CN216331994U - 一种清障车可伸缩挂接的气输出装置 - Google Patents

Abstract

一种清障车可伸缩挂接的气输出装置包括常开气路、刹车气路与气输出管；所述常开气路、刹车气路与气输出管固定于清障车内，所述气输出管的输入端口安装有进气快换接头套；所述常开气路与刹车气路的输出端口分别安装有与所述进气快换接头套相匹配的常开气路截止阀与刹车气路截止阀。当需要对救援车辆实施拖车时，所述出气快换接头套接入刹车气路截止阀，气输出管的另一端与救援车辆的刹车系统连接，实现救援车辆与清障车辆的刹车同步。在使用本申请的技术方案更换气路输出时，只需要将进气快换接头套插入对应的气路输出即可完成所述气输出管的气体功能置换，在实际使用时无需更换气体管道，大大缩减气路设备更换的时间，提高了救援的速度。

Description

一种清障车可伸缩挂接的气输出装置

技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域，特别是一种清障车可伸缩挂接的气输出装置。

背景技术

清障车是用于清除道路交通障碍车辆的专用汽车。随着汽车拥有量的增加，道路的车流量不断增长，一旦发生交通事故，交通堵塞越来越严重，这就要求清障车清障救援作业要安全高效。目前的清障车一般都只具有吊举、托举、拖牵、背载等基本作业功能，而忽略清障救援作业附加功能。而对于有的交通事故的车损坏严重，就需要用气动工具先救人或拆除车轮自转的障碍，或都对刹车系统气路损坏的车轮要解除断气刹抱死，或给车轮胎充气，才能够被拖走。有时拖牵事故车行驶，如果急刹，被拖的事故车会因惯性冲顶清障车发生危险，就需要清障车增加同步刹，这些都需要清障车要有气输出附加功能。它能进一步提高作业速度和作业安全性。

但是目前的清障车的刹车气路与常开气路为独立的气体工作气路，在工作中经常需要根据工作需求更换不同的气路的出气接头插入到需要救援的汽车的气路中。在使用完一条气路的管道后需要将其回收好才能使用另外一条气路，然后由于气路的管道较长，在收拾时候需要浪费较长时间，大大增加了救援的时间。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出以种清障车可伸缩挂接的气输出装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种清障车可伸缩挂接的气输出装置包括常开气路、刹车气路与气输出管；

所述常开气路、刹车气路与气输出管固定于清障车内，所述气输出管的输入端口安装有进气快换接头套；

所述常开气路与刹车气路的输出端口分别安装有与所述进气快换接头套相匹配的常开气路截止阀与刹车气路截止阀。

优选的，还包括安装支架与自动伸缩卷管器，所述安装支架固定于所述清障车内，所述自动伸缩卷管器可旋转安装于所述安装支架的上端部，所述气输出管卷绕于所述自动伸缩卷管器内。

优选的，所述自动伸缩卷管器的左右两端分别铰接于所述安装支架的上端部，所述安装支架与所述自动伸缩卷管器的其一铰接处设置有通孔，所述气输出管的输入端穿过所述通孔。

优选的，所述气输出管的输入端安装有出气快换接头套，所述出气快换接头套的直径大于所述自动伸缩卷管器的出口直径。

优选的，所述常开气路包括第一气管与输出气罐，所述输出气罐的一端与所述第一气管一端连通，所述第一气管的另一端安装有所述常开气路截止阀。

优选的，所述常开气路还包括回路保护阀与底盘辅助储气筒，所述底盘辅助储气筒的一端与所述回路保护阀连通，所述输出气罐的另一端与所述回路保护阀的另一端连通。

优选的，刹车气路包括第二气管、第三气管、第四气管、挂车继动阀、底盘刹车气筒以及制动气室；

所述第二气管的一端安装有所述刹车气路截止阀，所述第二气管的另一端与所述挂车继动阀连通；

所述第三气管的一端与所述挂车继动阀连通，所述第三气管的另一端与所述底盘刹车气筒连通；

所述挂车继动阀通过第四气管与所述制动气室连通。

优选的，所述挂车继动阀为常闭阀门。

本实用新型的有益效果：当需要对救援车辆实施拖车时，所述出气快换接头套接入刹车气路截止阀，气输出管的另一端与救援车辆的刹车系统连接，实现救援车辆与清障车辆的刹车同步。在使用本申请的技术方案更换气路输出时，只需要将进气快换接头套插入对应的气路输出即可完成所述气输出管的气体功能置换，在实际使用时无需更换气体管道，大大缩减气路设备更换的时间，提高了救援的速度。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

其中：气输出管1、进气快换接头套1a、出气快换接头套1b、常开气路截止阀2、刹车气路截止阀3、安装支架4、自动伸缩卷管器5、第一气管6、输出气罐7、回路保护阀8、底盘辅助储气筒9、第二气管10、第三气管11、第四气管12、挂车继动阀13、底盘刹车气筒14、制动气室15。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种清障车可伸缩挂接的气输出装置包括常开气路、刹车气路与气输出管1；

所述常开气路、刹车气路与气输出管1固定于清障车内，所述气输出管1 的输入端口安装有进气快换接头套1a；

所述常开气路与刹车气路的输出端口分别安装有与所述进气快换接头套1a 相匹配的常开气路截止阀2与刹车气路截止阀3。

所述气输出管1的输出端口设置有出气快换接头套1b，通过出气快换接头套1b接入相关设备或者气路可以实现清障车的气体的使用。当需要对救援车辆进行拆除车轮自转的障碍或者进行轮胎打气时，所述进气快换接头套1a可以与所述常开气路的常开气路截止阀2连接，当连接后所述气输出管1为出气状态，可以实现气动工具的动力输入以及车轮胎充气。当需要对救援车辆实施拖车时，所述出气快换接头套1b接入刹车气路截止阀3，气输出管1的另一端与救援车辆的刹车系统连接，实现救援车辆与清障车辆的刹车同步。在使用本申请的技术方案更换气路输出时，只需要将进气快换接头套1a插入对应的气路输出即可完成所述气输出管1的气体功能置换，在实际使用时无需更换气体管道，大大缩减气路设备更换的时间，提高了救援的速度。

优选的，还包括安装支架4与自动伸缩卷管器5，所述安装支架4固定于所述清障车内，所述自动伸缩卷管器5可旋转安装于所述安装支架4的上端部，所述气输出管1卷绕于所述自动伸缩卷管器5内。

优选的，所述自动伸缩卷管器5的左右两端分别铰接于所述安装支架4的上端部，所述安装支架4与所述自动伸缩卷管器5的其一铰接处设置有通孔，所述气输出管1的输入端穿过所述通孔。

所述进气快换接头套1a由于尺寸问题无法完全缩入自动伸缩卷管器5内，只能裸露在自动伸缩卷管器5的外部，在实施救援时，救援人员能够通过出气快换接头直接将其接入到常开气路截止阀2或刹车气路截止阀3。减少了设备安装时间，从而提高了救援的速度。

优选的，所述气输出管1的输入端安装有出气快换接头套1b，所述出气快换接头套1b的直径大于所述自动伸缩卷管器5的出口直径。

所述出气快换接头套1b由于尺寸问题无法完全缩入自动伸缩卷管器5内，只能裸露在自动伸缩卷管器5的外部，在实施救援时，救援人员能够通过出气快换接头直接将气输出管1拉出，并通过所述出气快换接头套1b接入用气设备或者待救援车辆的刹车系统内，当工作完毕，松开气输出管1，自动伸缩卷管器 5就能使气输出管1自动全缩卷回。做到气输出管1使用操作方便快捷的自动挂接效果。

优选的，所述常开气路包括第一气管6与输出气罐7，所述输出气罐7的一端与所述第一气管6一端连通，所述第一气管6的另一端安装有所述常开气路截止阀2。

优选的，所述常开气路还包括回路保护阀8与底盘辅助储气筒9，所述底盘辅助储气筒9的一端与所述回路保护阀8连通，所述输出气罐7的另一端与所述回路保护阀8的另一端连通。

所述输出气罐7为存储气体的罐子，在使用救援车前可将气体压缩进输出气罐7内进行保存。在所述进气快换接头套1a接入到常开气路截止阀2后，所述输出气罐7内的气体将通过所述第一气管6输送到气输出管1。

所述回路保护阀8有检测所述输出气罐7气压的功能，当输出气罐7气压低于阈值时，所述回路保护阀8将会关闭所述输出气罐7的输出，以保障底盘辅助储气筒9的正常使用，所述底盘辅助储气筒9用于保障清障车底盘的气压系统能够正常使用。常开气路中加入了回路保护阀8与底盘辅助储气筒9能够在保障气输出工作所用的压缩空气用量的同时也保障到清障车自身的气体使用需求，避免了因工作量过大而导致清障车自身用气的瘫痪。

优选的，刹车气路包括第二气管10、第三气管11、第四气管12、挂车继动阀13、底盘刹车气筒14以及制动气室15；

所述第二气管10的一端安装有所述刹车气路截止阀3，所述第二气管10的另一端与所述挂车继动阀13连通；

所述第三气管11的一端与所述挂车继动阀13连通，所述第三气管11的另一端与所述底盘刹车气筒14连通；

所述挂车继动阀13通过第四气管12与所述制动气室15连通。

优选的，所述挂车继动阀13为常闭阀门。

挂车继动阀13相当于一个气控的常闭开关，当需要进行刹车时，所述制动气室15内压力增大，而增大的气压会导致气体流动，气体通过所述第四气管12 进入到所述挂车继动阀13，使得挂车继动阀13变化为开启状态，此时所述底盘刹车气筒14输出气体，气体通过开启状态的挂车继动阀13传递到所述第二气管10，通过第二气管10将气体输送至气输出管1，以供待救援车辆的刹车所需。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，包括常开气路、刹车气路与气输出管；

所述常开气路、刹车气路与气输出管固定于清障车内，所述气输出管的输入端口安装有进气快换接头套；

所述常开气路与刹车气路的输出端口分别安装有与所述进气快换接头套相匹配的常开气路截止阀与刹车气路截止阀。

2.根据权利要求1所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，还包括安装支架与自动伸缩卷管器，所述安装支架固定于所述清障车内，所述自动伸缩卷管器可旋转安装于所述安装支架的上端部，所述气输出管卷绕于所述自动伸缩卷管器内。

3.根据权利要求2所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，所述自动伸缩卷管器的左右两端分别铰接于所述安装支架的上端部，所述安装支架与所述自动伸缩卷管器的其一铰接处设置有通孔，所述气输出管的输入端穿过所述通孔。

4.根据权利要求2所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，所述气输出管的输入端安装有出气快换接头套，所述出气快换接头套的直径大于所述自动伸缩卷管器的出口直径。

5.根据权利要求1所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，所述常开气路包括第一气管与输出气罐，所述输出气罐的一端与所述第一气管一端连通，所述第一气管的另一端安装有所述常开气路截止阀。

6.根据权利要求5所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，所述常开气路还包括回路保护阀与底盘辅助储气筒，所述底盘辅助储气筒的一端与所述回路保护阀连通，所述输出气罐的另一端与所述回路保护阀的另一端连通。

7.根据权利要求1所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，刹车气路包括第二气管、第三气管、第四气管、挂车继动阀、底盘刹车气筒以及制动气室；

所述第二气管的一端安装有所述刹车气路截止阀，所述第二气管的另一端与所述挂车继动阀连通；

所述第三气管的一端与所述挂车继动阀连通，所述第三气管的另一端与所述底盘刹车气筒连通；

所述挂车继动阀通过第四气管与所述制动气室连通。

8.根据权利要求7所述的一种清障车可伸缩挂接的气输出装置，其特征在于，所述挂车继动阀为常闭阀门。

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