CN216328232U - 一种航空器铝合金结构维修辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空器铝合金结构维修辅助装置，涉及部件车技术领域。该航空器铝合金结构维修辅助装置，包括车体，所述车体上表面固定安装有支撑柱，所述车体内壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端固定安装有第一蜗杆，所述车体的内壁上转动安装有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆贯穿有第一蜗轮，且第一蜗轮与第一螺旋杆固定连接，所述支撑柱内壁滑动安装有第一螺纹滑块，所述第一螺纹滑块的侧壁上固定安装有工具箱。该航空器铝合金结构维修辅助装置，通过启动驱动电机，配合第一蜗杆，使工具箱向上运动，以此调整工具箱的高度，以方便维修人员在维修平台上可以较为轻易的拿取维修工具，减少维修人员的工作强度，提高维修效率。

Description

一种航空器铝合金结构维修辅助装置

技术领域

本实用新型涉及部件车技术领域，具体为一种航空器铝合金结构维修辅助装置。

背景技术

飞机的修理，是指对使用到规定时限或对损伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动，有时又叫修复。主要包括飞机及发动机、机载设备的维修。飞机修理时需要对飞机的装备、设备、工具、耗材等进行的计划、统筹、储备、供应等活动，我们称之为器材管理活动。随着科技的发展，飞机零部件的配件的规格要求越来越精细，对零部件保养要求也越来越严格。

经检索，授权公告号为CN210212425U的一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括维修结构本体，所述维修结构本体的底部设有底座，底座底部的四个拐角处设有万向轮，所述底座的一侧设有连接块，连接块远离底座的一侧设有铰接座，所述铰接座远离连接块的一端设有推杆。

上述装置存在以下缺陷：由于航空器的某些部位距离地面有一定高度，维修人员在稍高的航空器上进行维修作业，工具箱内部的工具拿取较为不便，需要维修人员反复上下进行拿取，增加了维修人员的工作强度，降低了航空器的维修效率，鉴于此，我们设计了一种航空器铝合金结构维修辅助装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空器铝合金结构维修辅助装置，解决了上述背景技术提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括车体，所述车体底部设置有滚轮装置，所述车体上表面固定安装有推杆，所述车体上表面固定安装有支撑柱，所述车体内壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端固定安装有第一蜗杆，所述车体的内壁上转动安装有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆贯穿有第一蜗轮，且第一蜗轮与第一螺旋杆固定连接，所述支撑柱内壁滑动安装有第一螺纹滑块，所述第一螺纹滑块的侧壁上固定安装有工具箱。

优选的，所述工具箱上表面固定安装有支撑板，所述支撑板侧壁固定安装有第一挡板，所述第一挡板内壁滑动安装有第二挡板，所述第二挡板端部固定安装有阻拦板，所述支撑板侧壁转动安装有第一旋转钮，所述第一旋转钮贯穿有第二蜗杆，且第二蜗杆一端与第一旋转钮固定连接，所述支撑板内壁转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆贯穿有第二蜗轮，且第二蜗轮与双向螺纹杆固定连接，所述第二挡板内壁固定安装有第二螺纹滑块。

优选的，所述第二挡板下表面与撑杆一端铰接，所述撑杆另一端与固定滑块顶端铰接，所述固定滑块贯穿有螺杆，所述螺杆贯穿有第二旋转钮，且螺杆一端与第二旋转钮固定连接。

优选的，所述支撑柱数量为两个，且两个支撑柱以工具箱中轴线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一挡板下表面开设有宽度稍大于撑杆宽度且长度小于第一挡板长度的矩形孔。

优选的，所述工具箱上表面开设有若干个可与螺杆螺纹连接的螺纹孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种航空器铝合金结构维修辅助装置。具备以下有益效果：

(1)、该航空器铝合金结构维修辅助装置在使用时，通过启动驱动电机，配合第一蜗杆，使工具箱向上运动，以此调整工具箱的高度，以方便维修人员在维修平台上可以较为轻易的拿取维修工具，减少维修人员的工作强度，提高维修效率。

(2)、该航空器铝合金结构维修辅助装置在使用时，通过转动第一旋转钮，使第二挡板沿着第一挡板内壁在水平方向上向远离支撑板一侧运动，以此增加第一挡板与第二挡板形成的遮挡区域的面积，对工具箱的顶部起到保护效果，避免在进行维修作业时高处坠落的杂物或工具砸坏工具箱或砸到工作人员。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A区域放大结构示意图。

图中：1、车体；2、滚轮装置；3、推杆；4、支撑柱；5、驱动电机；6、第一蜗杆；7、第一螺旋杆；8、第一蜗轮；9、第一螺纹滑块；10、工具箱；11、支撑板；12、第一挡板；13、第二挡板；14、阻拦板；15、第一旋转钮；16、第二蜗杆；17、双向螺纹杆；18、第二蜗轮；19、第二螺纹滑块；20、撑杆；21、固定滑块；22、螺杆；23、第二旋转钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括车体1，车体1底部设置有滚轮装置2，车体1上表面固定安装有推杆3，工作人员可以通过推动推杆3，配合滚轮装置2，使车体1移动至目标区域进行维修作业，车体1上表面固定安装有支撑柱4，支撑柱4数量为两个，且两个支撑柱4以工具箱10中轴线为对称轴对称设置，两个支撑柱4使工具箱10受力更均匀，在对工具箱10进行升高或降低时更加稳定，车体1内壁固定安装有驱动电机5，驱动电机5输出端固定安装有第一蜗杆6，通过启动驱动电机5，带动第一蜗杆6转动，车体1的内壁上转动安装有第一螺旋杆7，第一螺旋杆7贯穿有第一蜗轮8，第一蜗轮8与第一蜗杆6啮合，通过第一蜗杆6的转动，带动第一蜗轮8转动，且第一蜗轮8与第一螺旋杆7固定连接，通过第一蜗轮8的转动，带动第一螺旋杆7转动，支撑柱4内壁滑动安装有第一螺纹滑块9，第一螺纹滑块9与第一螺旋杆7外壁螺纹连接，通过第一螺旋杆7的转动，使第一螺纹滑块9沿着支撑柱4内壁在竖直方向上运动，第一螺纹滑块9的侧壁上固定安装有工具箱10，通过启动驱动电机5，配合第一蜗杆6，使第一蜗轮8带动第一螺旋杆7转动，使第一螺纹滑块9带动工具箱10沿着支撑柱4侧壁在竖直方向上向上运动，以此调整工具箱10的高度，以方便维修人员在维修平台上可以较为轻易的拿取维修工具，减少维修人员的工作强度，提高维修效率。

工具箱10上表面固定安装有支撑板11，支撑板11侧壁固定安装有第一挡板12，第一挡板12内壁滑动安装有第二挡板13，第二挡板13端部固定安装有阻拦板14，通过设置阻拦板14，使坠落在第一挡板12与第二挡板13上表面的工具不会滚落至地面，造成危险，支撑板11侧壁转动安装有第一旋转钮15，第一旋转钮15贯穿有第二蜗杆16，且第二蜗杆16一端与第一旋转钮15固定连接，通过转动第一旋转钮15，带动第二蜗杆16转动，支撑板11内壁转动安装有双向螺纹杆17，双向螺纹杆17贯穿有第二蜗轮18，第二蜗轮18与第二蜗杆16啮合，通过第二蜗杆16的转动，带动第二蜗轮18转动，且第二蜗轮18与双向螺纹杆17固定连接，通过第二蜗轮18的转动，带动双向螺纹杆17转动，第二挡板13内壁固定安装有第二螺纹滑块19，第二螺纹滑块19与双向螺纹杆17外壁螺纹连接，第二螺纹滑块19数量为两个，且两个第二螺纹滑块19以双向螺纹杆17中轴线为对称轴对称设置在双向螺纹杆17两侧，通过双向螺纹杆17的转动，使两个第二螺纹滑块19相向或相背运动，通过转动第一旋转钮15，配合第二蜗杆16，使第二蜗轮18带动双向螺纹杆17转动，配合第二螺纹滑块19，使第二挡板13沿着第一挡板12内壁在水平方向上向远离支撑板11一侧运动，以此增加第一挡板12与第二挡板13形成的遮挡区域的面积，对工具箱10的顶部起到保护效果，避免在进行维修作业时高处坠落的杂物或工具砸坏工具箱10或砸到工作人员。

本实施例中，第二挡板13下表面与撑杆20一端铰接，第一挡板12下表面开设有宽度稍大于撑杆20宽度且长度小于第一挡板12长度的矩形孔，使第二挡板13沿着第一挡板12内壁在水平方向上移动时，撑杆20始终为第二挡板13提供支撑力，撑杆20另一端与固定滑块21顶端铰接，固定滑块21贯穿有螺杆22，螺杆22贯穿有第二旋转钮23，且螺杆22一端与第二旋转钮23固定连接，工具箱10上表面开设有若干个可与螺杆22螺纹连接的螺纹孔，通过转动第二旋转钮23，使螺杆22旋入工具箱10顶部开设的螺纹孔内，使固定滑块21与工具箱10保持相对稳定，配合撑杆20，为第二挡板13提供支撑力，降低装置在受到从上而下的冲击时受到的损伤，提高装置的使用寿命。

工作原理：当航空器铝合金结构维修辅助装置在使用时，工作人员可以通过推动推杆3，配合滚轮装置2，使车体1移动至目标区域进行维修作业，通过启动驱动电机5，配合第一蜗杆6，使第一蜗轮8带动第一螺旋杆7转动，使第一螺纹滑块9带动工具箱10沿着支撑柱4侧壁在竖直方向上向上运动，以此调整工具箱10的高度，以方便维修人员在维修平台上可以较为轻易的拿取维修工具，减少维修人员的工作强度，提高维修效率；

在进行维修作业时，通过转动第一旋转钮15，配合第二蜗杆16，使第二蜗轮18带动双向螺纹杆17转动，配合第二螺纹滑块19，使第二挡板13沿着第一挡板12内壁在水平方向上向远离支撑板11一侧运动，以此增加第一挡板12与第二挡板13形成的遮挡区域的面积，对工具箱10的顶部起到保护效果，避免在进行维修作业时高处坠落的杂物或工具砸坏工具箱10或砸到工作人员，同时，通过第二挡板13端部设置的阻拦板14，使坠落在第一挡板12与第二挡板13上表面的工具不会滚落至地面，造成危险，在调整好第二挡板13的位置后，通过转动第二旋转钮23，使螺杆22旋入工具箱10顶部开设的螺纹孔内，使固定滑块21与工具箱10保持相对稳定，配合撑杆20，为第二挡板13提供支撑力，降低装置在受到从上而下的冲击时受到的损伤，提高装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空器铝合金结构维修辅助装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底部设置有滚轮装置(2)，所述车体(1)上表面固定安装有推杆(3)，所述车体(1)上表面固定安装有支撑柱(4)，所述车体(1)内壁固定安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)输出端固定安装有第一蜗杆(6)，所述车体(1)的内壁上转动安装有第一螺旋杆(7)，所述第一螺旋杆(7)贯穿有第一蜗轮(8)，且第一蜗轮(8)与第一螺旋杆(7)固定连接，所述支撑柱(4)内壁滑动安装有第一螺纹滑块(9)，所述第一螺纹滑块(9)的侧壁上固定安装有工具箱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种航空器铝合金结构维修辅助装置，其特征在于：所述工具箱(10)上表面固定安装有支撑板(11)，所述支撑板(11)侧壁固定安装有第一挡板(12)，所述第一挡板(12)内壁滑动安装有第二挡板(13)，所述第二挡板(13)端部固定安装有阻拦板(14)，所述支撑板(11)侧壁转动安装有第一旋转钮(15)，所述第一旋转钮(15)贯穿有第二蜗杆(16)，且第二蜗杆(16)一端与第一旋转钮(15)固定连接，所述支撑板(11)内壁转动安装有双向螺纹杆(17)，所述双向螺纹杆(17)贯穿有第二蜗轮(18)，且第二蜗轮(18)与双向螺纹杆(17)固定连接，所述第二挡板(13)内壁固定安装有第二螺纹滑块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种航空器铝合金结构维修辅助装置，其特征在于：所述第二挡板(13)下表面与撑杆(20)一端铰接，所述撑杆(20)另一端与固定滑块(21)顶端铰接，所述固定滑块(21)贯穿有螺杆(22)，所述螺杆(22)贯穿有第二旋转钮(23)，且螺杆(22)一端与第二旋转钮(23)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空器铝合金结构维修辅助装置，其特征在于：所述支撑柱(4)数量为两个，且两个支撑柱(4)以工具箱(10)中轴线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求3所述的一种航空器铝合金结构维修辅助装置，其特征在于：所述第一挡板(12)下表面开设有宽度稍大于撑杆(20)宽度且长度小于第一挡板(12)长度的矩形孔。

6.根据权利要求1所述的一种航空器铝合金结构维修辅助装置，其特征在于：所述工具箱(10)上表面开设有若干个可与螺杆(22)螺纹连接的螺纹孔。

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