行的所述丝栅组为横向蛇形缠绕结构，四个丝栅组即可分别组成惠斯通全桥电路的四个电阻。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本申请实施例一的结构示意图。

图3为箔式电阻应变计的结构示意图。

图4为本申请实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：

实施例一

参考图2-3，一种载重检测数字传感器，包含：

弹簧支撑部1，为平面结构；本实施例中，弹簧支撑部1为了适配弹簧的形状，可以做成方形、圆形其中的一种，只要其是平面结构即可，通过其平面结构可以抵靠在避震弹簧的一端，从而设置于避震弹簧和单车车架之间，获取避震弹簧所收到的力并传递至传感器设置部2。

传感器设置部2，设置于所述弹簧支撑部1的上端面，且所述传感器设置部2与所述弹簧支撑部1相垂直设置。本实施例中，改变了传统的传感器设置部2抵靠于避震弹簧的结构，将其独立设置于弹簧支撑部1的上端，在更换或者维护时，只需要直接打开传感器设置部2即可。传感器设置部2作为容纳腔，为传感器3和数字处理电路4提供空间。

传感器3，贴设于所述传感器设置部2；本实施例中，传感器3可以感应传感器设置部2的受力并将其转换为相应的数据。

数字处理电路4，连接至所述传感器3，用于获取所述传感器3的数据。具体地，数字处理电路4包含MCU，所述MCU连接有AD转换单元、通讯单元，所述AD转换单元连接所述传感器3，所述数字处理电路4将传感器的电信号转换成重量信号。

进一步地，所述传感器设置部包含：

壳体；本实施例中，壳体作为容纳腔，为传感器3和数字处理电路4提供空间。

应力探测壁201，设置于所述壳体的中间位置，所述应力探测壁201与所述弹簧支撑部1相垂直。本实施例中，所述应力探测壁201将所述壳体分为两部分。应力探测壁201设置于壳体的中间，将壳体分为左右两部分，可以在应力探测壁201的两面分别设置相应的部件。

进一步地，所述传感器3贴设于所述应力探测壁201的中心位置。本实施例中，传感器3贴设于所述应力探测壁201的中心位置，单车的承载重量的力通过弹簧支撑部1传递至应力探测壁201，使应力探测壁201产生微小的形变，再通过传感器3根据其形变产生不同的电信号，从而感应到受力情况。贴设于中心位置，可以更好地感应受力，将受力分散到传感器3的四周。

进一步地，所述传感器3为箔式电阻应变计，所述箔式电阻应变计包含四个丝栅组301，所述丝栅组301呈2*2排布设置。这样设置的作用是，箔式电阻应变计的丝栅组301在受力时，四个丝栅组301以应变计的中心分别朝发散方向变化并产生阻值变化。所述丝栅组301为方形框体内蛇形缠绕结构，所有的所述丝栅组301中心旋转对称设置。参考图3，本实施例中，所述丝栅组301的数量为4个，且为田字形排列。应变计的丝栅组301在受力时分别朝发散方向变化并产生阻值变化，从而产生更精确的信号。

进一步地，所述丝栅组301组成惠斯通全桥电路。惠斯通全桥电路的组成方法为现有技术，在此不再具体展开介绍。本实施例通过一个箔式电阻应变计设置四个丝栅组301，四个丝栅组301即可分别组成惠斯通全桥电路的四个电阻。同时，所述应力探测壁201设置有连通孔202，箔式电阻应变计和数字处理电路4分别设置于应力探测壁201的两面，箔式电阻应变计通过连接线穿过连通孔202连接数字处理电路4。

进一步地，所述弹簧支撑部1和所述传感器设置部2之间变窄设置。通过变窄的结构，更容易将弹簧支撑部的受力集中到所述传感器设置部。

实施例二

一种单车，参考图4，包含避震弹簧、所述的一种载重检测数字传感器，所述避震弹簧搭设于所述弹簧支撑部的下端面。载重检测数字传感器通过引线连接至电动单车的电源。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种载重检测数字传感器，其特征在于：包含：

弹簧支撑部，为平面结构；

传感器设置部，设置于所述弹簧支撑部的上端面，且所述传感器设置部与所述弹簧支撑部相垂直设置；

传感器，贴设于所述传感器设置部；

数字处理电路，连接至所述传感器，用于获取所述传感器的数据。

2.根据权利要求1所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述传感器设置部包含：

壳体；

应力探测壁，设置于所述壳体的中间位置，所述应力探测壁与所述弹簧支撑部相垂直。

3.根据权利要求2所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述传感器贴设于所述应力探测壁的中心位置。

4.根据权利要求1所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述传感器为箔式电阻应变计。

5.根据权利要求4所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述箔式电阻应变计包含四个丝栅组，所述丝栅组呈2＊2排布设置。

6.根据权利要求5所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述丝栅组为方形框体内蛇形缠绕结构，所有的所述丝栅组中心旋转对称设置。

7.根据权利要求5所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述丝栅组组成惠斯通全桥电路。

8.根据权利要求1所述的一种载重检测数字传感器，其特征在于：所述弹簧支撑部和所述传感器设置部之间变窄设置。

9.一种单车，其特征在于：包含避震弹簧、权利要求1－8任意一条所述的一种载重检测数字传感器，所述避震弹簧搭设于所述弹簧支撑部的下端面。

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