CN216311890U - 一种新能源汽车电池用散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池用散热器，包括固定板，所述固定板的顶部设置有散热铝框，所述散热铝框的一侧外壁上开设有通风腔，且通风腔的一侧内壁上设置有分隔板，所述散热铝框的一侧外壁上贯穿有导流管，所述导流管的两端均设置有集流罩，所述通风腔的内部底部和内部顶部之间设置有导热杆。该新能源汽车电池用散热器，通过散热铝框和导热硅胶垫片的相互配合，并在通风腔和导流管的配合下，可以对新能源汽车电池的底部进行快速高效的散热，提高空气在新能源汽车电池底部的穿过率，进而提高散热效果，分隔板和集流罩的相互配合，可以实现两个不同方向上的空气对流，提高空气的流通速率，提高冷热交换速率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池用散热器。
背景技术
新能源汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
然而，现有的新能源汽车电池长时间工作时会产生大量的热量，这些热量会引起新能源汽车电池自身温度过高出现损坏甚至燃烧的现象，为了保证新能源汽车电池的工作稳定大多安装散热器来实现新能源汽车电池的散热，现有的新能源汽车电池散热器大多难以对新能源汽车电池的底部进行高效的散热，散热效果差，空气散热流动效果差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用散热器，以解决上述背景技术中提出现有的新能源汽车电池散热器大多难以对新能源汽车电池的底部进行高效的散热，散热效果差，空气散热流动效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用散热器，包括固定板，所述固定板的顶部设置有散热铝框，所述散热铝框的一侧外壁上开设有通风腔，且通风腔的一侧内壁上设置有分隔板，所述散热铝框的一侧外壁上贯穿有导流管，所述导流管的两端均设置有集流罩，所述通风腔的内部底部和内部顶部之间设置有导热杆，所述散热铝框的顶部设置有导热硅胶垫片，所述固定板的顶部靠近散热铝框的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部通过螺栓固定连接有连接板。
优选的，所述散热铝框为两侧开口的空心长方体结构，所述通风腔的横截面为矩形结构。
优选的，所述导流管贯穿通过通风腔、分隔板和散热铝框。
优选的，所述集流罩的横截面为等腰梯形结构。
优选的，所述导热杆贯穿通过导流管。
优选的，所述支撑柱共设置有四个，且四个支撑柱对称设置在固定板和连接板之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池用散热器，通过散热铝框和导热硅胶垫片的相互配合，并在通风腔和导流管的配合下，可以对新能源汽车电池的底部进行快速高效的散热，提高空气在新能源汽车电池底部的穿过率，进而提高散热效果，分隔板和集流罩的相互配合，可以实现两个不同方向上的空气对流，提高空气的流通速率，提高冷热交换速率，进一步的提高散热效果。
附图说明
图1为本实用新型正视图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型俯视图；
图4为本实用新型导流管正视图。
图中：1、固定板；2、散热铝框；3、通风腔；4、分隔板；5、导流管；6、集流罩；7、导热杆；8、导热硅胶垫片；9、支撑柱；10、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池用散热器，包括固定板1，固定板1的顶部设置有散热铝框2，散热铝框2的一侧外壁上开设有通风腔3，且通风腔3的一侧内壁上设置有分隔板4，散热铝框2的一侧外壁上贯穿有导流管5，导流管5的两端均设置有集流罩6，通风腔3的内部底部和内部顶部之间设置有导热杆7，散热铝框2的顶部设置有导热硅胶垫片8，固定板1的顶部靠近散热铝框2的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑柱9，支撑柱9的顶部通过螺栓固定连接有连接板10。
本实用新型中：散热铝框2为两侧开口的空心长方体结构，通风腔3的横截面为矩形结构；便于空气的流动流通。
本实用新型中：导流管5贯穿通过通风腔3、分隔板4和散热铝框2；便于将另外一个方向上的空气进行导流。
本实用新型中：集流罩6的横截面为等腰梯形结构；提高对空气的收集效果。
本实用新型中：导热杆7贯穿通过导流管5；便于将新能源电池的热量通过导热杆7提高散热效果。
本实用新型中：支撑柱9共设置有四个，且四个支撑柱9对称设置在固定板1和连接板10之间；保证连接板10支撑的牢固性。
工作原理：在使用时，将固定板1通过螺栓安装固定在新能源汽车电池安装位置处，完成固定板1的安装固定后，将支撑柱9安装固定在固定板1上，支撑柱9顶端安装固定连接板10，将新能源汽车电池安装固定在连接板10上，散热铝框2和新能源汽车电池之间的导热硅胶垫片8进行热能传递，新能源汽车电池工作产生的热量通过导热硅胶垫片8传递至散热铝框2上，散热铝框2外部空气进入通风腔3内，分隔板4将风流进行分隔导流，散热铝框2其他方向的气流通过集流罩6收集后进入导流管5的内部，导流管5内壁与空气进行冷热交换，热量被空气吸附后带走，实现散热，贯穿导流管5的导热杆7进一步的提高空气与热量的接触面积，提高散热的效果，快速有效的降低新能源汽车电池的问题。
综上所述：该新能源汽车电池用散热器，通过散热铝框2和导热硅胶垫片8的相互配合，并在通风腔3和导流管5的配合下，可以对新能源汽车电池的底部进行快速高效的散热，提高空气在新能源汽车电池底部的穿过率，进而提高散热效果，分隔板4和集流罩6的相互配合，可以实现两个不同方向上的空气对流，提高空气的流通速率，提高冷热交换速率，进一步的提高散热效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池用散热器，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部设置有散热铝框(2)，所述散热铝框(2)的一侧外壁上开设有通风腔(3)，且通风腔(3)的一侧内壁上设置有分隔板(4)，所述散热铝框(2)的一侧外壁上贯穿有导流管(5)，所述导流管(5)的两端均设置有集流罩(6)，所述通风腔(3)的内部底部和内部顶部之间设置有导热杆(7)，所述散热铝框(2)的顶部设置有导热硅胶垫片(8)，所述固定板(1)的顶部靠近散热铝框(2)的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的顶部通过螺栓固定连接有连接板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热器，其特征在于：所述散热铝框(2)为两侧开口的空心长方体结构，所述通风腔(3)的横截面为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热器，其特征在于：所述导流管(5)贯穿通过通风腔(3)、分隔板(4)和散热铝框(2)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热器，其特征在于：所述集流罩(6)的横截面为等腰梯形结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热器，其特征在于：所述导热杆(7)贯穿通过导流管(5)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热器，其特征在于：所述支撑柱(9)共设置有四个，且四个支撑柱(9)对称设置在固定板(1)和连接板(10)之间。
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