CN216301328U - 电动车挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件技术领域，提供了一种电动车挂钩，包括具有椭圆形凹腔的壳体，以及连接壳体的盖板，壳体嵌入电动车前挡风板的内面板上；所述壳体靠近上端的底壁上设置有限位凸起，壳体靠近下端的两侧壁上设置有限位槽以及贯通壳体侧壁的活动孔；本实用新型克服了现有技术的不足，解决了现有的弹簧式弹性应力会逐渐减弱直至消失，影响挂钩的正常使用和弹簧式挂钩不能完全被收入隐藏的问题；本实用新型通过设置卡扣式挂钩代替传统的弹簧结构挂钩，卡扣式挂钩不易损坏，延长挂钩的使用寿命，节省成本；在不使用时，盖板可被完全收入壳体中，避免挂钩一直处于敞开状态碰撞人的膝盖或腿部，整体美观。

Description

电动车挂钩

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车挂钩。

背景技术

电动车作为一种便捷式的交通工具，为人们的出行带来了方便。人们在出行时，不可避免地会随身携带提包或者用购物袋进行装盛的购物品，由于这类物品不能摊放在电动车上，因此，现有大多数的电动车上设置有挂钩，用以对提包和购物袋进行挂接。

现有的挂钩为了实现活动隐藏效果大多使用弹簧结构控制挂钩开合，而弹簧在使用过程中，弹性应力会逐渐减弱直至消失，影响挂钩的正常使用；

弹簧式挂钩容易收到弹簧的弹性势能影响，挂钩不能完全被收入隐藏，用户使用时挂钩容易碰撞用户的膝盖或腿部，使用舒适度差。

为此，我们提出一种电动车挂钩。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车挂钩，克服了现有技术的不足，解决了现有的弹簧式弹性应力会逐渐减弱直至消失，影响挂钩的正常使用和弹簧式挂钩不能完全被收入隐藏的问题；本实用新型通过设置由活动铰接的壳体和盖板组成的挂钩，并通过倒扣卡接活动孔、第一限位点卡接限位凸起形成卡扣式开合，代替传统的弹簧结构挂钩，卡扣式挂钩不易损坏，延长挂钩的使用寿命，节省成本；且制造方便，适合大量生产；卡扣式挂钩中开合时通过拨动盖板即可完成，方便用户单手使用；通过在盖板的两侧壁上设置凸部，凸部可起到支点作用，盖板下端抵触壳体形成稳定的V形挂钩结构，悬挂受力稳定；卡扣式挂钩在平常不使用时，盖板可被完全收入壳体中，避免挂钩一直处于敞开状态，避免碰撞人的膝盖或腿部，且整体美观；本实用新型设计合理，结构紧凑，无需使用弹簧结构即可使用壳体与盖板的灵活开合，开合方式简单，使用方便；且卡扣式挂钩不易损坏，使用寿命长，节省使用成本。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

电动车挂钩，包括具有椭圆形凹腔的壳体，以及连接壳体的盖板，壳体嵌入电动车前挡风板的内面板上；

所述壳体靠近上端的底壁上设置有限位凸起，壳体靠近下端的两侧壁上设置有限位槽以及贯通壳体侧壁的活动孔；

所述盖板的两侧壁上从上到下依次设置有第一限位点、第二限位点和倒扣，第一限位点活动扣接在限位凸起与凹腔的侧壁之间，第二限位点活动扣接在限位槽中，倒扣转动扣接在活动孔中使壳体与盖板形成铰接。

优选的，所述盖板的两侧壁上向壳体的凹腔中延伸有凸部，倒扣设置在凸部上。

优选的，所述壳体的上端可与壳体分离形成V形挂钩结构，凸部抵触壳体的凹腔底壁形成悬挂区。

优选的，所述盖板为椭圆形凸体，盖板可整体嵌接在壳体的凹腔中。

优选的，所述盖板的上端设置有向外弯曲翻边，翻边延伸至壳体的外部。

（三）有益效果

本实用新型实施例提供了一种电动车挂钩。具备以下有益效果：

1、通过设置由活动铰接的壳体和盖板组成的挂钩，并通过倒扣卡接活动孔、第一限位点卡接限位凸起形成卡扣式开合，代替传统的弹簧结构挂钩，卡扣式挂钩不易损坏，延长挂钩的使用寿命，节省成本；且制造方便，适合大量生产；

2、卡扣式挂钩中开合时通过拨动盖板即可完成，方便用户单手使用；

3、通过在盖板的两侧壁上设置凸部，凸部可起到支点作用，盖板下端抵触壳体形成稳定的V形挂钩结构，悬挂受力稳定；

4、卡扣式挂钩在平常不使用时，盖板可被完全收入壳体中，避免挂钩一直处于敞开状态，避免碰撞人的膝盖或腿部，且整体美观；

5、本实用新型设计合理，结构紧凑，无需使用弹簧结构即可使用壳体与盖板的灵活开合，开合方式简单，使用方便；且卡扣式挂钩不易损坏，使用寿命长，节省使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型拆开后的结构示意图；

图3为本实用新型在电动车前挡风板上实际应用的示意图。

图中：壳体1；限位凸起1.1；限位槽1.2；活动孔1.3；盖板2；第一限位点2.1；第二限位点2.2；倒扣2.3；凸部2.4；翻边2.5。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-3，电动车挂钩，包括具有椭圆形凹腔的壳体1，以及连接壳体1的盖板2，壳体1嵌入在电动车前挡风板的内面板上；

所述壳体1靠近上端的底壁上设置有限位凸起1.1，壳体1靠近下端的两侧壁上设置有限位槽1.2和贯通壳体1侧壁的活动孔1.3；

所述盖板2的两侧壁上从上到下依次设置有第一限位点2.1、第二限位点2.2和倒扣2.3，第一限位点2.1活动扣接在限位凸起1.1与凹腔的侧壁之间，第二限位点2.2活动扣接在限位槽1.2中，倒扣2.3转动扣接在活动孔1.3中使壳体1与盖板2形成铰接。

本实用新型相对于现有技术，通过设置由活动铰接的壳体1和盖板2组成的挂钩，并通过倒扣2.3卡接活动孔1.3、第一限位点2.1卡接限位凸起1.1形成卡扣式开合，代替传统的弹簧结构挂钩，卡扣式挂钩不易损坏，延长挂钩的使用寿命，节省成本；且制造方便，适合大量生产；卡扣式挂钩中开合时通过拨动盖板2即可完成，方便用户单手使用；本实用新型设计合理，结构紧凑，无需使用弹簧结构即可使用壳体1与盖板2的灵活开合，开合方式简单，使用方便；且卡扣式挂钩不易损坏，使用寿命长，节省使用成本。

本实施例中，所述盖板2的两侧壁上向壳体1的凹腔中延伸有凸部2.4，倒扣2.3设置在凸部2.4上；盖板2的上端可与壳体1分离，凸部2.4抵触壳体1的凹腔底壁形成悬挂区，盖板2与壳体1铰接形成稳定的V形挂钩结构，悬挂受力稳定，组装方便，

本实施例中，所述盖板2为椭圆形凸体，盖板2可整体嵌接在壳体1的凹腔中；无需挂东西时，盖板2可被完全收入壳体1中，避免挂钩一直处于敞开状态，避免碰撞人的膝盖或腿部，且整体美观。

本实施例中，所述盖板2的上端设置有向外弯曲翻边2.5，翻边2.5延伸至壳体1的外部，便于手动拨开盖板2，方便使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.电动车挂钩，其特征在于：包括具有椭圆形凹腔的壳体，以及连接壳体的盖板，壳体嵌入电动车前挡风板的内面板上；

所述壳体靠近上端的底壁上设置有限位凸起，壳体靠近下端的两侧壁上设置有限位槽以及贯通壳体侧壁的活动孔；

所述盖板的两侧壁上从上到下依次设置有第一限位点、第二限位点和倒扣，第一限位点活动扣接在限位凸起与凹腔的侧壁之间，第二限位点活动扣接在限位槽中，倒扣转动扣接在活动孔中使壳体与盖板形成铰接。

2.如权利要求1所述的电动车挂钩，其特征在于：所述盖板的两侧壁上向壳体的凹腔中延伸有凸部，倒扣设置在凸部上。

3.如权利要求2所述的电动车挂钩，其特征在于：所述壳体的上端可与壳体分离形成V形挂钩结构，凸部抵触壳体的凹腔底壁形成悬挂区。

4.如权利要求1所述的电动车挂钩，其特征在于：所述盖板为椭圆形凸体，盖板可整体嵌接在壳体的凹腔中。

5.如权利要求1所述的电动车挂钩，其特征在于：所述盖板的上端设置有向外弯曲翻边，翻边延伸至壳体的外部。

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