CN216308869U - 便携式公路桥梁设计用量角器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携式公路桥梁设计用量角器，包括有安装壳和安装盖，安装壳内设有安装柱，安装柱上套设有两组转动框，两组转动框内均穿设有延伸杆，延伸杆的一端设有测量板，安装壳的一侧开设有观察槽，观察槽的一侧设有角度刻度线；两组测量板的一侧均设有第一卡勾，安装壳内设有安装筒，安装筒内穿设有连接柱，连接柱上设有两组活动杆，两组活动杆的一端均设有第二卡勾，安装筒上套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与安装壳内侧接触，另一端与两组活动杆的一侧接触。该装置可通过将两组测量板分别与待测建筑的两平面紧贴，并通过对两组转动框之间的读数快速的对建筑物两平面之间的内角进行测量，且便于进行携带，使用较为方便。

Description

便携式公路桥梁设计用量角器

技术领域

本实用新型属于公路桥梁设计技术领域，更具体地说，特别涉及一种便携式公路桥梁设计用量角器。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施。在公路桥梁施工前需要先对施工方案进行设计，而在对道路桥梁进行施工设计时，经常需要实地的对公路桥梁及相关建筑的各项尺寸进行测量，其中，建筑或路桥上各个位置的角度测量尤为重要。

如专利号为202022972935.X的中国实用新型专利，提供了一种公路工程设计用量角器，可将套杆和转动筒的位置进行固定，进而解决了在使用量角器时，工作人员需要一只手固定量角器，一只手进行量角度，从而给工作人员造成不便的问题。通过分析上述专利并结合现有技术发现，普通的公路桥梁设计用的量角器由于其自身结构的限制，只能对平面的角度进行测量，而不便于对公路或桥梁上的建筑物两平面之间的内角进行测量，降低了实用性，且体积较大，不便于对其进行携带。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便携式公路桥梁设计用量角器，以解决现有技术中，普通的公路桥梁设计用的量角器大多不方便携带，且不便于对公路或桥梁上的建筑物两平面之间的内角进行测量的技术问题。

本实用新型的一种便携式公路桥梁设计用量角器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便携式公路桥梁设计用量角器，包括有安装壳和安装盖，所述安装壳内设置有安装柱，所述安装柱与所述安装盖通过第一螺栓进行连接，所述安装柱上套设有两组转动框，两组所述转动框内均穿设有延伸杆，所述延伸杆的一端设置有测量板，所述安装壳的一侧开设有观察槽，所述观察槽的一侧设置有角度刻度线；两组所述测量板的一侧均设置有第一卡勾，所述安装壳内设置有安装筒，所述安装筒内穿设有连接柱，所述连接柱上设置有两组活动杆，两组所述活动杆的一端均设置有第二卡勾，所述安装筒上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述安装壳内侧接触，另一端与两组所述活动杆的一侧接触。

根据一种优选实施方式，所述活动杆上设置有通过连接轴进行连接的按板，所述连接轴穿设在所述安装盖上的安装孔内，所述按板上设置有防滑垫。

根据一种优选实施方式，所述转动框上开设有限位槽，所述延伸杆的一端设置有限位板，所述限位板卡设在所述限位槽内。

根据一种优选实施方式，所述限位板上设置有滑动板，所述转动框上设置有通过两组支撑板进行固定的安装杆，所述滑动板套设在所述安装杆上，所述滑动板与其中一组所述支撑板之间设置有测量弹簧。

根据一种优选实施方式，所述转动框底部开设有弧形槽，所述安装壳内设置有环形轨道，两组所述转动框均通过所述弧形槽卡设在所述环形轨道上与安装壳进行连接。

根据一种优选实施方式，所述安装盖的一侧设置有八组通过第二螺栓固定的定位架，两组所述活动杆分别卡设在其中四组所述定位架内，所述定位架内设置有弹性块，所述弹性块的一侧与所述活动杆的一侧接触。

根据一种优选实施方式，所述安装盖的一侧设置有多组定位筒，所述安装壳内设置有多组定位柱，多组所述定位柱分别穿设在多组所述定位筒内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该量角器在使用时可将两组测量板分别与待测建筑的两平面紧贴，由于两组测量板一侧的延伸杆均可在转动框内伸缩，因此可快速的使两组测量板与平面紧贴，无需反复的对装置整体进行移动对位，此时两组延伸杆和转动框均分别与两组平面垂直，可通过观察槽配合角度刻度线观察两组转动框之间的夹角，便可快速的对建筑两平面之间的内角进行测量。

2.初始状态下，两组延伸杆呈收起状态，活动杆受到多组弹性块和复位弹簧的作用与安装盖的内侧紧贴，测量板一侧的第一卡勾受到第二卡勾的固定防止其打开，进而便于对该量角器进行收纳，通过按动按板使两组活动杆向下运动，进而控制第二卡勾向下运动脱离第一卡勾，在两组测量弹簧的作用下控制两组测量板弹开，即可进行测量。

附图说明

图1是本实用新型组装后的结构示意图。

图2是本实用新型拆分后的结构示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是本实用新型中安装盖的结构示意图。

图5是本实用新型中安装壳的结构示意图。

图6是图2中a区域的放大示意图。

图7是图2中b区域的放大示意图。

图8是图2中c区域的放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

101、安装壳；102、定位柱；103、安装柱；104、安装筒；105、观察槽；106、角度刻度线；107、环形轨道；201、转动框；202、限位槽；203、弧形槽；204、支撑板；205、安装杆；301、延伸杆；302、限位板；303、滑动板；304、测量板；305、第一卡勾；306、测量弹簧；401、连接柱；402、复位弹簧；403、活动杆；404、连接轴；405、按板；406、防滑垫；407、第二卡勾；408、安装孔；501、安装盖；502、定位筒；503、定位架；504、第二螺栓；505、弹性块；601、第一螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型的技术方案，但不能用来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1至图8所示，本实用新型提供了一种便携式公路桥梁设计用量角器，包括有安装壳101和安装盖501，安装壳101内设置有安装柱103，安装柱103与安装盖501通过第一螺栓601进行连接，安装柱103上套设有两组转动框201，两组转动框201内均穿设有延伸杆301，延伸杆301的一端设置有测量板304，安装壳101的一侧开设有观察槽105，观察槽105的一侧设置有角度刻度线106。

其中，两组转动框201均可沿安装柱103转动，两组延伸杆301可分别在两组转动框201内伸缩，该量角器在进行使用时，可将两组测量板304沿延伸杆301拉出，进而可使两组测量板304快速的与待测量的两建筑平面紧贴，可通过观察槽105和角度刻度线106得知两组转动框201之间的角度，从而可根据两组转动框201之间的角度得出两建筑平面之间的夹角，在测量时不会受到建筑平面或路桥地面的阻挡，适用范围较广。

两组测量板304的一侧均设置有第一卡勾305，安装壳101内设置有安装筒104，安装筒104内穿设有连接柱401，连接柱401上设置有两组活动杆403，两组活动杆403的一端均设置有第二卡勾407，安装筒104上套设有复位弹簧402，复位弹簧402的一端与安装壳101内侧接触，另一端与两组活动杆403的一侧接触。

测量完毕后，可将两组延伸杆301收起，延伸杆301在收起的过程中第一卡勾305通过斜面推动两组活动杆403和第二卡勾407下移打开。在复位弹簧402的作用下即可控制第二卡勾407复位将第一卡勾305卡住，对两组测量板304收纳固定，进而减少该量角器占用的空间，方便对该量角器进行携带。

如图1、5、6所示，活动杆403上设置有通过连接轴404进行连接的按板405，连接轴404穿设在安装盖501上的安装孔408内，按板405上设置有防滑垫406。可通过按动按板405使两组活动杆403和第二卡勾407下移打开，进而方便将两组延伸杆301拉出，即可进行测量工作，设置防滑垫406防止按动按板405手滑。

如图2、3、7所示，转动框201上开设有限位槽202，延伸杆301的一端设置有限位板302，限位板302卡设在限位槽202内。设置限位槽202防止延伸杆301脱离转动框201，限位板302上设置有滑动板303，转动框201上设置有通过两组支撑板204进行固定的安装杆205，滑动板303套设在安装杆205上，滑动板303与其中一组支撑板204之间设置有测量弹簧306。当按动按板405使第二卡勾407打开时，在测量弹簧306的作用下将两组延伸杆301弹出，方便进行使用，且可在测量时使两组测量板304快速的与待测平面接触，进而提高测量速度。

如图3、7所示，转动框201底部开设有弧形槽203，安装壳101内设置有环形轨道107，两组转动框201均通过弧形槽203卡设在环形轨道107上与安装壳101进行连接。设置环形轨道107用以对两组转动框201的转动进行辅助定位，防止两组转动框201发生偏移，提高该量角器内部结构的稳定性。

如图7所示，安装盖501的一侧设置有八组通过第二螺栓504固定的定位架503，两组活动杆403分别卡设在其中四组定位架503内，定位架503内设置有弹性块505，弹性块505的一侧与活动杆403的一侧接触。设置定位架503对活动杆403的运动范围进行限定，使活动杆403只能在定位架503内运动，还可对两组活动杆403进行辅助支撑，定位架503内设置弹性块505用以对活动杆403进行辅助固定，提高活动杆403一端的第二卡勾407对第一卡勾305的固定稳定性。

如图3、4所示，安装盖501的一侧设置有多组定位筒502，安装壳101内设置有多组定位柱102，多组定位柱102分别穿设在多组定位筒502内。设置定位筒502用以对安装盖501与安装壳101的连接进行定位，提高了该量角器的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

该量角器在使用时可将两组测量板304分别与待测建筑的两平面紧贴，由于两组测量板304一侧的延伸杆301均可在转动框201内伸缩，因此可快速的使两组测量板304与平面紧贴，无需反复的对装置整体进行移动对位，此时两组延伸杆301和转动框201均分别与两组平面垂直，可通过观察槽105配合角度刻度线106观察两组转动框201之间的夹角，便可快速的对建筑两平面之间的内角进行测量。

初始状态下，两组延伸杆301呈收起状态，活动杆403受到多组弹性块505和复位弹簧402的作用与安装盖501的内侧紧贴，测量板304一侧的第一卡勾305受到第二卡勾407的固定防止其打开，进而便于对该量角器进行收纳，通过按动按板405使两组活动杆403向下运动，进而控制第二卡勾407向下运动脱离第一卡勾305，在两组测量弹簧306的作用下控制两组测量板304弹开，即可进行测量，使用较为方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节。

Claims (7)

1.便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：包括有安装壳（101）和安装盖（501），所述安装壳（101）内设置有安装柱（103），所述安装柱（103）与所述安装盖（501）通过第一螺栓（601）进行连接，所述安装柱（103）上套设有两组转动框（201），两组所述转动框（201）内均穿设有延伸杆（301），所述延伸杆（301）的一端设置有测量板（304），所述安装壳（101）的一侧开设有观察槽（105），所述观察槽（105）的一侧设置有角度刻度线（106）；两组所述测量板（304）的一侧均设置有第一卡勾（305），所述安装壳（101）内设置有安装筒（104），所述安装筒（104）内穿设有连接柱（401），所述连接柱（401）上设置有两组活动杆（403），两组所述活动杆（403）的一端均设置有第二卡勾（407），所述安装筒（104）上套设有复位弹簧（402），所述复位弹簧（402）的一端与所述安装壳（101）内侧接触，另一端与两组所述活动杆（403）的一侧接触。

2.根据权利要求1所述的便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：所述活动杆（403）上设置有通过连接轴（404）进行连接的按板（405），所述连接轴（404）穿设在所述安装盖（501）上的安装孔（408）内，所述按板（405）上设置有防滑垫（406）。

3.根据权利要求1所述的便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：所述转动框（201）上开设有限位槽（202），所述延伸杆（301）的一端设置有限位板（302），所述限位板（302）卡设在所述限位槽（202）内。

4.根据权利要求3所述的便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：所述限位板（302）上设置有滑动板（303），所述转动框（201）上设置有通过两组支撑板（204）进行固定的安装杆（205），所述滑动板（303）套设在所述安装杆（205）上，所述滑动板（303）与其中一组所述支撑板（204）之间设置有测量弹簧（306）。

5.根据权利要求1所述的便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：所述转动框（201）底部开设有弧形槽（203），所述安装壳（101）内设置有环形轨道（107），两组所述转动框（201）均通过所述弧形槽（203）卡设在所述环形轨道（107）上与安装壳（101）进行连接。

6.根据权利要求1所述的便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：所述安装盖（501）的一侧设置有八组通过第二螺栓（504）固定的定位架（503），两组所述活动杆（403）分别卡设在其中四组所述定位架（503）内，所述定位架（503）内设置有弹性块（505），所述弹性块（505）的一侧与所述活动杆（403）的一侧接触。

7.根据权利要求1所述的便携式公路桥梁设计用量角器，其特征在于：所述安装盖（501）的一侧设置有多组定位筒（502），所述安装壳（101）内设置有多组定位柱（102），多组所述定位柱（102）分别穿设在多组所述定位筒（502）内。

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