CN216289867U - 输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于通讯线路架空工程领域，具体的说是输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，包括设备平台、底座、牵引力检测机构、限位机构和升降机构；当牵引车与连接钩固接时，通过拉动连接钩，使得拉绳会在测压力轴的顶部给测压力轴一个向下的压力，此时测压力轴将带动两个压力块下压两个牵引力检测件，当两个牵引力检测件受到的下压力，牵引力检测件会将数据转换为牵引力并传输，当牵引车拉动连接钩时，由于拉绳穿过两个纠偏轮的底部，通过两个纠偏轮对线路进行限位，防止拉动时线路脱轨，解决了牵引车无法检测牵引力的问题。

Description

输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置

技术领域

本实用新型涉及通讯线路架空工程领域，具体是输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置。

背景技术

随着我国经济迅速发展，牵引车已经被广泛用于邮政运输、铁路运输，机场行李转运、工厂零部件转运，以及通讯线路架空工程等领域。

现有的通讯线路架空工程用牵引车，在牵引过程中，一般没有牵力检测装置对牵引车的牵引力进行准确检测，如果牵引力大于牵引车可承受的力时，张力过大容易出现牵引绳断线，导致威胁施工现场的设备及人身安全的问题；因此，针对上述问题提出输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决牵引绳断线导致威胁施工现场的设备及人生安全的问题，本实用新型提出输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，包括设备平台、底座、牵引力检测机构、限位机构和升降机构；所述牵引力检测机构和限位机构均固接于设备平台的顶部，所述升降机构固接于底座的内腔底部；

所述牵引力检测机构由固定板、压力块、测压力轴和牵引力检测件组成，所述固定板固接于设备平台的顶部，所述牵引力检测件固接于固定板的顶部，所述压力块固接于牵引力检测件的顶部，所述测压力轴通过轴承固接于压力块的外表面一侧；

所述限位机构由固定环、固定块、纠偏轮、旋转轴、拉绳和连接钩组成，所述固定块固接于设备平台的顶部，所述旋转轴通过轴承固接于固定块的一侧外表面，所述纠偏轮固定套接于旋转轴的外表面，所述固定环固接于设备平台的顶部，所述拉绳固接于固定环的内部，所述连接钩固接于拉绳的一端；

所述升降机构由气缸、升降板、连接柱、连接件和固定盒组成，所述气缸固接于底座的内部，所述固定盒固接于底座的内部，所述升降板滑动设置于固定盒的内部，所述连接柱固接于升降板的顶部，所述连接件固接于连接柱的顶部，便于通过高度的调高保证了牵引力作用在连接钩的力为水平力，解决了牵引车无法检测牵引力的问题以及牵引车高度不一，导致牵引力非水平力，导致数据与实际不符的问题。

优选的，所述固定块的数量为四个，所述旋转轴的数量为两个，两个固定块和一个旋转轴为一组共两组，两组所述固定块和旋转轴分别位于固定板的两侧；工作时，便于通过两个旋转轴分别套接两个纠偏轮。

优选的，所述拉绳的一端固接于固定环的内部，所述拉绳的另一端分别于两个纠偏轮的底部和限位槽的底部贴合；工作时，通过两个旋转轴上的纠偏轮，可在线路穿过时，对线路进行限位，防止线路脱轨。

优选的，所述固定盒的数量为两个，两个所述固定盒对称分布于气缸的两侧；工作时，便于通过两个固定盒和连接件的配合，保证设备平台在升降时的稳定性。

优选的，所述连接件的数量为两个，且两个所述连接件分别位于气缸的两侧，且两个所述连接件的顶部均与设备平台的底部固接；工作时，便于保证设备平台在升降时的稳定性。

优选的，所述牵引力检测件的数量为两个，且两个所述牵引力检测件对称固接于固定板的顶部，所述测压力轴通过轴承固接于两个牵引力检测件之间；工作时，便于通过两个牵引力检测件固接测压力轴，通过测压力轴受到的拉绳的下压力，检测实际的牵引力数据。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过固定环、固定块、压力块、牵引力检测件和固定板的结构设计,当牵引车与连接钩固接时，通过拉动连接钩，使得拉绳会在测压力轴的顶部给测压力轴一个向下的压力，此时测压力轴将带动两个压力块下压两个牵引力检测件，当两个牵引力检测件受到的下压力，牵引力检测件会将数据转换为牵引力并传输，当牵引车拉动连接钩时，由于拉绳穿过两个纠偏轮的底部，通过两个纠偏轮对线路进行限位，防止拉动时线路脱轨，解决了牵引车无法检测牵引力的问题；

2.本实用新型通过气缸、升降板、连接柱、连接件和固定盒的结构设计, 通过升降气缸，带动两个连接件升降，两个连接件分别带动两个连接柱和升降板在固定盒的内部升降，从而调高设备平台的高度，通过高度的调高保证了牵引力作用在连接钩的力为水平力，便于符合实际测量数据，保证数据的实用及准确性，解决了牵引车高度不一，导致牵引力非水平力，导致数据与实际不符的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的底座剖面正视结构示意图；

图2为实施例一的设备平台侧视结构示意图；

图3为实施例一的底座剖面侧视结构示意图；

图4为实施例一的连接件立体结构示意图；

图5为实施例二的限位槽的结构示意图。

图中：1、设备平台；2、固定环；3、固定块；4、压力块；5、测压力轴；6、牵引力检测件；7、固定板；8、拉绳；9、连接钩；10、底座；11、气缸； 12、升降板；13、连接柱；14、连接件；15、纠偏轮；16、旋转轴；17、固定盒；18、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，包括设备平台1、底座10、牵引力检测机构、限位机构和升降机构；所述牵引力检测机构和限位机构均固接于设备平台1的顶部，所述升降机构固接于底座 10的内腔底部；

所述牵引力检测机构由固定板7、压力块4、测压力轴5和牵引力检测件 6组成，所述固定板7固接于设备平台1的顶部，所述牵引力检测件6固接于固定板7的顶部，所述压力块4固接于牵引力检测件6的顶部，所述测压力轴5通过轴承固接于压力块4的外表面一侧；

所述限位机构由固定环2、固定块3、纠偏轮15、旋转轴16、拉绳8和连接钩9组成，所述固定块3固接于设备平台1的顶部，所述旋转轴16通过轴承固接于固定块3的一侧外表面，所述纠偏轮15固定套接于旋转轴16的外表面，所述固定环2固接于设备平台1的顶部，所述拉绳8固接于固定环2 的内部，所述连接钩9固接于拉绳8的一端；

所述升降机构由气缸11、升降板12、连接柱13、连接件14和固定盒17 组成，所述气缸11固接于底座10的内部，所述固定盒17固接于底座10的内部，所述升降板12滑动设置于固定盒17的内部，所述连接柱13固接于升降板12的顶部，所述连接件14固接于连接柱13的顶部；工作时，当牵引车与连接钩9固接时，通过拉动连接钩9，使得拉绳8会在测压力轴5的顶部给测压力轴5一个向下的压力，此时测压力轴5将带动两个压力块4下压两个牵引力检测件6，当两个牵引力检测件6受到的下压力，牵引力检测件6会将数据转换为牵引力并传输，当牵引车拉动连接钩9时，由于拉绳8穿过两个纠偏轮15的底部，通过两个纠偏轮15对线路进行限位，防止拉动时线路脱轨，同时，通过升降气缸11，带动两个连接件14升降，两个连接件14分别带动两个连接柱13和升降板12在固定盒17的内部升降，从而调高设备平台 1的高度，通过高度的调高保证了牵引力作用在连接钩9的力为水平力，便于符合实际测量数据，保证数据的实用及准确性。

所述固定块3的数量为四个，所述旋转轴16的数量为两个，两个固定块 3和一个旋转轴16为一组共两组，两组所述固定块3和旋转轴16分别位于固定板7的两侧；工作时，便于通过两个旋转轴16分别套接两个纠偏轮15。

所述拉绳8的一端固接于固定环2的内部，所述拉绳8的另一端分别于两个纠偏轮15的底部和限位槽18的底部贴合；工作时，通过两个旋转轴16 上的纠偏轮15，可在线路穿过时，对线路进行限位，防止线路脱轨。

所述固定盒17的数量为两个，两个所述固定盒17对称分布于气缸11的两侧；工作时，便于通过两个固定盒17和连接件14的配合，保证设备平台1 在升降时的稳定性。

所述连接件14的数量为两个，且两个所述连接件14分别位于气缸11的两侧，且两个所述连接件14的顶部均与设备平台1的底部固接；工作时，便于保证设备平台1在升降时的稳定性。

所述牵引力检测件6的数量为两个，且两个所述牵引力检测件6对称固接于固定板7的顶部，所述测压力轴5通过轴承固接于两个牵引力检测件6 之间；工作时，便于通过两个牵引力检测件6固接测压力轴5，通过测压力轴 5受到的拉绳8的下压力，检测实际的牵引力数据。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述测压力轴5的外表面开设有限位槽18；工作时，便于通过限位槽18和两个纠偏轮15的配合，避免线路在检测工作时脱轨。

工作原理，当牵引车与连接钩9固接时，通过拉动连接钩9，使得拉绳8 会在测压力轴5的顶部给测压力轴5一个向下的压力，此时测压力轴5将带动两个压力块4下压两个牵引力检测件6，当两个牵引力检测件6受到的下压力，牵引力检测件6会将数据转换为牵引力并传输，当牵引车拉动连接钩9 时，由于拉绳8穿过两个纠偏轮15的底部，通过两个纠偏轮15对线路进行限位，防止拉动时线路脱轨，同时，通过升降气缸11，带动两个连接件14升降，两个连接件14分别带动两个连接柱13和升降板12在固定盒17的内部升降，从而调高设备平台1的高度，通过高度的调高保证了牵引力作用在连接钩9的力为水平力，便于符合实际测量数据，保证数据的实用及准确性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，其特征在于：包括设备平台(1)、底座(10)、牵引力检测机构、限位机构和升降机构；所述牵引力检测机构和限位机构均固接于设备平台(1)的顶部，所述升降机构固接于底座(10)的内腔底部；

所述牵引力检测机构由固定板(7)、压力块(4)、测压力轴(5)和牵引力检测件(6)组成，所述固定板(7)固接于设备平台(1)的顶部，所述牵引力检测件(6)固接于固定板(7)的顶部，所述压力块(4)固接于牵引力检测件(6)的顶部，所述测压力轴(5)通过轴承固接于压力块(4)的外表面一侧；

所述限位机构由固定环(2)、固定块(3)、纠偏轮(15)、旋转轴(16)、拉绳(8)和连接钩(9)组成，所述固定块(3)固接于设备平台(1)的顶部，所述旋转轴(16)通过轴承固接于固定块(3)的一侧外表面，所述纠偏轮(15)固定套接于旋转轴(16)的外表面，所述固定环(2)固接于设备平台(1)的顶部，所述拉绳(8)固接于固定环(2)的内部，所述连接钩(9)固接于拉绳(8)的一端；

所述升降机构由气缸(11)、升降板(12)、连接柱(13)、连接件(14)和固定盒(17)组成，所述气缸(11)固接于底座(10)的内部，所述固定盒(17)固接于底座(10)的内部，所述升降板(12)滑动设置于固定盒(17)的内部，所述连接柱(13)固接于升降板(12)的顶部，所述连接件(14)固接于连接柱(13)的顶部。

2.根据权利要求1所述的输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，其特征在于：所述固定块(3)的数量为四个，所述旋转轴(16)的数量为两个，两个固定块(3)和一个旋转轴(16)为一组共两组，两组所述固定块(3)和旋转轴(16)分别位于固定板(7)的两侧。

3.根据权利要求2所述的输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，其特征在于：所述拉绳(8)的一端固接于固定环(2)的内部，所述拉绳(8)的另一端分别于两个纠偏轮(15)的底部和限位槽(18)的底部贴合。

4.根据权利要求3所述的输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，其特征在于：所述固定盒(17)的数量为两个，两个所述固定盒(17)对称分布于气缸(11)的两侧。

5.根据权利要求4所述的输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，其特征在于：所述连接件(14)的数量为两个，且两个所述连接件(14)分别位于气缸(11)的两侧，且两个所述连接件(14)的顶部均与设备平台(1)的底部固接。

6.根据权利要求5所述的输电线路架线牵引车牵引力检测及控制装置，其特征在于：所述牵引力检测件(6)的数量为两个，且两个所述牵引力检测件(6)对称固接于固定板(7)的顶部，所述测压力轴(5)通过轴承固接于两个牵引力检测件(6)之间。

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