CN216326150U - 一种可调节尺寸的汽车焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊夹具技术领域，具体为一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，包括操作台，操作台一侧表面设置有伺服电机,操作台靠近伺服电机一侧顶端固定有固定架,伺服电机输出端设置有调节机构，包括调节杆和滑块，且调节杆与滑块之间通过螺纹连接。本实用新型通过设置调节机构，能根据零部件的尺寸来调节夹具，从而使得夹持效果更加稳固，且操作过程中不需要反复安装和拆卸夹具头，提高了工作效率。

Description

一种可调节尺寸的汽车焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体为一种可调节尺寸的汽车焊接夹具。

背景技术

汽车焊接是汽车生产的四大工艺之一，由于汽车大多采用钢制合金材料，所以在对各部位进行安装时通常需要使用到焊接的工艺。

比如授权公告号为CN 212761912 U公开的一种汽车零件焊接夹具，通过调节移动杆两头滑动块在安装架上的移动，调节至合适的位置,将滑动套在移动杆_上移动至大致的地区,转动第二螺杆,使第二螺杆连接的套管移动,套管两侧的滑块在固定块内两侧的滑槽移动,使套管向下挤压,使固定杆固定在夹具主体内的通孔内部，使固定块固定住,达到了快速调节不同方向的效果，由此可见，现有的汽车焊接夹具基本满足使用需求，但是仍然存在一些不足。

在对不同尺寸的零件进行夹持时，需要随着零件规格的变化来调整夹具的尺寸，才能使夹持效果更佳稳固，而现有的汽车焊接夹具在这一方面大多是直接更换夹具头，这就导致在实际操作过程中经常反复对夹具头进行拆卸和安装，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在影响工作效率。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，包括操作台，操作台一侧表面设置有伺服电机,操作台靠近伺服电机一侧顶端固定有固定架,伺服电机输出端设置有调节机构，包括调节杆和滑块，且调节杆与滑块之间通过螺纹连接，通过该设计，使装置具备调节机构，能够根据不同规格的零件，来调整夹具，且不用更换夹具头。

优选的，所述操作台两侧表面皆设置有滑槽，滑槽内部设置有调节杆，且调节杆一侧与伺服电机的输出端相连，另一侧通过轴承与操作台内壁转动连接，通过该设计，在伺服电机的带动下，能使调节杆在操作台内部转动起来，从而实现调节的操作。

优选的，所述调节杆表面两侧皆设置开设有螺纹，且两组螺纹方向相反，通过该设计，在调节杆转动的同时，能带动两组滑块同时相向或背向移动，从而实现对夹具的调节。

优选的，所述调节杆两侧表面皆套设有滑块，所述滑块顶端通过连杆连接有连接杆，所述连接杆内侧固定有夹持块，通过该设计，在滑块沿着调节杆表面滑动的过程中，能通过连杆带动连接杆和夹持块发生位置移动，实现对夹具的调整。

优选的，所述夹持块呈“V”字形，且夹持块内侧表面设置有锯齿形防滑垫，通过该设计，使装置具备对多种形状零部件的夹持操作，且能有效防止夹持过程中零件出现松动或者脱落的情况。

优选的，所述调节杆中间位置处的表面设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮底端设置有第二锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第二锥形齿轮之间互相啮合，通过该设计，调节杆的转动能带动传动轴的转动，从而实现对两组夹具的调节。

优选的，所述第二锥形齿轮一侧表面固定有传动轴，所述传动轴位于操作台内部底端，且与操作台转动连接，通过该设计，在传动轴的作用下，能同时对两组夹具进行调节，从而使夹持操作更加稳固。

优选的，所述传动轴远离第二锥形齿轮一侧顶端设置有从动螺纹杆杆，从动螺纹杆与传动轴之间通过齿轮转动连接，且从动螺纹杆两侧与操作台内壁皆通过轴承转动连接，通过该设计，从动螺纹杆子啊转动时，能够调节操作台顶端左侧的夹具，且与右侧的夹具实现同步调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该可调节尺寸的汽车焊接夹具设置有调节杆、滑块、连接杆和夹持块，通过上述设计，使装置具备调节机构，能根据零部件的尺寸来调节夹具，从而使得夹持效果更加稳固，且操作过程中不需要反复安装和拆卸夹具头，提高了工作效率。

2、该可调节尺寸的汽车焊接夹具设置有第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和传动轴，通过上述设计，使装置具备联动机构，能实现对两组夹具的同步调节，使得对零部件的夹持更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型调节机构处局部结构立体示意图；

图3为本实用新型联动机构处局部结构立体示意图。

图中：11、操作台；12、伺服电机；13、固定架；21、调节杆；22、滑块；23、连接杆；24、夹持块；31、第一锥形齿轮；32、第二锥形齿轮；33、传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，图示中，由以下部件装配而成：

装配说明：将固定架13固定在操作台11两侧表面，将伺服电机12安装在操作台11一侧表面的安装板上，将调节杆21与伺服电机12的输出端连接，随后将滑块22套设在调节杆214两侧表面，在滑块22顶端安装连杆，在连杆内侧安装连接杆23，此时需要将连接杆23伸入固定架13两侧通孔内部，在连接杆23内侧固定安装夹持块24，此时完成对调节机构的安装。

工作原理说明：接通伺服电机12使其运转，在伺服电机12带动下，调节杆21转动起来，由于滑块22内壁与调节杆21表面螺纹连接，且调节杆21两侧表面螺纹方向相反，此时两组滑块22同时相向或背向沿着调节杆21滑动，在连杆和连接杆23的作用下，夹持块24随着滑块22一起移动，从而两组夹持块24之间的间距得到调节，实现对夹具的调节操作。

实施例二

如图1-3所示，图示中，由以下部件装配而成：

装配说明：将固定架13固定在操作台11两侧表面，将伺服电机12安装在操作台11一侧表面的安装板上，将调节杆21与伺服电机12的输出端连接，随后将滑块22套设在调节杆214两侧表面，在滑块22顶端安装连杆，在连杆内侧安装连接杆23，此时需要将连接杆23伸入固定架13两侧通孔内部，在连接杆23内侧固定安装夹持块24，此时完成对调节机构的安装，将第一锥形齿轮31安装在调节杆21表面中间位置，将传动轴33通过轴承架活动连接在操作台11内部的安装槽内，随后在传动轴33两侧皆安装第二锥形齿轮32，注意此时需要将第一锥形齿轮31和第二锥形齿轮32啮合，完成对联动机构的安装。

工作原理说明：在伺服电机12转动带动调节杆21转动时，第一锥形齿轮31也开始转动起来，从而带动与之啮合的第二锥形齿轮32转动，此时传动轴33开始转动，并且带动左侧的调节杆21转动，此时操作台11表面两组夹具实现同步调节。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，包括操作台(11)，其特征在于：操作台(11)一侧表面设置有伺服电机(12),操作台(11)靠近伺服电机(12)一侧顶端固定有固定架(13),伺服电机(12)输出端设置有调节机构，包括调节杆(21)和滑块(22)，且调节杆(21)与滑块(22)之间通过螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述操作台(11)两侧表面皆设置有滑槽，滑槽内部设置有调节杆(21)，且调节杆(21)一侧与伺服电机(12)的输出端相连，另一侧通过轴承与操作台(11)内壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述调节杆(21)表面两侧皆设置开设有螺纹，且两组螺纹方向相反。

4.根据权利要求2所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述调节杆(21)两侧表面皆套设有滑块(22)，所述滑块(22)顶端通过连杆连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)内侧固定有夹持块(24)。

5.根据权利要求4所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述夹持块(24)呈“V”字形，且夹持块(24)内侧表面设置有锯齿形防滑垫。

6.根据权利要求2所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述调节杆(21)中间位置处的表面设置有第一锥形齿轮(31)，所述第一锥形齿轮(31)底端设置有第二锥形齿轮(32)，且第一锥形齿轮(31)与第二锥形齿轮(32)之间互相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述第二锥形齿轮(32)一侧表面固定有传动轴(33)，所述传动轴(33)位于操作台(11)内部底端，且与操作台(11)转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种可调节尺寸的汽车焊接夹具，其特征在于：所述传动轴(33)远离第二锥形齿轮(32)一侧顶端设置有从动螺纹杆杆，从动螺纹杆与传动轴(33)之间通过齿轮转动连接，且从动螺纹杆两侧与操作台(11)内壁皆通过轴承转动连接。

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