CN216295156U - 一种伞托以及具有该伞托的高尔夫球车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一种伞托以及具有该伞托的高尔夫球车，该伞托包括具有插接腔的伞托本体、设置于所述伞托本体上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部，所述伞托本体与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种伞托以及具有该伞托的高尔夫球车。
背景技术
现有技术中的伞托，如CN202022101737.6公开了一种一种安装在轮椅扶手上的伞架，其包括：轮椅本体、承置折叠伞体的伞体放置架、承置伞把的伞托；其特征在于，在轮椅本体的扶手内设置可滑动的伞体放置架；伞托与伞体放置架中伸出扶手的一端活动连接，且在伞体放置架的另一端设置推动伞体放置架在扶手内滑动的推拉杆体；在伞托内设置可锁紧大小不同伞把的锁紧机构；使用时通过推拉杆体的推动带动伞体放置架从扶手中滑出；进而打开伞体进行遮阳或遮雨。
上述技术方案中虽然伞托与伞体放置架活动连接，具体地两者通过阻尼铰链相铰接，虽然可以进行角度调节，但是其调节时仍然收到阻尼铰链的转动轴心的限制，在实际使用过程中受到外界阳光照射角度变化、风向变化等不管用于遮阳还是挡雨，需要对伞体的角度进行调节，其调节需要进行立体调节，而并非局限于在一个方向上进行调节，由此本领域技术人员急需研发一款调节更为方便的伞托。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种伞托，调节方便，能够适用于多种变化。
为实现上述目的，本实用新型的一种技术方案是提供了一种伞托，包括具有插接腔的伞托本体、设置于所述伞托本体上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部，所述伞托本体与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直。
进一步改进的是，所述伞柄锁紧结构包括开设于所述伞托本体上与所述插接腔相连通的锁紧腔、沿着所述伞托本体的径向转动设置于所述锁紧腔内的锁紧螺栓。
进一步改进的是，所述第一转轴与所述伞托本体、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第一转轴上，所述第一锁定结构包括设置于所述伞托本体的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第一转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母。
进一步改进的是，所述第二转轴与所述安装部、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第二锁定结构包括设置于所述连接件的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母。
进一步改进的是，所述安装部上开设有安装螺纹孔。
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种伞托，增强镀铜层与铁镍合金基材之间的结合力。
为实现上述目的，本实用新型的一种技术方案是提供了一种高尔夫球车，包括车架本体、转动设置于所述车架本体底部的车轮，所述车架本体包括车架推杆，所述车架推杆上沿其长度方向滑动设置有伞托，所述伞托包括具有插接腔的伞托本体、设置于所述伞托本体上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部，所述安装部与所述车架推杆相滑动连接，所述安装部与所述车架推杆之间设置有将两者锁定于至少两个工作位置的滑动锁定机构，所述伞托本体与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直。
进一步改进的是，所述滑动锁定机构包括沿着所述车架推杆的长度方向开设于所述车架推杆上的锁定槽、设置于所述安装部上与所述锁定槽相配合的阻尼凸起。
进一步改进的是，所述伞柄锁紧结构包括开设于所述伞托本体上与所述插接腔相连通的锁紧腔、沿着所述伞托本体的径向转动设置于所述锁紧腔内的锁紧螺栓。
进一步改进的是，所述第一转轴与所述伞托本体、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第一转轴上，所述第一锁定结构包括设置于所述伞托本体的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第一转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母。
进一步改进的是，所述第二转轴与所述安装部、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第二锁定结构包括设置于所述连接件的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母。
本实用新型的优点和有益效果在于：由于所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直，而且伞体插设在插接腔的伞托本体，所述伞托本体上设置有伞柄锁紧结构，由此伞体插入伞托本体内可以进行微度的高度调节，同时伞托本体与安装部两者之间具有两个活动关节处，由此实现了伞体的全方位调节，调节方便，适用度广。
附图说明
图1为伞托与车架推杆的连接主视图；
图2为伞托与车架推杆的连接示意图一；
图3为伞托与车架推杆的连接示意图二；
图4为高尔夫球车示意图。
其中：1、伞托本体；2、连接件；3、安装部；4、锁紧腔；5、锁紧螺栓；6、第一调节螺母；7、第二调节螺母；8、安装螺纹孔；9、车架本体；10、车轮；11、车架推杆；12、锁定槽；13、阻尼凸起。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-图3所示，一种伞托，包括具有插接腔的伞托本体1、设置于所述伞托本体1上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体1下端部的连接件2、与所述连接件2的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部3，所述伞托本体1与所述连接件2之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件2与所述安装部3之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体1、所述连接件2两者的转动轴心线与所述连接件2、所述安装部3两者的转动轴心线相垂直。
在使用时，首先将伞柄插入伞托本体1的插接腔内，调节相应高度后，通过伞柄锁紧结构进行锁紧，而后可以通过调节伞托本体1与连接件2之间的位置，以及连接件2与安装部3之间的位置调节伞的角度，实现伞的全方位调节，使用便利，而且调节方便。
本实施例中优选地，所述伞柄锁紧结构包括开设于所述伞托本体1上与所述插接腔相连通的锁紧腔4、沿着所述伞托本体1的径向转动设置于所述锁紧腔4内的锁紧螺栓5，调节时，通过拧冬锁紧螺栓5，依靠其将伞柄紧固于锁紧腔4，操作方便。
本实施例中优选地，所述第一转轴与所述伞托本体1、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第一转轴上，所述第一锁定结构包括设置于所述伞托本体1的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件2上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第一转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母6。
本实施例中优选地，所述第二转轴与所述安装部3、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第二锁定结构包括设置于所述连接件的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部3上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母7。
为了方便在伞托上连接其它物品，所述安装部3上开设有安装螺纹孔8，可以将其它物品上的连接螺栓与所述安装螺纹孔8相配合。
如图4所示，一种高尔夫球车，包括车架本体9、转动设置于所述车架本体9底部的车轮10，所述车架本体9包括车架推杆11，所述车架推杆11上沿其长度方向滑动设置有伞托，所述伞托包括具有插接腔的伞托本体1、设置于所述伞托本体1上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体1下端部的连接件2、与所述连接件2的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部3，所述安装部3与所述车架推杆11相滑动连接，所述安装部3与所述车架推杆11之间设置有将两者锁定于至少两个工作位置的滑动锁定机构，所述伞托本体1与所述连接件2之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件2与所述安装部3之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体1、所述连接件2两者的转动轴心线与所述连接件2、所述安装部3两者的转动轴心线相垂直。
如图3、图4所示，本实施例中优选地，所述滑动锁定机构包括沿着所述车架推杆11的长度方向开设于所述车架推杆11上的锁定槽12、设置于所述安装部3上与所述锁定槽12相配合的阻尼凸起13，调节时在外力作用下，使得阻尼凸起13沿着锁定槽12滑动，当外力消失时，阻尼凸起13稳定地插设在锁定槽12内，由此起到锁定作用。
本实施例中优选地，所述伞柄锁紧结构包括开设于所述伞托本体1上与所述插接腔相连通的锁紧腔4、沿着所述伞托本体1的径向转动设置于所述锁紧腔4内的锁紧螺栓5。
本实施例中优选地，所述第一转轴与所述伞托本体1、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第一转轴上，所述第一锁定结构包括设置于所述伞托本体1的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件2上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第一转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母6。
本实施例中优选地，所述第二转轴与所述安装部3、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第二锁定结构包括设置于所述连接件的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部3上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母7。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种伞托，其特征在于：包括具有插接腔的伞托本体、设置于所述伞托本体上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部，所述伞托本体与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直。
2.如权利要求1所述一种伞托，其特征在于：所述伞柄锁紧结构包括开设于所述伞托本体上与所述插接腔相连通的锁紧腔、沿着所述伞托本体的径向转动设置于所述锁紧腔内的锁紧螺栓。
3.如权利要求1所述一种伞托，其特征在于：所述第一转轴与所述伞托本体、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第一转轴上，所述第一锁定结构包括设置于所述伞托本体的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第一转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母。
4.如权利要求1所述一种伞托，其特征在于：所述第二转轴与所述安装部、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第二锁定结构包括设置于所述连接件的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母。
5.如权利要求1所述一种伞托，其特征在于：所述安装部上开设有安装螺纹孔。
6.一种高尔夫球车，其特征在于：包括车架本体、转动设置于所述车架本体底部的车轮，所述车架本体包括车架推杆，所述车架推杆上沿其长度方向滑动设置有伞托，所述伞托包括具有插接腔的伞托本体、设置于所述伞托本体上的伞柄锁紧结构、一端部通过第一转轴转动设置于所述伞托本体下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第二转轴相转动连接的安装部，所述安装部与所述车架推杆相滑动连接，所述安装部与所述车架推杆之间设置有将两者锁定于至少两个工作位置的滑动锁定机构，所述伞托本体与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁定结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁定结构，所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直。
7.如权利要求6所述一种高尔夫球车，其特征在于：所述滑动锁定机构包括沿着所述车架推杆的长度方向开设于所述车架推杆上的锁定槽、设置于所述安装部上与所述锁定槽相配合的阻尼凸起。
8.如权利要求6所述一种高尔夫球车，其特征在于：所述伞柄锁紧结构包括开设于所述伞托本体上与所述插接腔相连通的锁紧腔、沿着所述伞托本体的径向转动设置于所述锁紧腔内的锁紧螺栓。
9.如权利要求6所述一种高尔夫球车，其特征在于：所述第一转轴与所述伞托本体、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第一转轴上，所述第一锁定结构包括设置于所述伞托本体的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第一转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母。
10.如权利要求6所述一种高尔夫球车，其特征在于：所述第二转轴与所述安装部、所述连接件两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第二锁定结构包括设置于所述连接件的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母。
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