CN216313082U - 一种通信车优化改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通信车优化改造结构，涉及无线通信技术领域，包括车体、以及设置在车体外的支撑底座、支撑板、支撑杆和支撑环；柜体的内侧壁底部安装有收纳盘，收纳盘的侧壁通过轴承连接有转轴，转轴的外侧壁固定连接有收线辊，收线辊的外侧壁缠绕有软馈线，软馈线的端部通过螺纹连接有通信设备；本实用新型利用通信设备，匹配软馈线，实现同时开通多个小区，用以解决小范围、大密度区域的保障难题。固定通信设备时，先将升降杆放置在地面上，然后将支撑板通过螺栓安装在支撑底座上，使支撑板与地面贴合，这时转动支撑杆使其通过螺栓连接支撑环，最后将通信设备安装在升降杆的顶部，使得升降杆能够满足承重需求，保证了通信设备的稳定性。

Description

一种通信车优化改造结构

技术领域

本实用新型涉及无线通信网络技术领域，尤其涉及一种通信车优化改造结构。

背景技术

随着移动互联网的快速发展和日益普及，4G及5G网络已经成为人们日常生活的一部分。但现有应急保障设备覆盖范围和接入能力有限，面对小范围密集用户环境下的4G及5G移动互联网服务需求，现有应急通信车辆使用的单天线技术仅能实现最多2个小区的无线网应急保障，可有效保障300多个用户同时接入使用，对于校园集会、室外活动庆典等小范围空间内超过1000用户的高密度移动互联网业务的接入需求，则无法提供高质量的使用感知。

现有的通信车，无法解决目前密集客流应急保障时多小区重叠覆盖，单位保障面积接入容量受限的问题，并且在对通信设备进行固定时，操作较为繁琐，而且无法满足承重需求，为此我们提出一种通信车优化改造结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法解决目前密集客流应急保障时多小区重叠覆盖，单位保障面积接入容量受限，并且在对通信设备进行固定时，操作较为繁琐，而且无法满足承重需求的问题，而提出的一种通信车优化改造结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种通信车优化改造结构，包括车体、以及设置在车体外的支撑组件，所述车体内安装有柜体；

所述柜体的内侧壁底部安装有收纳盘，所述收纳盘的侧壁通过轴承连接有转轴，所述转轴的外侧壁固定连接有收线辊，所述收线辊的外侧壁缠绕有软馈线，所述收纳盘的侧壁通过轴承阵列安装有多个引线柱，所述收线辊的端部与所述收纳盘的侧壁转动连接。

优选地，所述支撑组件包括支撑底座、支撑板、支撑杆和支撑环；所述支撑底座的外侧壁与所述支撑板的端部通过螺栓相连接，所述支撑板的顶部中部位置与所述支撑杆的底端转动连接，所述支撑杆的顶端与所述支撑环的外侧壁通过螺栓相连接。

优选地，所述软馈线的端部通过螺纹连接有通信设备，所述通信设备的顶部安装有载波天线，所述通信设备的底部安装有升降杆。

优选地，所述升降杆的底部与所述支撑底座的顶部固定连接，所述升降杆的外侧壁与所述支撑环的内侧壁相贴合。

优选地，所述转轴安装在所述收纳盘侧壁的中轴线位置，所述转轴贯穿所述收纳盘的侧壁并延长至所述收纳盘的侧壁外部。

优选地，所述收线辊的外侧壁与多个所述引线柱外侧壁的距离大于所述软馈线的直径。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型利用通信设备，匹配软馈线，实现同时开通多个个小区，用以解决小范围、大密度区域的保障难题。

2、本实用新型的载波天线采用分频段插花配置模式，最大限度的增加隔离度，降低干扰。

3、本实用新型根据车内现有设备情况，利用空余空间，新增综合柜体，将现有设备整齐稳固进行安装，将现有材质较硬的馈线更换为软馈线，并在柜体内安装收纳盘，将软馈线固定，便于收纳，软馈线两端制作标签，将固定线缆用于固定端口，便于布放。

4、本实用新型通过升降杆、支撑底座、支撑板、支撑杆和支撑环的配合使用，在对通信设备进行升降固定时，首先将升降杆放置在地面上，然后将支撑板通过螺栓安装在支撑底座上，且使得支撑板的底部与地面相贴合，这时转动支撑杆使得支撑杆能与支撑环通过螺栓相连接，最后便可将通信设备安装在升降杆的顶部，使得升降杆能够满足承重需求，保证了通信设备的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种通信车优化改造结构的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种通信车优化改造结构的收线组件顶部剖视立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种通信车优化改造结构的支撑组件正面立体结构示意图。

图中：1柜体、2收纳盘、3软馈线、4通信设备、5载波天线、6升降杆、7支撑底座、8支撑板、9支撑杆、10支撑环、11转轴、12收线辊、13引线柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种通信车优化改造结构，包括车体、以及设置在车体外的支撑组件，车体内安装有柜体1；

柜体1的内侧壁底部安装有收纳盘2，收纳盘2的侧壁通过轴承连接有转轴11，转轴11的外侧壁固定连接有收线辊12，收线辊12的外侧壁缠绕有软馈线3，收纳盘2的侧壁通过轴承阵列安装有多个引线柱13，收线辊12的端部与收纳盘2的侧壁转动连接；

通过上述结构的设置，实现了对软馈线3快速有效的收放，防止了软馈线3在收放过程中出现折断的情况，对软馈线3进行了良好的防护，保证了软馈线3的安全，延长了其使用寿命。

其中，支撑组件包括支撑底座7、支撑板8、支撑杆9和支撑环10；支撑底座7的外侧壁与支撑板8的端部通过螺栓相连接，支撑板8的顶部中部位置与支撑杆9的底端转动连接，支撑杆9的顶端与支撑环10的外侧壁通过螺栓相连接；

通过上述结构的设置，使得升降杆6能够满足承重需求，保证了在使用时通信设备4的稳定性。

其中，软馈线3的端部通过螺纹连接有通信设备4，通信设备4的顶部安装有载波天线5，通信设备4的底部安装有升降杆6；

通过升降杆6的设置，便于对通信设备4进行高度调节，使得通信设备4能够处于最佳工作状态。

其中，升降杆6的底部与支撑底座7的顶部固定连接，升降杆6的外侧壁与支撑环10的内侧壁相贴合；

通过上述结构的设置，保证了支撑组件和升降杆6能够稳定工作。

其中，转轴11安装在收纳盘2侧壁的中轴线位置，转轴11贯穿收纳盘2的侧壁并延长至收纳盘2的侧壁外部。

其中，收线辊12的外侧壁与多个引线柱13外侧壁的距离大于软馈线3的直径；

通过上述结构的设置，方便软馈线3进行快速的收放，防止软馈线3在收放过程中出现缠绕不顺畅的情况，便于人员使用。

本实用新型中，使用时，首先打开车体后备箱，然后打开柜体1，将升降杆6、通信设备4和支撑升降杆6所需的支撑板8和支撑杆9取出，然后对通信设备4进行升降固定，首先将升降杆6放置在地面上，然后将支撑板8通过螺栓安装在支撑底座7上，且使得支撑板8的底部与地面相贴合，这时转动支撑杆9使得支撑杆9能与支撑环10通过螺栓相连接，最后便可将通信设备4安装在升降杆6的顶部，使得升降杆6能够满足承重需求，然后转动转轴11使得收线辊12转动，通过引线柱13将软馈线3拉出，将软馈线3的一端通过螺纹安装在通信设备4的底部，将另一端安装在车体内的设备上，便可进行后续工作，操作简便快捷，稳定程度高，安全性好，便于人员的使用，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种通信车优化改造结构，包括车体、以及设置在车体外的支撑组件，其特征在于，所述车体内安装有柜体(1)；

所述柜体(1)的内侧壁底部安装有收纳盘(2)，所述收纳盘(2)的侧壁通过轴承连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外侧壁固定连接有收线辊(12)，所述收线辊(12)的外侧壁缠绕有软馈线(3)，所述收纳盘(2)的侧壁通过轴承阵列安装有多个引线柱(13)，所述收线辊(12)的端部与所述收纳盘(2)的侧壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种通信车优化改造结构，其特征在于，所述支撑组件包括支撑底座(7)、支撑板(8)、支撑杆(9)和支撑环(10)；所述支撑底座(7)的外侧壁与所述支撑板(8)的端部通过螺栓相连接，所述支撑板(8)的顶部中部位置与所述支撑杆(9)的底端转动连接，所述支撑杆(9)的顶端与所述支撑环(10)的外侧壁通过螺栓相连接。

3.根据权利要求2所述的一种通信车优化改造结构，其特征在于，所述软馈线(3)的端部通过螺纹连接有通信设备(4)，所述通信设备(4)的顶部安装有载波天线(5)，所述通信设备(4)的底部安装有升降杆(6)。

4.根据权利要求3所述的一种通信车优化改造结构，其特征在于，所述升降杆(6)的底部与所述支撑底座(7)的顶部固定连接，所述升降杆(6)的外侧壁与所述支撑环(10)的内侧壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种通信车优化改造结构，其特征在于，所述转轴(11)安装在所述收纳盘(2)侧壁的中轴线位置，所述转轴(11)贯穿所述收纳盘(2)的侧壁并延长至所述收纳盘(2)的侧壁外部。

6.根据权利要求1所述的一种通信车优化改造结构，其特征在于，所述收线辊(12)的外侧壁与多个所述引线柱(13)外侧壁的距离大于所述软馈线(3)的直径。

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